DE3015230A1 - Maschine zur bearbeitung der schienenkopfoberflaeche eines verlegten gleises - Google Patents
Maschine zur bearbeitung der schienenkopfoberflaeche eines verlegten gleisesInfo
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Description
PATENTANWALT DIPL-iiMG. DP, MANFRED-RAU
D-8500 Nürnberg 9i postfach 91048o lange zeile 30 telefon 09η/37147 telex oo/23945
-5-
Nürnberg, 21.o4.198o
Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H.,
Johannesgasse 3, Wien I/Österreich
"Maschine zur Bearbeitung der Schienenkopfoberflache eines
verlegten Gleises"
13001 1/0585
3Q1523Q
Die Erfindung betrifft eine gleisverfahrbare Maschine - mit durch
die Maschinenvorfahrt gegebener kontinuierlicher Vorschubbewegung
- zum Abtragen, insbesondere Abhobeln von Unregelmäßigkeiten, wie
Riffeln, Oberwalzungsgraten, an der Schienenkopfoberfläche wenigstens
einer Schiene eines verlegten Gleises, mit wenigstens einem
- zum Maschinenrahmen gelenkig verbundenen, höhenverstellbaren und
gegen die Schienenkopfoberfläche anpreßbaren Werkzeugschlitten,
der am Schienenkopf der Höhe und der Seite nach geführt ist und einen Werkzeugträger mit Werkzeughalter - zur Aufnahme insbesondere
eines spanabhebenden Hobel-Werkzeuges und bzw. oder auch eines
Schleifwerkzeuges - aufweist, sowie mit den für die'WerkzeugschiittenzustelTung
und Höhenverstellung bzw. Führungsanlage des Werkzeugschlittens
vorgesehenen, insbesondere hydraulischen Zylinder-Kolben-,
Antrieben.
Zur Bearbeitung der Schienenkopfoberfläche mit dem Ziel, die Unregelmäßigkeiten,
wie öberwalzungsgrate, Riffel u.dgl., zu beseitigen,
sind gleisfahrbare Maschinen bekannt, die mit rotierbaren Schleifscheiben oder sogenannten Rutschersteinen oder aber auch insbesondere
für größere Abtragtiefen - mit spanabhebenden Hobel-Werkzeugen ausgestattet sind.
So sind, gemäß der DE-PS 1 2o6 461, Schienenschi eifwagen bekannt, die
im Bereich zwischen ihren Fahrgestellen jeweils zwei, mit gesonderten, über Spurkranzräder geführten Fahrwerken ausgestattete, schlittenförmige
Werkzeugträger aufweisen, die jeweils drei - voneinander
unabhängig - separat höhenverstellbare Schleifvorrichtungen mit vertikaler
Antriebswelle und am unteren Wellenende angeordneter Schleifscheibe
tragen. Der Anpreßdruck der einzelnen Schleifscheiben an die Schiene ist mittels einer aufwendigen und vielteiligen Regeleinrichtung
regelbar. Die bei einer Schleiffahrt erziel bare Abtragtiefe ist
jedoch außerordentlich gering, so daß es wiederholter Schleiffahrten
mit mehrmaliger Gleissperre bedarf, um ein merkbares Schleifergebnis
zu erzielen. Deshalb werden derartige Schleifwagen, wie being. Ha/Wei/Lei
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kannt, in größerer Anzahl zu einem kompletten Schienenschleifzug vereinigt, um die Anzahl der Schleiffahrten zu verringern, piese
Schienenschleifzüge bedingen aber hohe Anschaffungskosten, einen
außerordentlich hohen Personalaufwand und nicht zuletzt einen unverhältnismäßig
hohen Wartungs- sowie Organisationsaufwand für die Einsatzplanung und ausreichende Auslastung der Züge. Auch der
technische sowie wartungsmäßige Aufwand für die zur einigermaßen richtigen Führung und Steuerung der Schleifwerkzeuge erforderlichen
Einrichtungen ist sehr groß.
Es ist weiters - gemäß der DE-OS 26 12 173 der gleichen Anmelderin
der vorliegenden Erfindung - bekannt, derartige Schienenschleifma-1
schinen mit den rotierbaren Schleifscheiben zugeordneten Profiliervorrichtungen auszustatten. Diese Maschine weist einen am Maschinenrahmen
gelenkig befestigten, höhenverstellbaren und über Spurkranzräder
auf beide Schienen des Gleises verfahrbaren Werkzeugträger auf, innerhalb welchem zu diesen der Höhe bzw. der Seite nach verstellbare
Trägerrahmen für die auf die jeweilige Schienenkopfoberseite
bzw. -flanke zu zentrierenden Topf-Schleifscheiben vorgesehen sind. Diese Anordnung in Verbindung mit der Profiliervorrichtung bringt
eine Verbesserung in der Genauigkeit der Bearbeitung und auch in der jeweiligen Zustellbewegung. Da die einzelnen, insbesondere der
Höhe nach verstellbaren Trägerrahmen zu sehr auf das Schienenkopfprofil
abgestellt sind - bedingt durch die Anordnung der Profiliervorrichtung - verbleibt kein Spielraum mehr zur Anpassung an verschiedene
Profilformen bzw. deren Unregelmäßigkeiten. Der Aufwand
der verstellbaren Werkzeugschlitten bzw. der Trägerrahmen ist auch
verhältnismäßig hoch.
Es ist - gemäß der DE-OS 28 öl Ho der Anmelderin der vorliegenden
Erfindung - bekannt, sogenannte Rutschersteine je gruppenweise an zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Werkzeugschlitten
- die über Spurkranzräder geführt werden - zu befestigen, die von einer gemeinsamen Antriebseinrichtung in eine der Fahrbewegung
der Maschine überlagerte, gegenläufige hin- und hergehende zusätzliche
Arbeitsbewegung in Gleislängsrichtung versetzt werden. Dadurch
konnte zwar die bisher mit Rutschersteinen - und insbesondere
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Λ-
im Vergleich zu rotierbaren Topf-Schleifscheiben - in einer Schleiffahrt
erzielbare Schleifleistung auf ein Mehrfaches gesteigert werden. Die Erzielung noch größerer Abtragtiefen, insbesondere mit
hoher Genauigkeit, ist aber ebenso aus wirtschaftlichen Gründen
erstrebenswert.
Es ist weiters - gemäß der DE-PS 9o5 984 - schon seit langem bekannt,
die beim Verschweißen von Schienen entstehenden Schweißgutüberstände mittels einer an der Schiene befestigbaren Vorrichtung
durch Hobeln u.dgl. spanabhebende Vorgänge abzutragen. Das betreffende Arbeitswerkzeug wird dabei von einer motorisch angetriebenen
Kurbel schwinge entlang der Schienenkopfoberfläche hin- und herbewegt.
Dieser Vorschlag hat in Anbetracht der für den Baustellenbetrieb
wenig geeigneten vielteiligen Konstruktion und umständlichen
Bedienungsweise der Vorrichtung und, da er weiters nur auf örtliche
Stellen der Schiene beschränkt ist, in der Praxis keinen Eingang gefunden.
* Schließlich ist auch - gemäß der DE-OS 28 41 5o6 der Anmelderin
der vorliegenden Erfindung - eine gleisverfahrbare Hobel- und
Schleifmaschine bekannt, die mit mehreren, mit dem Maschinenrahmen
höhenverstellbar verbundenen und längs der Schiene der Seite und
der Höhe nach geführten Werkzeugschlitten ausgestattet ist, die jeweils
mit einer Anzahl Hobel-Messer oder Rutschersteinen bestückt sind. Der mit dem Hobel-Messer bestückte Werkzeugschlitten ist gegenüber
seinen, mit Spurkranzrädern versehenen Fahrwerken gemeinsam
mit den Hobel-Messern bis zu einem an die Schiene anschlagbaren Anschlagwinkel der Höhe nach verstellbar. Die jeder Schiene zugeordneten
Werkzeugschlitten sind über eine als Spreiz- und Blockiervorrichtung
wirkende hydraulische Zylinder-Kolben-Einheit gelenkig
miteinander verbunden. Mit diesem Vorschlag konnte erstmals ein kontinuierliches Abtragen der Unregelmäßigkeiten am Schienenkopf
durch spanabhebende Werkzeuge und somit eine wesentliche Leistungssteigerung erzielt werden, wobei jedoch nicht immer auf die genaue
Profilform, insbesondere für eine meßgerechte Abnahme, abstellbar war und auch die Zentrierung bzw. Verstellung der Werkzeuge oft
schwierig an die zu bearbeitende Oberfläche angepaßt werden konnte.
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"j ·
Die Aufgabe der Erfindung besteht nun darin, eine gleisverfahrbare
Maschine der eingangs beschriebenen Art zum Bearbeiten der Unregelmäßigkeiten
an der Schienenkopfoberflache der Schienen eines
verlegten Gleises zu schaffen, mit welcher eine genauere Führung
des Werkzeugschlittens mit seinem Werkzeugträger an der Schiene ermöglicht
wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der - mit einer Anzahl Höhen-Führungsrollen zur Anlage an die obere Seite
des Schienenkopfes ausgestattete und mit dem zwischen diesen angeordneten Werkzeugträger versehene Werkzeugschlitten jeweils wenigstens
eine zur spielfreien Führungsanlage lediglich an einen nicht abgenutzten Bereich der Innen- und/oder Außenseite 'des Schienenkopfes
ausgebildete Seiten-Führungsrolle aufweist. - Mit einer derart
ausgebildeten Maschine wird erstmals eine sehr hohe und auch auf Dauer gleichbleibende Genauigkeit der Führungsanlage des Werkzeugschlittens
mit dem Werkzeugträger - im Zuge der kontinuierlichen
Vorfahrbewegung entlang der Schienenkopfoberfläche - erreicht, wodurch
insbesondere erst ein maßgerechtes Bearbeiten der Schienenfahrflache
eines verlegten Gleises ermöglicht wird. Da für die Seitenführung im wesentlichen nur die - von der Höhenführung unbeeinflußte
- Anlage an der nicht abgenutzten, insbesondere unteren Schienenkopf-Seitenfläche zur Anlage verwendet wird - erfolgt praktisch
immer eine nahezu zwangsweise Parallel-Seitenführung zum
Schienenlängsverlauf in Bezug zur Schienenlängsmittelachse.
Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Seiten-Führungsrone
mit ihrer Achse zur Gleisebene im wesentlichen senkrecht bzw. zur Schienenkopf-Innen- oder Außenseite parallel verlaufend
ausgebildet. Diese Anordnung gewährleistet eine solide Anlage der Umfangsflache der Seiten-Führungsrolle am nicht abgenutzten
Bereich der Schienenkopf-Innen- bzw. Außenseite. Außerdem wird die Umfangsfläche der Rolle geschont, da sie während des Arbeitsbetriebes
gleitfrei an der Schienenkopf-Innen- bzw. Außenseite abrollt.
Eine weitere vorteilhafte AusführungsVariante der Erfindung ist
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dadurch gekennzeichnet, daß zwei Seiten-Führungsrollen in Bezug
zum Schienenkopf vorzugsweise einander gegenüberliegend angeordnet
sind und zur gleichzeitigen Anlage an die Innen- und Außenseite
des Schienenkopfes mit einem am Werkzeugschlitten angeordneten,
doppeltwirkenden, insbesondere hydraulischen Zylinder-Kolben-,
Antrieb verbunden sind. Diese Bauart ist insbesondere dann von Vorteil, wenn Werkzeuge zum Einsatz kommen, die symmetrisch in bezug
auf die vertikale Schienenlängsebene angeordnet bzw. ausgebildet
sind, wie beispielsweise Messer mit horizontal verlaufender Schneidkante
zur Bearbeitung der Schienenkopf-Oberseite, den Schienenkopf von oben sowie beidseits umfassende Profiliermesser zur
Wiederherstellung des Gesamtprofils des Schienenkopfes oder einander
bezüglich der vertikalen Schienenlängsebene spiegelbildlich gegenüberliegende Einzelmesser usw. Durch die den Schienenkopf von
beiden Seiten her zangenartig erfassenden beiden Seiten-Führungsronen tritt dabei eine Selbstzentrierung des Werkzeugschlittens
und des am Werkzeugträger angeordneten Werkzeugs auf Schienenmitte
ein. Ebenso werden Maß- bzw. Formunterschiede des Schienenkopfprofil
s. aufeinanderfolgender Schienenstränge weitgehend ausgeglichen.
Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung sind zwei, an der Außen- und Innenseite des Schienenkopfes angeordnete, Seiten-Führungsrollen
- zur gleichzeitigen oder zeitlich getrennten Anlage
- jeweils mit einem am Werkzeugschlitten vorgesehenen Einzel-,
insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb verbunden. Auch
für diese Konstruktion gelten die bereits erwähnten Vorteile einer Selbstzentrierung bzw. eines Mittel fehlerausgleiches. Diese sowie
die vorerwähnte Bauart eignen sich insbesondere zur Bearbeitung jeweils nur eines Schienenstranges eines verlegten Gleises. Selbstverständlich
besteht aber auch die Möglichkeit einer den vorhandenen Spurweitendifferenzen folgenden, elastischen Querverbindung
zweier, einander bezüglich der Gleisachse gegenüberliegender Werkzeugschlitten.
Erfindungsgemäß ist es von besonderem Vorteil, wenn zwei - in Bezug zum Schienenkopf einander gegenüberliegend angeordnete Seiten-Führungsrollen
mit dem Werkzeugschlitten eine den Schienen-
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kopf brückenartig umgreifende Anordnung bilden, wobei der Abstand
der beiden Seiten-Flihrungsrollen voneinander - jeweils bis zum
Außenumfang - in Gleisquerrichtung größer als die Schienenkopfbreite,
vorzugsweise etwa doppelt so breit als die Breite eines Schienenkopfes ist, und wenn zur wahlweisen Anlage der einen oder
anderen Seiten-Führungsrolle an die Innen- oder Außenseite des
Schienenkopfes ein, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb
vorgesehen ist. Diese Bauweise hat den Vorteil einer besonders starren Anordnung, die sich - in Verbindung mit einem quer
zur Gleisachse verlaufenden, z.B. hydraulischen Antrieb - für die gleichzeitige Bearbeitung beider Schienen des verlegten Gleises,
und zwar wechselweise der Außen- oder Innenseiten des Schienenkopfes beider Schienenstränge, eignet. Ebenso ist aber auch die Bearbeitung
nur eines einzelnen Schienenstranges mit dieser Anordnung möglich. Bei Maschinen, die nur mit einem werkzeugschlitten
zur Bearbeitung jeweils eines Schienenstranges ausgestattet sind, kann der zur wechsel weisen Anlage der Seiten-Führungsrollen an der
Innen- oder Außenseite des Schienenkopfes erforderliche, quer zur
Gleisachse verlaufende Antrieb mit seinem, dem Werkzeugschlitten abgewandten Ende direkt am Maschinenrahmen abgestützt werden.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens jeweils ein Paar Seiten-Führungsrollen für jede Schiene auf jeweils
einem Werkzeugschlitten angeordnet, die zur vorzugsweise gemeinsamen, wahl weisen Anlage der beiden Außen-Seiten-Führungsrollen
oder der beiden Innen-Seiten-Führungsrollen an den Schienenköpfen
beider Schienen mit einem, am jeweiligen Werkzeugschlitten angelenkten, vorzugsweise doppeltwirkenden, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-,
Antrieb verbunden sind. Diese Konstruktion zeichnet sich durch besondere Einfachheit bei genereller Bearbeitungsmöglichkeit eines oder beider Schienenstränge aus.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft,- wenn .
der, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb für die
insbesondere wahlweise Betätigung zur Anlage der Seiten-Führungsrollen an die Innen- und/oder Außenseite des Schienenkopfes mit
längenveränderbaren, vorzugsweise teles kopförmig ineinanderbeweg-
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baren und am jeweiligen Werkzeugschlitten gelenkig befestigten
Distanzgliedern - zur kontinuierlichen Spurweitendistanzierung
der beiden Werkzeugschlitten - verbunden ist. Diese einfache und
zuverlässige Art der Spurweitendistanzierung kann bei sämtlichen, bisher beschriebenen Konstruktionsvarianten der Erfindung erfolgreich
angewendet werden.
Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal ist vorteilhafterweise zwischen
den beiden Werkzeugschlitten - zur Schienenzentrierung beim
Abheben oder Einsetzen - wenigstens ein, etwa horizontal angeordneter
oder eine horizontale Kraftkomponente erzeugender, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb vorgesehen, der mit einem
seiner Enden an einem der Werkzeugschlitten und mit seinem anderen
Ende, vorzugsweise dem Zylinder, am Maschinenrahmen gelenkig befestigt ist. Durch diese Anordnung wird die Manipulation beim Um-'
rüsten der Maschine vom reinen Fahr- auf Arbeitsbetrieb wesentlich
vereinfacht und beschleunigt. Dabei wird auch die Gefahr allfälliger Beschädigungen von Führungsrollen oder anderen Bauteilen beim
Absenken der beiden Werkzeugschlitten auf die Schienen auf ein Mindestmaß
reduziert.
Im Rahmen der Erfindung ist es weiters zweckmäßig, wenn der zum Werkzeugschlitten verstellbare Werkzeugträger mit seinem Werkzeughalter
zwischen wenigstens zwei bis sechs, mit der Schienenoberseite zusammenwirkenden Höhen-Führungsrollen und zwischen wenigstens
zwei dieser in Schienenlängsrichtung hintereinander angeordneten und mit der Innen- und bzw. oder Außen-Schienenkopfseite
zusammenwirkenden Seiten-FUhrungsrollen bzw. -Führungsrollen-Paaren
etwa mittig angeordnetist, wobei vorzugsweise die Seiten-Führungsrollen bzw. -Führungsrollen-Paare jeweils den Höhen-Führungsrollen
unmittelbar benachbart zugeordnet sind. Diese Ausstattung
ist besonders für die Ri ffel bearbeitung vorgesehen, für welche eine auf die jeweilige Wellenlänge der Riffel abgestimmte Abstützung
der Werkzeugschlitten erforderlich ist.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsvariante der Erfindung besteht
darin, daß die am Werkzeugschlitten angeordnete Seiten-
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Führungsrolle bzw. -Führungsrollen oder -Führungsrollen-Paare zur
kontinuierlichen Anlage an die Innen- oder Außenseite des
Schienenkopfes, im Bereich der nicht abgenützten Stellen dieser Seiten-Schienenkopfflächen, vorzugsweise zur kontinuierlichen Anlage
im untersten Bereich dieser Seitenflächen des Schienenkopfes mit relativ schmalem Ablaufumfang ausgebildet sind. Man erreicht
hiedurch, selbst mit Seiten-Führungsrollen relativ kleinen Durchmessers,
eine exakte und dabei reibungsarme Seitenführung des Werkzeugschlittens und des an seinem Werkzeugträger angeordneten
Werkzeuges.
Nach einem anderen Erfindungsmerkmal ist der etwa mittig zwischen zwei Seiten-Führungsrollen bzw. Seiten-Führungsroll.en-Paaren angeordnete,
insbesondere mit einem Hobel-Messer bestückte Werkzeughalter
mit dem Werkzeugträger zum Werkzeugschlitten bzw. zu den
mit diesem fest verbundenen Seiten-Führungsrollen der Höhe und bzw.
oder der Seite nach verschieb- und einstellbar. Diese Anordnung ermöglicht nicht nur die erforderliche Justierung des zur Bearbeitung
verwendeten Werkzeugs entsprechend dem gewünschten Soll-Verlauf des
wiederhergestellten Schienenkopfprofils, sondern auch das In- und
Außereingriffbringen des Werkzeuges mit der Schienenkopfoberfläche
zu Beginn und am Ende der Arbeitsfahrt, ohne den Werkzeugschlitten
selbst absenken oder anheben zu müssen.
Erfindungsgemäß kann zweckmäßigerweise der - zu den an seinen beiden
Seiten angeordneten Seiten-Führungsrollen und zum Werkzeugschlitten
der Höhe und der Seite nach verstellbaren Werkzeugträger mit seinem Werkzeughalter zur Aufnahme eines, mit jeweils verschiedenen
Hobel-Messern, insbesondere mit jeweils verschiedenen Schneidkanten, bestückten Hobel-Werkzeuges vorgesehen sein. Dies
ermöglicht einen raschen und bequemen Austausch der Hobel-Messer, sei es nun zum Auswechseln abgenutzter gegen neue Messer oder
zwecks Wechsel der Werkzeugform beim Obergang von einem zum nächsten BearbeitungsVorgang. Dank der Verstellbarkeit des Werkzeugträgers
gegenüber dem Werkzeugschlitten kann der Austausch der
Werkzeuge bei weiterhin mit der Schiene in Eingriff stehendem Werkzeugschlitten
bequem durchgeführt werden.
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Schließlich ist es nach der Erfindung von Vorteil, wenn die Seiten-Führungsrolle
bzw. Seiten-Führungsrollen zur Anordnung jeweils an
der, dem an die Schiene anlegbaren Werkzeug gegenüberliegenden
Schienenkopf-Innen- oder -Außenseite vorgesehen ist bzw. sind,
welche dem an der Schienenkopfseite anlegbaren Werkzeug gegenüberliegt. Die Seiten-Führungsrolle bzw. -rollen bilden dabei ein Gegenlager
zur Aufnahme der Schnittkräfte des an der gegenüberliegenden Schienenkopfseite einsetzbaren Werkzeugs.
Die Erfindung wird nachstehend an Hand in der Zeichnung dargestellter,
bevorzugter Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:
Fig.l eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Maschine zum Abtragen
von Unregelmäßigkeiten der Schienenkopfoberflache wenigstens
einer Schiene eines verlegten Gleises,
Fig.2 eine vergrößerte Schnittdarstellung der erfindungswesentlichen
Einzelheiten der Maschine, gemäß der Schnittlinie II-II
in Fig.l,
Fig.3 eine schematische Draufsicht der Werkzeuganordnung der Maschine
in zwei Phasen beim Befahren einer Gleiskurve,
Fig.4, 5 und 6 jeweils eine weitere AusführungsVariante der Erfindung
in Schnittdarstellung, entsprechend einer zur Gleisachse normalen Schnittebene,
Fig.7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII in Fig.l in stark
vergrößertem Maßstab und
Fig.8 ein weiterer Schnitt entsprechend der Schnittlinie VIII-VIII
in Fig.l, ebenfalls stark vergrößert.
Die in Fig.l dargestellte Maschine 1 besitzt einen Fahrgestellrahmen
2, welcher mittels zweier voneinander distanzierter Fahrwerke 3 in Drehgestell bauart auf dem aus Schienen 4,5 und Querschwellen
bestehenden, verlegten Gleis 7 verfahrbar ist. Der Fahrgestell-
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rahmen 2 ist an beiden Stirnenden mit den üblichen Zug- und Stoßverrichtungen
8 ausgestattet, die ein Einreihen der Maschine in einen Zugsverband, z.B. für überstell fahrten über längere Strecken
hinweg, ermöglichen.
Die zweckmäßigerweise mit einem eigenen Fahrantrieb ausgestattete
Maschine 1 verfügt über Einrichtungen zum kontinuierlichen Abtragen,
insbesondere Abhobeln von Unregelmäßigkeiten, wie Riffeln, Überwalzungsgraten, an den Schienenkopfoberseiten der Schienen 4,5
des verlegten Gleises 7. Diese Einrichtungen umfassen im wesentlichen zwei, jeweils einer Schiene 4 bzw. 5 zugeordnete Werkzeugschlitten
9 bzw. 1O5 die mit dem Fahrgestellrahmen 2 jeweils über
zwei, im wesentlichen vertikal verlaufende Zylinder-Kolben-,Antriebe
Π höhenverstellbar sowie in vertikaler Richtung belastbar verbunden
sind. Zur Mitnahme der Werkzeugschlitten 9,10 mit der Fahrbewegung
der Maschine 1 sind diese jeweils über eine im wesentlichen in
Gleislängsrichtung verlaufende Zug-Druckstange 12 mit dem Fahrgestellrahmen
2 gelenkig verbunden. Zur spielfreien Anlage und Führung der Werkzeugschlitten 9 bzw. 10 entlang der jeweils zugeordneten
Schiene 4 bzw. 5 ist jeder Werkzeugschlitten mit in Gleislängsrichtung
voneinander distanzierten, zylindrischen Höhen-Führungsrollen 13 und mit wenigstens einer Seiten-Führungsrolle ausgestattet.
Beim dargestellten Ausführungsbeispiel sind insgesamt sechs Höhen-Führungsrollen 13 vorgesehen, von welchen zumindest
ein Teil auswechselbar ist, um die Abstützbedingungen des Werkzeugschlittens
9 bzw. 10 auf der Schiene 4 bzw. 5 an den jeweiligen Bearbeitungsvorgang, z.B. Abtragung von Riffeln, Abarbeiten von
überwalzungsgraten, Profilieren der Schienenkopfoberfläche usw., anpassen zu können.
Im mittleren, nach oben ausgekröpften Bereich jedes Werkzeugschlittens
9,10 ist ein Werkzeugträger 14 mit abwärts gerichtetem, etwa kopfförmig ausgebildetem Werkzeughalter 15 und daran montiertem
Hobel-Werkzeug 16 angeordnet. Der Werkzeugträger 14 ist in bezug
auf den Werkzeugschlitten in einer zur Fahrzeug- bzw. Gleislängsachse
senkrechten Ebene, sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung verschieb- sowie einstellbar.
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- YT-
Aus Fig.2 ist die Anordnung und Ausbildung der bereits erwähnten
Seiten-Führungsrollen der beiden Werkzeugschlitten 9,lo ersichtlich.
Da diese Rollen bei den beiden Werkzeugschlitten 9,Io in
derselben j jedoch spiegel verkehrten Anordnung vorgesehen sind,
wird hier nur die Anordnung am Werkzeugschlitten 9 beschrieben.
Dieser weist im Nahbereich der dem Werkzeugträger 14 zunächstliegenden, beiden Höhen-Führungsrollen 13 (Fig.!) je zwei einander
gegenüberliegende, seitwärts auskragende Konsolen 17 auf, in welchen
je eine tellerförmige Seiten-Führungsrolle 18 bzw. 19 um
eine etwa vertikal verlaufende Achse drehbar gelagert ist. Diesen
entsprechende, weitere Seiten-Führungsronen 2o bzw. 21 sind im gegenüberliegenden Endbereich des Werkzeugschlittens 9 bzw. Io in
gleichartiger Anordnung vorgesehen (siehe Fig.3). ·
Um die Seiten-Führungsrollen mit nicht abgenutzten Bereichen, insbesondere
den unteren Randbereichen der Schienenkopf-Innen- und
bzw. oder -Außenseite in Anlage bringen zu können, sind diese Seiten-Führungsrollen 18-21 mit relativ schmalem AbIaufumfang ausgebildet
und sind weiters die bezüglich der Gleisachse einander gegenüberliegenden Werkzeugschlitten 9,Io miteinander über jeweils
zwei in sich längenveränderbare, teleskopartig ausgebildete Distanzglieder 22 gelenkig verbunden. Die Besonderheit dieser Gelenkverbindung
besteht darin, daß außer je einer vertikalen Gelenkachse 23 an den mit den Werkzeugschlitten 9,Io verbundenen beiden
Enden des Distanzgliedes 22 jeweils an einem Ende des Distanzgliedes
noch eine weitere, in Maschinenlängsrichtung sich erstreckende, horizontale Gelenkachse 24 - zur Bildung eines Kardangelenkes an
diesem Ende - vorgesehen ist. Bei einem der beiden Distanzglieder
22 befindet die Gelenkachse 24 im Anschlußbereich zum Werkzeugschlitten
Io und bei dem anderen Distanzglied 22 im Anschlußbereich
zu dem anderen Werkzeugschlitten 9. Infolge dieser Anordnung verbleiben die beiden Werkzeugschlitten 9,Io stets in einer zur
Gleisebene normalen bzw. zur vertikalen Schienenlängsebene parallelen
Position, sie sind aber in der Lage, dem Längsverlauf des Gleises sowohl höhenmäßig als auch der Seite nach zu folgen.
Jedem Distanzglied 22 ist zur kontinuierlichen Längenverstellung
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ein Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieb 25 zugeordnet. Bei der
aus Fig. 2 ersichtlichen Stellung des Distanzgliedes 22 bzw. seines Antriebes 25 befinden sich die beiden außenliegenden Seiten-Führungsronen
mit den Schienenkopf-Außenseiten beider Schienen 4,5
in Anlage und beide Werkzeugschlitten 9,10 werden bei der Arbeitsfahrt der Maschine 1 spielfrei entlang der beiden Schienen-Außenseiten
geführt. Diese Anordnung wird insbesondere dann gewählt, wenn eine Bearbeitung der Schienen 4,5 im Bereich der Schienenkopf-Innenseiten
vorgesehen ist. Die wahlweise alternative Einstellmöglichkeit des Distanzgliedes 22 und seines Antriebes 25 ist im unteren
Teil der Fig. 2 angedeutet. Hier stehen die beiden innenliegenden
Seiten-Führungsrollen 18 mit der durch die Linien 26 angedeuteten
Schienenkopf-Innenseite spielfrei in Kontakt. Der Abstand der beiden Seiten-Führungsrollen 18,19 voneinander - jeweils bis zum
Außenumfang - in Gleisquerrichtung ist größer als die Schienenkopfbreite, z.B. etwa doppelt so groß als die Breite des Schienenkopfes,
bemessen.
Wie aus Fig. 2 weiter ersichtlich, ist an einem nach oben ragenden
Auslegerarm 27 des Werkzeugschlittens 9 ein quer zur Maschinenlängsachse
verlaufender, weiterer Hydraulik-Zylinder-Kolben-Antrieb
28 angelenkt, dessen anderes Ende über ein Kardangelenk 29 mit dem Fahrgestellrahmen 2 der Maschine 1 verbunden ist. Mittels des Antriebes
28 wird der Werkzeugschlitten 9 und mit ihm über die beiden Distanzglieder 22 auch der Werkzeugschlitten 10 beim Umrüsten vom
reinen Fahrbetrieb auf Arbeitsbetrieb vor dem Absenken der gesamten
Anordnung mittels der Zylinder-Kolben-Antriebe 11 nach beiden
Schienen 4,5 ausgerichtet bzw. auf Gleismitte zentriert.
Aus Fig. 3 ist das Verhalten der aus den Werkzeugschlitten 9,10 und
den Distanzgliedern 22 bestehenden Anordnung beim Befahren einer Gleiskurve, und zwar eines Obergangsbogens mit Spurerweiterung von
Regel-Spurweite 30 auf maximale Spurweite 31 ersichtlich. Die
spielfreie Führung der Werkzeugschlitten 9,10 entlang der beiden
Schienen 4,5 des Gleises erfolgt hier mittels der Seiten-Führungsronen 19,21, welche durch die von den Antrieben 25 der Distanzglieder
22 erzeugten, durch Pfeile veranschaulichten, zur Gleismitte gerichteten Zugkräfte an die Schienenkopf-Außenseiten beider
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Schienen 4,5 angepreßt werden. Zufolge der gelenkigen Verbindung der Distanzglieder 22 mit den Werkzeugschlitten 9,10 können die
letzteren unabhängig voneinander kontinuierlich dem unterschiedlichen
Kurven- bzw. Spurweitenverlauf der Schienen 4 und 5 folgen, wobei die Seiten-Führungsrollen 19,21 über den Verlauf des gesamten
Gleisbogens mit den Schienenkopf-Außenseiten ständig in Kontakt
bleiben.
Die in Fig. 4 dargestellte Ausführungsvariante der Erfindung unterscheidet
sich von der zuvor beschriebenen Konstruktion im wesentlichen
durch die Ausbildung der beiden Werkzeugschlitten 9,10. Diese
bilden hier eine den Schienenkopf der jeweiligen Schiene 4,5 brückenartig umgreifende, im Querschnitt etwa U-förmige Anordnung großer
Steifigkeit, an welcher außer den Höhen-Führungsrollen 13 auch noch
die mit verhältnismäßig kleinem Durchmesser ausgeführten Seiten-Führungsrollen
18,19 bzw. 20,21 direkt gelagert sind. Diese massive
starre Konstruktion vermag sehr hohe Werkzeugkräfte, wie sie insbesondere bei der Bearbeitung der Schienenkopfflächen mit Hobel-Werkzeugen
16 auftreten, praktisch verformungsfrei aufzunehmen.
Fig. 5 zeigt eine weitere Ausführungsform der Erfindung, bei welcher
jeweils zwei in Bezug zum Schienenkopf 32 einander gegenüberliegende
Seiten-Führungsrollen 18,19 bzw. 20,21 zwecks gleichzeitiger Anlage
an die Innenseite 26 und die Außenseite 33 des Schi enenkopfes
32 mit einem am Werkzeugschlitten 10 angeordneten, doppeltwirkenden,
insbesondere hydraulischen Zylinder-Kolben-, Antrieb 34 verbunden
sind. Bei Druckbelastung der Zylinderkammer 35 über die
Leitung 36 werden die beiden Seiten-Führungsrollen 18,19 bzw. 20,21
im Sinne der eingezeichneten Pfeile von beiden Seiten her an den
Schienenkopf 32 angepreßt. Der Werkzeugschlitten 10 wird dabei
exakt auf die Schienenmitte hin zentriert. Um die in Konsolen 37,38 gelagerten Seiten-Führungsrollen rasch ein- und ausbauen zu können,
sind sie am oberen Ende mit einer Ringnut 39 versehen, in welche ein in eine Querbohrung der Konsole 37 bzw. 38 einschraubbarer
Gewindestift 40 eingreift.
Fig. 6 zeigt eine weitere Ausführungsvariante, bei welcher am Werkzeugschlitten
10 je Seiten-Führungsrollen-Paar ein Querträger 41
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- K-
befestigt, z.B. angeschweißt ist, der in seinen beiden äußeren Endbereichen je einen, z.B. hydraulischen, doppeltwirkenden Zylinder-Kolben-Antrieb
42 enthält. Die einander zugekehrten Enden der koaxial angeordneten, horizontal sowie quer zur Schienenlängsachse
verlaufenden Kolbenteile 43 der beiden Antriebe 42 sind in einer Büchse 44 des Werkzeugschlittens 10 axial geführt sowie mittels
längsverlaufender Nuten 45 und in diese eingreifender, aus der Zeichnung nicht ersichtlicher Federn gegen Verdrehen gesichert.
Jeder Kolbenteil 43 weist in seinem Mittelbereich 46 eine Lagerstelle für die Seiten-Führungsrollen 18,19 bzw. 20,21 auf. Durch
gleichzeitige Beaufschlagung der Zylinderkammern 47 der beiden
Zylinder-Kolben-Antriebe 42 werden die einander gegenüberliegenden
Seiten-Führungsrollen 18,19 bzw. 20,21 im Sinne der eingezeichneten
Pfeile von beiden Seiten her an den Schienenkopf 32 angepreßt. Hiedurch ergibt sich eine spielfreie Führung des Werkzeugschlittens
entlang der Schiene 5 sowie die bereits oben erwähnte Zentrierung auf Schienenmitte. Selbstverständlich können wahlweise auch jeweils
nur die äußeren bzw. nur die inneren Seiten-Führungsrollen
19,21 bzw. 18,20 durch entsprechende Beaufschlagung der Zylinderkammer
47 nur eines der bezüglich der Schiene 5 einander gegenüberliegenden
Antriebe 42 mit dem Schienenkopf 32 in Anlage gebracht werden.
Fig. 7 zeigt eine Werkzeugausstattung der Maschine zum Abtragen eines Überwalzungsgrates 48 an der Schienenkopf-Außenseite 33. Für
diese Bearbeitung wird ein Hobel-Werkzeug 16 verwendet, welches mit seinem Schaftteil 49 in eine schwalbenschwanzförmige Längsnut
50 des nur teilweise dargestellten Werkzeughalters 15 eingesetzt
und mittels einer Klemmplatte 51 mit dem Werkzeughalter starr verbunden
ist. Das Hobel-Werkzeug 16 ist mit einem Hobel-Messer 52
bestückt, dessen Schneidkante 53 gegenüber der Gleisebene bzw.
einer dazu parallelen Ebene 54 im spitzen Winkel, z.B. unter 45 , geneigt ist. Das Hobel-Messer 52 ist mittels eines Keiles 55 und
Spannpratzen 56 mit dem Hobel-Werkzeug starr, jedoch lösbar verbunden.
Für diese Bearbeitung wird die dem Hobel-Messer 52 bezüglich der Schiene 5 gegenüberliegende Seiten-Führungsrolle 18 bzw.
20 mit der Schienenkopf-Innenseite 26 in Anlage gebracht. Die Seiten-Führungsrone
18 bzw. 20 bildet somit ein Widerlager zur Aufnahme
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-Λ9 - ;
, - " 301523Q
-leder Schnittkräfte des an der gegenüberliegenden Schienenkopfseite
wirksamen Hobel-Messers 52.
Wie im linken oberen Teil der Fig. 7 angedeutet, kann zum Abtragen
des Überwalzungsgrates 48 anstelle eines Hobel-Messers 52 auch ein
anderweitiges Werkzeug, z.B. eine rotierbare, topfförmige Schleifscheibe
57 verwendet werden.
Aus Fig. 8 ist die Bearbeitung der Schienenkopf-Innenseite 26 und
des angrenzenden Bereiches der Schienenkopf-Oberseite 58 zur endgültigen
Wiederherstellung der ursprünglichen Profilform der Schiene
5 im Bereich des Fahrspiegels ersichtlich. Als Werkzeug wird ein Hobel-Messer 59 verwendet, dessen Schneidkante entsprechend dem
gewünschten Profilverlauf gekrümmt ist. Das Hobel-Messer 59 ist mittels Spannpratzen 60 mit dem am Werkzeughalter 15 befestigten
Hobel-Werkzeug 16 starr, jedoch lösbar verbunden. Für diese Bearbeitung
erfolgt die spielfreie Seitenführung des betreffenden Werkzeugschlittens mittels der mit der Schienenkopf-Außenseite 33
in Anlage gebrachten Seiten-Führungsrolle bzw. -rollen 19,21, die
somit das Widerlager zur Aufnahme der Schnittkräfte des Hobel-Messers
59 bildet bzw. bilden.
Wie im rechten oberen Teil der Fig. 8 angedeutet, besteht auch hier die Möglichkeit, anstelle eines Hobel-Messers 59 ein anderes
Werkzeug, z.B. einen Rutscherstein 61 zu benützen, welcher eine dem gewünschten Profi!verlauf entsprechende Querschnittsform aufweist.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele
beschränkt. Im Rahmen der Erfindung ist es mit Vorteil insbesondere auch möglich, die Seiten-Führungsrollen mit ihren Achsen im
Winkel zur Schienenvertikai!ängsebene verlaufend anzuordnen. Wetters
können anstelle zylindrischer Umfangsflachen auch konische
bzw. gekrümmte Umfangsprofile für die Seiten-FUhrungsrollen vorgesehen
werden. Weiterhin besteht die Möglichkeit, die Anzahl der Seiten-Führungsrollen wesentlich zu erhöhen und kleinere,
beispielsweise an einem Längsbalken angeordnete Führungsrollen
vorzusehen, so daß eine noch bessere und zur Aufnahme noch größerer
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Kräfte geeignete Anordnung zur wahlweisen Anlage dieser Führungsron enanordnung an die linke und rechte Schienenkopf-Außenflanke
geschaffen wird. Die Erfindung ist auch nicht beschränkt hinsichtlich der konstruktiven Gestaltung der für die relative Verstellbarkeit
des Werkzeugträgers gegenüber dem Werkzeugschlitten in
vertikaler und horizontaler Richtung erforderlichen Einrichtungen,
wie Führungen und Antriebe. Ebenso unterliegt die Ausbildung des eigentlichen Werkzeughalters keiner Beschränkung und kann diese
in Anpassung an die jeweilige Form des Werkzeugschlittens bzw.
des zu verwendenden Werkzeuges erfolgen.
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Claims (13)
- Patentansprüche"I · / Gleisverfahrbare Maschine - mit durch die Maschinen-vorfahrt gegebener kontinuierlicher Vorschubbewegung - zum Abtragen, insbesondere Abhobeln von Unregelmäßigkeiten, wie Riffeln, Überwalzungsgraten, an der Schienenkopfoberfläche v/enigstens einer Schiene eines verlegten Gleises, mit wenigstens einem zum Maschinenrahmen gelenkig verbundenen, höhenverstellbaren und gegen die Schienenkopfoberfläche anpreßbaren Werkzeugschlitten, der am Schienenkopf der Höhe und der Seite nach geführt ist und einen Werkzeugträger mit Werkzeughalter - zur Aufnahme insbesondere eines spanabhebenden Hobel-Werkzeuges und bzw. oder auch eines Schleifwerkzeuges - aufweist, sowie mit den für die Werkzeugschlittenzustellung und Höhenverstellung bzw. Führungsanlage des Werkzeugschlittens vorgesehenen, insbesondere hydraulischen Zylinder-Kolben-, Antrieben, dadurch gekennzeichnet, daß der - mit einer Anzahl Höhen-Führungsrollen (13) zur Anlage an die obere Seite des Schienenkopfes (32) ausgestattete und mit dem zwischen diesen angeordneten Werkzeugträger (14) versehene Werkzeugschlitten (9,lo) jeweils wenigstens eine zur spielfreien Führungsanlage lediglich an einen nicht abgenutzten Bereich der Innen- und/oder Außenseite (26/33) des Schienenkopfes (32) ausgebildete Seiten-Führungsrolle (18,19,2o,21) aufweist.
- 2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiten-Führungsrolle (18,19,2o,21) mit ihrer Achse zur Gleisebene im wesentlichen senkrecht bzw. zur Schienenkopf-Innen- oder Außenseite (26/33) parallel verlaufend ausgebildet ist.
- 3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Seiten-Führungsrollen (18,19;2o,21) in Bezug zum Schienenkopf (32) vorzugsweise einander gegenüberliegend angeordnet sind und zur gleichzeitigen Anlage an die Innen- und Außenseite (26,33) des Schienenkopfes (32) mit einem am Werkzeugschlitten (9,lo)130011/0585angeordneten, doppeltwirkenden, insbesondere hydraulischen Zylinder-Kolben-, Antrieb (34) verbunden sind. (Fig.5).
- 4. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwei, an der Außen- und Innenseite des Schienenkopfes (32) angeordnete, Seiten-Führungsrollen (18,19;2o,21) - zur gleichzeitigen oder zeitlich getrennten Anlage - jeweils mit einem am Werkzeugschlitten (9,1 ο) vorgesehenen Einzel-, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb (42) verbunden sind (Fig.6).
- 5. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwei - in Bezug zum Schienenkopf (32) einander gegenüberliegend angeordnete - Seiten-Führungsrollen (18,19;2o,21) mit dem Werk- . zeugschlitten (9,lo) eine den Schienenkopf (32) brückenartig umgreifende Anordnung bilden, wobei der Abstand der beiden Seiten-Führungsronen voneinander - jeweils bis zum Außenumfang - in Gleisquerrichtung größer als die Schienenkopfbrei te, vorzugsweise etwa doppelt so breit als die Breite eines Schienenkopfes (32) ist, und daß zur wahVweisen Anlage der einen oder anderen Seiten-Führungsrone (18,2o;19,21) an die Innen- oder Außenseite (26/33) des Schienenkopfes (32) ein, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb (25) vorgesehen ist (Fig.2,4).
- 6. Maschine nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens jeweils ein Paar Seiten-Führungsroll en (18,19;2o,21) für jede Schiene (4,5) auf jeweils einem Werkzeugschlitten (9,lo) angeordnet ist, die zur vorzugsweise gemeinsamen, wahlweisen Anlage der beiden Außen-Seiten-Führungsrollen (19,21) oder der beiden Innen-Seiten-Führungsrollen (18,2o) an den Schienenköpfen (32) beider Schienen mit einem, am jeweiligen Werkzeugschlitten (9,lo) angelenkten, vorzugsweise doppeltwirkenden, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb (25) verbunden sind.
- 7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb (25) für die insbesondere wahlweise Betätigung zur Anlage der Seiten-Führungsrollen (18,19;2o,21) an die Innen- und/oder13001 1/0585Außenseite (26/33) des Schienenkopfes (32) mit längenveränderbaren, vorzugsweise teleskopförmig ineinanderbewegbaren und am jeweiligen Werkzeugschlitten (9,lo) gelenkig befestigten Distanzgliedern (22)- zur kontinuierlichen Spurweitendistanzierung der beiden Werkzeugschlitten (9,lo) - verbunden ist.
- 8. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Werkzeugschlitten (9,lo)- zur Schienenzentrierung beim Abheben oder Einsetzen - wenigstens ein, etwa horizontal angeordneter oder eine horizontale Kraftkomponente erzeugender, insbesondere Hydraulik-Zylinder-Kolben-, Antrieb (28) vorgesehen ist, der mit einem seiner Enden an einem der Werkzeugschlitten (9) und mit seinem anderen Ende, vorzugsweise dem Zylinder, am Maschinenrahmen (2) gelenkig befestigt ist.
- 9. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der zum Werkzeugschlitten (9,lo) verstellbare Werkzeugträger (14) mit seinem Werkzeughalter (15) zwischen wenigstens zwei bis sechs, mit der Schienenoberseite (58) zusammenwirkenden Höhen-Führungsrollen (13) und zwischen wenigstens zwei dieser in Schienenlängsrichtung hintereinander angeordneten und mit der Innen- und bzw. oder Außen-Schienenkopfseite (26,33) zusammenwirkenden Seiten-Führungsrollen (18,2o;19,21) bzw. -Führungsrollen-Paaren etwa mittig angeordnet ist, wobei vorzugsweise die Seiten-Führungsrollen bzw. Führungsrollen-Paare jeweils den Höhen-Führungsrollen (13) unmittelbar benachbart zugeordnet sind.
- 10. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die am Werkzeugschlitten (9,lo) angeordnete Seiten-Führungsrolle bzw. -Führungsrollen (18,19;2o,21) oder -Führungsrollen-Paare - zur kontinuierlichen Anlage an die Innenoder Außenseite (26/33) des Schienenkopfes (32), im Bereich der nicht abgenützten Stellen dieser Seiten-Schienenkopfflächen, vorzugsweise zur kontinuierlichen Anlage im untersten Bereich dieser Seitenflächen des Schienenkopfes (32) - mit relativ schmalem Ablaufumfang ausgebildet sind.130011/0585
- 11. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis To, dadurch gekennzeichnet, daß der etwa mittig zwischen zwei Seiten-Führungsronen (18,2o;19,21) bzw. Seiten-FUhrungsrollen-Paaren angeordnete, insbesondere mit einem Hobel-Messer (52,59) bestückte Werkzeughalter (15) mit dem Werkzeugträger (14) zum Werkzeugschlitten (9,lo) bzw. zu den mit diesem fest verbundenen Seiten-Führungsrollen der Höhe und bzw. oder der Seite nach verschieb- und einstellbar ist (Fig.2-4).
- 12. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der - zu den an seinen beiden Seiten angeordneten Seiten-Führungsrollen (18,2o;19,21) und zum Werkzeugschlitten (9,lo) der Höhe und der Seite nach verstell bare Werkzeugträger (14) mit seinem Werkzeughalter (15) zur Aufnahme eines, mit jeweils verschiedenen Hobel-Messern (52,59), insbesondere mit jeweils verschiedenen Schneidkanten (53), bestückten Hobel-Werkzeuges (16) vorgesehen ist.
- 13. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Seiten-Führungsrolle bzw. Seiten-Führungsronen (18,19;2o,21) zur Anordnung jeweils an der, dem an die Schiene (4,5) anlegbaren Werkzeug gegenüberliegenden Schienenkopf-Innen- oder -Außenseite (26/33) vorgesehen ist bzw. sind, welche dem an der Schienenkopfseite anlegbaren Werkzeug gegenüberliegt.13001 1/0585
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