DE3046426A1

DE3046426A1 - Nockenwellenantrieb fuer brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE3046426A1
Application number: DE19803046426
Authority: DE
Inventors: Robert J. 48124 Dearborn Mich. Natkin
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1979-12-21
Filing date: 1980-12-10
Publication date: 1981-10-08
Also published as: JPS5690154A; BR8008990A; JPS6349108B2; CA1153943A; GB2067264A; US4302985A; GB2067264B

Description

Patentanmeldung Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen

Die Erfindung geht aus von einem Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Nockenwellenantriebe für Brennkraftmaschinen dieser Art ermöglichen es, die durch die Form der Nocken an der Nockenwelle einer bestimmten Kolbenstellung zugeordneten Steuerzeiten der Ventile dadurch zu verändern, daß die Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle eine Phasenverschiebung erfährt. Zum Beispiel kann es bei einer Kolben-Brennkraftmaschine erwünscht sein, die Einlaßventile bei niedrigen Drehzahlen so früh als möglich zu öffnen und bei hohen Drehzahlen kann es erwünscht sein, das öffnen der Ventile zu verzögern, so daß durch das spätere öffnen der Auslaßventile ein längerer Arbeitstakt erzielt wird.

ISO 04 1/0.7 9$

Sitz der Gesellschaft: Köln ■ Registergericht Köln, HRB 84 ■ Vorsitzender des Aufsichtsrates: Robert A Lutz

Vorstand: Peter Weiher, Vorsitzender ■ Hermann Dederichs · Waldamar Ebers -Hans Wilhelm Gab · Paul A. Guckel · Wilholni Inilnn

Alfred Langer ■ Hans-Joachim Lehmann ■ Dieter Ullsperger

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Aus der US-PS 3 945 221 ist bereits ein solcher Nockenwellenantrieb bekannt, bei der eine koaxial angeordnete Antriebswelle und eine Nockenwelle über einen Satz verzahnter Schwenkhebel mit einem Zahnrad am Ende der Nockenwelle zusammenarbeiten. Die Schwenkhebel sind hierbei um Bolzen schwenkbar gelagert und werden über einen Hebel betätigt, der mit einer mit der Antriebswelle über eine Kerbverzahnung verbundene Schiebehülse verbunden ist. Eine axiale Bewegung der Schiebehülse auf der Antriebs welle bewirkt ein Verschwenken der verzahnten S chwenkhebel und verändert hierdurch die Winkellage der Antriebswelle gegenüber der Nockenwelle.

Aus der US-PS 3 888 216 ist ein weiterer Nockenwellenantrieb dieser Art bekannt, bei dem die Steuerzeiten für das öffnen und Schließen der Einlaß- und Auslaßventile veränderbar sind. Zwei Kipphebel stehen hierbei in Eingriff mit zwei gesonderten Nockenwellen, die von der Nockenwelle der Brennkraftmaschine getrieben werden. Jede dieser gesonderten Nockenwellen weist schraubenförmige Federn auf, die mit schraubenförmigen Nuten in einer axial verschiebbaren Hülse zusammenwirken, um die Winkellage gegenüber der Nockenwelle der Brennkraftmaschine zu verändern. Die verschiebbare Hülse ist hierbei über einen hydraulischen Servokolben axial verlagerbar.

Aus der US-PS 3 827 413 ist ein weiterer Nockenwellenantrieb dieser Art bekannt, bei dem eine Kurbelwelle mit einer Nockenwelle über einen Kettentrieb verbunden ist. Die Kette umfaßt hierbei ein Kettenrad, das mit einem inneren Laufring drehfest verbunden ist. Ein entsprechender äußerer Laufring ist koaxial zum inneren Laufring angeordnet und weist sich axial erstreckende Nuten auf. Der innere Laufring weist hingegen schraubenförmige Nuten auf. Kugeln stellen hierbei eine treibende Verbindung zwischen den axialen und schraubenförmigen Nuten zwischen den inneren und äußeren

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Laufringen her. Über eine hydraulische Einrichtung ist der innere Laufring axial verlagerbar, so daß hierdurch die Winkellage des Kettenrades gegenüber der Nockenwelle veränderbar ist.

Aus der US-PS 3 401 572 ist ein weiterer Nockenwellenantrieb dieser Art bekannt, bei der die Nockenwelle eine Kraftstoffeinspritzpumpe treibt. Die Kraftstoffpumpe ist hierbei drehzahlabhängig. Der von der Pumpe entwickelte Druck bewirkt hierbei eine Axialverschiebung eines schraubenverzahnten Zahnrades entgegen der Kraft einer Rückstellfeder, wodurch durch die Schraubenverzahnung eine Veränderung der Winkellage der Nockenwelle bewirkt wird. Da das Zahnrad von der Kurbelwelle angetrieben wird, wird die Kraftstoffpumpe bei einer Erhöhung der Drehzahl der Kurbelwelle einen höheren Druck erzeugen und dadurch eine größere axiale Bewegung des Zahnrades entgegen der Kraft der Rückstellfeder hervorrufen. Die Veränderung der Winkellage der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle erfolgt somit in einer Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine.

Sämtliche bekannten Nockenwellenantriebe für Brennkraftmaschinen weisen den Nachteil auf, daß sie verhältnismäßig aufwendige druckmittelbetätigte Einrichtungen zum Verändern der Winkellage der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle benötigen. Dementsprechend sind solche Vorrichtunge im Großserienbau von Brennkraftmaschinen bisher noch kaum zur Anwendung gelangt.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen der erläuterten Art zu schaffen, der einen wesentlich einfacheren Aufbau besitzt und keinerlei hydraulische Betätigungs einrichtungen erfordert, um die Winkellage der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle in Abhängigkeit von der Belastung zu verändern.

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Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem ein Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmale aufweist. In den Patentansprüchen 2 bis 5 sind weitere zweckmässige Ausführungsformen der Erfindung erläutert.

Dadurch, daß zwischen der axial verlagerbaren Nabe des Rades an der Kurbelwelle und einem an dieser festgelegten Befestigungskappe eine belastungsabhängige Einrichtung eingeschaltet ist, die in Abhängigkeit von Änderungen der Drehmomentbelastung an der Nabe eine axiale Verlagerung derselben und damit eine gleichzeitige Veränderung ihrer Winkellage gegenüber der Kurbelwelle bewirkt, wird ohne aufwendige hydraulische Betätigungseinrichtungen eine selbsttätige Veränderung der Steuerzeiten der Nockenwelle in Abhängigkeit von der Belastung erzielt.

Dadurch, daß die belastungsabhängige Einrichtung aus einer einen abgesetzten Teil der Kurbelwelle umfassenden Schraubenfeder und aus am Innenumfang der Nabe ausgebildeten schraubenförmigen Nuten die mit Enden eines im abgesetzten Teil der Kurbelwelle angeordneten Führungsbolzen zusammenwirken besteht, wird ein minimaler Bauaufwand dieser Einrichtung sichergestellt.

Dadurch, daß die axial verlagerbare Nabe an ihrem Außenumfang eine axialverlaufende Feder aufweist, über die sie das Rad über eine an seiner Innenbohrung ausgebildete Nut und einen Öls chleuder ring über eine an seiner Innenbohrung ausgebildete Nut auf Drehung mitnimmt, wobei sich der öls chleuder ring einerseits mit seiner äußeren Wölbung an einer Abdeckung und mit seiner inneren Wölbung am Rad abstützt, wird das Rad mit minimalem Bauaufwand in erwünschter Weise axial festgelegt.

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Dadurch, daß die schraubenförmigen Nuten in der Nabe in einem vorbestimmten Abschnitt eine veränderte Steigung aufweisen können, kann die erwünschte Veränderung der Steuer zeiten der Nockenwelle in Abhängigkeit von der Belastung durch entsprechende Wahl dieser Steigung vorherbestimmt werden.

Dadurch, daß koaxial zur ersten Schraubenfeder eine zweite, kürzere Schraubenfeder angeordnet ist, die erst nach einer vorbestimmten axialen Verlagerung der Nabe in Anlage und Zusammenwirken mit dieser gelangt, kann eine weitere erwünschte Anpassung der Veränderung der Steuerzeiten der Nockenwelle erzielt werden.

Die Erfindung wird anhand eines in den beiliegenden Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispieles näher erläutert.

Es zeigen :

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Nockenwellenantriebs für Brennkraftmaschinen gemäß der Erfindung 5

Fig. 2 bis 7

eine Explosionsdarstellung der Einzelteile der Einrichtung gemäß der Erfindung ;

Fig. 8 einen Schnitt durch die axial verlagerbare Nabe ;

Fig. 9 ein Diagramm über den Verlauf der Trägheits- und Reibungsbelastungen der Nockenwelle gegenüber den Umdrehungen der Brennkraftmaschine ;

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Fig. 10 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform einer axial verlagerbaren Nabe und

F^;g. 11 eine Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform der Erfindung.

In Fig. 1 ist eine Einrichtung zum Verändern der Steuerzeiten einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine mit 12 bezeichnet. Die Einrichtung 12 ist an einem abgesetzten Teil 14 einer Kurbelwelle 16 angeordnet. Die wesentlichen Teile der Einrichtung 12 sind am besten aus der Explosionsdarstellung gemäß den Figuren 2 bis 7 zu ersehen und bestehen aus einer axial verlagerbaren Nabe 18 die koaxial auf dem abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 angeordnet ist, aus einem Rad 20, das koaxial auf der Nabe 18 angeordnet und mit dieser über eine Feder 22 drehfest verbunden ist, aus einem Ölschleuderring 34, der koaxial auf der Nabe angeordnet und mit dieser über die Feder 22 drehfest verbunden ist, aus einer Druck-Schraubenfeder 30 und aus einer Befestigungskappe 24, die koaxial auf dem abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 angeordnet sind, wobei sich die Schraubenfeder 30 einerseits an der verlagerbaren Nabe 18 und andererseits an der Befestigungskappe 24 abstützt.

Die montierte Anordnung dieser Einzelteile ist aus Fig. 1 zu ersehen. Das Ende der Kurbelwelle 16 ist hierbei in einer Öffnung 26 des Zylinderblockes 28 über ein Lager 29 drehbar gelagert. Der abgesetzte Teil 14 der Kurbelwelle 16 erstreckt sich durch eine öffnung 27 einer Kettenabdeckung 31 nach außen. Die Druckfeder 30 ist hierbei von einer Schutzhülle 33 umfaßt, die über eine Dichtung 35 gegenüber der öffnung 27 abgedichtet ist, um den Eintritt von Schmutz in den Bereich der Einrichtung 12 zu verhindern.

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Die Ausbildung der einzelnen Teile der Einrichtung 12 wird nun in Zusammenhang mit den Figuren 2 bis 7 erläutert.

Wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, weist der abgesetzte Teil 14 der Kurbelwelle 16 einen Führungsbolzen 36 auf, dessen Enden 38 und 39 über den Außenumfang des abgesetzten Teiles 14 hochstehen. Das abgesetzte Ende 14 weist weiterhin eine quadratische öffnung 40 auf.

Wie aus den Figuren 3 und 8 zu ersehen ist, weist die axial verlagerbare Nabe 18 an ihrem Außenumfang 42 eine sich axial erstreckende Feder 22 auf. An ihrem Innenumfang 43 ist sie im Teil 45 an dem abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 gelagert und weist in dem zur Kurbelwelle hinliegenden Teil zwei um 180 zueinander versetzte schraubenförmige Nuten 48 und 49 von gleicher Steigung auf, die in Eingriff mit den Enden 38 und 39 des Führungsbolzens 36 kommen. Der Gesamtdurchmesser der Nabe 18 einschließlich der Feder 22 ist hierbei kleiner als der Durchmesser der Schutzhülle 33.

Wie aus Fig. 4 zu ersehen ist, ist das Rad 20 an seinem Außenumfang mit einer Kettenverzahnung 50 versehen und weist in seiner Innenbohrung 52 eine Nut 54 auf. Die Innenbohrung 52 ermöglicht ein Aufschieben des Rades 20 auf die Nabe 18, wobei die Nut 54 die Feder 22 an der Nabe 18 erfaßt. Somit ist das Rad 20 mit der axial verlagerbaren Nabe 18 drehfest verbunden, während eine axiale Bewegungsmöglichkeit der Nabe 18 weiterhin möglich bleibt.

Wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, weist der ölschleuderring 34 eine äußere Wölbung 60, eine innere Wölbung 62 und eine Innenbohrung 56 mit einer Nut 58 auf.

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Wie aus Fig. 6 zu ersehen ist, ist die Feder als einfache Schraubenfeder 30 ausgebildet.

Wie aus Fig. 7 zu ersehen ist, weist die Abdeckkappe 24 einen Außenumfang 68 und eine Innenbohrung 71 auf, die dem abgesetzten Teil 14 der Kurbel welle 16 entspricht. Die Abdeckkappe 24 weist weiterhin eine quadratische öffnung 66 auf, die mit der quadratischen öffnung 40 im abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 übereinstimmt.

Wie aus den Figuren 3 und 7 zu ersehen ist, weist einerseits die Nabe 18 eine Seitenfläche 44 und andererseits die Abdeckkappe 24 eine Seitenfläche 70 auf.

Betrachten wir nunmehr wieder Fig. 1 aus der die zusammengebaute Anordnung der verschiedenen Einzelteile zu ersehen ist. Die axial verlagerbare Nabe 18 ist hierbei auf dem abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 aufgesetzt. Das Zahnrad 20 und der öl schleuder ring 34 ist auf der Nabe 18 angeordnet, wobei sich der ölschleuderring 34 mit seiner äußeren Wölbung 60 an der Abdeckung 31 und mit seiner inneren Wölbung 62 an der Seitenfläche 63 des Rades 20 abstützt und damit das Rad 20 axial festlegt. Die Schraubenfeder 30 und die Abdeckkappe 24 sind gleichfalls auf dem abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 angeordnet. Die Abdeckkappe 24 wird hierbei durch einen Sperrstift 72 an dem abgesetzten Teil 14 der Kurbelwelle 16 festgelegt. Die Schraubenfeder 30 stützt sich hierbei einerseits an der Seitenfläche 70 der Abdeckkappe 24 und andererseits an der Seitenfläche 44 der Nabe 18 ab.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine stellt die Kurbelwelle 16 die treibende und die Nockenwelle 25 die getriebene Welle des Nockenwellenantriebs dar. Die Kurbelwelle 16 muß hierbei ein Drehmoment auf die Nocken-

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welle 25 übertragen, das die an der Nockenwelle auftretenden Beharrungsund Reibungskräfte überwindet. Die zwischen der Abdeckkappe 24 und der verlagerbaren Nabe 28 angeordnete Schraubenfeder 30 muß daher entsprechend steif ausgebildet sein, um eine solche Drehmomentübertragung ohne eine anfängliche axiale Verlagerung zu ermöglichen.

Bei den meisten Brennkraftmaschinen ist es erwünscht, daß die Ventile etwas verfrüht geöffnet werden, d. h. daß die Einlaßventile bereits öffnen, bevor der Kolben seinen oberen Totpunkt erreicht und daß die Auslaßventile öffnen, bevor der Kolben seinen unteren Totpunkt erreicht.

Sobald die Drehzahl der Brennkraftmaschine zunimmt, wird es erwünscht, die Betätigung der Auslaßventile im Hinblick auf die Kolbenstellung zu verzögern, da ein längeres Geschlossenhalten der Auslaßventile einen längeren Arbeitstakt und damit eine höhere Kraftabgabe ermöglicht. Da die die Ventile betätigende Nockenwelle unmittelbar von der Kurbelwelle angetrieben wird, ist es notwendig, zu diesem Zweck ei.ie Phasenverschiebung zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle zu bewirken. Da das Rad 20 an der Kurbelwelle 16 über die Kette 32 mit dem Rad 23 an der Nockenwelle 25 drehfest verbunden ist, ermöglicht eine Veränderung der Winkellage des Rades 20 gegenüber der Kurbelwelle 16 eine solche Phasenverschiebung.

Dreht sich die Kurbelwelle 16 in Fig. 2 gesehen im Uhrzeigersinn , so nimmt die axial verlagerbare Nabe 18 eine Stellung ein, die durch die Kraft der Druck-Schraubenfeder 30 bestimmt ist. Erhöht die Kurbelwelle 16 ihre Drehzahl, so werden die Beharrungs- und Reibungskräfte an der Nockenwelle 25 zunehmen und eine Erhöhung der Drehmomentbelastung an der Nabe 18 bewirken. Die Nabe 18 sucht hierbei hinter der Drehung der Nockenwelle 25 zurückzubleiben. Sobald dies eintritt, ver-

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dreht sich die Nabe 18 um ein paar Grad gegenüber der Kurbelwelle 16 und die Enden 38 und 39 in Verbindung mit den schraubenförmigen Nuten 48 und 49 bewegen die Nabe 18 axial nach außen entgegen der Kraft der Schraubenfeder 30. Dadurch erhöht sich die Vorspannung der Schraubenfeder 30 und es stellt sich zwischen dem zu übertragenden Drehmoment und der Kraft der Schraubenfeder 30 eine neue Gleichgewichtslage ein.

Erhöht die Kurbelwelle 16 ihre Drehzahl noch weiter, so wird ein weiteres Zurückbleiben der Nabe 18 gegenüber der Kurbelwelle 16 auftreten und die hierbei auftretende Verdrehung der Nabe 18 um ein paar Grad gegenüber der Kurbelwelle 16, wird wieder eine axiale Verlagerung und eine Erhöhung der Vorspannung der Schraubenfeder bewirken, bis wieder eine neue Gleichgewichtslage erreicht ist.

Durch die axiale Verlagerung der Nabe 18 wird eine winkelmässige Veränderung des Rades 20 gegenüber der Kurbelwelle 16 bewirkt und damit eine Phasenverschiebung der Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle.

Verringert die Kurbelwelle 16 ihre Drehzahl, so verringern sich die an der Nockenwelle auftretenden Beharrungs- und Reibungskräfte und die höhere Vorspannung der Schraubenfeder 30 kann die Nabe 18 axial verlagern und hierdurch die Veränderung der Winkellage so weit zurücknehmen bis wieder eine Gleichgewichtslage erreicht ist.

Auf diese Weise wird bei zunehmender Drehzahl der Kurbelwelle und einer entsprechenden Erhöhung der Kräfte an der Nockenwelle die Steuer zeiten für die Ventile etwas zurückgenommen, während bei einer Verringerung der Drehzahl der Kurbelwelle und sich entsprechend verringernden Kräften an der Nockenwelle die Steuerzeiten der Ventile

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wieder vorverlegt werden.

Während sich die axial verlagerbare Nabe 18 entsprechend der Drehmomentbelastung axial bewegt, wird das Zahnrad 20 durch den Ölschleuderring 34 in Flucht mit der Kette 32 gehalten.

Da die Verzögerungskräfte an der Nockenwelle 25 wesentlich größer sind als die Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte an der Kurbelwelle 16, kann durch eine entsprechend steife Auslegung der Druck-Schraubenfeder 30 sichergestellt werden, daß eine Verlagerung der Nabe 18 nur durch die Änderungen der Drehmomentbelastungen durch die Nockenwelle und nicht durch Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte der Kurbelwelle erfolgt. Ist durch eine entsprechend steife Druck- Schraubenfeder sichergestellt, daß die Nabe nicht auf Beschleunigungs- und Verzögerungskräfte der Kurbelwelle reagiert, so kann eine gewünschte Veränderung der Steuer zeiten der Ventile in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine erfolgen.

In Fig. 9 sind die Beharrungs- und Reibungskräfte an der Nockenwelle e iner Brennkraftmaschine der Drehzahl der Brennkraftmaschine gegenübergestellt. Hierbei ergibt sich, daß in einem Bereich 74 die Belastungen der Nockenwelle 25 abflachen und weniger stark steigen als die Drehzahl der Brennkraftmaschine. Die Kraft der Schraubenfeder 30 würde in diesem Bereich die Nabe 18 wieder in Richtung einer Vorverlegung der Steuerzeiten verschieben. Es kann wünschenswert sein, diesen Bereich entsprechend auszugleichen.

Dies kann dadurch erzielt werden, indem die schraubenförmigen Nuten und 49 in einem Bereich 76 und 78 eine steilere Steigung erhalten, wie es in Fig. 10 gezeigt ist, so daß ein größerer axialer Weg für eine gleiche

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Veränderung der Winkellage der Nabe 18 erforderlich wird. Die Abschnitte 76 und 78 wirken hierbei mit den Enden 38 und 39 derart zusammen, daß diese Enden in den Bereich der Abschnitte 76 und 78 gelangen, wenn die Brennkraftmaschine die entsprechende kritische Drehzahl erreicht.

Es kann ebenso wünschenswert sein, daß die Veränderung der Winkellage und damit der Phasenverschiebung zwischen der Kurbelwelle und der Nockenwelle oberhalb einer bestimmten Drehzahl der Brennkraftmaschine geringer gehalten wird. Das kann dadurch erzielt werden, indem wie aus Fig. 11 zu ersehen ist, koaxial zur Druck-Schraubenfeder 30 eine weitere Schraubenfeder 80 angeordnet wird, deren Ende 82 erst nach einer vorbestimmten axialen Verlagerung 84 der Nabe 18 in Anlage und Zusammenwirken mit dieser gelangt. Nach dieser Verlagerung steigt die durch die Drehmomentbelastung zu übersteigende Kraft der nun gemeinsam wirkenden Schraubenfedern 30 und 80 stark an, so daß eine entsprechende Erhöhung der Drehzahl der Kurbelwelle nur eine geringere Veränderung der Winkellage bewirkt.

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Leerseite

Claims

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Patentansprüche

Nockenwellenantrieb für Brennkraftmaschinen, mit einem an der Kurbelwelle angeordneten Zahn- Ketten- oder Zahnriemenrad und einem über Zahnräder, eine Kette oder einem Zahnriemen angetriebenen, entsprechenden Rad an der Nockenwelle, wobei die Nabe eines der an den Wellen angeordneten Räder durch axiale Verlagerung auf ihrer Welle über schraubenförmige Nut-Feder-Führungen in ihrer Winkellage gegenüber ihrer Welle veränderbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der axial verlagerbaren Nabe (18) des Rades (20) ander Kurbelwelle (16) und einem an dieser festgelegten Befestigingskappe (24) eine belastungsabhängige Einrichtung (30 , 48/49 und 38/39) eingeschaltet ist, die in Abhängigkeit von Änderungen der Drehmomentbelastung an der Nabe (18) eine axiale Verlagerung derselben und damit eine gleichzeitige Veränderung ihrer Winkellage gegenüber der Kurbelwelle (16) bewirkt.
2. Nockenwellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die belastungsabhängige Einrichtung aus einer einen abgesetzten Teil (14) der Kurbelwelle (16) umfassenden Schraubenfeder (30) und aus am Innenumfang der Nabe (18) ausgebildeten schraubenförmigen Nuten (48 und 49) besteht, die mit Enden (38 und 39) eines im abgesetzten Teil (14) der Kurbelwelle (16) angeordneten Führungsbolzen (36) zusammenwirken.
3. Nockenwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die axial verlagerbare Nabe (18) an ihrem Außenumfang eine axial verlaufende Feder (22) aufweist, über die sie das Rad (20) über eine an seiner Innenbohrung (52) ausgebildeten Nut (54) und einen Ölschleuderring (34) über eine an seiner Innen-

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bohrung (56) ausgebildete Nut (58) auf Drehung mitnimmt, wobei sich der ölschleuderring (34) einerseits mit seiner äußeren Wölbung (60) an einer Abdeckung (31) für die Kette (32) und mit seiner inneren Wölbung (62) am Rad (20) abstützt.
4. Nockenwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadur ch ge kennzei c hn e t, daß die schraubenförmigen Nuten (48 und 49) in einem vorbestimmten Bereich (76/78) eine veränderte Steigung aufweisen.
5. Nockenwellenantrieb nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß koaxial zur ersten Schraubenfeder (30) eine zweite, kürzere Schraubenfeder (80) angeordnet ist, die erst nach einer vorbestimmten axialen Verlagerung (84) der Nabe (18) in Anlage und Zusammenwirken mit dieser gelangt.

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