DE29723197U1 - Motor vehicle trailer - Google Patents
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Description
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Patentanwalt Dipl.-Inq. D. Frohoff. Meisenstr. 96, 33607 BielefeldPatent Attorney Dipl.-Inq. D. Frohoff. Meisenstr. 96, 33607 Bielefeld D-33607 BielefeldD-33607 Bielefeld
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Diebrocker Straße 431Diebrocker Strasse 431
D-32051 HerfordD-32051 Herford
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeuganhänger gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.The invention relates to a motor vehicle trailer according to the preamble of the main claim.
O
Im Bereich der Personenkraftwagen und der Leichtlastkraftwagen ist es
bekannt, Kraftfahrzeuganhänger jeweils für einen speziellen Verwendungszweck herzustellen und zu optimieren (DE-GM 94 20 438.1).
Auch im LKW-Bereich über 7,51 Gesamtgewicht werden bevorzugt für
die jeweiligen Verwendungszwecke optimierte Anhänger und Sattelauflieger eingesetzt. O
In the area of passenger cars and light trucks, it is known that trailers are manufactured and optimized for a specific purpose (DE-GM 94 20 438.1). In the truck sector with a total weight of over 7.51, trailers and semi-trailers optimized for the respective purposes are also preferred.
Nachteilig an diesem vorbekannten Standvder Technik ist; daß jeder der unterschiedlichen Nutzaufbauten ein eigenes Fahrgestell benötigt. Dies ist sehr unwirtschaftlich, da für jeden Verwendungszweck ein anderer Anhänger benötigt wird. Eine einfache Kombination eines herkömmlichen Fahrgestells mit verschiedenen Wechselaufbauten führt dagegen zu einem Anhänger mit sehr hohem Gesamtgewicht und in der Regel unnötig hoher Belastbarkeit, da das entsprechende Fahrgestell für die höchstmögliche Nutzlast ausgelegt werden;· muß.The disadvantage of this previously known state of the art technology is that each of the different utility bodies requires its own chassis. This is very uneconomical, as a different trailer is required for each purpose. A simple combination of a conventional chassis with various interchangeable bodies, on the other hand, leads to a trailer with a very high total weight and, as a rule, an unnecessarily high load capacity, as the corresponding chassis must be designed for the highest possible payload.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Kraftfahrzeuganhänger zur Verfügung zu stellen, der wirtschaftlich für die verschiedensten Nutzlasten verwendet werden kann und gleichzeitig für unterschiedliche Nutzaufbauten optimiert ausgebildet ist..The object of the invention is to provide a motor vehicle trailer that can be used economically for a wide variety of payloads and is simultaneously designed to be optimized for different utility structures.
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Die Lösung dieser Aufgabe wird in Verbindung mit den Oberbegriffsmerkmalen erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebene technische Lehre vermittelt.The solution to this problem is achieved in conjunction with the generic features according to the invention by the technical teaching specified in the characterizing part of patent claim 1.
Von besonderem Vorteil ist bei dem erfinderischen Kraftfahrzeuganhänger, daß er aus einem Fahrgestellunterteil und einem Fahrgestelloberteil aufgebaut ist, wobei am Fahrgestellunterteil die Anhängerkupplung und eine Einfach- oder Tandemachse mit den Laufrädern angeordnet ist und daß das Fahrgestelloberteil als Wechselrahmen ausgebildet ist, der mit den verschiedensten Nutzaufbauten versehen werden kann, wobei das Fahrgestellunterteil und das Fahrgestelloberteil miteinander korrespondierende Verriegelungseinrichtungen aufweisen und sich gemeinsam zu einem die zulassungstechnischen Anforderungen erfüllenden Kraftfahrzeuganhänger ergänzen. Von besonderem Vorteil ist dabei, daß jedes Teil des Fahrgestells bedarfsgerecht optimiert werden kann.A particular advantage of the inventive motor vehicle trailer is that it is made up of a lower chassis part and an upper chassis part, with the trailer coupling and a single or tandem axle with the wheels being arranged on the lower chassis part, and that the upper chassis part is designed as an interchangeable frame that can be fitted with a wide variety of useful structures, with the lower chassis part and the upper chassis part having corresponding locking devices and together complementing each other to form a motor vehicle trailer that meets the approval requirements. A particular advantage is that each part of the chassis can be optimized as required.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist das Fahrgestell nur im verriegelten Zustand von Fahrgestelloberteil und Fahrgestellunterteil so ausgebildet, daß es die für den Betrieb mit einem Nutzaufbau erforderliche Festigkeit aufweist. Beide Fahrgestellteile können daher auch im Gewicht optimiert werden, so daß beispielsweise für ein unverändert bleibendes Fahrgestellunterteil ein für einen leichten Wohnwagenaufbau erforderliches, leichtes Fahrgestelloberteil Verwendung findet, wohingegen das Fahrgestelloberteil zur Anordnung eines Kipperaufbaues verstärkt ausgebildet ist.According to a particularly preferred embodiment of the subject matter of the invention, the chassis is designed only in the locked state of the upper chassis part and the lower chassis part so that it has the strength required for operation with a utility body. Both chassis parts can therefore also be optimized in terms of weight, so that, for example, a light upper chassis part required for a light caravan body is used for an unchanged lower chassis part, whereas the upper chassis part is reinforced for the arrangement of a tipper body.
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Das Fahrgestellunterteil ist vorzugsweise so ausgebildet, daß es bei einem Betrieb ohne Fahrgestelloberteil nur die tatsächlich dafür erforderliche Festigkeit aufweist. Um im öffentlichen Straßenverkehr auch ohne Nutzlast bewegt werden zu dürfen, sind am Fahrgestellunterteil alle zulassungstechnisch erforderlichen Vorrichtungen wie die Beleuchtung, Kennzeichen, etc. angeordnet.The lower part of the chassis is preferably designed in such a way that when operated without an upper part of the chassis, it only has the strength actually required for this purpose. In order to be able to drive on public roads even without a payload, all of the devices required for registration, such as lighting, license plates, etc., are arranged on the lower part of the chassis.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Kraftfahrzeuganhänger als Sattelauflieger für Sattelkupplungen an Personenkraftwagen oder Leichtlastkraftwagen ausgebildet, so daß er als Einachser oder mit einer Tandemachse mit einem Achsabstand unterhalb von 1m mit der heutigen Führerscheinklasse „3" oder im Rahmen der Besitzstandswahrung mit dem „EU-Führerschein" der Klasse „C1E" für Fahrzeuge bis maximal 12.000 kg zulässigem Gesamtgewicht oder auch der neuen Führerscheinklasse „B" für Kraftfahrzeuge bis 3.500 kg und „E" für Anhänger über 750 kg zulässigem Gesamtgewicht sowie den Führerscheinen „CE" für Sattelkraftfahrzeuge benutzt werden kann.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the motor vehicle trailer is designed as a semi-trailer for fifth wheel couplings on passenger cars or light trucks, so that it can be used as a single-axle vehicle or with a tandem axle with an axle distance of less than 1 m with the current driving license class "3" or, in the context of preserving vested rights, with the "EU driving license" of class "C1E" for vehicles with a maximum permissible total weight of 12,000 kg or the new driving license class "B" for motor vehicles up to 3,500 kg and "E" for trailers with a permissible total weight of more than 750 kg as well as the "CE" driving licenses for articulated vehicles.
Besonders vorteilhaft ist ein erfindungsgemäß ausgebildeter Sattelauflieger, bei dem am Fahrgestellunterteil eine Drucklufterzeugungsanlage und ein Zweikreisdruckluftbremssystem angeordnet ist, so daß der Kraftfahrzeuganhänger auch von normalen Personenkraftwagen oder Kleintransportern gezogen werden kann, die keine eigene Druckluftbremsanlage, sondern eine herkömmliche hydraulische Bremsanlage besitzen. Die Notwendigkeit des Vorhandenseins einer Druckluftbremsanlage am Zugfahrzeug, oder falls später zulässig, am Hänger, begründet sich mit den derzeitigen gesetzlichen Auflagen innerhalb der Europäischen Gemeinschaft, die für solche Sattelauflieger nur Zwei-A semi-trailer designed according to the invention is particularly advantageous, in which a compressed air generation system and a dual-circuit compressed air brake system are arranged on the chassis base, so that the motor vehicle trailer can also be towed by normal passenger cars or small vans that do not have their own compressed air brake system, but rather a conventional hydraulic brake system. The need for a compressed air brake system on the towing vehicle, or if permitted later, on the trailer, is justified by the current legal requirements within the European Community, which only allow two-
kreisdruckluftbremsanlagen zulassen. Da die erforderliche Druckluftanlage bei einer Version des erfinderischen Sattelaufliegers jedoch im Fahrgestellunterteil angeordnet ist, können beliebige Zugfahrzeuge mit oder ohne Druckluftbremssystem verwendet werden und die verschiedensten Nutzaufbauten auf den Fahrgestelloberteilen angeordnet werden. Denkbar ist nach deren Zulassung auch die Verwendung einer elektronisch angesteuerten elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen Bremsanlage im Sattelauflieger.circular compressed air brake systems. However, since the required compressed air system is located in the lower part of the chassis in one version of the inventive semi-trailer, any towing vehicle with or without a compressed air brake system can be used and a wide variety of utility structures can be arranged on the upper parts of the chassis. Once approved, it is also conceivable to use an electronically controlled electric, hydraulic or pneumatic brake system in the semi-trailer.
Die Fahrgestellunterteile können aus Profilstahlrahmen mit Quertraversen oder aus Aluminiumdoppelkammerprofilrahmen mit Quertraversen aufgebaut sein oder auch einen Zentralrohrrahmen aufweisen. Als Verriegelungseinrichtungen zwischen Fahrgestelloberteil und Fahrgestellunterteil können alle bekannten Verbindungsmechanismen verwendet werden.The chassis lower sections can be made of profile steel frames with cross members or of aluminum double-chamber profile frames with cross members or can also have a central tube frame. All known connection mechanisms can be used as locking devices between the chassis upper section and the chassis lower section.
Der Wechselrahmen des Fahrgestelloberteils weist vorteilhafterweise Vorrichtungen zum Abstützen und freien Abstellen des Fahrgestelloberteils mit daran befestigtem Nutzaufbau auf, die so stabil ausgeführt sind, daß das Fahrgestelloberteil mit einer auf dem Nutzaufbau befindlichen Nutzlast abgestellt werden kann. Diese Vorrichtung zum Abstützen kann ebenfalls wie eine am Fahrgestellunterteil angeordnete Vorrichtung zum Abstützen über mechanische, hydraulische, pneumatische oder elektrische Betätigungsmittel aktiviert werden.The interchangeable frame of the chassis upper part advantageously has devices for supporting and freely setting down the chassis upper part with the payload attached to it, which are designed so stably that the chassis upper part can be set down with a payload on the payload. This support device can also be activated like a support device arranged on the chassis lower part via mechanical, hydraulic, pneumatic or electrical actuating means.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform des Kraftfahrzeuganhängers sind die Achsen luftgefedert und weisen eine Hebe- und Absenkvorrichtung für das Fahrgestellunterteil auf.According to a particularly preferred embodiment of the motor vehicle trailer, the axles are air-sprung and have a lifting and lowering device for the chassis base.
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Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus und in Kombination mit den weiteren Unteransprüchen. Further advantageous embodiments of the subject matter of the invention emerge from and in combination with the further subclaims.
Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the invention is described in more detail below with reference to the drawings. They show:
Fig. 1 einen Leicht-LKW mit Sattelauflieger und zwei verschiedenen
Nutzaufbauten,
Fig. 2 einen Sattelzug mit Pritschenaufbau,Fig. 1 a light truck with semi-trailer and two different superstructures,
Fig. 2 a semitrailer with flatbed body,
Fig. 3 einen Sattelzug mit Wohnwagenaufbau,Fig. 3 a semitrailer with caravan body,
Fig. 4 ein Fahrgestellunterteil in Seitenansicht,Fig. 4 a chassis lower part in side view,
Fig. 5 ein Fahrgestellunterteil nach Figur 4 in einer DraufsichtFig. 5 a chassis lower part according to Figure 4 in a plan view
und
Fig. 6 einen Kraftfahrzeuganhänger gem. Figur 2 in geschnittenerand
Fig. 6 a motor vehicle trailer according to Figure 2 in section
Ansicht von hinten.
20View from behind.
20
Der als Sattelauflieger ausgebildete Kraftfahrzeuganhänger besteht
aus einem Fahrgestellunterteil 1 und einem Fahrgestelloberteil 2 mit einem Nutzaufbau 3, 4.
25The motor vehicle trailer designed as a semi-trailer consists of a lower chassis section 1 and an upper chassis section 2 with a working structure 3, 4.
25
Das Fahrgestellunterteil 1 weist eine Sattelkupplung 5 mit Königsbolzen, eine Tandemachse 6 und eine lichttechnische Anlage 7 auf. Fahrgestellunterteil 1 und Fahrgestelloberteil 2 besitzen miteinander korrespondierende Verriegelungseinrichtungen zur formschlüssigen Verbin-The chassis lower part 1 has a fifth wheel coupling 5 with kingpin, a tandem axle 6 and a lighting system 7. The chassis lower part 1 and chassis upper part 2 have corresponding locking devices for positive connection.
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dung beider Fahrgestellteile. Am Fahrgestellunterteil 2 sind weiterhin die zulassungstechnisch erforderlichen Vorrichtungen für die Beleuchtung, die Bremsanlage und das Kennzeichen angeordnet.connection of both chassis parts. The devices required for registration purposes for the lighting, the braking system and the license plate are also located on the chassis lower part 2.
Das Zugfahrzeug 8 ist mit seiner serienmäßigen hydraulischen Bremsanlage und zusätzlich mit einer Drucklufterzeugungsanlage ausgestattet. Die Achsen können mit einer Drehstabfederung, einer Blattfederung, einer Gummifederung oder mit einer Luftfederung versehen sein, wobei letztere eine Hebe- und Absenkvorrichtung aufweisen kann. Als Bremse kann eine Zweikreisdruckluftbremsanlage mit Druckluftbehälter oder auch eine elektronische Bremse am Fahrgestellunterteil installiert sein, die elektronische Bremse insbesondere nach ihrer Zulassung in Deutschland.The towing vehicle 8 is equipped with its standard hydraulic braking system and additionally with a compressed air generation system. The axles can be equipped with a torsion bar suspension, a leaf spring, a rubber suspension or with an air suspension, whereby the latter can have a lifting and lowering device. A dual-circuit compressed air braking system with a compressed air tank or an electronic brake can be installed on the lower part of the chassis as a brake, the electronic brake in particular after its approval in Germany.
Als Nutzaufbauten 3, 4 sind ein Wohnaufbau 4, ein Pritschenaufbau mit oder ohne Spriegel und Plane, ein Kipperaufbau, ein Kofferaufbau, ein Auto-oder Motorradtransporter, ein Bootstrailer, ein Baustellencontainer, Büro-, Wohn- und Werkzeugcontainer, Verkaufsaufbauten für Verkaufsstände für Lebensmittel, Wurst- oder Bierbuden und Tietransporter möglich. Weiterhin können Aufbaukombinationen wie Pferdetransporter mit Wohnabteil, Auto- oder Motorradtransporter mit Wohnabteil, Verkaufsraum mit Wohnabteil oder ein Wohnaufbau mit Stauraum für Sport- und Freizeitgerätschaften auf dem als Wechselrahmen ausgebildeten Fahrgestelloberteil angeordnet werden.Possible utility bodies 3, 4 are a living area 4, a flatbed body with or without bows and tarpaulin, a tipper body, a box body, a car or motorcycle transporter, a boat trailer, a construction site container, office, living and tool containers, sales bodies for food stalls, sausage or beer stands and pet transporters. In addition, body combinations such as horse transporters with living compartments, car or motorcycle transporters with living compartments, sales rooms with living compartments or a living area with storage space for sports and leisure equipment can be arranged on the chassis upper section designed as an interchangeable frame.
Der erfinderische, als Sattelauflieger ausgebildete Kraftfahrzeuganhänger ermöglicht durch die Unterteilung in ein Fahrgestellunterteil 1 und den als Wechselrahmen ausgebildeten Fahrgestelloberteil 2 eine wirtschaftliche Verwendung für die verschiedenartigsten Aufbauten, seiThe inventive motor vehicle trailer designed as a semi-trailer enables economical use for a wide variety of structures due to the division into a chassis lower part 1 and the chassis upper part 2 designed as an interchangeable frame, be it
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es im gewerblichen oder im privaten Bereich, da bei der Verwendung eines Personenkraftwagens oder Leichtlastkraftwagens mit Sattelkupplung als Zugfahrzeug nicht für jede Nutzlast ein anderer Sattelauflieger mit jeweils eigener Drucklufterzeugungsanlage, sondern nur der wesentlich kostengünstigere Wechselrahmen des Fahrzeugoberteils 2 mit dem entsprechenden Nutzaufbau 3, 4 erforderlich ist, der dann im Hinblick auf die tatsächlich zu erwartende Belastung optimiert ausgebildet ist.it is in the commercial or private sector, since when using a passenger car or light truck with fifth wheel coupling as a towing vehicle, not a different semi-trailer with its own compressed air generation system is required for each payload, but only the much more cost-effective interchangeable frame of the vehicle upper section 2 with the corresponding work structure 3, 4, which is then optimized with regard to the actual expected load.
Ein weiterer VorteH insbesondere der Ausführungsform des Kraftfahrzeuganhängers als Sattelauflieger ist darin zu sehen, daß sich unter Ausschöpfung der gesetzlichen Rahmenbedingungen wesentlich höhere Nutzlasten und vielfach größere Ladeflächen bzw. Laderäume verwirklichen lassen, die sonst nur bei wesentlich größeren und schwereren Fahrzeugen bekannt sind und die deshalb auch nur wenig für den Privat- und Freizeitgebrauch genutzt werden. Die Zuladung des Sattelaufliegers mit Wechselrahmen kann bei gewerblicher Nutzung im Bereich bis zu 3,51 Nutzlast gehalten werden, um im gesetzlichen Rahmen der „Verordnung über die Befreiung bestimmter Beförderungsfälle von den Bestimmungen des Güterkraftverkehres" GÜKG § 1, 28. zu bleiben.Another advantage of the design of the motor vehicle trailer as a semi-trailer is that, by making full use of the legal framework, significantly higher payloads and much larger loading areas or loading spaces can be achieved, which are otherwise only known for much larger and heavier vehicles and which are therefore rarely used for private and leisure use. The payload of the semi-trailer with interchangeable frame can be kept in the range of up to 3.51 payload for commercial use in order to remain within the legal framework of the "Regulation on the exemption of certain transport cases from the provisions of road haulage" GÜKG § 1, 28.
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29723197U DE29723197U1 (en) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | Motor vehicle trailer |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997134281 DE19734281A1 (en) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | Articulated trailer for car or light goods vehicle |
| DE29723197U DE29723197U1 (en) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | Motor vehicle trailer |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29723197U1 true DE29723197U1 (en) | 1998-05-07 |
Family
ID=26038941
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29723197U Expired - Lifetime DE29723197U1 (en) | 1997-08-07 | 1997-08-07 | Motor vehicle trailer |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29723197U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0824031A2 (en) | 1996-08-13 | 1998-02-18 | Christoph Pawlowski | Skating blade |
| EP2436560A1 (en) | 2010-10-01 | 2012-04-04 | MEKRA Lang GmbH & Co. KG | System for fixing a component to a support structure |
-
1997
- 1997-08-07 DE DE29723197U patent/DE29723197U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0824031A2 (en) | 1996-08-13 | 1998-02-18 | Christoph Pawlowski | Skating blade |
| EP2436560A1 (en) | 2010-10-01 | 2012-04-04 | MEKRA Lang GmbH & Co. KG | System for fixing a component to a support structure |
| DE102010041859A1 (en) | 2010-10-01 | 2012-04-05 | Mekra Lang Gmbh & Co. Kg | System for fixing a component to a support structure |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980618 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 20010501 |