DE29723587U1 - Fahrbarer Kran, insbesondere Großkran - Google Patents
Fahrbarer Kran, insbesondere GroßkranInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
- B66C23/74—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib
- B66C23/76—Counterweights or supports for balancing lifting couples separate from jib and movable to take account of variations of load or of variations of length of jib
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Description
Fahrbarer Kran, insbesondere Großkran
Beschreibung
Die Erfindung betrifft einen fahrbaren Kran, insbesondere Großkran mit einem
drehbaren Oberwagen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Ein fahrbarer Kran ist aus der DE 31 08 454 C2 bekannt. Dieser besteht aus einem
Kranunterrahmen und einem auf diesem verschwenkbar angeordneten Kranoberrahmen. Daran sind ein Hauptausleger und ein Mast (Gegenausleger)
angelenkt. Die Spitze des Mastes ist einerseits über eine Abspannung mit einem auf
einem separat verschwenkbaren Kranoberrahmen angeordneten Superlift-Gegengewicht
und andererseits über eine längenveränderbare Abspannung mit dem Kopf des Hauptauslegers verbunden. Nachteilig bei dieser Anordnung ist, dass durch
die Teilung des Kranoberrahmens die Verschwenkbarkeit des Kranes begrenzt ist und
das Superlift-Gegengewicht nicht verlagert werden kann.
Eine etwas andere Konstruktion zeigt die DE 28 14 540 C2. Offenbart ist ein fahrbarer
Kran mit einem drehbaren Oberwagen mit einem Lastausleger und einem Gegenausleger, der ein Superlift-Gegengewicht trägt, das bei jeder Belastung des
Krans so am Boden abgestützt ist, dass der Oberwagen sich drehen kann. Zur Bodenabstützung wird ein Luftkissen verwendet, dessen Füllung entsprechend der
am Gegenausleger ermittelten Kraft veränderbar ist. Diese Anordnung erfordert zusätzlich einen Kompressor einschließlich der dazugehörigen Leitungen, was die
Handhabung nicht erleichtert. Außerdem kann der Abstand des Superlift-Gegengewichtes
zum Kran nicht verändert werden.
Eine weitere Ausgestaltung zeigt die DE-PS 195 03 73. Bei diesem Fahrzeugkran ist
das Superlift-Gegengewicht in Form eines lenkbaren Wagens ausgebildet, der über Gelenkverbindungen mit dem Oberwagen des Fahrzeugkranes starr verbunden ist.
Beim Anheben einer Last wird der Gegengewicht-Wagen angehoben und kann
zusammen mit dem Kran verschwenkt werden. Die Anordnung eines Gegengewicht-Wagens
ist aufwendig und dessen Aufstellung je nach Gegebenheiten des Geländes schwierig. Der Abstand zwischen Gegengewicht-Wagen und Fahrzeugkran ist nicht
veränderbar. Außerdem ist die Höhe des Abhebens des Gegengewicht-Wagens je nach Größe der anzuhebenden Last nicht beeinflußbar. Bei plötzlich abfallender Last
würde der Gegengewicht-Wagen je nach Abhebehöhe nicht nur aufschlagen, sondern könnte sogar zum Kippen kommen.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen fahrbaren Kran, insbesondere Großkran
anzugeben, mit dem die geschilderten Nachteile vemneidbar sind.
Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff mit den im kennzeichnenden Teil
des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Bestandteil von Unteransprüchen.
Erfindungsgemäß kann das Superlift-Gegengewicht mittels mindestens zweier mit
dem Superlift-Gegengewicht verbundener Verstelleinheiten in einem optimalen Bereich bezüglich des Abstandes zum Kran und zum Boden gehalten werden. Dabei
bewirkt eine Verstelleinheit im wesentlichen die horizontale und die zweite Verstelleinheit im wesentlichen die vertikale Abstandsänderung. Die
Abstandsänderung kann stufenlos oder mit feiner Abstufung erfolgen. Die vorgeschlagene Anordnung hat den Vorteil, dass das Superlift-Gegengewicht für eine
Gewichtsstufe über einen weiten Radiusbereich verstellt werden kann. Damit kann es
vom minimalen Superlift-Gegengewicht, d. h. Freiziehen des Superiift-Gegengewichtes
zum Schwenken des Kranes auch bei kleiner Last am Haken bis zum maximalen Superiift-Gegengewicht für große Lasten eingesetzt werden. Ein
weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass ein Durchschwenken an Hindernissen ohne
Abbau bzw. Umbau der Superlift-Gegengewichtsvorrichtung möglich ist. Weiterhin ist
von Vorteil, dass das Superlift-Gegengewicht beim Freiziehen knapp oberhalb des Bodens gehalten werden kann, so dass eine plötzlich abfallende Last zu keinem
Schaden führen kann.
Bevorzugt wird als Verstelleinheit eine Kolben-Zylindereinheit verwendet. Für die
Verstellung in der Vertikalen bietet sich auch ein Flaschenzug an. Je nach Anforderung können für eine Achsrichtung der Verschiebung mehrere
Verstelleinheiten parallel geschaltet werden. Das Superlift-Gegengewicht kann als
Traverse mit darauf aufgestapelten Gewichten oder als Gegengewichtswagen ausgebildet sein. Die mit dem Gegengewichtswagen verbundenen Verstelleinheiten
erleichtern die Einstellung verschiedener Radien, so dass auf den Einbau unterschiedlicher Abstandsstücke verzichtet werden kann.
In der einzigen Figur wird anhand eines Ausführungsbeispieles der erfindungsgemäß
ausgebildete fahrbare Kran näher erläutert.
Der Fahrzeugkran besteht aus einem Unterwagen 1, der in diesem
Ausführungsbeispiel einen 7-achsigen Radsatz aufweist. Auf dem Unterwagen 1 ist schwenkbar ein Oberwagen 2 angeordnet. Dieser weist mehrere Hubtrommeln und
ein Superlift-Gegengewicht 3 auf. Am vorderen Teil des Oberwagens 2 ist ein Hauptausleger 4 und ein Mast (Gegenausleger) 5 angeordnet. Die Spitze des Mastes
5 ist einerseits über eine Abspannung 6 mit einem separaten Superlift-Gegengewicht
7 und andererseits über eine längenveränderbare Abspannung 8 mit dem Kopfstück 9
des Hauptauslegers 4 verbunden. Die Längenveränderung der Abspannung 8 erfolgt mittels eines Flaschenzuges 10. Das Hakengeschirr 11 ist in diesem
Ausführungsbeispiel über einen Flaschenzug 12 mit dem Kopfstück 9 des Hauptauslegers 4 verbunden. Das Lastseil 13 ist deshalb über einen im Kopfbereich
des Hauptauslegers 4 angeordnete Umlenkrolle 14 geführt.
Erfindungsgemäß ist das Superlift-Gegengewicht 7 mit zwei Verstelleinheiten
verbunden. In diesem Ausführungsbeispiel ist die den Abstand zum Fahrzeugkran
veränderbare Verstelleinheit als Kolben-Zylindereinheit 15 ausgebildet. Die zweite
Verstelleinheit, mit der der Abstand zum Boden veränderbar ist, ist hier als Flaschenzug 16 ausgebildet. Alternativ könnte hier auch eine Kolben-Zylindereinheit
angeordnet sein.
Mit gestrichelten Linien ist die Veränderung des Abstandes des Superlift-Gegengewichtes
7 angedeutet. Es ist leicht vorstellbar, dass mittels des Flaschenzuges 16 unabhängig von der Veränderung des Abstandes zum
Fahrzeugkran der Abstand zum Boden geändert werden kann. Mit dieser Kombination ist es möglich, durch Veränderung des Abstandes des Superlift-Gegengewichtes 7
zum Fahrzeugkran das entsprechend der angehängten Last erforderliche
Gegenmoment einzustellen und zum anderen das Superlift-Gegengewicht 7 vom
Boden abzuheben, so dass eine Verschwenkung des Oberwagens 2 möglich ist. Dabei soll der Abstand so gering wie möglich gehalten werden, damit bei plötzlich
abfallender Last das auf dem Boden aufschlagende Superlift-Gegengewicht 7 keinen
Schaden anrichten kann.
Claims (5)
1. Fahrbarer Kran, insbesondere Großkran mit einem drehbaren Oberwagen, der
einen daran angelenkten Hauptausleger und einen daran angelenkten Mast (Gegenausleger) aufweist, dessen Spitze einerseits über eine Abspannung mit
einem Superlift-Gegengewicht und andererseits über eine längenveränderbare Abspannung mit dem Kopf des Hauptauslegers verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, dass mittels mindestens zweier mit dem Superlift-Gegengewicht (7)
verbundener Verstelleinheiten (15, 16) der Abstand des Superlift-Gegengewichtes (7) einerseits zum Kran und andererseits zum Boden in
einem weiten Bereich veränderbar ist, wobei eine Verstelleinheit (15) im
wesentlichen die horizontale und die zweite Verstelleinheit (16) im wesentlichen die vertikale Abstandsänderung bewirkt.
2. Fahrbarer Kran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass mindestens die den Abstand zum Kran veränderbare Verstelleinheit als Kolben-Zylindereinheit (15) ausgebildet ist.
3. Fahrbarer Kran nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
dass die den Abstand zum Boden veränderbare Verstelleinheit als Flaschenzug (16) ausgebildet ist.
4. Fahrbarer Kran nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet,
dass mehrere parallel geschaltete Verstelleinheiten (15, 16) mit dem Superlift-Gegengewicht
(7) verbunden sind.
5. Fahrbarer Kran nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet,
dass das Superlift-Gegengewicht ein an den Kran anhängbarer Gegengewichtswagen ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29723587U DE29723587U1 (de) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Fahrbarer Kran, insbesondere Großkran |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29723587U DE29723587U1 (de) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Fahrbarer Kran, insbesondere Großkran |
| DE19729917 | 1997-07-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29723587U1 true DE29723587U1 (de) | 1998-11-05 |
Family
ID=26038251
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29723587U Expired - Lifetime DE29723587U1 (de) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Fahrbarer Kran, insbesondere Großkran |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19981217 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20001129 |
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Owner name: TEREX-DEMAG GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: MANNESMANN AG, 40213 DUESSELDORF, DE Effective date: 20020917 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: TEREX-DEMAG GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: VODAFONE AG, 40213 DUESSELDORF, DE Effective date: 20030725 |
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