DE29702668U1 - Verstellbare Fußrastenanlage - Google Patents
Verstellbare FußrastenanlageInfo
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- DE29702668U1 DE29702668U1 DE29702668U DE29702668U DE29702668U1 DE 29702668 U1 DE29702668 U1 DE 29702668U1 DE 29702668 U DE29702668 U DE 29702668U DE 29702668 U DE29702668 U DE 29702668U DE 29702668 U1 DE29702668 U1 DE 29702668U1
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- DE
- Germany
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- legs
- footrests
- designated
- adjustable
- screws
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- Expired - Lifetime
Links
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
- B62J25/06—Bar-type foot rests
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Description
Vorrichtung zur Verstellung von Fußrasten für Motorräder und Motorräder mit Beiwagen.
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verstellung von Fußrasten und der daran befestigten Elemente (Fußbrems- und
Schalthebel) an motorisierten Zweirädern und Zweirädern mit Beiwagen.
Eine Verstellmöglichkeit der Fußrasten an einem Motorrad soll der Anpassung der Sitzposition an den Fahrer dienen.
Während es heute im Automobilbereich in jedem Fahrzeug einstellbare Sitzanlagen und oftmals auch verstellbare
Lenkradpositionen gibt, ist es bei Motorrädern bis heute noch normal, konstruktiv keine Anpassung der Sitzposition zu
ermöglichen. Erste Anstrengungen auch im Zweiradbereich gewissen ergonomischen Ansprüchen gerecht zu werden
wurden von der Firma BMW unternommen, die einige Modelle zusätzlich zum verstellbaren Lenker auch mit einer
verstellbaren Sitzbank ausrüstet. Die Fahrerfüßrasten sind im Normalfall starr mit dem Rahmen verschraubt. Es sind zwar
Konstruktionen bekannt die eine Verstellung der Fußrasten ermöglichen, wie zum Beispiel bei der Firma MuZ
( DE 195 11 761 Al) und der Firma Laverda ( EP 0 068 538 A2 ), doch beide Lösungen basieren bei ihren
Verstellmöglichkeiten auf der Beschreibung von Kreisbahnen. Vor allem bei der Lösung der Firma Laverda ist der
Verstellbereich durch die konstruktiven Vorgaben stark eingeschränkt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Positionierung der der Fußrasten je nach Wunsch des Fahrers und/oder
des Einsatzzweckes ( sportliches Fahren. Fahrten im Gelände, Langstreckenfahrten oder Fahrten mit Sozius ) durch
Linearverschiebung zu ermöglichen.
Ein Ausführungsbeispiel für die Ausführung nach Schutzanspruch 1 wird anhand der Figuren 1 bis 3 erläutert.
Zu Fig. 1, 2 und 3
Das der Erfindung zugrunde liegende Prinzip besteht aus zwei Schenkeln (bezeichnet mit D), die jeweils zweiteilig
ausgeführt sind und sich ineinander verschieben lassen. Die beiden Schenkel D sind an ihren freien Enden (Punkt A und
Punkt B ) mit dem Rahmen verschraubt. An ihrem gemeinsamen Ende (Punkt C ) oder an den unteren Teilen der
Schenkel können sie die Aufnahme für die Fußraste (bezeichnet mit 8) bilden. Durch die Ausführung der Schenkel D
entsteht ein Dreieck mit zwei variablen Seitenlängen. Daraus ergibt sich die freie Positionierung (dargestellt und
bezeichnet mit VB) von Punkt C, respektive der Fußraste 8 sowie Brems- bzw. Schalthebel (bezeichnet mit 9).
Eine Möglichkeit zur Umsetzung des zugrundeliegenden Prinzips erfolgt indem man die Schenkel D dergestalt ausführt,
daß der untere Teil der Schenkel ( bezeichnet mit 2 und 3 ) im oberen Teil der Schenkel ( bezeichnet mit 1) linear
geführt wird. Die unteren Teile der Schenkel 2 und 3 bieten eine Nut zur Aufnahme eines Klemmelements
( bezeichnet mit 4). Das Klemmelement 4 beinhaltet zwei Gewinde. In den oberen Teilen der Schenkel 1 sind zwei
Durchgangslöcher mit Senkungen eingebracht. Die unteren Teile der Schenkel 2 und 3 sind in einem bestimmten Bereich
i geschlitzt ausgeführt. Die oberen Teile der Schenkel 1 und das Klemmelement 4 werden durch Schrauben (bezeichnet i
mit 5 ) verbunden. Sind die Schrauben 5 gelöst lassen sich die unteren Teile der Schenkel 2 und 3 in den oberen Teilen \
der Schenkel 1 verschieben. Werden die Schrauben 5 angezogen, werden die unteren Teile der Schenkel 2 und 3 zwischen
den oberen Teilen der Schenkel 1 und dem Klemmelement 4 geklemmt. Sind die Befestigungsschrauben (bezeichnet mit
6) an den Punkten A und B , die Schraube ( bezeichnet mit 7 ) an Punkt C und die Schrauben 5 gelöst lassen sich die
Schenkel D verschieben. Dadurch kann Punkt C innerhalb des Verstellbereiches beliebig positioniert werden. Durch
anziehen der Schrauben 5 und den Schrauben 6 und 7 an den Punkten A, B und C ergibt sich ein starrer Verbund.
Es besteht darüber hinaus die Möglichkeit ein Zwischenstück (bezeichnet mit E) zu montieren.
Claims (1)
- SclmtzansprücheL Vorrichtung zur Verstellung von Fußrasten. Fußbrems- und Schalthebel an motorisierten Zweirädern und motorisierten Zweirädern mit Beiwagen dadurch gekennzeichnet, daß die Schenkel D, die am Rahmen,am Motorgehäuse oder auf einem Zwischenstück E befestigt werden können in ihrer Länge verstellbar sind, und daß die Verschiebung der Schenkel D ineinander eine Verstellung der Fußrastenposition bewirkt.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29702668U DE29702668U1 (de) | 1997-02-15 | 1997-02-15 | Verstellbare Fußrastenanlage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29702668U DE29702668U1 (de) | 1997-02-15 | 1997-02-15 | Verstellbare Fußrastenanlage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29702668U1 true DE29702668U1 (de) | 1997-06-19 |
Family
ID=8036010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29702668U Expired - Lifetime DE29702668U1 (de) | 1997-02-15 | 1997-02-15 | Verstellbare Fußrastenanlage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29702668U1 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0900721A3 (de) * | 1997-08-07 | 2000-08-02 | CRC Centro Ricerche Cagiva S.A. | Verstellbare Fussstütze für Motorrad |
| DE102007055717A1 (de) | 2007-12-06 | 2009-06-18 | Weigl Metall Gmbh | Fußrasten mit einem Gelenkteil und Gelenkteil |
-
1997
- 1997-02-15 DE DE29702668U patent/DE29702668U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0900721A3 (de) * | 1997-08-07 | 2000-08-02 | CRC Centro Ricerche Cagiva S.A. | Verstellbare Fussstütze für Motorrad |
| DE102007055717A1 (de) | 2007-12-06 | 2009-06-18 | Weigl Metall Gmbh | Fußrasten mit einem Gelenkteil und Gelenkteil |
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Effective date: 20001106 |
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