DE29808255U1 - Device for grinding the running surfaces of tram rails - Google Patents

Description

Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von StraßenbahnschienenDevice for grinding the running surfaces of tram tracks

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Schleifen und/oder Entgraten von Straßenbahnschienen oder ähnlichen Profilen.The invention relates to a device for grinding and/or deburring tram rails or similar profiles.

Für das Schleifen von Eisenbahnschienen gibt es verschiedene Vorschläge (DE-PS 236 65 15, DE-GM 900 71 10, DE-PS 300 17 59, DE-GM 297 19 297), nach denen Schleifzüge über den zu schleifenden Streckenabschnitt fahren und dabei die notwendigen Schleifarbeiten ausführen. Diese Lösungen lassen sich auf das Schleifen von Straßenbahnschienen nicht übertragen. Die Ursache liegt in der besonderen Form der Straßenbahnschienen, die dadurch bedingt ist, daß ihre Fahroberflächen zumeist auf gleicher Höhe wie die Straßen angeordnet sind und daß im Bereich von Kreuzungen der Straßenbahnschienen auch die Rille als Fahroberfläche benutzt wird. Die Frage der Kosten eines Schleifzuges sowie die Kosten der Umsetzung in das Straßenbahnnetz einer anderen Ortschaft sind ebenfalls zu beachten.There are various proposals for grinding railway tracks (DE-PS 236 65 15, DE-GM 900 71 10, DE-PS 300 17 59, DE-GM 297 19 297), according to which grinding trains drive over the section of track to be ground and carry out the necessary grinding work. These solutions cannot be transferred to grinding tram tracks. The reason lies in the special shape of tram tracks, which is due to the fact that their running surfaces are usually at the same height as the roads and that in the area of tram track crossings the groove is also used as a running surface. The question of the cost of a grinding train and the cost of implementing it in the tram network of another town must also be taken into account.

Daher sind zum Schleifen von Straßenbahnschienen immer noch relativ einfache Schleifgeräte im Einsatz. Sie sind zumeist auf einem Rahmen angeordnet, der auf den Schienen verfahrbar ist, haben entweder eine horizontal angeordnete Welle mit normaler Schleifscheibe oder eine vertikal angeordnete Welle mit einer Topfschleifscheibe. Nun kann man zwar mit dieser normalen Schleifscheibe, die horizontal und vertikal anstellbar ist, die Kontur der Rille in der Straßenbahnschiene recht gut schleifen, der Schienenkopf ist so jedoch nur sehr aufwendig bearbeitbar. Mit einer Topfschleifscheibe, die um den Schienenkopf herum schwenkbar ist, kann man dagegen den Schienenkopf recht gut bearbeiten, jedoch nicht die Rille.Therefore, relatively simple grinding machines are still used to grind tram rails. They are usually mounted on a frame that can be moved along the rails and have either a horizontally arranged shaft with a normal grinding wheel or a vertically arranged shaft with a cup grinding wheel. Now, with this normal grinding wheel, which can be adjusted horizontally and vertically, you can grind the contour of the groove in the tram rail quite well, but it is very difficult to work on the rail head. With a cup grinding wheel that can be swiveled around the rail head, you can work on the rail head quite well, but not the groove.

Die DE-PS 44 09 905 schlägt vor, eine Schleifscheibe mit horizontaler Welle mit einer zusätzlichen Abziehvorrichtung zu versehen, welche eine Außenkontur aufweist, die dem zu entgratenden oder zu schleifenden Bereich des Gleisabschnittes entspricht oder die durch eine dem Gleisabschnitt entsprechende Kontur einer Lehre vorgegeben ist. Aber auch mit diesen zusätzlichen aufwendigen Ausrüstungen sind der Schienenkopf und die Rille nicht in einem Schleifgang bearbeitbar. Es sind für diese unterschiedlichen Abschnitte Werkzeugwechsel notwendig. Außerdem kann auf Änderungen der Schienenkontur, z. B. im Übergang vom normalen Streckenabschnitt zu einer Kreuzung von Straßenbahnschienen, oder auf Veränderungen des Verschleißbildes des zu schleifenden Schienenabschnittes nicht reagiert werden.DE-PS 44 09 905 proposes equipping a grinding wheel with a horizontal shaft with an additional puller, which has an outer contour that corresponds to the area of the track section to be deburred or ground or that is specified by a contour of a gauge that corresponds to the track section. But even with this additional, complex equipment, the rail head and the groove cannot be processed in one grinding step. Tool changes are necessary for these different sections. In addition, it is not possible to react to changes in the rail contour, e.g. in the transition from the normal track section to a crossing of tram tracks, or to changes in the wear pattern of the rail section to be ground.

Die Verwendung von normalen oder Topfschleifscheiben an einer Schleifvorrichtung ist ebenfalls allgemein bekannt. Dazu ist an einer Schleifvorrichtung mit vertikaler Welle am Ausgang des Antriebes ein Winkelgetriebe montierbar, an dem eine normale Schleifscheibe angebracht werden kann. Mit der Topfschleifscheibe wird dann der Schienenkopf bearbeitet, während über das Winkelgetriebe mit der normalen Schleifscheibe die Rille bearbeitet wird. Diese Arbeitsweise erfordert jedoch außer dem Schleifscheibenwechsel auch noch einen zeitaufwendigen Umbau sowie das gesonderte Mitführen des Winkelgetriebes. Das kurze Lager für die horizontale Spindel des Winkelgetriebes bewirkt zudem einen unruhigen Lauf der Schleifscheibe, was eine hohe Lagerbelastung mit hohem Verschleiß der Lager und der Schleifscheiben und ein schlechtes Schleifbild zur Folge hat. Außerdem bewirken Winkelgetriebe bekanntlich eine beachtliche Lärmbelästigung.The use of normal or cup grinding wheels on a grinding device is also well known. For this purpose, an angle gear can be mounted on a grinding device with a vertical shaft at the output of the drive, to which a normal grinding wheel can be attached. The cup grinding wheel is then used to machine the rail head, while the groove is machined using the angle gear with the normal grinding wheel. However, this method of operation requires not only changing the grinding wheel, but also a time-consuming conversion and the separate transport of the angle gear. The short bearing for the horizontal spindle of the angle gear also causes the grinding wheel to run unevenly, which results in a high bearing load with high wear on the bearings and grinding wheels and a poor grinding pattern. Angle gears are also known to cause considerable noise pollution.

Der Erfindung liegt damit das Problem zugrunde, eine Vorrichtung zum Schleifen von Straßenbahnschienen und ähnlichen Profilen zu schaffen, die mit nur geringen Umbauarbeiten eine Bearbeitung sowohl der Schienenköpfe als auch der Rillen ohne Lärmbelästigung und mit geringem Verschleiß der Lager und Werkzeuge gestattet und ein gutes Schleifbild gewährleistet.The invention is therefore based on the problem of creating a device for grinding tram rails and similar profiles, which allows machining of both the rail heads and the grooves with only minimal conversion work, without noise pollution and with little wear of the bearings and tools and ensures a good grinding pattern.

Das Problem wird mit den in den Ansprüchen genannten Merkmalen gelöst. Die weiteren Ansprüche enthalten vorteilhafte Ausgestaltungen einzelner Merkmale.The problem is solved with the features mentioned in the claims. The further claims contain advantageous embodiments of individual features.

Erfindungsgemäß wird das Problem dadurch gelöst, daß eine an sich bekannte Schleifspindel um eine parallel zum Schienenkopf angeordnete Achse schwenkbar gestaltet ist. Die Achse gestattet ein Schwenken der gesamten Schleifspindel um den Schienenkopf herum. Am Ende der Antriebswelle sind bei horizontaler Lage der Schleifspindel normale Schleifscheiben angebracht, während in der vertikalen Lage Topfscheiben montiert sind.According to the invention, the problem is solved in that a grinding spindle known per se is designed to be pivotable about an axis arranged parallel to the rail head. The axis allows the entire grinding spindle to pivot around the rail head. Normal grinding wheels are attached to the end of the drive shaft when the grinding spindle is in a horizontal position, while cup wheels are mounted in a vertical position.

Mit dieser Lösung ist mit einfachen Mitteln die Verwendung sowohl von Topfscheiben als auch normalen Scheiben zum Schleifen von Straßenbahnschienen gesichert. Die Umbauarbeiten sind ebenso wie die Lärmbelästigungen gering. Der Verschleiß an Schleifscheiben und Lagern ist gering und das Schleifbild gut. Es kann auch unproblematisch auf veränderte Verschleißbilder der zu schleifenden Schienenabschnitte reagiert werden.This solution ensures the use of both cup wheels and normal wheels for grinding tram tracks using simple means. The conversion work is minimal, as is the noise pollution. Wear on grinding wheels and bearings is minimal and the grinding pattern is good. It is also possible to react without any problems to changes in the wear patterns of the rail sections to be ground.

Die Erfindung wird am nachfolgenden Beispiel näher erläutert. Die dazugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Lösung.The invention is explained in more detail using the following example. The accompanying drawing shows a schematic representation of the solution according to the invention.

Eine Schleifeinheit 1 besteht aus einem Motor 1.1, einem Getriebe 1.2, einer Schleifspindel 1.3 mit daran angeordnetem Schleifkörper 1.4, die einen Block bilden. Die Schleifeinheit 1 ist um eine Achse 5 drehbar mit einer Anstellvorrichtung 6, die auf einer Führung 2 verschiebbar und in jeder Stellung anretierbar ist, verbunden. Die Führung 2 ist rechtwinklig zur Arbeitsrichtung der Schleifvorrichtung und horizontal in einem Rahmen 3, der auf Rädern auf Schienen 4 oder auf der Straße verfahrbar ist, angeordnet. Die Achse 5 ist parallel zum Schienenkopf 4.1 oberhalb der Schiene 4 angeordnet.A grinding unit 1 consists of a motor 1.1, a gear 1.2, a grinding spindle 1.3 with a grinding body 1.4 arranged on it, which form a block. The grinding unit 1 is connected so that it can rotate about an axis 5 with an adjusting device 6, which can be moved on a guide 2 and locked in any position. The guide 2 is arranged at right angles to the working direction of the grinding device and horizontally in a frame 3, which can be moved on wheels on rails 4 or on the road. The axis 5 is arranged parallel to the rail head 4.1 above the rail 4.

Zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen 4 wird der Rahmen 3 mit den Rädern auf die Straßenbahnschienen 4 aufgesetzt. Zum Schleifen der Rille befindet sich die Schleifeinheit 1 in annähernd horizontaler Lage und als Schleifkörper 1.4 ist eine normale Schleifscheibe montiert. Zum Schleifen des Schienenkopfes 4.1 wird die Schleifeinheit 1 hochgeschwenkt und befindet sich in annähernd senkrechter Stellung. Als Schleifkörper 1.4 ist eine Topfscheibe montiert. Mittels der Führung 2 und der Anstellvorrichtung 6 erfolgt das Anstellen des jeweiligen Schleifkörpers 1.4 und die Schleifarbeit kann durchgeführt werden.To grind the running surfaces of tram tracks 4, the frame 3 with the wheels is placed on the tram tracks 4. To grind the groove, the grinding unit 1 is in an almost horizontal position and a normal grinding wheel is mounted as the grinding body 1.4. To grind the rail head 4.1, the grinding unit 1 is swiveled up and is in an almost vertical position. A cup wheel is mounted as the grinding body 1.4. The respective grinding body 1.4 is positioned using the guide 2 and the positioning device 6 and the grinding work can be carried out.

Zum schnelleren Werkzeugwechsel ist am Ausgang der Schleifspindel 1.3 ein Schleifdorn vorgesehen, der sowohl normale als auch Topfscheiben aufnimmt. Zum Schwenken der Schleifeinheit 1 sowohl von der horizontalen Arbeitsstellung in die vertikale als auch in jeder Arbeitsstellung zur Einstellung der besten Schleifstellung ist eine hierfür geeignete Schwenkvorrichtung vorgesehen, die nicht in der Zeichnung dargestellt ist. Sie gestattet einen Schwenkbereich von mindestens 110 Grad.For faster tool changes, a grinding mandrel is provided at the output of the grinding spindle 1.3, which accommodates both normal and cup wheels. A suitable swivel device is provided for swiveling the grinding unit 1 both from the horizontal working position to the vertical and in any working position to set the best grinding position, which is not shown in the drawing. It allows a swivel range of at least 110 degrees.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of reference symbols used

1 Schleifeinheit1 grinding unit

1.1 Motor1.1 Engine

1.2 Getriebe1.2 Gearbox

1. 3 Schleifspindel1. 3 Grinding spindle

1.4 Schleifkörper1.4 Abrasive tools

2 Führung2 Guide

3 Rahmen3 frames

4 Schiene4 Rail

4.1 Schienenkopf4.1 Rail head

5 Achse5 Axis

6 Anstellvorrichtung6 Adjustment device

Claims (4)

SchutzansprücheProtection claims 1. Vorrichtung zum Schleifen der Fahrflächen von Straßenbahnschienen, bestehend aus einer auf einem Rahmen, der auf Rädern auf den Schienen verfahrbar ist, angeordneten, anstellbaren Schleifspindel, dadurch gekennzeichnet, daß eine Schleifeinheit (1), die aus einem Motor (1.1), einem Getriebe (1.2), einer Schleifspindel (1.3) mit daran befestigtem Schleifkörper (1.4) besteht, um eine Achse (5), die parallel zum Schienenkopf (4.1)der Straßenbahnschiene (4) angeordnet ist, von einer horizontalen in eine vertikale Arbeitsstellung schwenkbar ist.1. Device for grinding the running surfaces of tram tracks, consisting of an adjustable grinding spindle arranged on a frame that can be moved on wheels on the rails, characterized in that a grinding unit (1) consisting of a motor (1.1), a gear (1.2), a grinding spindle (1.3) with a grinding body (1.4) attached to it, can be pivoted from a horizontal to a vertical working position about an axis (5) that is arranged parallel to the rail head (4.1) of the tram track (4). . Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schleifeinheit (1) um die parallel zum Schienenkopf (4.1) angeordnete Achse (5) schwenkbar in einer Anstellvorrichtung (6), die auf einer horizontal und rechtwinklig zur Schleifrichtung in einem Rahmen (3) angeordneten Führung (2) verschiebbar und arretierbar ist, angeordnet ist.. Device according to claim 1, characterized in that the grinding unit (1) is arranged so as to be pivotable about the axis (5) arranged parallel to the rail head (4.1) in an adjusting device (6) which is displaceable and lockable on a guide (2) arranged horizontally and at right angles to the grinding direction in a frame (3). 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbereich für die Schleifeinheit (1) mindestens 110 Grad beträgt.3. Device according to claim 1 and 2, characterized in that the pivoting range for the grinding unit (1) is at least 110 degrees. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Ausgang der Schleifspindel (1.3) ein Schleifdorn zur Aufnahme von normalen Schleifscheiben und/oder Topfscheiben vorgesehen ist.4. Device according to claim 1, characterized in that a grinding mandrel for receiving normal grinding wheels and/or cup wheels is provided at the output of the grinding spindle (1.3). Hierzu 1 Blatt Zeichnung -For this 1 sheet drawing -