DE3035654A1 - Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen - Google Patents
Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagenInfo
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- B62D63/06—Trailers
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-
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- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
- A01D90/12—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading with additional devices or implements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
- B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
- B60T7/203—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar
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Description
CLAAS SAULGAU GJ6I1BH ■ 796& Saulgaü, 18. Sept. 1980
- PG 15
Hydraulisch betätigte Knickdeichsel aq landwirtschaftlichen
Ladewagen ' ' .
Die Erfindung betrifft eine hydraulisch betätigte Knickdeichsel
an landwirtschaftlichen Ladewagen nach dem Gattungsbegriff
des Anspruches T,
i Bei bekannten Ausführungen dieser Art muß vor dem Abknicken
der Deichsel, wenn beisptelsweI se der Ladewagen in ein Flachst
Io zum Entladen gefahren werden soll, die Zugöse zuerst in Ihre voll ausgezogene Lage gebracht und dort dann durch eine
von Hand zu betätigende Vorrichtung blockiert werden. Andernfalls
würde bei abgeknickter Deichsel wegen der auf die Zugöse
wirkenden Aufsattel kraft die Auflaufbremse wirksam sein,
womit ein Welterfahren des Wagens nicht mehr möglIch wäre.
Nachteilig bei diesen Ausführungen Is^ die umständliche Handhabung
sowie vor allem die gegebene Möglichkeit, daß nach dem
Zurückschwenken der Deichsel die Zugöse blockiert bleibt und
somit bei Straßenfahrt des Wagens die unbedingt erforderliche
Sicherung durch die selbsttätig wirkende Auf 1 aufbrems-Einrfchtung
fehlt. Schwere Unfälle können die Folge sein.
Mit der Erfindung soll eine konstruktiv einfache Ausführung
geschaffen werden, bei der nach dem Abknicken der Deichsel die
Auf 1 aufbrems-EInrlchtung selbsttätig äußer Wirkung und nach
dem Zurückschwenken der Deichsel selbsttätig wieder In Wirkung gesetzt Ist. Dies wird durch eine Gestaltung der Knickdeichsel
entsprechend dem Kennzeichen des Anspruches 1 erreicht.
' ■ i
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus dem Anspruch 2
sowie aus der nachfolgenden Beschreibung. In letzterer ist ein
Ausführungsbeispiel anhand der angefügten Zeichnung, die
ORIQINAL INSPECTED
In Fig. 1 die KnlckdeIchsel In hochgeschwenkter und
in Flg. 2 In abgeknickter Lage
zeigt, näher erläutert.
zeigt, näher erläutert.
Der zum AusführungsbeIspI el gehörende Ladewagen Ist in seinem
Aufbau und seiner Funktion grundsätzlich bekannter Art und
hinsichtlich seiner Details für die Erfindung ohne Bedeutung,
weshalb auf dessen Erläuterung verzichtet und von Ihm nur der
vordere Teil des Fahrzeugrahmens 1 gezeigt wird.
Am vorderen Querholm 2 des Fahrzeugrahmens 1 Ist eine Knickdeichsel
3 um eine horizontale Achse 4 mittels eines an der
Knickdeichsel 3 und dem Fahrzeugrahmen 1 angelenkten Hydraulikzylinders
5 in Höhenrichtung schwenkbar gelagert.
Die Zugöse 6 ist In der Deichsel 3 längsbeweglich geführt und
Ist bei Zug durch den Schlepper In Ihrer durch ,Anschlag begrenzten
ausgezogenen Lage gehalten. Bei Abbremsung durch den Schlepper
wird infolge der Schubkräfte des angehängten Wagens die
Zugöse in Richtung des De IchselInneren verschoben. Dabei wird
ein auf einer Achse 7 in der Deichsel 3 gelagerter zweiarmiger Bremshebel 8, der mit einem Arm 9 am rückwärtigen Ende der Zugöse
6 anliegt und an dessen anderen Arm 10 das zur Bremseinrichtung
des Wagens führende Gestänge 11 angelenkt Ist, so vet—
schwenkt, daß der Wagen selbsttätig abgebremst wird.
Am Arm 10 des zweiarmigen Bremshebels 8 Ist Weiterhin ein Zugseil
12 angelenkt, das mit seinem anderen Ende am Fahrzeugrahmen 1 befestigt ist. Das Zugseil 12 hat eine solche Länge, daß es
bei Normal lage der Deichsel, d. h., wenn diese gegenüber dem
Fahrzeugrahmen 1 nach oben geschwenkt 1st, locker durchhängt
und bei durch den Hydraulikzylinder 5 abgeschwenkter Lage der.
Deichsel 3 gespannt Ist. In letzterer Lage wird somit der Bremshebel
8 durch das Zugsein 12 an einer Schwenkung gehindert und
damit In einer Stellung gehalten, In der die Bremseinrichtung
des Wagens außer Wirkung ist.
. ■ -3-
ORlGiNAL INSPECTED ■
3.0 c 5 ', 5
,4-
Es Ist somit sichergestellt, daß ohne Zutun des Schlepperfahrers
die Auflaufbremseinrlchtung bei abgeknickter Deichsel
3 ausgeschaltet und bei Normallage der Deichsel 3, d, h.,
bei Straßenfahrt/ eingeschaltet ist.
ORiGIfSiAL INSPECTED.
Claims (2)
1. /Hydraulisch betätigte Knickdeichsel an landwirtschaftlichen
I/ Ladewagen mit einer selbsttätig wirkenden Auflaufbrems-Elnrlchtung,
bestehend aus einem In der Deichsel beweglich
gelagerten Bremshebel, der über Gestänge mit der Bremseinrichtung des Wagens verbunden und durch Anschlagen am rückwärtigen
Teil der Zugöse bei deren Längsverschiebung bewegbar
ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremshebel (8) bei
abgeknickter Deichsel (3) durch einen mit dem Rahmen O)
des Wagens verbundenen Anschlag (12) In seiner nicht auf
die Bremseinrichtung des Wagens wirkenden Ausgangslage gehalten
und nach Zurückschwenken der Deichsel (3) selbsttätig
wieder vom Anschlag (12) gelöst Ist.
2. Hydraulisch betätigte KnIckdeIchsei nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß bei Verwendung eines um eine Achse (7) schwenkbar gelagerten zweiarmigen Bremshebels (8),
dessen einer Arm (9) an der Zugöse (6) angreift, als Anschlag (12) ein Zugseil (12) dient, das mit dem zweiten
Arm (10) so verbunden Ist, daß es bei ungeknickter Deichsel
(3) locker und bei abgeknickter Deichsel (3) gespannt Ist.
ORIGINAL INSPECTED "5"
Priority Applications (4)
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DE19803035654 DE3035654A1 (de) | 1980-09-20 | 1980-09-20 | Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen |
AT308181A AT383089B (de) | 1980-09-20 | 1981-07-13 | Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen |
GB8125605A GB2084269B (en) | 1980-09-20 | 1981-08-21 | Hydraulically operated folding drawbars of agricultural trailers |
FR8117267A FR2490557A1 (fr) | 1980-09-20 | 1981-09-11 | Barre d'attelage articulee actionnee hydrauliquement sur des remorques agricoles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19803035654 DE3035654A1 (de) | 1980-09-20 | 1980-09-20 | Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen |
Publications (2)
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---|---|
DE3035654A1 true DE3035654A1 (de) | 1982-05-06 |
DE3035654C2 DE3035654C2 (de) | 1989-08-17 |
Family
ID=6112525
Family Applications (1)
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DE19803035654 Granted DE3035654A1 (de) | 1980-09-20 | 1980-09-20 | Hydraulisch betaetigte knickdeichsel an landwirtschaftlichen ladewagen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
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DE (1) | DE3035654A1 (de) |
FR (1) | FR2490557A1 (de) |
GB (1) | GB2084269B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0556661B1 (de) * | 1992-02-21 | 1997-01-15 | TEUPEN MASCHINENBAU GmbH | Mobiles Arbeitsgerät, insbesondere Hubarbeitsbühne |
DE202012102356U1 (de) | 2012-06-26 | 2013-09-27 | Georg Krassort | Anhängerfahrzeug mit Knickdeichsel |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE9102278D0 (sv) * | 1991-08-02 | 1991-08-02 | Draganordning | |
GB2344387A (en) * | 1998-11-13 | 2000-06-07 | Philip Andrew Hanson | An inertia braking system for a trailer |
-
1980
- 1980-09-20 DE DE19803035654 patent/DE3035654A1/de active Granted
-
1981
- 1981-07-13 AT AT308181A patent/AT383089B/de not_active IP Right Cessation
- 1981-08-21 GB GB8125605A patent/GB2084269B/en not_active Expired
- 1981-09-11 FR FR8117267A patent/FR2490557A1/fr active Granted
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
NICHTS ERMITTELT * |
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2490557B3 (de) | 1983-07-22 |
GB2084269A (en) | 1982-04-07 |
DE3035654C2 (de) | 1989-08-17 |
AT383089B (de) | 1987-05-11 |
FR2490557A1 (fr) | 1982-03-26 |
ATA308181A (de) | 1986-10-15 |
GB2084269B (en) | 1984-03-28 |
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