DE3033955C2

DE3033955C2 -

Info

Publication number: DE3033955C2
Application number: DE3033955A
Authority: DE
Inventors: Hans 7000 Stuttgart De Riehle
Original assignee: ORIS-METALLBAU KG HANS RIEHLE 7141 MOEGLINGEN DE
Current assignee: ACPS Automotive GmbH
Priority date: 1980-09-10
Filing date: 1980-09-10
Publication date: 1989-07-20
Also published as: DK377081A; DK149712C; NL8103732A; IT8148721A0; BE889175A; GB2083427B; DE3033955A1; FR2489758A1; IT1142449B; SE8105369L; GB2083427A; FR2489758B1; DK149712B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraftwagen, bestehend aus einem am Fahrzeug befestigten Tragrohr, aus einem in das Tragrohr einsteckbaren Kugelhals mit Kupplungskugel und aus einem den Kugelhals quer durchsetzenden und in diesem geführten Druckbolzen, der in einer am Tragrohr vorgesehenen Bohrung geführt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Bearbeitungsaufwand an allen zusammenwirkenden Teilen zu verringern, und in der Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß der Druckbolzen im Kugelhals unverlierbar angeordnet und mit Gewinde geführt ist und das Tragrohr einen zur Einführungsöffnung des Kugelhalses hin offenen Längsschlitz für den Druckbolzen aufweist, der an einer Bohrung endet, die zur Aufnahme eines am Druckbolzen auf größeren Durchmesser abgesetzten Bundes dient.

Nach der DE-Gebrauchsmusterschrift 72 14 529 ist auf dem Kugelhals einer Anhängevorrichtung ein besonderes Formelement befestigt, das in ein Halteelement mit viereckigem Querschnitt eingepaßt ist. Festgehalten wird der Kugelhals im Halteelement durch eine Paßschraube, die durch das Halteelement und das Formelement durchgesteckt ist und die beider seits von außen über das Halteelement Druck auf das Formelement ausübt. Demgegenüber findet nach der Erfindung durch den Druckbolzen eine Ver spannung des Kugelhalses von innen nach außen zum Tragrohr statt, die sicherer und auf die Dauer spielfrei ist.

Neben einer aus der DE-OS 28 19 763 entnehmbaren Anhängevorrichtung, die baulich sehr kompliziert ausgebildet ist und die zudem nicht leicht zu handhaben ist, wurde durch die US-PS 25 44 185 eine Anhängevorrichtung bekannt, bei welcher der Kugelhals mit Kupplungskugel in eine Stellung außer Betrieb umlegbar und verschiebbar ausgebildet ist. Die Fixierung des Kugelhalses findet durch eine Schraube statt, die zur Hälfte in den Kugelhals eingreift und diesen gegen den Aufnahmeteil drückt. Zum Lösen des Kugelhalses muß die Schraube um ihre gesamte Eingriffslänge aus dem Kugelhals zurückgeschraubt und entfernt werden.

In der Zeichnung ist eine erfindungsgemäße Anhängevorrichtung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Ansicht von der Seite auf ein Tragrohr mit eingesetztem Kugelhals und

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II aus Fig. 1.

Das Tragrohr 1 nach Fig. 1 ragt vom Heck eines Fahrzeuges nach hinten ab und es dient zur lösbaren Befestigung eines in das Tragrohr eingesteckten Kugelhalses 2 mit einer Kupplungskugel 3. Der Durchmesser der Bohrung 4 im Tragrohr 1 entspricht dem Durchmesser des eingesteckten Teiles des Kugelhalses 2. Das vordere Einsteckende des Kugelhalses ist auf einen gegenüber dem Durchmesser der Bohrung 4 etwas verringerten Durchmesser abgesetzt, entsprechend die Bohrung 5 im Tragrohr 1, und in diese Bohrung 5 greift bei eingestecktem Kugelhals dessen kugelig ausgebildetes Ende 6 ein. Eine lösbare Befestigung des Kugelhalses 2 in dem Tragrohr 1 wird durch einen Druckbolzen 7 sichergestellt.

Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, liegt der Druckbolzen 7 quer zum Kugelhals 2 in einer Gewindebohrung 8. Sein vorderes Ende ist mit einem kegeligen Ansatz 9 versehen, der in eine An senkung 10 im Tragrohr 1 eingreift. Der Druckbolzen 7 ragt am gegenüberliegenden Ende durch eine Bohrung 11 im Tragrohr nach außen, wo er mit einem Sterngriff 12 versehen ist. Der Durch messer der Bohrung 11 ist größer als der Durchmesser des Druck bolzens 7. In der Bohrung 11 sitzt ein am Druckbolzen vorge sehener Bund 13 entsprechenden Durchmessers. Eine Verstärkungs platte 14 im Bereich der Bohrung 11 vergrößert die Tiefe der Bohrung 11. Am Außenumfang ist der Bund 13 mit einer Ringnut 15 ausgestattet, in die zur Lagesicherung des Druckbolzens 7 ein Federstecker 16 eingreift, der in eine an der Verstärkungs platte 14 vorgesehene Bohrung 17 (Fig. 1) eingesteckt ist. Vom Ende des Tragrohres 1 erstreckt sich bis zu der Bohrung 11 ein Schlitz 18 (Fig. 1), dessen Breite dem Durchmesser des Druckbolzens 7 im Bereich seines Gewindes entspricht. Zur Sicherung des Druckbolzens 7 gegen ein Herausschrauben aus dem Kugelhals 2 ist ein Sicherungsstift 19 vorgesehen, der quer zum Druckbolzen 7 liegt und in einen gewindefreien, auf kleineren Durchmesser abgesetzten Teil eingreift.

Bei am Tragrohr 1 befestigtem Kugelhals 2 nehmen alle Teile die aus der Zeichnung ersichtliche Lage ein. Der Druckbolzen 7 ver spannt den Kugelhals 2 in Pfeilrichtung 20 gegen das Tragrohr 1. Es ist eine spielfreie und allen auftretenden Beanspruchungen voll genügende Befestigung hergestellt.

Zum Lösen des Kugelhalses 2 aus dem Tragrohr 1 wird der Feder stecker 16 gezogen und dann der Druckbolzen 7 mittels des Sterngriffes 12 soweit aus dem Kugelhals 2 herausgeschraubt bis diese Schraubbewegung durch Anschlag des Gewindes des Druckbolzens 7 am Sicherungsstift 19 begrenzt wird. In dieser Lage des Druckbolzens 7 hat sich sein kegeliger Ansatz 9 aus der Ansenkung 10 im Tragrohr 1 gelöst und der Bund 13 ist aus der Bohrung 11 herausgefahren. In dieser Stellung des Druck bolzens 7 kann der Kugelhals 2 aus dem Tragrohr 1 herausge zogen werden, wobei der Druckbolzen 7 innerhalb des Schlitzes 18 entlanggleitet.

Claims

1. Anhängevorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere für Personenkraft wagen, bestehend aus einem am Fahrzeug befestigten Tragrohr, aus einem in das Tragrohr einsteckbaren Kugelhals mit Kupplungskugel und aus einem den Kugelhals quer durchsetzenden und in diesem geführten Druckbolzen, der in einer am Tragrohr vorgesehenen Bohrung geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckbolzen (7) im Kugelhals unverlierbar angeordnet und mit Gewinde (8) geführt ist und das Tragrohr (1) einen zur Einführungsöffnung des Kugelhalses hin offenen Längsschlitz (18) für den Druckbolzen aufweist, der an einer Bohrung (11) endet, die zur Aufnahme eines am Druckbolzen auf größeren Durchmesser abgesetzten Bundes (13) dient.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bohrung (11) zur Aufnahme des Bundes (13) am Druckbolzen (7) teilweise in einer Verstärkungsplatte (14) am Tragrohr (1) ange ordnet ist und eine Sicherung des Druckbolzens gegen Verschraubung bei festgespanntem Kugelhals (2) durch einen Federstecker (16) er folgt, der durch die Verstärkungsplatte in eine Ringnut (15) am Bund des Druckbolzens eingreift.