DE29907358U1

DE29907358U1 - Fahrradgepäckträger

Info

Publication number: DE29907358U1
Application number: DE29907358U
Authority: DE
Original assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Giant Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1999-04-26
Filing date: 1999-04-26
Publication date: 1999-07-08
Anticipated expiration: 2009-04-27
Also published as: NL1011967C2

Description

FAHRRADGEPÄCKTRAGER

Die Erfindung betrifft einen Fahrradgepäckträger, insbesondere einen Fahrradgepäckträger, an welchem ein Gegenstand sicher befestigt werden kann.

Ein herkömmlicher Fahrradgepäckträger weist ein horizontales Rahmenelement und ein Klemmelement auf, welches an dem Rahmenelement drehbar verbunden ist. Ein Torsionsfederelement ist an der Verbindung des Rahmenelements und des Klemmelements vorgesehen, um das Klemmelement gegen das Rahmenelement zu drängen. Ein Gegenstand kann somit zwischen dem Rahmenelement und dem Klemmelement eingeklemmt werden. Da die Klemmkraft, welche von dem Klemmelement ausgeübt wird, nicht sehr groß ist, kann der Gegenstand jedoch leicht von dem Rahmenelement hinuntergleiten und nach unten fallen, wenn ein Stoß auf das Rahmenelement ausgeübt wird. Zusätzlich ist die Größe des Gegenstands durch die Entfernung zwischen dem Drehpunkt des Rahmenelements des Klemmelements und dem Sitz des Fahrrads begrenzt.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrradgepäckträger zu schaffen, auf welchem ein Gegenstand sicher befestigt werden kann.

Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Fahrradgepäckträger zu schaffen, welcher einen größeren Gegenstand als der herkömmliche Fahrradgepäckträger festklemmen kann.

Der Fahrradgepäckträger weist gemäß der vorliegenden Erfindung eine Hauptstützstange und ein Rahmenelement auf. Die Hauptstützstange hat einen ersten Endabschnitt, welcher an dem Sitzrohr des Fahrrads anbringbar ist, und einen zweiten Endabschnitt. Das Rahmenelement ist mit dem zweiten Endabschnitt der Hauptstützstange verbunden

[File: 100248392.doc//GI09K02] Bescfcfeibjng l2S. / CARRIER OF A BICYCLE Giant Manufacturing Co., Ltd.

und über dem zweiten Endabschnitt der Hauptstützstange angeordnet, und wobei das Rahmenelement eine Vielzahl von Rippen aufweist, welche sich bezüglich der Hauptstützstange transversal erstrecken. Jede der Rippen weist eine obere Front und zwei sich transversal gegenüberliegende Enden auf. Zumindest eine der transversal gegenüberliegenden Enden hat eine Aussparung, welche in der oberen Front ausgebildet ist. Die Aussparungen der Rippen sind zueinander längs der Hauptstützstange ausgerichtet.

In der bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung erstreckt sich ein Hauptschaft längs der Hauptstützstange, ist über der Hauptstützstange angeordnet und verbindet die Rippen miteinander. Zumindest eine der Rippen hat darunter ein Ringelement, welches integral daran verbunden ist. Die Hauptstützstange erstreckt sich durch das Ringelement hindurch und ist mit dem Ringelement im Eingriff. Der Hauptschaft weist ein erstes Ende, welches an den ersten Endabschnitt der Hauptstützstange angrenzt, und ein zweites Ende auf, welches mit einem Hakenelement versehen ist. Der Gepäckträger weist ferner ein Klemmelement auf, welches zwei Drehschäfte hat, welche drehbar und transversal mit gegenüberliegenden Seiten des ersten Endes des Hauptschafts verbunden sind und an den gegenüberliegenden Seiten des ersten Endes des Hauptschafts angeordnet sind. Zwei parallele Stangen erstrecken sich jeweils von den Drehschäften zum zweiten Ende des Hauptschafts. Ein elastisches Band verbindet die distalen Enden der parallelen Stangen miteinander, welche an das zweite Ende des Hauptschafts angrenzen. Eine Torsionsfedereinheit verbindet die Drehschäfte und das erste Ende des Hauptschaftes miteinander, um die parallelen Stangen an die oberen Fronten der Rippen angrenzend zu drängen. Das elastische Band ist dehnbar, um mit dem Hakenelement im Eingriff zu sein.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende detaillierte Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung in bezug auf die beigefügten Zeichnungen ersichtlich.

Es zeigt:

[File: 100248392.doc//GIO9KO2] CARRIEROFABICYCLE Giant Manufacturing Co., Ltd.

US. ^pri

FIG. 1 eine perspektivische Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines Fahrradgepäckträgers gernäß der vorliegenden Erfindung;

FIG. 2 eine auseinandergezogene Ansicht einer bevorzugten Ausführungsform des Gepäckträgers gemäß der vorliegenden Erfindung;

FIG. 3 eine Querschnittsansicht der bevorzugten Ausführungsform des Gepäckträgers gemäß der vorliegenden Erfindung;

FIG. 4 eine schematische Ansicht, welche die bevorzugte Ausführungsform des Gepäckträgers in einer ersten operativen Position darstellt; und

FIG. 5 eine schematische Ansicht, welche die bevorzugte Ausführungsform des Gepäckträgers in einer zweiten operativen Position darstellt.

Gemäß FIG. 1 und 2 ist eine bevorzugte Ausführungsform eines Gepäckträgers für ein Fahrrad gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt, welches eine Hauptstützstange 10, ein Rahmenelement 20 und ein Klemmelement 30 aufweist.

Die Hauptstützstange 10 hat einen ersten Endabschnitt 101, welcher an ein nicht gezeigtes Sitzrohr eines Fahrrads anpaßbar ist, und einen zweiten Endabschnitt 102. Das Rahmenelement 20 ist oberhalb des zweiten Endabschnitts 102 der Hauptstützstange 10 angeordnet und mit diesem verbunden, und ferner hat das Rahmenelement 20 eine Vielzahl von Rippen 25, welche sich transversal bezüglich der Hauptstützstange 10 erstrekken. Jede der Rippen 25 weist zwei transversale sich gegenüberliegende Enden 250 auf. Zumindest eines der transversalen sich gegenüberliegenden Enden 250 hat eine Aussparung 251, welche in der oberen Front einer jeweiligen Rippe 25 ausgebildet ist. Die Aussparungen 251 der Rippen 25 sind zueinander längs der Hauptstützstange 10 ausgerichtet.

[File: 100248392.doc//GI09K02] Beschreib jng I2S.

CARRIEROFABICYCLE Giant Manufacturing Co., Ltd.

Das Rahmenelement 20 hat ferner einen Hauptschaft 21 mit einem ovalen Querschnitt, welcher sich oberhalb und längs der Hauptstüizstange 10 erstreckt und die Rippen 25 miteinander verbindet. Jede der Rippen 25 weist darunter ein Ringelement 22 auf, welches integral damit verbunden ist. Die Hauptstützstange 10 erstreckt sich durch die Ringelemente 22 und ist mit diesen im Eingriff. Das Ringelement 22 jeder Rippe 25 weist eine ovale Öffnung auf, welche mit der Hauptstützstange 10 passend im Eingriff ist, um eine Drehung bezüglich der Hauptstützstange 10 zu verhindern. Schrauben 23 erstrekken sich durch die Gewindebohrungen 24, welche in den Ringelementen 22 ausgebildet sind, um das Rahmenelement 20 fest an der Hauptstützstange 10 zu fixieren. Der Hauptschaft 21 hat ein erstes Ende 210, welches an den ersten Endabschnitt 101 der Hauptstützstange 10 angrenzt, und ein zweites Ende 212, welches mit einem Hakenelement 26 versehen ist.

Das Klemmelement 30 weist zwei Drehschäfte 31 auf, welche drehbar und transversal an gegenüberliegenden Seiten des ersten Endes 210 des Hauptschafts 21 mittels zweier Zapfenelemente 311 angeordnet sind und mit den gegenüberliegenden Enden des ersten Endes 210 des Hauptschafts 21 verbunden sind. Zwei parallele Stangen 32 erstrecken sich jeweils von den Drehschäften 31 zu dem zweiten Ende 212 des Hauptschafts 21. Ein elastisches Band 35 ist mit den distalen Enden 33 der parallelen Stangen 32 verbunden, welche an dem zweiten Ende 212 des Hauptschafts 21 angrenzen. Das elastische Band 35 wird durch ein Brückenelement 34 gestützt, welches zwischen den distalen Enden 33 der parallelen Stangen 32 verbunden ist. Die Enden des elastischen Bandes 35 sind mit zwei Schlitzen 341 verbunden, welche in sich gegenüberliegenden Enden des Brückenelements 34 ausgebildet sind, wie besonders gut in FIG. 3 dargestellt. Eine Torsionsfedereinheit ist mit den Drehschäften 31 und dem ersten Ende 210 des Hauptschafts 21 verbunden, um die parallelen Stangen 32 dazu zu zwingen, an den Aussparungen 251 in den oberen Fronten der Rippen 25 anzuliegen. Die Torsionsfedereinheit enthält zwei Torsionsfedern 313, wobei nur eine in den Zeichnungen dargestellt ist, und wobei jede der Torsionsfedern 313 in einem axialen Sackloch 312 aufgenommen wird, welches in einem Ende eines jeweiligen Drehschafts 31 ausgebildet ist. Jede der Torsionsfedern 313 weist ein erstes Ende, welches mit einer ersten Eingriffsöffnung 314

[File: 100248392.doc // GIO9KO2] Bescjifeibing I2?. CARRIEROFABICYCLE ······

Giant Manufacturing Co., Ltd.

verbunden ist, welche im Boden des Sacklochs 312 eines jeweiligen Drehschafts 31 ausgebildet ist, und ein zweites Ende auf, weiches mit Enden einer zweiten Eingriffsöffnung 211 verbunden ist, die in einem der entsprechenden von sich gegenüber liegenden Seiten des ersten Endes 210 des Hauptschafts 21 ausgebildet ist.

Gemäß FIG. 4 wird das Klemmelement 30 im Gebrauch um die Drehschäfte 31 von dem Rahmenelement 20 weg gedreht, um das Festklemmen eines Gegenstands 40 zwischen dem Rahmenelement 20 und dem Klemmelement 30 zu ermöglichen. Das elastische Band 35 wird dann gedehnt, um mit dem Hakenelement 36 im Eingriff zu sein, um eine große Klemmkraft auf den Gegenstand 40 auszuüben. In dieser Art und Weise kann der Gegenstand 40 fest auf dem Rahmenelement 20 positioniert werden und wird von dem Rahmenelement 20 nicht herunterfallen, wenn ein Schlag auf den Gegenstand 40 ausgeübt wird. Da der Raum zwischen dem Klemmelement 30 und dem Rahmenelement 20 nicht durch den Sitz des Fahrrads begrenzt wird, kann die Größe des Gegenstands 40 zusätzlich größer sein als die Größe eines Gegenstands, welcher von dem vorstehend erwähnten herkömmlichen Gepäckträger getragen werden kann.

Um einen Gegenstand 50 mit einem Handgriff oder einem Schultergurt 51, wie beispielsweise eine Schultasche, einen Aktenkoffer, eine Handtasche usw., zu tragen, ist das Klemmelement 30 ferner gemäß den FIG. 1 und 5 um die Drehschäfte 31 drehbar gelagert, um den Eingriff mit den Aussparungen 251 der Rippen 25 gegen die Haltekraft der Torsionsfedern 313 zu lösen. Der Handgriff oder der Schultergurt 51 wird dann an die Aussparungen 251 an einer beliebigen Seite des Hauptschafts 21 gehängt. Das Klemmelement 30 wird daraufhin losgelassen, um an dem Handgriff oder dem Schultergurt 51 anzugrenzen. Auf diese Art und Weise kann der Inhalt des Gegenstands 50 davor geschützt werden, daß er von dem Klemmelement 30 zusammengedrückt oder beschädigt wird.

Somit wird ein Fahrradgepäckträger beschrieben, welcher eine Hauptstützstange 10 und ein Rahmenelement 20 aufweist. Die Hauptstützstange 10 hat einen ersten Endabschnitt, welcher mit einem Sitzrohr des Fahrrads verbunden ist, und einen zweiten Endabschnitt

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[File: 100248392.doc // GI09K02] Besahreitning · 26. CARRIER OF A BICYCLE
Giant Manufacturing Co., Ltd.

102. Das Rahmenelement 20 ist oberhalb des zweiten Endabschnitts 102 der Hauptstützstange 10 angeordnet und mit dieser verbunden, und ferner hat das Rahmenelement 20 eine Vielzahl von Rippen 25, welche sich transversal bezüglich der Hauptstützstange 10 erstrecken. Jede der Rippen 25 weist eine obere Front und zwei transversale sich gegenüber liegende Enden 250 auf. Zumindest eine der transversalen sich gegenüber liegenden Enden 250 hat eine Aussparung 251, welche in der oberen Front ausgebildet ist. Die Aussparungen 251 der Rippen 25 sind zueinander längs der Hauptstützstange 10 ausgerichtet.

Claims

eine Hauptstützstange (10) mit einem ersten Endabschnitt (101), welcher an ein Sitzrohr eines Fahrrads anpaßbar ist, und mit einem zweiten Endabschnitt (102); und

ein Rahmenelement (20), welches oberhalb des zweiten Endabschnitts (102) der Hauptstützstange (10) angeordnet ist und mit diesem verbunden ist,

dadurch gekennzeichnet, daß

das Rahmenelement (20) eine Vielzahl von Rippen (25) aufweist, welche sich transversal bezüglich der Hauptstützstange (10) erstrecken, wobei jede der Rippen (25) eine obere Front und zwei transversale sich gegenüberliegende Ende (250) aufweist, wobei zumindest eines von diesen eine Aussparung (251) aufweist, welche in der oberen Front ausgebildet ist, und wobei die Aussparungen (251) der Rippen (25) zueinander längs der Hauptstützstange (10) ausgerichtet sind.
2. Fahrradgepäckträger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrradgepäckträger ferner einen Hauptschaft (21) aufweist, welcher sich längs der Hauptstützstange (10) erstreckt und oberhalb der Hauptstützstange (10) angeordnet ist, und wobei der Hauptschaft (21) die Rippen (25) miteinander verbindet.
3. Fahrradgepäckträger nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der Rippen (25) darunter ein Ringelement (22) aufweist, welches integral mit diesem verbunden ist, wobei sich die Hauptstützstange (10) durch das Ringelement

30 (22) erstreckt und mit diesem im Eingriff ist.

[File: 100248412 // GI09K02] Schutzauspriiiie Fahrradgepäcklräger Giant Manufacturing Co., Ltd.
4. Fahrradgepäckträger nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptschaft (21) ein erstes Ende (210), weiches an dem ersten Endabschnitt (101) der Hauptstützstange (10) angrenzt, und ein zweites Ende (212) aufweist, welches mit einem Hakenelement (26) versehen ist, wobei der Gepäckträger ferner ein Klemmelement (30) aufweist, welches zwei Drehschäfte (31) hat, welche transversal und drehbar mit gegenüberliegenden Seiten des ersten Endes (210) des Hauptschafts (21) verbunden sind und an den sich gegenüberliegenden Seiten des ersten Endes (210) des Hauptschafts (21) angeordnet sind, zwei parallele Stangen (32), welche sich jeweils von den Drehschäften (31) zu dem zweiten Ende (212) des Hauptschafts (21) erstrecken, ein elastisches Band (35), welches distale Enden (33) der parallelen Stangen (32) miteinander verbindet, weiche an das zweite Ende (212) des Hauptschafts (21) angrenzen, und eine Torsionsfedereinheit (313) aufweist, welche die Drehschäfte (31) und das erste Ende (210) des Hauptschafts (21) miteinander verbindet, um die parallelen Stangen (32) dazu zu drängen, daß diese an den oberen Fronten der Rippen (25) anliegen, wobei das elastische Band (35) dehnbar ist, um mit dem Hakenelement (26) im Eingriff zu sein.
5. Fahrradgepäckträger nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die distalen Enden (33) der parallelen Stangen (32) ein dazwischen verbundenes Brückenelement (34) aufweisen, um das elastische Band (35) zu lagern.