DE29623699U1 - Swap body - Google Patents

Description

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Log-Arcus Verwaltungs AGLog-Arcus Verwaltungs AG

Churerstrasse 166Churerstrasse 166

CH - 8808 Pfäffikon (Schweiz)CH - 8808 Pfäffikon (Switzerland)

0233 005 28.01.19990233 005 28.01.1999

ugd/boeugd/boe

Titel: WechselbehälterTitle: Swap body

BeschreibungDescription

Die Erfindung betrifft einen Wechselbehälter zum Gütertransport, der auf einer Fläche abstellbar und dessen vorderer Bereich zum Einhängen in die Aufnahmeeinrichtung einer Zugmaschine einen Königszapfen aufweist und mit seiner Unterkante in der Höhe gegenüber dem mittleren und dem hinteren Bereich so weit nach oben gegenüber seiner Abstellfläche zurückgesetzt ist, daß der dadurch freigewordene Raum den nach unten aus dem Wechselbehälter herausragenden Königszapfen aufnimmt, und bei dem das Innere des Wechselbehälters von einer Seite her zum Be- und Entladen an jeder Stelle zugänglich ist.The invention relates to a swap body for transporting goods, which can be placed on a surface and whose front area has a kingpin for hanging in the receiving device of a tractor and whose lower edge is set back so far in height compared to the middle and rear areas relative to its storage surface that the space thus freed up accommodates the kingpin protruding downwards from the swap body, and in which the interior of the swap body is accessible from one side for loading and unloading at any point.

Allgemein ist man bestrebt, das für eine Ladung nutzbare Volumen zu erhöhen, und zwar dadurch, daß die vollausnutzbare lichte Weite es Behälters so weit wie möglich vergrößert wird. Dabei muß man beim derzeitigen Stand der Technik berücksichtigen, daß die Mindesthöhe des Aufnahmelagers am Sattelschlepper (Zugfahrzeug) für den sog. Königszapfen technisch bedingt z. Zt. 960 mm beträgt. Die zur Verfügung stehende Differenzhöhe (40 mm) zur maximalen Höhe (EU-Norm) von 4 m reicht also zur Zeit nicht aus, um bei hinreichend stabiler Bodenkonstruktion im vorderen Bereich eine lichte Weite von 3 m, die man gerne haben möchte, zu verwirklichen. Die Stabilitätsanforderungen an den Bodenbereich, die auf jeden Fall eingehalten werden müssen, lassen sich bis jetzt bei diesen Abmaßen nicht realisieren, und zwar aus folgenden Gründen: Das "Normgewicht" eines derartigen Behälters (beladen) ist ca. 33 Tonnen. Das Testgewicht beträgt das 1,5-fache, also ca. 50 Tonnen. Hinzu kommt das Gewicht des Wechselbehälters selbst. Der Container muß zwei Belastungsformen aushalten, nämlich entweder die Aufnahme des Gewichts zwischen Fußstützen an den beiden Enden des auf der Aufstandsfläche abgestellten Wechselbehälters oder zwischen den sog. Greiftaschen, an denen beim Verladen Hebelarme eines Krans angreifen können. Möchte man einen solchen Wechselbehälter (Container) auf ein Bahnfahrzeug aufsetzen, so gibt es zu diesem Zweck Aufnahmelager an den Enden des Wechselbehälters. Bei der o. g. Testlast von ca. 50 Tonnen ist vorgeschrieben, daß ein Druckaufnehmer in der Mitte zwischen In general, efforts are being made to increase the volume that can be used for a load by increasing the fully usable clear width of the container as much as possible. In doing so, given the current state of technology, it must be taken into account that the minimum height of the receiving bearing on the semi-trailer (tractor vehicle) for the so-called kingpin is currently 960 mm for technical reasons. The available difference in height (40 mm) to the maximum height (EU standard) of 4 m is therefore currently not sufficient to achieve the desired clear width of 3 m with a sufficiently stable floor construction in the front area. The stability requirements for the floor area, which must be met in any case, cannot currently be met with these dimensions for the following reasons: The "standard weight" of such a container (loaded) is approx. 33 tonnes. The test weight is 1.5 times this, i.e. approx. 50 tonnes. Added to this is the weight of the swap body itself. The container must be able to withstand two types of load, namely either the weight being carried between footrests at both ends of the swap body placed on the support surface or between the so-called gripping pockets, which can be gripped by the lever arms of a crane during loading. If you want to place such a swap body (container) on a rail vehicle, there are support bearings at the ends of the swap body for this purpose. For the above-mentioned test load of approx. 50 tons, it is prescribed that a pressure sensor be placed in the middle between

den beiden Abstützpunkten an den Enden keinen größeren Druck als 7,5 Tonnen aufnehmen darf. Eine lichte Weite von 3 m bei maximaler Gesamthöhe von 4 m und einer Höhe von 960 mm für die Aufnahme des Königszapfens konnte daher bis heute nicht realisiert werden.the two support points at the ends must not bear a pressure greater than 7.5 tonnes. A clear width of 3 m with a maximum total height of 4 m and a height of 960 mm for the kingpin has therefore not been achieved to date.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Wechselbehälter der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß die Bodengruppe wesentlich niederer gebaut werden kann, ohne daß der gesamte Wechselbehälter weniger stabil wird; in anderen Worten: der Wechselbehälter soll trotz geringerer Bauhöhe der Bodengruppe, insbesondere im Bereich des sog. "Schwanenhalses", nach wie vor den genannten Stabilitätskriterien genügen, gleichwohl aber bei den derzeit üblichen Abmessungen (Höhe des Königszapfens über dem Boden 960 mm; maximale Höhe des gesamten Fahrzeugs 4 m) eine lichte Weite, die zum Beladen zur Verfügung steht, von 3 m zu lassen. Mit dem Aspekt der Aufgabe, der besagt, daß die Stabilitätskriterien erhöht sein sollen, ist auch mit eingeschlossen, daß dieser Wechselbehälter auf einen Güterwagen der Bahn aufgesetzt werden kann.The invention is therefore based on the task of designing a swap body of the type mentioned at the beginning in such a way that the floor assembly can be built significantly lower without the entire swap body becoming less stable; in other words: the swap body should still meet the stability criteria mentioned despite the lower construction height of the floor assembly, particularly in the area of the so-called "gooseneck", but at the same time allow a clear width of 3 m available for loading with the currently usual dimensions (height of the kingpin above the floor 960 mm; maximum height of the entire vehicle 4 m). The aspect of the task, which states that the stability criteria should be increased, also includes the fact that this swap body can be placed on a rail freight wagon.

Diese Aufgabe wird bei einem Wechselbehälter der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß der Wechselbehälter an der zum Be- und Entladen frei zugänglichen Seite im vorderen Bereich des Schwanenhalses auf der einen Seite durch eine feste Wand und auf der anderen Seite - im Querschnitt This task is solved in a swap body of the type mentioned above by the swap body being enclosed on the side freely accessible for loading and unloading in the front area of the gooseneck on one side by a solid wall and on the other side - in cross section

betrachtet - durch eine Asymmetrie der Bodengruppe verstärkt ist. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.viewed - is reinforced by an asymmetry of the floor assembly. Advantageous further developments of the invention result from the subclaims.

Die Erfindung löst also das Problem der Stabilität der Bodengruppe dadurch, daß zur Verstärkung auf der einen Seite, die nicht zum Be- und Entladen stets voll zugänglich sein muß, die Wand wie durch eine Flächenkonstruktion ausgesteift und daher als "feste Wand" ausgebildet ist, und daß die andere Seite durch eine asymmetrische Konstruktion verstärkt ist. Auf diese Weise gelingt es, sogar im Bereich des Schwanenhalses die Höhe der Bodenkonstruktion des Wechselbehälters soweit auf unter 70 mm - herunterzudrücken, daß einerseits beim Aufsetzen auf einen Sattelschlepper zwischen der unteren Fläche des Schwanenhalses und der Aufstellfläche noch Platz für den Königszapfen ist und andererseits eine lichte Höhe des Wechselbehälters von 3 m zur Aufnahme von Ladegut (kleineren Containern, beladenen Paletten, usw.) realisiert werden kann. Um - wiederum unter Einhaltung der gegebenen Normen - die im internationalen Güterverkehr auf der Schiene maximal zulässigen Außenmaße einhalten zu können, ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die AufStandsfläche der Containertragwagen der Eisenbahnen, die zur Aufnahme eines Wechselbehälters dienen, als "Wanne", also als Tiefbett oder Taschenwagen, ausgebildet ist. Um bei der genannten Prüfbelastung zu gewährleisten, daß bei derThe invention therefore solves the problem of the stability of the floor assembly by reinforcing one side, which does not always have to be fully accessible for loading and unloading, by stiffening the wall as if by a surface construction and thus forming a "solid wall", and by reinforcing the other side by an asymmetrical construction. In this way, it is possible to reduce the height of the floor construction of the swap body to less than 70 mm, even in the area of the gooseneck, so that on the one hand there is still space for the kingpin between the lower surface of the gooseneck and the installation surface when it is placed on a semitrailer and on the other hand a clear height of 3 m of the swap body can be achieved to accommodate cargo (small containers, loaded pallets, etc.). In order to be able to comply with the maximum permissible external dimensions in international freight transport by rail - again while complying with the given standards - an advantageous further development of the invention provides that the contact surface of the container wagons of the railways, which serve to accommodate a swap body, is designed as a "trough", i.e. as a low bed or pocket wagon. In order to ensure that the test load mentioned above is

Abstützung des Wechselbehälters auf einem Bahnfahrzeug der mittlere Bereich nicht zu tief durchhängt, eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung nun davon ausgeht, daß die Abstützung nicht mehr an beiden Enden des Wechselbehälters erfolgt, sondern auf der einen Seite in Nähe des Übergangs des vorderen Bereiches, ,also des sog. "Schwanenhalses", zum mittleren Bereich. Damit wird das Längenstück, um das es sich dabei handelt, und das sich bei Belastung durchbiegen kann, erheblich, also etwa um ein Viertel oder um ein Drittel verkürzt; der Abstand zwischen den Aufstützpunkten beträgt "30 Fuß" (= 8,92 m). Der "Schwanenhals" steht dann "frei vor". Der Vorteil dieser Art der Beladung eines Güterwagens mit einem solchen Wechselbehälter steht mit der eingangs dargestellten Problematik der lichten Weite im Verkehr insofern in Verbindung, als der erfindungsgemäß vorgesehene stabilere Aufbau des Schwanenhalses es nun auch ermöglicht, am Übergang desselben zum höheren mittleren Bereich den Wechselbehälter abzustützen, ohne daß der dann freischwebende Schwanenhals zu stark vibriert oder sich zu stark verbiegt.When supporting the swap body on a rail vehicle, the middle area does not sag too much, an advantageous further development of the invention assumes that the support no longer takes place at both ends of the swap body, but on one side near the transition from the front area, i.e. the so-called "gooseneck", to the middle area. This means that the length in question, which can bend under load, is shortened considerably, i.e. by about a quarter or a third; the distance between the support points is "30 feet" (= 8.92 m). The "gooseneck" then stands "freely in front". The advantage of this type of loading of a freight wagon with such a swap body is related to the problem of the clearance in traffic described at the beginning in that the more stable construction of the gooseneck provided according to the invention now also makes it possible to support the swap body at the transition to the higher middle area without the then freely floating gooseneck vibrating too much or bending too much.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und ihrer vorteilhaften Weiterbildungen werden im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es stellen dar:An embodiment of the invention and its advantageous developments are described in more detail below with reference to the accompanying drawings. They show:

Figur 1 eine schematische Ansicht eines Sattelzuges, bei dem der Sattelanhänger nach dem sog. "Bogie"-Prinzip trennbar auf einer Achseinheit sitzt; Figure 1 is a schematic view of a semitrailer in which the semitrailer sits separably on an axle unit according to the so-called "bogie"principle;

Figur 2 ein Wechselbehälter in Seitenansicht; Figur 3 die Ansicht in Richtung III gemäß Fig. 2; Figur 4 die Ansicht in Richtung IV in Figur 2;Figure 2 shows a swap body in side view; Figure 3 shows the view in direction III according to Figure 2; Figure 4 shows the view in direction IV in Figure 2;

Figur 5 die Ansicht der Bodengruppe des Wechselbehälters; Figur 6 die Draufsicht der Bodengruppe nach Figur 5;Figure 5 shows the view of the floor assembly of the swap body; Figure 6 shows the top view of the floor assembly according to Figure 5;

Figur 7 einen Schnitt durch die Bodengruppe hindurch entlang der Linie VII-VII in Figur 6.Figure 7 shows a section through the floor assembly along the line VII-VII in Figure 6.

Figur 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in Figur 5; Figur 9 einen Schnitt entlang der Linie IX-IX in Figur 5; Figur 10 eine Ansicht des Daches des Wechselbehälters;Figure 8 is a section along the line VIII-VIII in Figure 5; Figure 9 is a section along the line IX-IX in Figure 5; Figure 10 is a view of the roof of the swap body;

Figur 11 einen Schnitt in Richtung der Pfeile XI-XI in Figur X;Figure 11 is a section taken in the direction of arrows XI-XI in Figure X;

Figur 12 den Längsschnitt der Beladefläche eines mit einem Tiefbett versehenen Containertragwagens zur Aufnahme des Wechselbehälters;Figure 12 shows the longitudinal section of the loading area of a container wagon equipped with a low bed for receiving the swap body;

Figur 13 einen Schnitt entlang der Linie XIII-XIII in Figur 12.Figure 13 is a section along the line XIII-XIII in Figure 12.

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Figur 1 zeigt eine Sattelzugmaschine 1 mit Sattelkupplung l.l, einer Anhängerkupplung 1.2, einem 3-achsigen Zentralachsanhänger (Bogie) 2, einem längenverstellbaren Zugrohr 2.1, Drehverschlüssen 2.2 für die Wechselbrückenaufnahme, einem Wechselbehälter (Wechselbrücke) 3, einem Königszapfen 8, Greifkanten 3.2 und Seilösen 3.3 für den Kranumschlag, Aufnahmelager (Container-Eckbeschläge) 12, 13, 14 für eine Bogie-Arretierung oder Waggonaufnahme, einer vorderen Ecksäule 3.6, einer hinteren Ecksäule 3.7, drei Schieberingen 3.8, einer Stahlstirnwange 3.9, einer Hecktüre 3.10, einem links anhebbaren Dach 16, einem Dachhubmechanismus 3.12, einer rechtsseitigen Wand 15 aus Stahlsickenblech, abklappbaren Seitenwänden 3.14, Bordwandverschlüssen (T-Riegel) 3.15, Holzeinstecklatten 3.16 und einer Plane 5.Figure 1 shows a tractor unit 1 with fifth wheel coupling l.l, a trailer coupling 1.2, a 3-axle central axle trailer (bogie) 2, a length-adjustable drawbar 2.1, twist locks 2.2 for the swap body mount, a swap body (swap body) 3, a king pin 8, gripping edges 3.2 and rope eyes 3.3 for crane handling, receiving bearings (container corner fittings) 12, 13, 14 for a bogie lock or wagon mount, a front corner column 3.6, a rear corner column 3.7, three sliding rings 3.8, a steel front cheek 3.9, a rear door 3.10, a roof 16 that can be lifted on the left, a roof lifting mechanism 3.12, a right-hand wall 15 made of Corrugated steel sheet, foldable side walls 3.14, side wall locks (T-bars) 3.15, wooden insert slats 3.16 and a tarpaulin 5.

Es ist ersichtlich, dass die Bodengruppe 3.1 des Wechselbehälters 3 an ihrem in Fahrtrichtung vorderem Ende mittels des Königszapfens 8 an der Zugmaschine 1 angehängt ist. Nach dem bekannten "Bogie"-System sitzt in dieser Fahrtposition der Wechselbehälter (Container) 3 auf der lösbaren Achseinheit 2.It can be seen that the base assembly 3.1 of the swap body 3 is attached to the tractor 1 at its front end in the direction of travel by means of the kingpin 8. According to the well-known "bogie" system, the swap body (container) 3 sits on the detachable axle unit 2 in this travel position.

Figur 2 zeigt den Wechselbehälter 3 von der Seite, wobei die auf der in Figur 1 und 2 dem Betrachter zugewandte Seite diejenige ist, die mit einer in der Zeichnung teilweise in der Zeichnung weggebrochenen Plane 5 abgedeckt ist. Die PlaneFigure 2 shows the swap body 3 from the side, whereby the side facing the viewer in Figures 1 and 2 is the one that is covered with a tarpaulin 5 that is partially broken away in the drawing. The tarpaulin

kann vollständig entfernt werden. Diese gesamte Seite ist diejenige, die zum Be- und Entladen von der Seite her zugänglich ist.can be completely removed. This entire side is the one that is accessible for loading and unloading from the side.

Die Bodengruppe 3.1 weist einen vorderen Bereich 6 auf, den sog. "Schwanenhals",, der gegenüber der Aufstandsfläche A (Fig. 2) des Wechselbehälters 3 nach oben zurückgesetzt und demgemäß in seiner gesamten Bauhöhe entsprechend niedriger ausgebildet ist, so daß der dadurch zwischen der Unterseite des vorderen Bereiches 6 und der Aufstandsfläche A verbleibende freie Raum 7 hoch genug ist, um den Königszapfen 8 aufzunehmen, mit dem der Wechselbehälter 3 in der Transportstellung an der Zugmaschine 1 drehbar in einer bestimmten Höhe, die technisch bedingt auf 960 mm festgesetzt ist, aufgenommen wird. Die Bodengruppe 3.1 geht an der Stelle 9 vom vorderen Bereich 6 (Schwanenhals) in den mittleren Bereich 10 über, der dann in den hinteren Bereich 11 übergeht. In Fahrtrichtung ist kurz hinter dem Übergang 9 ein erstes Aufnahmelager 12 (Eckbeschlag), etwa in der Mitte zwischen beiden Endflächen des Wechselbehälters 3 ein zweites Aufnahmelager 13 und am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Wechselbehälters 3 ein Aufnahmelager 14 vorgesehen. Mit Hilfe dieser Aufnahmelager kann der Wechselbehälter 3 auf entsprechende Aufnahmelager eines Transportfahrzeuge, z. B. auf die Plattform 22 eines Containertragwagens (vgl. Fig. 12, 13) aufgesetzt werden. Dabei ist das Besondere an dieser Konstruktion, daß das in Fahrtrichtung vorderste Aufnahmelager 12 derart positioniertThe floor assembly 3.1 has a front area 6, the so-called "gooseneck", which is set back upwards compared to the contact surface A (Fig. 2) of the swap body 3 and is accordingly designed to be correspondingly lower in its overall height, so that the free space 7 remaining between the underside of the front area 6 and the contact surface A is high enough to accommodate the kingpin 8, with which the swap body 3 is rotatably mounted on the tractor 1 in the transport position at a certain height, which is set at 960 mm for technical reasons. The floor assembly 3.1 transitions at point 9 from the front area 6 (gooseneck) into the middle area 10, which then transitions into the rear area 11. In the direction of travel, a first receiving bearing 12 (corner fitting) is provided just behind the transition 9, a second receiving bearing 13 is provided approximately in the middle between the two end surfaces of the swap body 3 and a receiving bearing 14 is provided at the rear end of the swap body 3 in the direction of travel. With the help of these receiving bearings, the swap body 3 can be placed on the corresponding receiving bearings of a transport vehicle, e.g. on the platform 22 of a container carrier wagon (see Fig. 12, 13). The special thing about this design is that the receiving bearing 12, which is the frontmost in the direction of travel, is positioned in such a way that

ist, daß zwischen ihm und dem in Fahrtrichtung hintersten Aufnahmelager 14 lediglich ein Abstand von 30 Fuß (= 8,92 m) gegeben ist. Dieser Abstand beträgt nur ca. 75 %, der Gesamtlänge des Wechselbehälters 3, so daß bei Abstützung auf zwei Aufnahmelagern, also z. B. zwischen den Aufnahmelagern und 14, die Gesamtlast gleichmäßiger abgestützt ist und damit bei gegebener Last die Durchbiegung verringert wird.is that there is only a distance of 30 feet (= 8.92 m) between it and the rearmost support bearing 14 in the direction of travel. This distance is only about 75% of the total length of the swap body 3, so that when supported on two support bearings, e.g. between the support bearings 1 and 14, the total load is supported more evenly and thus the deflection is reduced for a given load.

Die bei weggebrochener Plane 5 sichtbare Seitenwand auf der dem Betrachter abgewandten Seite des Wechselbehälters 3 in den Figuren 1 und 2 wird durch eine feste Wand 15 (vgl. Fig. 4) gebildet, die aus Sickenblech oder durch einen anderweitig versteiften Rahmen gebildet wird, so daß sie zur Stabilität des gesamten räumlichen Gebildes, das der Wechselbehälter 3 ist, beiträgt und somit zumindest auf ihrer Seite zur Stabilität und Starrheit des Wechselbehälters 3 einschließlich des Bodens 3.1 einen Beitrag leistet, der eine entspechend niedrigere Bauweise derselben, insbesondere im vorderen Bereich 6 zuläßt. Das Dach 16 ist, wie in Figur 4 angedeutet, hochklappbar, um den (in Fig. 4) ersichtlichen Außenlängsholm 17 so weit hochbewegen zu können, daß er einer Beladung von der rechten Seite (in Fig. 4) her nicht im Wege steht, so daß die volle lichte Weite des Innenraums beim Be- und Entladen voll genutzt werden kann.The side wall visible when the tarpaulin 5 is broken away on the side of the swap body 3 facing away from the viewer in Figures 1 and 2 is formed by a solid wall 15 (see Fig. 4) which is made of corrugated sheet metal or by an otherwise stiffened frame, so that it contributes to the stability of the entire spatial structure that is the swap body 3 and thus at least on its side makes a contribution to the stability and rigidity of the swap body 3 including the floor 3.1, which allows a correspondingly lower construction of the same, especially in the front area 6. The roof 16 can be folded up, as indicated in Figure 4, in order to be able to move the outer longitudinal beam 17 (shown in Figure 4) up so far that it does not stand in the way of loading from the right-hand side (in Figure 4), so that the full clear width of the interior can be fully utilized during loading and unloading.

Figur 3 zeigt die (in Fig. 2) rechte Seite des Behälters mit einer üblichen Türkonstruktion. Figur 5 zeigt noch einmal die Bodengruppe 3.1 des Wechselbehälters 3.Figure 3 shows the right side of the container (in Fig. 2) with a standard door construction. Figure 5 shows the base group 3.1 of the swap body 3 again.

Figur 6 zeigt in Draufsicht die Asymmetrie der Verstärkung der Bodengruppe 3.1 durch einen Längsträger 19, der gegenüber der Mitte so weit versetzt ist, daß das gesamte räumliche Gebilde des Wechselbehälters 3 gleichmäßige Stabilität aufweist, obwohl nur auf der einen Seite eine Verstärkung durch die feste Wand 15 gegeben ist.Figure 6 shows a top view of the asymmetry of the reinforcement of the floor assembly 3.1 by a longitudinal beam 19, which is offset from the center so far that the entire spatial structure of the swap body 3 has uniform stability, even though reinforcement by the solid wall 15 is only provided on one side.

Figur 7 ist der Längsschnitt und zeigt die Auflageflächen 24, 25 für das Bogie (Zentralachsanhänger).Figure 7 is the longitudinal section and shows the support surfaces 24, 25 for the bogie (central axle trailer).

Die Figuren 8 und 9 zeigen ebenfalls die Asymmetrien der Verstärkung der Bodengruppe durch ungleich dimensionierte Seitenteile, insbesondere auf der rechten Seite die Aussteifung durch die feste Wand 15, während auf der linken Seite die seitliche Begrenzung sehr viel niedriger ist.Figures 8 and 9 also show the asymmetries of the reinforcement of the floor assembly by unequally dimensioned side parts, in particular on the right side the stiffening by the fixed wall 15, while on the left side the lateral limitation is much lower.

Figur 11 zeigt, zusammen mit Figur 10, das Dach 16 in asymmetrischer Ausbildung, nämlich derart, daß der Außenlängsholm 17 durch einen hohlen Träger mit beachtlichem Querschnitt gebildet wird, während die andere Seite lediglich einen Blechstreifen 20 als Falz aufweist, der an den Pfosten abschnittweise an Drehgelenken 21 hochklappbar befestigt ist.Figure 11, together with Figure 10, shows the roof 16 in an asymmetrical design, namely such that the outer longitudinal beam 17 is formed by a hollow support with a considerable cross-section, while the other side only has a sheet metal strip 20 as a fold, which is attached to the posts in sections at pivot joints 21 so that it can be folded up.

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Die Figuren 12 und 13 zeigen den Längs- und den Querschnitt einer Plattform 22 eines Containertragwagens der Eisenbahn. Der Wagen weist zur Aufnahme des mittleren Bereiches 10 und des hinteren Bereiches 11 des Wechselbehälters 3 ein Tiefbett 23 auf. Dadurch, daß auf diese Weise unter Ausnützung der ansonsten strikt Vorgegebenen Höhenabmessung der gesamte Wechselbehälter tiefer gesetzt werden kann, kann unter Einhaltung der durch EU vorgegebenen maximalen Höhe die auch bei Verladung eines solchen Wechselbehälters 3 auf Eisenbahnwagen eine große lichte Höhe des Wechselbehälters realisiert werden. Ebenso kann das durch die internationalen Eisenbahnorganisationen vorgegebene Höhen- bzw. Beförderungsprofil eingehalten werden.Figures 12 and 13 show the longitudinal and cross-section of a platform 22 of a railway container wagon. The wagon has a low bed 23 to accommodate the middle area 10 and the rear area 11 of the swap body 3. Because the entire swap body can be lowered in this way, taking advantage of the otherwise strictly specified height dimensions, a large clear height of the swap body can be achieved while complying with the maximum height specified by the EU, even when loading such a swap body 3 onto a railway wagon. The height and transport profile specified by the international railway organizations can also be complied with.

Claims (2)

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS 1. Wechselbehälter (3) zum Gütertransport, der auf einer Fläche (A) abstellbar ist und dessen vorderer Bodenbereich (6) zum Einhängen in der Aufnahmeeinrichtung einer Zugmaschine (1) einen Königszapfen (8) aufweist und der mit seiner,Unterkante in der Höhe gegenüber dem mittleren (10) und dem hinteren Bereich (11) des Wechselbehälters (3) in Form eines Schwanenhalses so weit nach oben zurückgesetzt ist, daß der dadurch freigewordene Raum (7) den nach unten aus dem Wechselbehälter (3) herausragenden Königszapfen (8) aufnehmen kann, und bei dem das Innere des Wechselbehälters (3) von einer Seite her zum Be- und Entladen an jeder Stelle zugänglich ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Wechselbehälter (3) in seinem vorderen Bereich (6) auf der einen Seite durch eine feste Wand (15) und auf der anderen Seite - im Querschnitt betrachtet - durch eine asymmetrische Ausbildung der Bodengruppe (3.1) verstärkt ist.1. Swap body (3) for transporting goods, which can be placed on a surface (A) and whose front floor area (6) has a king pin (8) for hanging in the receiving device of a tractor (1) and whose lower edge is set back so far upwards in height compared to the middle (10) and rear area (11) of the swap body (3) in the form of a gooseneck that the space (7) thus freed up can accommodate the king pin (8) protruding downwards from the swap body (3), and in which the interior of the swap body (3) is accessible from one side for loading and unloading at any point, characterized in that the swap body (3) is reinforced in its front area (6) on one side by a solid wall (15) and on the other side - viewed in cross section - by an asymmetrical design of the floor assembly (3.1). 2. Wechselbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Aufnahmelager (12) zur Aufnahme des Wechselbehälter auf Bahnfahrzeugen (22) in Nähe des Übergangs (9), vorzugsweise in Fahrtrichtung etwas hinter demselben, zwischen dem vorderen .Bereich (6) und dem mittleren Bereich (11) der Bodengruppe (3.1) angeordnet ist, derart, daß die Länge zwischen diesem Aufnahmelager2. Swap body according to claim 1, characterized in that a receiving bearing (12) for receiving the swap body on rail vehicles (22) is arranged near the transition (9), preferably slightly behind it in the direction of travel, between the front area (6) and the middle area (11) of the floor assembly (3.1), such that the length between this receiving bearing (12) und dem am hinteren Ende des Wechselbehälters (3) vorgesehenen weiteren Aufnahmelager (14) ca. 70 - 80 % der Gesamtlänge des Wechselbehälters (3) beträgt und der über das erstgenannte Aufnahmelager (12) nach vorne überstehende unabgestützte vordere Bereich (6) bei der Aufnahme auf'einem Bahnfahrzeug vom restlichen Bereich (10, 11) gestützt wird.(12) and the further receiving bearing (14) provided at the rear end of the swap body (3) amounts to approximately 70 - 80 % of the total length of the swap body (3) and the unsupported front area (6) projecting forwards beyond the first-mentioned receiving bearing (12) is supported by the remaining area (10, 11) when picked up on a rail vehicle. Transporteinrichtung, bestehend aus einem Containertragwagen mit einem auf eine Plattform (22) desselben aufgesetzten Wechselbehälter (3), dadurch gekennzeichnet, daß die Plattform (22) mit einem Tiefbett (23) versehen ist, das zur tieferen Anordnung des mittleren Bereiches (10) und des hinteren Bereiches (11) des Wechselbehälters (3) dimensioniert ist.Transport device, consisting of a container carrier with a swap body (3) placed on a platform (22) of the same, characterized in that the platform (22) is provided with a low bed (23) which is dimensioned for the lower arrangement of the middle area (10) and the rear area (11) of the swap body (3).