DE3035654A1 - Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen - Google Patents

Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen

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DE3035654A1
DE3035654A1 DE19803035654 DE3035654A DE3035654A1 DE 3035654 A1 DE3035654 A1 DE 3035654A1 DE 19803035654 DE19803035654 DE 19803035654 DE 3035654 A DE3035654 A DE 3035654A DE 3035654 A1 DE3035654 A1 DE 3035654A1
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    • B62D63/00—Motor vehicles or trailers not otherwise provided for
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    • B62D63/08—Component parts or accessories
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
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    • A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
    • B60T7/203—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar

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Description

CLAAS SAULGAU GJ6I1BH ■ 796& Saulgaü, 18. Sept. 1980
- PG 15
Hydraulisch betätigte Knickdeichsel aq landwirtschaftlichen Ladewagen ' ' .
Die Erfindung betrifft eine hydraulisch betätigte Knickdeichsel an landwirtschaftlichen Ladewagen nach dem Gattungsbegriff des Anspruches T,
i Bei bekannten Ausführungen dieser Art muß vor dem Abknicken der Deichsel, wenn beisptelsweI se der Ladewagen in ein Flachst Io zum Entladen gefahren werden soll, die Zugöse zuerst in Ihre voll ausgezogene Lage gebracht und dort dann durch eine von Hand zu betätigende Vorrichtung blockiert werden. Andernfalls würde bei abgeknickter Deichsel wegen der auf die Zugöse wirkenden Aufsattel kraft die Auflaufbremse wirksam sein, womit ein Welterfahren des Wagens nicht mehr möglIch wäre. Nachteilig bei diesen Ausführungen Is^ die umständliche Handhabung sowie vor allem die gegebene Möglichkeit, daß nach dem Zurückschwenken der Deichsel die Zugöse blockiert bleibt und somit bei Straßenfahrt des Wagens die unbedingt erforderliche Sicherung durch die selbsttätig wirkende Auf 1 aufbrems-Einrfchtung fehlt. Schwere Unfälle können die Folge sein.
Mit der Erfindung soll eine konstruktiv einfache Ausführung geschaffen werden, bei der nach dem Abknicken der Deichsel die Auf 1 aufbrems-EInrlchtung selbsttätig äußer Wirkung und nach dem Zurückschwenken der Deichsel selbsttätig wieder In Wirkung gesetzt Ist. Dies wird durch eine Gestaltung der Knickdeichsel entsprechend dem Kennzeichen des Anspruches 1 erreicht.
' ■ i
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus dem Anspruch 2 sowie aus der nachfolgenden Beschreibung. In letzterer ist ein Ausführungsbeispiel anhand der angefügten Zeichnung, die
ORIQINAL INSPECTED
In Fig. 1 die KnlckdeIchsel In hochgeschwenkter und in Flg. 2 In abgeknickter Lage
zeigt, näher erläutert.
Der zum AusführungsbeIspI el gehörende Ladewagen Ist in seinem Aufbau und seiner Funktion grundsätzlich bekannter Art und hinsichtlich seiner Details für die Erfindung ohne Bedeutung, weshalb auf dessen Erläuterung verzichtet und von Ihm nur der vordere Teil des Fahrzeugrahmens 1 gezeigt wird.
Am vorderen Querholm 2 des Fahrzeugrahmens 1 Ist eine Knickdeichsel 3 um eine horizontale Achse 4 mittels eines an der Knickdeichsel 3 und dem Fahrzeugrahmen 1 angelenkten Hydraulikzylinders 5 in Höhenrichtung schwenkbar gelagert.
Die Zugöse 6 ist In der Deichsel 3 längsbeweglich geführt und Ist bei Zug durch den Schlepper In Ihrer durch ,Anschlag begrenzten ausgezogenen Lage gehalten. Bei Abbremsung durch den Schlepper wird infolge der Schubkräfte des angehängten Wagens die Zugöse in Richtung des De IchselInneren verschoben. Dabei wird ein auf einer Achse 7 in der Deichsel 3 gelagerter zweiarmiger Bremshebel 8, der mit einem Arm 9 am rückwärtigen Ende der Zugöse 6 anliegt und an dessen anderen Arm 10 das zur Bremseinrichtung des Wagens führende Gestänge 11 angelenkt Ist, so vet— schwenkt, daß der Wagen selbsttätig abgebremst wird.
Am Arm 10 des zweiarmigen Bremshebels 8 Ist Weiterhin ein Zugseil 12 angelenkt, das mit seinem anderen Ende am Fahrzeugrahmen 1 befestigt ist. Das Zugseil 12 hat eine solche Länge, daß es bei Normal lage der Deichsel, d. h., wenn diese gegenüber dem Fahrzeugrahmen 1 nach oben geschwenkt 1st, locker durchhängt und bei durch den Hydraulikzylinder 5 abgeschwenkter Lage der. Deichsel 3 gespannt Ist. In letzterer Lage wird somit der Bremshebel 8 durch das Zugsein 12 an einer Schwenkung gehindert und damit In einer Stellung gehalten, In der die Bremseinrichtung des Wagens außer Wirkung ist.
. ■ -3-
ORlGiNAL INSPECTED ■
3.0 c 5 ', 5
,4-
Es Ist somit sichergestellt, daß ohne Zutun des Schlepperfahrers die Auflaufbremseinrlchtung bei abgeknickter Deichsel 3 ausgeschaltet und bei Normallage der Deichsel 3, d, h., bei Straßenfahrt/ eingeschaltet ist.
ORiGIfSiAL INSPECTED.

Claims (2)

r. Patentansprüche
1. /Hydraulisch betätigte Knickdeichsel an landwirtschaftlichen I/ Ladewagen mit einer selbsttätig wirkenden Auflaufbrems-Elnrlchtung, bestehend aus einem In der Deichsel beweglich gelagerten Bremshebel, der über Gestänge mit der Bremseinrichtung des Wagens verbunden und durch Anschlagen am rückwärtigen Teil der Zugöse bei deren Längsverschiebung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremshebel (8) bei abgeknickter Deichsel (3) durch einen mit dem Rahmen O) des Wagens verbundenen Anschlag (12) In seiner nicht auf die Bremseinrichtung des Wagens wirkenden Ausgangslage gehalten und nach Zurückschwenken der Deichsel (3) selbsttätig wieder vom Anschlag (12) gelöst Ist.
2. Hydraulisch betätigte KnIckdeIchsei nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung eines um eine Achse (7) schwenkbar gelagerten zweiarmigen Bremshebels (8), dessen einer Arm (9) an der Zugöse (6) angreift, als Anschlag (12) ein Zugseil (12) dient, das mit dem zweiten Arm (10) so verbunden Ist, daß es bei ungeknickter Deichsel (3) locker und bei abgeknickter Deichsel (3) gespannt Ist.
ORIGINAL INSPECTED "5"
DE19803035654 1980-09-20 1980-09-20 Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen Granted DE3035654A1 (de)

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GB8125605A GB2084269B (en) 1980-09-20 1981-08-21 Hydraulically operated folding drawbars of agricultural trailers
FR8117267A FR2490557A1 (fr) 1980-09-20 1981-09-11 Barre d'attelage articulee actionnee hydrauliquement sur des remorques agricoles

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DE202012102356U1 (de) 2012-06-26 2013-09-27 Georg Krassort Anhängerfahrzeug mit Knickdeichsel

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NICHTS ERMITTELT *

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AT383089B (de) 1987-05-11
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