DE3024833A1 - Racing cycle frame construction - has handlebars fixed to top of front wheel forks - Google Patents

Abstract

The frame has a steering head (10) in which the front wheel forks (22) turn. The handlebars (24) are curved upwards and are soldered to the head of the front forks (22) below the steering head (10). The cross bar (11) is connected at the front to the steering head (10) and at the rear by a cross joint (17) to the seat tube (16) and has an extension (18) at the rear on which the rear forks (27) are fixed. This extension (18) lengthens the bicycle thus increasing its stability. The seat tube (16) has an upper extension (19) allowing air to flow between the rider's legs to reduce drag, while weight is reduced by fixing the handlebars to the front forks.

Description

Fahrrad, insbesondere RennfahrradBicycles, in particular racing bicycles

Die Erfindunq betrifft ein Fahrrad, insbesondere Rennfahrrad, mit einem Vorderrad, einem Hinterrad, einem Lenker, einem Sattel und einem Rahmen, der an seinem vorderen Ende einen zur Lagerung der Vorderradgabel dienenden Steuerkopf bildet und der eine als Lagerung für das Hinterrad dienende Hinterradgabel aufweist.The invention relates to a bicycle, in particular a racing bicycle a front wheel, a rear wheel, a handlebar, a saddle and a frame that at its front end a control head serving to support the front fork forms and which has a rear fork serving as a storage for the rear wheel.

Es ist bekannt, den Lenker eines Fahrrades von oben her in den Steuerkopf einzuführen und mit Hilfe eines Konus mit einem Rohrstück zu verklemmen, das Bestandteil der Vorderradgabel ist und von unten her in den Steuerlcopf eingeführt wird. Hierbei werden Lenker von unterschiedlicher Form verwendet. Bei Rennfahrrädern ist es üblich, die beiden Enden des Lenkers in etwa kreisbogenförmigem Verlauf nach unten abzubiegen, um dem Fahrer eine Haltung zu ermöglichen, in der er einen möglichst geringen Windwiderstand bietet.It is known to insert the handlebars of a bicycle into the control head from above introduce and clamp the component with the help of a cone with a piece of pipe the front fork and is inserted into the control head from below. Here handlebars of different shapes are used. With racing bikes it is common to bend both ends of the handlebars downwards in an approximately circular arc shape, to enable the driver to adopt a position in which he has the lowest possible wind resistance offers.

Es hat sich herausgestellt, daß diese Ausführungsart nachteilig rist. Aufgrund der Ausbildung und Anordnung des Lenkers ergibt sich immer noch ein verhältnismäßig hoher Luftwiderstand. Auch eine ausreichend stabile Befestigung des Lenkers an der Vorderradgabel ist bisweilen schwierig. Insbesondeiif3 bei Rennfahrrädern kommt es auch sehr darauf an, das Eigengewicht des Fahrrad möglichst niedrig zu halten. Diesem Bestreben sind durch notwendige Anforderungen, die an die Stabilität zu stellen sind, Grenzen gesetzt.It has been found that this embodiment is disadvantageous. Due to the design and arrangement of the handlebar, there is still a proportionate high air resistance. Also a sufficiently stable attachment of the handlebar to the Front fork is sometimes difficult. Especially when it comes to racing bicycles It is also very important to keep the weight of the bike as low as possible. This endeavor must be made through necessary requirements that are placed on stability there are limits.

Dies gilt in gleicher Weise auch für andere konstruktive Bereiche des Rahmens, insbesondere für die Ausbildung des Rahmens im Bereich des die Sattelstütze aufnehmenden Rohrteiles und seiner Verbindung mit den oberen Enden der Sitzstreben.This also applies in the same way to other structural areas of the framework, especially for training of the frame in the area of the tube part receiving the seat post and its connection with the upper one Ends of the seat stays.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, den Rahmen eines Fahrrades so auszubilden, daß er bei gleichzeitig verbesserter Stabilität eine möglichst strömungsgünstige Form erhält.The invention was based on the object of the frame of a bicycle to be trained in such a way that it is as aerodynamically efficient as possible while at the same time improving stability Shape.

Eine erste von der Erfindung zur Lösung dieser Aufgabe vorgeschlagene Maßnahme besteht darin, daß der Lenker unterhalb des Steuerkopfes vor der Vorderradgabel befestigt ist und daß die Enden des Lenkers einen nach oben hochgebogenen Verlauf haben.A first proposed by the invention to solve this problem Measure is that the handlebars below the steering head in front of the front fork is attached and that the ends of the handlebars an upwardly curved course to have.

Hierdurch gestaltet sich der vordere Teil des Rahmens strömungstechnisch günstiger. Es ist auch eine wesentlich einfachere und vor allem auch stabilere Verb in dung des Lenkers mit der Varderradgabel möglich, wodurch gleichzeitig auch Gewicht eingespart werden kann.As a result, the front part of the frame is designed in terms of flow cheaper. It is also a much simpler and, above all, more stable verb in connection with the handlebars with the front fork, which also means weight can be saved.

Der die Drehachse enthaltende Mittelteil des Lenkers kann jetzt sogar auch formschlüssig mit der Vorderradgabel verbunden werden, während bisher nur eine kraftschlüssige Verbindung in Form einer Klemmwirkung vorhanden war.The middle part of the handlebar containing the axis of rotation can now even can also be positively connected to the front fork, while so far only one frictional connection in the form of a clamping effect was present.

Eine vorteilhafte Aus ges taltung dieses Erfindungsvorschlages besteht darin, daß sich die vom Steuerkopf ausgehenden Teile des Lenkers zu einer im Bereich der Vorderradgabel an das Vorderrad angelegten Tangente etwa parallel erstrecken. Hierbei können die Enden des Lenkers etwa bis zur Höhe des oberen Steuerkopfendes hochgebogen sein. Diese Maßnahmen ermöglichen im übrigen auch ein wesentlich bequemeres Anfassen des Lenkers beim Fahren.There is an advantageous design of this inventive proposal in that the parts of the handlebar extending from the steering head become one in the area the front fork to the front wheel applied tangent extend approximately parallel. Here, the ends of the link can be up to about the level of the upper end of the steering head be bent up. These measures make it possible for the rest also a much more comfortable grip on the handlebars while driving.

Zur Lösung der obengenannten Aufgabe ist aber erfindungsgemäß auch noch eine weitere Maßnahme geeignet, die darin besteht, daß von derjenigen Stelle aus, an der ein vom Tretlager in Richtung auf den Sattel verlaufendes Sitzrohr mit einem vom Steuerkopf ausgehenden oberen Rahmenrohr verbunden ist, in Verlängerung des oberen Rahmenrohres ein Rahmenteil sich erstreckt, an dessen hinterem Teil die oberen Enden der Sitzstreben angreifen. Hierdurch kommen die Sitzstreben der Hinterradgabel wesentlich dichter an den Reifen zu liegen, was eine Vergrößerung der Stabilität und eine Verringerung des Strömungswiderstandes zur Folge hat.However, according to the invention, the above-mentioned object is also achieved Another suitable measure is that of that point with a seat tube running from the bottom bracket towards the saddle is connected to an upper frame tube extending from the control head, in extension of the upper frame tube, a frame part extends, on the rear part of which the attack the upper ends of the seat stays. This is where the seat stays of the rear fork come from to lie much closer to the tires, which increases the stability and results in a reduction in the flow resistance.

Das obere Rahmenrohr ist also gradlinig nach hinten verlängert. Hierbei kann es mit dem hinteren Rahmenrohr einen Winkel von 800 + 50 bilden. Für die Verbindung des Sitzrohres und des oberen Rahmenrohres einschließlich seiner Verlängerung ergibt sich eine einfache und stabile- Befestigung. Außer einer Verbesserung des Strömungswiderstandes wird auch der Vorteil erreicht, daß der Verbindungspunkt zwischen dem oberen Teil der Hinterradgabel bzw den Sitzstreben und dem Rahmen gegenüber bekannten Ausführungen weiter nach hinten verlegt ist und daß der waagerechte Teil und die schräg nach oben verlaufenSdentS trebenr Hinterradgabel einen größeren Winkel bilden können. Hierdurch werden auch die Stabilitätsverhältnisse verbessert. Die Neigung des vom Steuerkopf ausgehenden oberen Rahmenrohres und seiner gradlinigen Verlängerung nach hinten werden vorteilhaft so gewählt, daß sich diese Teile etwa tangential zum oberen Bereich des Hinterrades erstrecken.The upper frame tube is extended straight to the rear. Here it can form an angle of 800 + 50 with the rear frame tube. For the connection the seat tube and the upper frame tube including its extension results a simple and stable attachment. Except for an improvement in the flow resistance the advantage is also achieved that the connection point between the upper part the rear fork or the seat stays and the frame compared to known designs is moved further back and that the horizontal part and the diagonally after At the top, the rear fork can form a larger angle. This also improves the stability conditions. The slope of the from Steering head outgoing upper frame tube and its straight extension after rear are advantageously chosen so that these parts approximately extend tangentially to the top of the rear wheel.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Sitzrohr in Richtung auf den Sattel über das obere Rahmenrohr hinaus verlängert ist. Hiermit ist eine wesentlich größere Verlängerung gemeint als sie bei bekannten Ausführungen an dieser Stelle in Form eines offenen Rohrendes zu finden war, das kurz oberhalb des oberen Rahmenrohres endet. Es låßt sich hierbei der Vorteil erzielen, daß die Luft zwischen den Beinen des Fahrers ungehindert hindurchströmen kann und die sonst hinter dem Sattel auftretende Wirbelbildung stark reduziert wird.Another advantageous embodiment of the invention consists in that the seat tube is extended in the direction of the saddle beyond the upper frame tube is. This means a much larger extension than known ones Executions at this point in the form of an open pipe end could be found that ends just above the upper frame tube. The advantage can be achieved here that the air can flow freely between the legs of the driver and the vortex formation that otherwise occurs behind the saddle is greatly reduced.

Alle von der Erfindung vorgeschlagenen Maßnahmen tragen einzeln oder in Kombination im übrigen auch zu einem besonderen ästhetischen Eindruck des gesamten Fahrrades bei.All measures proposed by the invention carry individually or in combination, by the way, also to a special aesthetic impression of the whole Bike.

Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand einer Zeichnung näher beschrieben, die ein solches Fahrrad in schematischer Vereinfachung als Seitenansicht darstellt.A preferred embodiment of the invention is based on the following a drawing described in more detail, which such a bicycle in a schematic simplification represents as a side view.

Der Rahmen eines Rennfahrrades hat einen Steuerkopf 1O, von dem ein oberes Rahmenrohr 11 und ein unteres Rahmenrohr 12 ausgehen. Letzteres erstreckt sich bis zu einem Tretlager 13, in dem ein Zahnkranz 14 und Pedale 15 gelagert sind. Ein Sitzrohr 16 verläuft vom Tretlager 13 schräg nach oben bis zu einer Verbindungsstelle 17,die einen Kreuzungspunkt mit dem oberen Rahmenrohr 11 und eines sich in Richtung desselben nach hinten erstreckenden Rohrteiles 18 bildet. Das Sitzrohr 16 erstreckt sich seinerseits über die Verbindungsstelle 17 hinaus ein Stück nach oben und bildet hierbei eine Verlängerung 19, die die Stütze-20 eines Sattels 21 aufnimmt.The frame of a racing bicycle has a control head 1O, one of which upper frame tube 11 and a lower frame tube 12 go out. The latter extends up to a bottom bracket 13 in which a ring gear 14 and pedals 15 are mounted. A seat tube 16 runs obliquely upwards from the bottom bracket 13 to a connection point 17, which have a crossing point with the upper frame tube 11 and one in the direction same rearwardly extending pipe part 18 forms. The seat tube 16 in turn extends a little beyond the connection point 17 at the top and forms an extension 19, which supports the support 20 of a saddle 21 records.

Zumindest die Verlängerung 19 hat einen strömungsgünstig profilierten Querschnitt, etwa in Form eines Tropfenprofils. Es kann aber auch das ganze Sitzrohr 16 einen derartigen Querschnitt haben. Am Steuerkopf 1o ist eine Vorderradgabel 22 drehbar gelagert.At least the extension 19 has a flow-favorable profile Cross-section, for example in the form of a teardrop profile. But it can also cover the entire seat tube 16 have such a cross-section. At the steering head 1o is a front fork 22 rotatably mounted.

Letztere hält das hier nur schematisch angedeutete Vorderrad 23. Unterhalb des Steuerkopfes 1o ist an der Vorderradgabel 22 ein Lenker 24 befestigt, zum Beispiel angelötet. Dieser hat im Bereich seiner Befestigungsstelle 10 zunächst einen Verlauf, der zu dem Vorderrad 23 im Bereich der Vorderradgabel 22 etwa tangential ist. Die beiden Enden des Lenkers 24 sind kreisbogenförmig nach oben hochgebogen und enden etwas oberhalb des Steuerkopfes lo. Aufgrund dieser Konstruktion ist also eine besonders stabile Befestigung des Lenkers 24 an der Vorderradgabel 22 möglich.The latter holds the front wheel 23, which is only indicated schematically here. Below of the control head 1o, a handlebar 24 is attached to the front fork 22, for example soldered on. This initially has a course in the area of its attachment point 10, which is approximately tangential to the front wheel 23 in the area of the front fork 22. the Both ends of the link 24 are bent upward in the shape of a circular arc and end slightly above the steering head lo. Because of this construction, one is special stable attachment of the handlebar 24 to the front fork 22 possible.

Der untere, etwa waagerecht verlaufende Teil einer Hinterradgabel 25 greift im Bereich des Tretlagers 13 am Rahmen an, während sich der obere Teil der Hinterradgabel 25 in Form von Sitzstreben 27 bis zum Ende des in Verlängerung des oberen Rahmenrohres 11 angeordneten Rohrteils 18 erstreckt und dort mit diesem fest verbunden ist, zum Beispiel ebenfalls durch Lötung.The lower, roughly horizontal part of a rear fork 25 engages in the area of the bottom bracket 13 on the frame, while the upper part the rear fork 25 in the form of seat stays 27 to the end of the extension of the upper frame tube 11 arranged tube part 18 extends and there with this is firmly connected, for example also by soldering.

Aufgrund dieser Ausbildung können sich die Sitzstreben 27 in einem wesentlich steileren Winkel nach oben erstrecken und die Gewichtsbelastung sowie weitere Belastungen in günstigerer Weise auf den übrigen Teil des Rahmens übertragen, als es bei Fahrrädern bekannter Ausführung erfolgt. Das in der Hinterradgabel 25 gelagerte Hinterrad 26 ist ebenfalls nur schematisch angedeutet, wobei der hintere Zahnkranz und die Kette nicht dargestellt sind.Due to this training, the seat stays 27 can be in one Much steeper angles extend upward and the weight load as well Further Loads in a more favorable manner on the remainder of the Transfer frame than it is done in bicycles of known design. That in the Rear wheel 26 mounted on the rear fork 25 is also only indicated schematically, the rear sprocket and chain are not shown.

Das obere Rahmenrohr 11 und das sich in Verlängerung desselben nach hinten erstreckende Rohrteil 18 können aus einem Stück bestehen, d.h. durchgehend durch eine in der Verbindungsstelle 17 angeordnete Kreuzmuffe verlaufen. Es wird dann die sich nach oben erstreckende Verlängerung 19 als separates Rohrteil zu befestigen sein. Es ist aber ebenso denkbar, das hintere Rahmenrohr 16 und die Verlängerung 19 als ein Stück herzustellen und das Rohrteil 18 als separate Verlängerung anzusetzen.The upper frame tube 11 and the extension of the same after rearwardly extending tubular members 18 may be in one piece, i.e. continuous run through a cross sleeve arranged in the connection point 17. It will then to attach the upwardly extending extension 19 as a separate pipe part be. But it is also conceivable, the rear frame tube 16 and the extension 19 to be made as one piece and to apply the tubular part 18 as a separate extension.

Ein nach den Vorschlägen der Erfindung ausgebildetes Fahrrad hat bei in bezug auf die notwendige Stabilität möglichst niedrigem Gewicht einen äußerst günstigen Strömungswiderstand. Der Querschnitt der Stütze 20 des Sattels 21 wird zweckmäßig dem jeweils für die Verlängerung 19 gewählten Querschnitt anzupassen sein.A bicycle designed according to the proposals of the invention has at In terms of the necessary stability, the lowest possible weight is extremely important favorable flow resistance. The cross section of the support 20 of the saddle 21 is expediently to be adapted to the cross-section selected for the extension 19 in each case be.

Bezugsziffernliste 10 Gabelkopf 11 oberes Rahmenrohr 12 unteres Rahmenrohr 13 Tretlager 14 Zahnkranz 15 Pedal 16 hinteres Rahmenrohr 17 Verbindungsstelle 18 Rohrteil 19 Verlängerung 20 Stütze 21 Sattel 22 Vorderradgabel 23 Vorderrad 24 Lenker 25 Hinterradgabel 26 Hinterrad LeerseiteLIST OF REFERENCE NUMERALS 10 fork head 11 upper frame tube 12 lower frame tube 13 bottom bracket 14 sprocket 15 pedal 16 rear frame tube 17 connection point 18 Tube part 19 Extension 20 Support 21 Saddle 22 Front fork 23 Front wheel 24 Handlebar 25 rear fork 26 rear wheel Blank page

Claims (7)

A n s p r ü c h e : « 1. Fahrrad, insbesondere Rennfahrrad, mit einem Vorderrad, einem Hinterrad, einem Lenker, einem Sattel und einem Rahmen, der an seinem vorderen Ende einen zur Lagerung der Vorderradgabel dienenden Gabelkopf bildet und der eine als Lagerung für das Hinterrad dienende Hinterradgabel aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (24) unterhalb des Steuerkopfes (10) vor der Vorderradgabel (22) befestigt ist und daß die Enden des Lenkers (24) einen nach oben hochgebogenen Verlauf haben. A n p r ü c h e: «1. Bicycle, especially racing bike, with a Front wheel, a rear wheel, a handlebar, a saddle and a frame that attaches to its front end forms a fork head which is used to support the front fork and which has a rear wheel fork serving as a bearing for the rear wheel, thereby characterized in that the link (24) below the control head (10) in front of the front fork (22) is attached and that the ends of the handlebar (24) are bent upwards Have course. 2. Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die von der Vorderradgabel (22) ausgehenden Teile des Lenkers (24) zu einer im Bereich der Vorderradgabel (22) an das Vorderrad (23) angelegten Tangente etwa parallel erstrecken.2. Bicycle according to claim 1, characterized in that the of the front fork (22) outgoing parts of the handlebar (24) to one in the area of Front fork (22) on the front wheel (23) applied tangent extend approximately parallel. 3. Fahrrad, insbesondere Rennfahrrad, mit einem Vorderrad, einem Hinterrad, einem Lenker, einem Sattel und einem Rahmen, der an seinem vorderen Ende einen zur Lagerung der Vorderradgabel dienenden Steuerkopf bildet und der eine als Lagerung für das Hinterrad dienende Hinterradgabel mit sich schräg nach oben erstreckenden Sitzstreben aufweist, insbesondere nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich von derjenigen Stelle (17) aus, an der ein vom Tretlager (13) in Richtung auf den Sattel (21) verlaufendes Sitzrohr (16) mit einem vom Steuerkopf (10) ausgehenden oberen Rahmenrohr (11) verbunden ist, in Verlängerung des oberen Rahmenrohres (11) ein Rohrteil (18) erstreckt, an dessen hinterem Teil die oberen Enden der Sitzstreben (27) angreifen.3. Bicycle, especially racing bicycle, with a front wheel, a rear wheel, a handlebar, a saddle and a frame, which at its front end to a Storage of the front fork serving steering head forms and the a rear fork serving as a storage for the rear wheel with itself obliquely having seat stays extending above, in particular according to one of the previous ones Claims, characterized in that from that point (17) at which a seat tube (16) running from the bottom bracket (13) towards the saddle (21) is connected to an upper frame tube (11) extending from the control head (10), in extension of the upper frame tube (11) a tube part (18) extends, on the Attack the rear part of the upper ends of the seat stays (27). 4. Fahrrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich das obere Rahmenrohr (11) und das in seiner Verlängerung angeordnete Rohrteil (18) etwa tangential zum oberen Bereich des Hinterrades (26) erstrecken.4. Bicycle according to claim 3, characterized in that the upper Frame tube (11) and the tube part (18) arranged in its extension approximately tangentially extend to the upper region of the rear wheel (26). 5. Fahrrad nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das obere Rahmenrohr (11) mit dem Sitzrohr (16) einen Winkel von 80° + 5° bildet.5. Bicycle according to claim 3 or 4, characterized in that the The upper frame tube (11) forms an angle of 80 ° + 5 ° with the seat tube (16). 6. Fahrrad nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzrohr (16) in Richtung auf den Sattel (21) über das obere Rahmenrohr (11) hinaus verlängert ist.6. Bicycle according to one of the preceding claims, characterized in that that the seat tube (16) in the direction of the saddle (21) over the upper frame tube (11) is extended beyond. 7. Fahrrad nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein diese Verlängerung (19) bildendes Rohrteil einen strömungsgünstig profilierten Querschnitt hat.7. Bicycle according to claim 6, characterized in that a these Extension (19) forming pipe part a flow-favorable profiled cross-section Has.