DE29800314U1 - Türfeststeller für Kraftwagentüren - Google Patents
Türfeststeller für KraftwagentürenInfo
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Description
- 5 - 1 640 D
Die Erfindung bezieht sich auf einen Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend
aus einer Vorrichtung zur Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte zur Beeinflussung der Öffnungs-oder Schließbewegung einer Fahrzeugtüre,
welche wenigstens ein entgegen einer Federlast verstellbares Bremsbzw. Halteglied und ein mit wenigstens einer Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung
zum Verstellen des Brems-und Haltegliedes entgegen der Federlast versehenes Glied umfaßt, wobei das Brems-und Halteglied samt der ihm zugeordneten
Belastungsfeder mit dem einen Türanordnungsteil, Tür oder Türsäule, und das mit einer Einrichtung zum Verstellen des Brems-und Haltegliedes entgegen
einer Federlast versehene Glied mit dem anderen Türanordnungsteil verbunden ist.
Eine Gattung von Türfeststellern für Kraftwagentüren zeichnet sich dadurch
aus, daß die bei gewissen Türöffnungswinkeln der Fahrzeugtüre erforderlichen Brems-und Haltekräfte des Türfeststellers dadurch aufgebracht werden, daß,
wie auch immer gestaltete, mit einer hohen Federlast beaufschlagte Brems-und Haltekörper mittels einer, wie auch immer gestalteten, bestimmten Türöffnungswinkeln
zugeordnete Abweismittel aufweisenden Auslenkeinrichtung entgegen der Federlast verstellt werden. Die Abweismittel der Auslenkeinrichtungen
sind dabei meistens durch Rampen oder Nocken oder dergl. in bestimmten
Abständen in eine vorgegebene Bewegungsbahn der Brems-und Haltekörper hineinragende Erhebungen gebildet, derart, daß die Brems-und Haltekörper
jeweils an den gegebenen Türhaltepunkten entgegen der Federlast ausgelenkt werden.
Unter diese Gattung von Türfeststellern fallen grundsätzlich zwei Bauarten
deren erste sich dadurch kennzeichnet, daß in einem Haltergehäuse angeord-
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nete und mittels einer gegen das Haltergehäuse abgestützten Druckfeder beaufschlagte
Brems-und Haltekörper mit einer relativ zum Haltergehäuse bewegbaren, Brems-und Halterampen oder dergl. Ausladungen aufweisenden
Türhaltestange oder dergl. zusammenwirken, wobei sich die Brems-bzw. HaI-tekräfte
des Türfeststellers zum einen Teil aus dem Reibungswiderstand der Brems-und Haltekörper beim Überlaufen der Brems-und Halterampen der
Türhaltestange und zum anderen Teil aus der beim Überlaufen der Brems-und Halterampen für das Zusammendrücken der Belastungsfeder erforderlichen
Kraft zusammensetzen.
Die zweite der grundsätzlich unter die eingangs genannte Gattung von Türfeststellern
fallenden Bauarten kennzeichnet sich dadurch, daß ein durch den Belastungsarm einer parallel zur Scharnierachse angeordneten Drehstabfeder
oder ein mit dem Belastungsarm der Drehstabfeder verbundenes Teil gebildeter Brems-und Haltekörper mit einem senkrecht zur Scharnierachse ausgerichteten
Segment zusammenwirkt, wobei das Segment in den vorgegebenen Türhaltepunkten der Fahrzeugtür entsprechenden Abständen voneinander angeordnete
radial gerichtete Nocken oder dergl. aufweist, welche beim Öffnen oder Schließen der Türe eine Auslenkung des Belastungsarmes der Drehstabfeder
bewirken und daraus die entsprechende Brems-bzw. Haltekraft des Türfeststellers
entwickeln. Auch bei dieser Bauart von Türfeststellern setzt sich die Gesamt-Haltekraft
zum einen Teil aus Reibungs-und zum anderen Teil aus Federkräften zusammen.
Da bei von Türfeststellern für Kraftwagentüren immer sehr hohe Brems-und
Haltekräfte aufgebracht werden müssen besteht bei den bekannten Bauarten von solchen Türfeststellern immer wenigstens eines der beiden miteinander
zusammenwirkenden Teile, Brems-bzw. Halteglied oder Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung,
aus Metall. Im Hinblick auf die erforderlichen hohen Brems-und Haltekräfte müssen bei den bekannten Bauarten von Türfeststellern die
Brems-und Haltekörper unter hoher Flächenpressung wenigstens an den züge-
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hörigen Abweisbereichen der Auslenkeinrichtung anliegen, woraus infolge der
beim Betrieb des Türfeststellers gleitenden oder rollenden Relativbewegung der beiden Teile ein zunehmender Verschleiß entsteht, der bei aus Metall bestehenden
Abweiseinrichtungen zudem noch von höchst unerwünschten Korrosionserscheinungen begleitet ist.
Um der vorstehend aufgezeigten Problematik des Entstehens von Verschleiß
und Korrosion und der daraus resultierenden Nachteile hinsichtlich der Dauerhaftigkeit
der Exaktheit der Arbeitsweise des Türfeststellers wenigstens bei einer ausgewählten Einzelausgestaltung eines Türfeststellers für Kraftwagentüren
zu begegnen ist gemäß der DE-PS 42 07 650 bereits vorgeschlagen worden, daß bei einem aus einer Türhaltestange und einer in einem Haltergehäuse
untergebrachten mit einer Federlast beaufschlagten Rolle gebildeten Türfeststeller
die Türhaltestange und die Rolle ganz oder teilweise voneinander abweichende Werkstoffeigenschaften aufweisen sollen, insbesondere dahingehend,
daß die Innenbohrung und die Lauffläche der Rolle eine keramische Beschichtung vorzugsweise aus Glaskeramik aufweisen sollen.
Mit einer solchen Ausgestaltung insbesondere der Rolle läßt sich zwar das bei Türfeststellern dieser ausgewählten Bauart besonders lästige Unrundwerden
der Rolle und in der Folge davon naturgemäß auch der Verschleiß der Türhaltestange
weitgehend verhindern,
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde einen Türfeststeller der eingangs
genannten Bauart dahingehend weiter zu vervollkommnen, daß unabhängig von der Gestaltungsform des Türfeststellers die teils aus Reib-und teils aus
Druckkräften zusammengesetzten hohen Brems-und Haltekräfte eines Türfeststellers
in einer sehr verschleiß-und geräuscharmen Weise erreichbar und eine über lange Lebensdauer des Türfeststellers hin gleichbleibend exakte Einhaltung
vorgegebener Türhaltepunkte gewährleistet ist.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im Wesentlichen dadurch gelöst, daß die
Oberfläche des wenigstens einen Brems-bzw. Haltegliedes und die Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer
Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wechselweise aus einem Keramikmaterial und einem faserverstärktem Kunststoffmaterial bestehen.
Insbesondere ist aber vorgesehen, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung
zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden
Oberfläche aus einem Keramikmaterial und die mit dem Brems- bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung
aus einem faserverstärkten Kunststoffniaterial besteht. Damit wird erreicht, daß die zur Aufbringung der Brems-und Haltekräfte miteinander
zusammenwirkenden Oberflächen aus Materialien bestehen, welche im wesentlichen als absolut verschleißfrei betrachtet werden können und welche
insbesondere über eine lange Lebensdauer hin keinerlei Veränderung ihrer Oberflächeneigenschaften unterliegen. Dadurch ist zum einen das Problem einer
sich im Laufe der Zeit ändernden Größe der erreichbaren Brems-und Haltekraft und ferner zugleich auch das Problem des Auftretens von Korrosion zuverlässig
beseitigt. Da ferner Kunststoffmaterial, unabhängig von einer Armierung mit einem Fasermaterial stets eine geräuschdämmende Wirkung entfaltet
wird zu alledem zugleich auch noch ein besonders geräuscharmer Gang des Türfeststellers erreicht, der je nach Bemessung der Kunststoffummantelung bis
zur praktischen Geräuschfreiheit ausgebaut werden kann. Dabei ist es im Prinzip gleichgültig welches der beiden zwecks Aufbringung von Brems-und
Haltekräften miteinander zusammenwirkenden Teile des Türfeststellers hinsichtlich
seiner Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial gestaltet ist, jedoch ist im Hinblick auf eine möglichst weitgehende Geräuschentkoppelung
des Türfeststellers bevorzugterweise vorgesehen, daß das die Ab-
·; j ; JJ" I J ·.
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weis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft
in eine Brems-bzw. Haltekraft bildende Teil hinsichtlich seiner Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.
In einer ersten bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers ist weiter
vorgesehen, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft als Formkörper aus einem
tragenden Material ausgebildet und mit einer Auflage bzw. Beschichtung aus einem Keramikmaterial versehen ist, wobei insbesondere in Verbindung mit
einer Ausbildung der als Türhaltestange eine Ausbildung des Brems-bzw. Haltegliedes
als Gleitstein vorgesehen ist und wobei ferner das Brems-bzw. Halteglied in an sich bekannter Weise als Formkörper aus einem Kunststoffmaterial
hergestellt ist.
Bei dieser bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers ist dann ferner
vorgesehen, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung stangenförmig ausgebildet ist und aus einem
tragenden Grundkörper, insbesondere einem Stahlblechzuschnitt, und einer Ummantelung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht. Das mit
der stangenförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkende Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer
Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft ist bei diesen Verwirklichungsformen von Türfeststellern mit der Last einer Druckfeder beaufschlagt.
Nach einer zweiten bevorzugten Verwirklichungsform eines Türfeststellers
kann auch vorgesehen sein, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende
Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung segmentförmig ausgebildet ist und als tragenden Grundkörper einen durch einen Metallblech-, insbesondere
Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern sowie eine Ummantelung aus einem fa-
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serverstärkten Kunststoffmaterial besitzt. In Verbindung mit einer derartigen
Ausbildung der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung ist dann weiter vorgesehen, daß das mit einer segmentförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung
zusammenwirkende Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft am freien Ende einer
Drehstabfeder angeordnet ist. Dabei kann das Brems-und Halteglied zwar im einfachsten Falle durch das entsprechend mit einer Keramikbeschichtung aus
SiA12O3 versehene Ende des Belastungsarmes der Drehstabfeder oder aber
vorzugsweise durch eine wenigstens mit einer Keramikbeschichtung aus Si-A12O3
ihrer Umfangsfläche versehene Rolle gebildet sein.
Unabhängig davon ob die Oberfläche des Brems-bzw. Haltegliedes oder die
Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft aus einem Keramikmaterial
besteht hinsichtlich des Keramikmaterials eine bevorzugte Materialqualität darin daß das Keramikmaterial einen Anteil von zwischen 85 und 96 % Si-A12O3
enthält, wobei der Anteil von SiA12O3 bei einer Oberflächenbeschichtung
der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung eher an der Untergrenze des angegebenen Bereiches und bei einer Oberflächenbeschichtung des Brems-bzw. HaI-tegliedes
eher an der Obergrenze des angegebenen Bereiches angesiedelt sein sollte.
Hinsichtlich der Auswahl des Kunststoffmaterials und des Fasermaterials zur
Verstärkung des die Oberfläche des einen der beiden miteinander zusammenwirkenden
Teile der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft bildenden Kunststoffmaterials bieten sich die unterschiedlichsten
Materialien an, wobei sich der Anteil der Fasermaterialien zweckmäßigerweise auf 20% des Kunststoffmaterials beschränkt und wobei
neben dem Einsatz von Glasfasern und /oder Kohlefasern vor allem die Ver-
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wendung von Aramidfasern vorgeschlagen wird. Die vorgestellte Auswahl von
Verstärkungsfasern empfiehlt sich dabei insbesondere in Verbindung mit der Anwendung von Polyamid oder Polyoxymethylen als Kunststoffmaterial.
Im Rahmen der Erfindung kann, unabhängig von der Wahl der Bauart eines
gattungsgemäßen Türfeststellers im Weiteren auch vorgesehen sein, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in
eine Brems-bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem faserverstärkten
Kunststoffmaterial besteht und daß komplementär dazu die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung
aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung aus einem Keramikmaterial besteht.
Die Erfindung ist in der nachfolgenden Beispielsbeschreibung anhand zweier
in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben. In der Zeichnung zeigt die
Figur 1 einen schematischen Längsschnitt durch einen Türfeststeller der ersten
zu der hier in Rede stehenden Gattung gehörigen Bauart;
Figur 2 eine gleichfalls schematische aber schaubildliche Darstellung eines
Türfeststellers der zweiten zu der hier in Rede stehenden Gattung gehörigen Bauart.
Bei dem in der Figur 1 dargestellten Türfeststeller besteht die Vorrichtung zur
Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte für eine Fahrzeugtüre aus zwei in einem Haltergehäuse 1 aufgenommenen und mit der Last jeweils
einer gegen das Haltergehäuse 1 abgestützten Druckfeder 2 beaufschlagten
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Brems-und Haltegliedern 3 und einer die Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zum
Verstellen der Brems-und Halteglieder 3 entgegen der Federlast 2 bildenden Türhaltestange 4, wobei das Haltergehäuse 1 in bekannter Weise am einen der
in der Zeichnung nicht näher dargestellten Türanordnungsteile, Tür und Türsäule,
und die Türhaltestange 4 am anderen Türanordnungsteü befestigt ist. Die Brems-und Halteglieder 3 sind bei dem dargestellten Türfeststeller durch
Kunststoffspritzgußteile gebildet und an ihrer der Türhaltestange zugewandten Oberfläche mit einer Beschichtung 5 aus einem Keramikmaterial, hier einem
einen Anteil von 96 % SiA12O3 enthaltenden Keramikmaterial, versehen.
Die mit Abweismittel bildenden Bremsrampen 6 ausgestattete Türhaltestange
4 besteht aus einem durch einen Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern 8 und einer auf diesen aufgebrachten Ummantelung 7 aus einem faserverstärkten
Kunststoffmaterial.
Bei dem in der Figur 2 dargestellten Türfeststeller besteht die Vorrichtung zur
Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte für eine Fahrzeugtüre aus einer segmentförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung 9,
welche in zur Scharnierachse 10 konzentrischer Ausrichtung am einen Schar nierflügel
11 eines in der Zeichnung nur teilweise dargestellten Flügelschar nieres
befestigt ist und aus einen durch einen Stahlblechzuschnitt gebildeten Kern 12 sowie einer Ummantelung 13 aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial
besteht, und aus einem durch das freie Ende 14 des Belastungsarmes einer achsparallel zur Scharnierachse 10 angeordneten Drehstabfeder 15 gebildeten
Brems-und Halteglied 16. Das Brems-und Halteglied 16 wirkt hierbei mit die Abweismittel bildenden radialen Vorsprüngen 17 der Auslenkeinrichtung
zusammen und ist mit einer Beschichtung aus einem einen Anteil von 96 % SiA12O3 enthaltenden Keramikmaterial versehen.
Claims (17)
- - 1 - 1 640 DED.Scharwächter GmbH.
Hohenhagener Straße 26 - 28
42809 RemscheidTürfeststeller für Kraftwagentüren
ANSPRÜCHE :&iacgr;&ogr; 1) Türfeststeller für Kraftwagentüren, bestehend aus einer Vorrichtung zur Umsetzung einer Federkraft in Brems-und Haltekräfte zur Beeinflussung der Öffnungs-oder Schließbewegung einer Fahrzeugtüre, welche wenigstens ein entgegen einer Federlast verstellbares Brems-bzw. Halteglied und ein mit wenigstens einer Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zum Verstellen des Brems-und Haltegliedes entgegen der Federlast versehenes Glied umfaßt, wobei das Brems-und Halteglied samt der ihm zugeordneten Belastungsfeder mit dem einen Türanordnungsteü, Tür oder Türsäule, und das mit einer Einrichtung zum Verstellen des Brems-und Haltegliedes entgegen einer Federlast versehene Glied mit dem anderen Türanordnungsteü verbunden ist, dadurch gekennzeichnet,daß die Oberfläche des wenigstens einen Brems-bzw. Haltegliedes und die Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wechselweise aus einem Keramikmaterial und einem faserverstärktem Kunststoffmaterial bestehen. - 2) TürfeststeUer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem Keramik-- 2 - 1 640 Dmaterial und die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.
- 3) Türfeststeller nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft als Formkörper aus einem tragenden Material ausgebildet und mit einer Auflage bzw. Beschichtung aus einem Keramikmaterial versehen ist.
- 4) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft als Gleitstein ausgebildet und sein Formkörper in an sich bekannter Weise aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist.
- 5) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besteht.
- 6) Türfeststeller nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung stangenförmig ausgebildet ist und als tragenden Grundkörper einen Kern aus Metall besitzt.
- 7) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung segmentförmig ausgebildet ist und als tragenden- 3 - 1 640 DGrundkörper einen durch einen Metallblechzuschnitt gebildeten Kern sowie eine Ummantelung aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial besitzt.
- 8) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das mit einer segmentförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkende Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft am freien Ende einer Drehstabfeder angeordnet ist.
- &iacgr;&ogr; 9) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das mit einer stangenförmig ausgebildeten Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkende Brems-bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft mit der Last einer Druckfeder beaufschlagt ist.
- 10) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche des Brems-bzw. Haltegliedes aus einem einen Anteil von zwischen 85 und 96 % SiA12O3 enthaltenden Keramikmaterial besteht.
- 11) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem 20% Aramidfaser enthaltenden thermoplastischen Kunststoffmaterial besteht.
- 12) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem 20% Aramidfaser enthaltenden Polvamid besteht.- 4 - 1 640 D
- 13) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem 20% Aramidfaser enthaltenden Polyoxymethylen besteht.
- 14) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem wenigstens 20% Kohlefaser enthaltenden thermoplastischen Kunststoffmaterial, insbesondere Polyamid oder Polyoxymethylen, besteht.
- 15) Türfeststeller nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Oberfläche der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem wenigstens 20% Glasfaser enthaltenden thermoplastischen Kunststoffmaterial, insbesondere Polyamid oder Polyoxymethylen, besteht.
- 16) Türfeststeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brems- bzw. Halteglied der Vorrichtung zum Umwandeln einer Federkraft in eine Brems-bzw. Haltekraft wenigstens hinsichtlich seiner mit der Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung zusammenwirkenden Oberfläche aus einem faserverstärkten Kunststoffmaterial, insbesondere Polyamid oder Polyoxymethylen, besteht.
- 17) Türfeststeller nach Anspruch 1 und 16, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem Brems-bzw. Halteglied zusammenwirkende Abweis-bzw. Auslenkeinrichtung aus einem tragenden Grundkörper und einer Ummantelung aus einem Keramikmaterial besteht.
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| DE29800314U DE29800314U1 (de) | 1998-01-10 | 1998-01-10 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
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| DE29800314U DE29800314U1 (de) | 1998-01-10 | 1998-01-10 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
Publications (1)
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| DE29800314U1 true DE29800314U1 (de) | 1999-05-12 |
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Family Applications (1)
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| DE29800314U Expired - Lifetime DE29800314U1 (de) | 1998-01-10 | 1998-01-10 | Türfeststeller für Kraftwagentüren |
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|---|---|
| DE (1) | DE29800314U1 (de) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE19921213A1 (de) * | 1999-05-07 | 2000-11-09 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Feststellvorrichtung für einen Türflügel |
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1998
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