DE19637496C2 - Swap body - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Wechselbehälter zum Gütertransport der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to an interchangeable container for Freight transport in the preamble of claim 1 specified type.

Allgemein ist man bestrebt, das für eine Ladung nutzbare Volumen zu erhöhen, und zwar dadurch, daß die vollausnutzbare lichte Weite des Behälters so weit wie möglich vergrößert wird. Dabei muß man beim derzeitigen Stand der Technik berücksichtigen, daß die Mindesthöhe des Aufnahmelagers am Sattelschlepper (Zugfahrzeug) für den sog. Königszapfen technisch bedingt z. Zt. 960 mm beträgt. Die zur Verfügung stehende Differenzhöhe (40 mm) zur maximalen Höhe (EU-Norm) von 4 m reicht also zur Zeit nicht aus, um bei hinreichend stabiler Bodenkonstruktion im vorderen Bereich eine lichte Weite von 3 m, die man gerne haben möchte, zu verwirklichen. Die Stabilitätsanforderungen an den Bodenbereich, die auf jeden Fall eingehalten werden müssen, lassen sich bis jetzt bei diesen Abmaßen nicht realisieren, und zwar aus folgenden Gründen: Das "Normgewicht" eines derartigen Behälters (beladen) ist ca. 33 Tonnen. Das Testgewicht beträgt das 1,5- fache, also ca. 50 Tonnen. Hinzu kommt das Gewicht des Wechselbehälters selbst. Der Container muß zwei Belastungsformen aushalten, nämlich entweder die Aufnahme des Gewichts zwischen Fußstützen an den beiden Enden des auf der Aufstandsfläche abgestellten Wechselbehälters oder zwischen den sog. Greiftaschen, an denen beim Verladen Hebelarme eines Krans angreifen können. Möchte man einen solchen Wechelbehälter (Container) auf ein Bahnfahrzeug aufsetzen, so gibt es zu diesem Zweck Aufnahmelager an den Enden des Wechselbehälters. Bei der o. g. Testlast von ca. 50 Tonnen ist vorgeschrieben, daß ein Druckaufnehmer in der Mitte zwischen den beiden Abstützpunkten an den Enden keinen größeren Druck als 7,5 Tonnen aufnehmen darf. Eine lichte Weite von 3 m bei maximaler Gesamthöhe von 4 m und einer Höhe von 960 mm für die Aufnahme es Königszapfens konnte daher bis heute nicht realisiert werden.In general, the aim is to use what can be used for a load To increase volume, namely that the fully exploitable clear width of the container enlarged as much as possible becomes. You have to be at the current state of the art take into account that the minimum height of the reception camp on Semitrailer (towing vehicle) for the so-called kingpin due to technical reasons Currently is 960 mm. The available standing differential height (40 mm) to maximum height (EU standard) of 4 m is currently not sufficient to be sufficient stable floor construction in the front area a clear Width of 3 m that you would like to have realized. The stability requirements for the floor area based on each case must be followed until now do not realize at these dimensions, from the following Reasons: The "standard weight" of such a container (loaded) is approx. 33 tons. The test weight is 1.5 times, about 50 tons. Added to this is the weight of the  Swap body itself. The container must have two Endure forms of stress, namely either the inclusion of the Weight between footrests at both ends of the on the Footprint of swap bodies or between the so-called gripping pockets, on which lever arms one Can attack the crane. Would you like one Place swap body (container) on a rail vehicle, see above for this purpose there are reception camps at the ends of the Swap body. At the above Test load of about 50 tons prescribed that a pressure transducer be in the middle between no greater pressure at the two support points at the ends than 7.5 tons. A clear width of 3 m maximum total height of 4 m and a height of 960 mm for the It has therefore not yet been possible to accept the kingpin will be realized.

Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen Wechelbehälter der eingangs genannten Art derart auszubilden, die lichte Weite der zum Be- und Entladen zugänglichen Seite bei vorgegebener maximaler Höhe und hinreichend stabilem Aufbau dadurch zu erhöhen, daß die Bodengruppe wesentlich niederer gebaut werden kann; in anderen Worten: der Wechselbehälter soll trotz geringerer Bauhöhe der Bodengruppe, insbesondere im Bereich des sog. "Schwanenhalses", nach wie vor den genannten Stabilitätskriterien genügen, gleichwohl aber bei den derzeit üblichen Abmessungen (Höhe des Königszapfens über dem Boden 960 mm; maximale Höhe des gesamten Fahrzeugs 4 m) eine lichte Weite die zum Beladen zur Verfügung steht, von 3 m zu lassen. Mit dem Aspekt der Aufgabe, der besagt, daß die Stabilitätskriterien erhöht sein sollen, ist auch mit eingeschlossen, daß dieser Wechselbehälter auf einen Güterwagen der Bahn aufgesetzt werden kann.The invention is accordingly based on the object To design swap bodies of the type mentioned at the outset, the clear width of the side accessible for loading and unloading at a given maximum height and sufficiently stable Increase construction by making the floor assembly essential can be built lower; in other words: the Swap body should be despite the lower height of the floor pan, especially in the area of the so-called "gooseneck", according to before the stability criteria mentioned, nevertheless but with the currently usual dimensions (height of the Kingpin above the ground 960 mm; maximum amount of  entire vehicle 4 m) a clear width for loading Is available to let from 3 m. With the aspect of Task that states that the stability criteria are increased is also included that this Swap bodies placed on a rail freight car can be.

Diese Aufgabe wird bei einem Wechselbehälter der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen des Patentanspruches 1 genannten Art gelöst.This task is the beginning of a swap body mentioned type by the characterizing part of claim 1 mentioned type solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous developments of the invention result from the subclaims.

Die Erfindung löst also das Problem der Stabilität der Bodengruppe dadurch, daß zur Verstärkung auf der einen Seite, die nicht zum Be- und Entladen stets voll zugänglich sein muß, die Wand wie durch eine Flächenkonstruktion ausgesteift und daher als "feste Wand" ausgebildet ist, und daß die andere Seite durch eine asymmetrische Konstruktion verstärkt ist. Auf diese Weise gelingt es, sogar im Bereich des Schwanenhalses die Höhe der Bodenkonstruktion des Wechselbehälters soweit - auf unter 70 mm - herunterzudrücken, daß einerseits beim Aufsetzen auf einen Sattelschlepper zwischen der unteren Fläche des Schwanenhalses und der Aufstellfläche noch Platz für den Königszapfen ist und andererseits eine lichte Höhe des Wechselbehälters von 3 m zur Aufnahme von Ladegut (kleineren Containern, beladenen Paletten, usw.) realisiert werden kann. Um - wiederum unter Einhaltung der gegebenen Normen - die im internationalen Güterverkehr auf der Schiene maximal zulässigen Außenmaße einhalten zu können, ist gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, daß die Aufstandsfläche der Containertragwagen der Eisenbahnen, die zur Aufnahme eines Wechselbehälters dienen, als "Wanne", als als Tiefbett oder Taschenwagen, ausgebildet ist. Um bei der genannten Prüfbelastung zu gewährleisten, daß bei der Abstützung des Wechselbehälters auf einem Bahnfahrzeug der mittlere Bereich nicht zu tief durchhängt, eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung nun davon ausgeht, daß die Abstützung nicht mehr an beiden Enden des Wechselbehälters erfolgt, sondern auf der einen Seite in Nähe des Übergangs des vorderen Bereiches, also des sog. "Schwanenhalses", zum mittleren Bereich. Damit wird das Längenstück, um das es sich dabei handelt, und das sich bei Belastung durchbiegen kann, erheblich also etwa um ein Viertel oder um ein Drittel verkürzt; der Abstand zwischen den Aufstützpunkten beträgt "30 Fuß" (= 8,92 m). Der "Schwanenhals" steht dann "frei vor". Der Vorteil dieser Art der Beladung eines Güterwagens mit einem solchen Wechselbehälter steht mit der eingangs dargestellten Problematik der lichten Weite im Verkehr insofern in Verbindung, als der erfindungsgemäß vorgesehene stabilere Aufbau des Schwanenhalses es nun auch ermöglicht, am Übergang desselben zum höheren mittleren Bereich den Wechselbehälter abzustützen, ohne daß der dann freischwebende Schwanenhals zu stark vibriert oder sich zu stark verbiegt.The invention thus solves the problem of stability Bottom group in that for reinforcement on one side, which does not always have to be fully accessible for loading and unloading, the wall is stiffened as if by a surface construction and is therefore designed as a "solid wall" and that the other Side is reinforced by an asymmetrical construction. On this way it works, even in the area of the gooseneck the height of the base construction of the swap body as far as - to below 70 mm - to push down that on the one hand at the Put on a tractor between the lower one Space of the gooseneck and the footprint still space for the kingpin and on the other hand a clear height of the Swap body of 3 m to hold cargo (smaller  Containers, loaded pallets, etc.) can be realized. To - again in compliance with the given standards - the in international rail freight traffic maximum permissible external dimensions must be in accordance with one advantageous development of the invention provided that the Footprint of the container wagons of the railways serve to hold a swap body, as a "tub", as is designed as a low bed or pocket wagon. To at the mentioned test load to ensure that at the Supporting the swap body on a rail vehicle middle area not sagging too deep, an advantageous one Development of the invention now assumes that the No longer supports at both ends of the swap body takes place, but on the one hand near the transition of the front area, ie the so-called "gooseneck", for middle range. This will be the length that it is about and it can bend under load, significantly about a quarter or a third shortened; the distance between the support points is "30 Feet "(= 8.92 m). The" gooseneck "then stands" free " Advantage of this type of loading a freight car with one such swap body stands with the one shown The problem of clear width in traffic in so far Connection than the more stable provided according to the invention Construction of the gooseneck now also makes it possible at the transition the same to the higher middle area the swap body  support without the then floating gooseneck strongly vibrates or bends too much.

Aus der DE-GM 296 11 792.7 ist es bekannt, bei einem Transportbehälter auch lediglich einseitig eine Wand in Form von Blechen oder Platten vorzusehen. Sie dient jedoch nicht bewußt zur Aussteifung im Zusammenwirken mit einer asymmetrischen Ausbildung der Bodengruppe zur Verringerung von deren Höhe. Daher ist durch sie die Erfindung nicht nahegelegt.From DE-GM 296 11 792.7 it is known for one Transport containers also form a wall on one side only of sheets or plates. However, it does not serve consciously to stiffen in cooperation with one asymmetrical formation of the bottom group to reduce their height. Therefore, the invention is not by them suggested.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung und ihrer vorteilhaften Weiterbildungen werden im folgenden anhand der beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es stellen dar:An embodiment of the invention and its advantageous Further training is based on the attached Drawings described in more detail. They represent:

Fig. 1 eine schematische Ansicht eines Sattelzuges, bei dem der Sattelanhänger nach dem sog. "Bogie"-Prinzip trennbar auf einer Achseinheit sitzt; Figure 1 is a schematic view of a semitrailer in which the semitrailer is separably seated on an axle unit according to the so-called "Bogie"principle;

Fig. 2 ein Wechselbehälter in Seitenansicht; Figure 2 is a swap body in side view.

Fig. 3 die Ansicht in Richtung III gemäß Fig. 2; Fig. 3 is a view in the direction III of FIG. 2;

Fig. 4 die Ansicht in Richtung IV in Fig. 2; . Figure 4 shows the view in the direction IV in Fig. 2;

Fig. 5 die Ansicht der Bodengruppe des Wechselbehälters; Fig. 6 die Draufsicht der Bodengruppe nach Fig. 5; Fig. 5 is a view of the floor assembly of the interchangeable container; FIG. 6 shows the top view of the floor assembly according to FIG. 5;

Fig. 7 einen Schnitt durch die Bodengruppe hindurch entlang der Linie VII-VII in Fig. 6. Fig. 7 is a section through the floor assembly passes along the line VII-VII in Fig. 6.

Fig. 8 einen Schnitt entlang der Linie VIII-VIII in Fig. 5; Fig. 9 einen Schnitt entlang der Linie IX-IX in Fig. 5; Fig. 10 eine Ansicht des Daches des Wechselbehälters; Fig. 8 is a section along the line VIII-VIII in Fig. 5; Fig. 9 is a section along the line IX-IX in Fig. 5; Fig. 10 is a view of the roof of the interchangeable container;

Fig. 11 einen Schnitt in Richtung der Pfeile XI-XI in Fig. X; Figure 11 is a section in the direction of arrows XI-XI in Fig X..;

Fig. 12 den Längsschnitt der Beladefläche eines mit einem Tiefbett versehenen Containertragwagens zur Aufnahme des Wechselbehälters;12 shows the longitudinal section of the loading surface of a provided with a deep bed container supporting carriage for receiving the interchangeable container.

Fig. 13 einen Schnitt entlang der Linie XIII-XIII in Fig. 12. FIG. 13 shows a section along the line XIII-XIII in FIG. 12.

Fig. 1 zeigt eine Sattelzugmaschine 1 mit Sattelkupplung 1.1, einer Anhängerkupplung 1.2, einem 3-achsigen Zentralachsanhänger (Bogie) 2, einem längenverstellbaren Zugrohr 2.1, Drehverschlüssen 2.2 für die Wechselbrückenaufnahme, einem Wechselbehälter (Wechselbrücke) 3, einem Königszapfen 8, Greifkanten 3.2 und Seilösen 3.3 für den Kranumschlag, Aufnahmelager (Container-Eckbeschläge) 12, 13, 14 für eine Bogie-Arretierung oder Waggonaufnahme, einer vorderen Ecksäule 3.6, einer hinteren Ecksäule 3.7, drei Schieberingen 3.8, einer Stahlstirnwange 3.9, einer Hecktüre 3.10, einem links anhebbaren Dach 16, einem Dachhubmechanismus 3.12, einer rechtsseitigen Wand 15 aus Stahlsickenblech, abklappbaren Seitenwänden 3.14, Bordwandverschlüssen (T- Riegel) 3.15, Holzeinstecklatten 3.16 und einer Plane 5. Fig. 1 shows a tractor 1 with fifth wheel 1.1, a trailer hitch 1.2, a 3-axle center-(Bogie) 2, a length-adjustable draft tube 2.1, rotary locks 2.2 for the swap recording, a removable container (swap) 3, a king pin 8, the gripping edge 3.2 and Rope eyelets 3.3 for crane handling, receiving storage (container corner fittings) 12 , 13 , 14 for a bogie lock or wagon pick-up, a front corner pillar 3.6 , a rear corner pillar 3.7 , three sliding rings 3.8 , a steel front cheek 3.9 , a rear door 3.10 , one that can be raised to the left Roof 16 , a roof lifting mechanism 3.12 , a right-hand wall 15 made of corrugated steel sheet, hinged side walls 3.14 , side wall locks (T-bars) 3.15 , wooden plug-in slats 3.16 and a tarpaulin 5 .

Es ist ersichtlich, dass die Bodengruppe 3.1 des Wechselbehälters 3 an ihrem in Fahrtrichtung vorderem Ende mittels des Königszapfens 8 an der Zugmaschine 1 angehängt ist. Nach dem bekannten "Bogie"-System sitzt in dieser Fahrtposition der Wechselbehälter (Container) 3 auf der lösbaren Achseinheit 2.It can be seen that the floor assembly 3.1 of the swap body 3 is attached to the tractor 1 at its front end in the direction of travel by means of the kingpin 8 . According to the known "bogie" system, the swap body (container) 3 sits on the detachable axle unit 2 in this travel position.

Fig. 2 zeigt den Wechselbehälter 3 von der Seite, wobei die auf der in Fig. 1 und 2 dem Betrachter zugewandte Seite diejenige ist, die mit einer in der Zeichnung teilweise in der Zeichnung weggebrochenen Plane 5 abgedeckt ist. Die Plane 5 kann vollständig entfernt werden. Diese gesamte Seite ist diejenige, die zum Be- und Entladen von der Seite her zugänglich ist. Fig. 2 shows the interchangeable container 3 from the side, wherein the in Figs. 1 and 2 facing the viewer on the page is the one that is covered with a partially broken away in the drawing in the drawing tarpaulin 5. The tarpaulin 5 can be completely removed. This entire page is the one that is accessible from the side for loading and unloading.

Die Bodengruppe 3.1 weist einen vorderen Bereich 6 auf, den sog. "Schwanenhals", der gegenüber der Aufstandsfläche A (Fig. 2) des Wechselbehälters 3 nach oben zurückgesetzt und demgemäß in seiner gesamten Bauhöhe entsprechend niedriger ausgebildet ist, so daß der dadurch zwischen der Unterseite des vorderen Bereiches 6 und der Aufstandsfläche A verbleibende freie Raum 7 hoch genug ist, um den Königszapfen 8 aufzunehmen, mit dem der Wechselbehälter 3 in der Transportstellung an der Zugmaschine 1 drehbar in einer bestimmten Höhe, die technisch bedingt auf 960 mm festgesetzt ist, aufgenommen wird. Die Bodengruppe 3.1 geht an der Stelle 9 vom vorderen Bereich 6 (Schwanenhals) in den mittleren Bereich 10 über, der dann in den hinteren Bereich 11 übergeht. In Fahrtrichtung ist kurz hinter dem Übergang 9 ein erstes Aufnahmelager 12 (Eckbeschlag), etwa in der Mitte zwischen beiden Endflächen des Wechselbehälters 3 ein zweites Aufnahmelager 13 und am in Fahrtrichtung hinteren Ende des Wechselbehälters 3 ein Aufnahmelager 14 vorgesehen. Mit Hilfe dieser Aufnahmelager kann der Wechselbehälter 3 auf entsprechende Aufnahmelager eines Transportfahrzeugs, z. B. auf die Plattform 22 eines Containertragwagens (vgl. Fig. 12, 13) aufgesetzt werden. Dabei ist das Besondere an dieser Konstruktion, daß das in Fahrtrichtung vorderste Aufnahmelager 12 derart positioniert ist, daß zwischen ihm und dem in Fahrtrichtung hintersten Aufnahmelager 14 lediglich ein Abstand von 30 Fuß (= 8,92 m) gegeben ist. Dieser Abstand beträgt nur ca. 75%, der Gesamtlänge des Wechselbehälters 3, so daß bei Abstützung auf zwei Aufnahmelagern, also z. B. zwischen den Aufnahmelagern 12 und 14, die Gesamtlast gleichmäßiger abgestützt ist und damit bei gegebener Last die Durchbiegung verringert wird.The floor assembly 3.1 has a front region 6 , the so-called "gooseneck", which is set back upwards with respect to the contact surface A ( FIG. 2) of the swap body 3 and is accordingly designed to be correspondingly lower in its overall height, so that the result is that between the Underside of the front area 6 and the contact area A remaining free space 7 is high enough to accommodate the kingpin 8 with which the swap body 3 can be rotated in the transport position on the tractor 1 at a certain height, which for technical reasons is set at 960 mm, is recorded. The bottom group 3.1 passes at point 9 from the front area 6 (gooseneck) into the middle area 10 , which then merges into the rear area 11 . In the direction of travel, a first receiving bearing 12 (corner fitting) is provided shortly behind the transition 9 , a second receiving bearing 13 approximately in the middle between the two end faces of the swap body 3 and a receiving bearing 14 at the rear end of the swap body 3 in the direction of travel. With the help of these receiving bearings, the swap body 3 can be mounted on corresponding receiving bearings of a transport vehicle, e.g. B. on the platform 22 of a container wagon (see. Fig. 12, 13). What is special about this design is that the frontmost receiving bearing 12 is positioned in such a way that there is only a distance of 30 feet (= 8.92 m) between it and the rearmost receiving bearing 14 . This distance is only about 75% of the total length of the interchangeable container 3 , so that when supported on two receiving bearings, for. B. between the receiving bearings 12 and 14 , the total load is supported more uniformly and thus the deflection is reduced for a given load.

Die bei weggebrochener Plane 5 sichtbare Seitenwand auf der dem Betrachter abgewandten Seite des Wechselbehälters 3 in den Fig. 1 und 2 wird durch eine feste Wand 15 (vgl. Fig. 4) gebildet, die aus Sickenblech oder durch einen anderweitig versteiften Rahmen gebildet wird, so daß sie zur Stabilität des gesamten räumlichen Gebildes, das der Wechselbehälter 3 ist, beiträgt und somit zumindest auf ihrer Seite zur Stabilität und Starrheit des Wechselbehälters 3 einschließlich des Bodens 3.1 einen Beitrag leistet, der eine entspechend niedrigere Bauweise derselben, insbesondere im vorderen Bereich 6 zuläßt. Das Dach 16 ist, wie in Fig. 4 angedeutet, hochklappbar, um den (in Fig. 4) ersichtlichen Außenlängsholm 17 so weit hochbewegen zu können, daß er einer Beladung von der rechten Seite (in Fig. 4) her nicht im Wege steht, so daß die volle lichte Weite des Innenraums beim Be- und Entladen voll genutzt werden kann. The side wall visible with the tarpaulin 5 broken away on the side of the interchangeable container 3 in FIGS. 1 and 2 facing away from the viewer is formed by a fixed wall 15 (cf. FIG. 4) which is formed from corrugated sheet metal or by another stiffened frame, so that it contributes to the stability of the entire spatial structure, which is the interchangeable container 3 , and thus at least on its side contributes to the stability and rigidity of the interchangeable container 3, including the base 3.1 , which has a correspondingly lower design, in particular in the front region 6 allows. The roof 16 , as indicated in FIG. 4, can be folded up in order to be able to move the outer longitudinal beam 17 (shown in FIG. 4) so far that it does not stand in the way of loading from the right side (in FIG. 4) , so that the full clear width of the interior can be fully used during loading and unloading.

Fig. 3 zeigt die (in Fig. 2) rechte Seite des Behälters mit einer üblichen Türkonstruktion. Fig. 5 zeigt noch einmal die Bodengruppe 3.1 des Wechselbehälters 3. Fig. 3 shows the (in Fig. 2) right side of the container with a conventional door construction. Fig. 5 shows the floor assembly again 3.1 of the exchange container 3.

Fig. 6 zeigt in Draufsicht die Asymmetrie der Verstärkung der Bodengruppe 3.1 durch einen Längsträger 19, der gegenüber der Mitte so weit versetzt ist, daß das gesamte räumliche Gebilde des Wechselbehälters 3 gleichmäßige Stabilität aufweist, obwohl nur auf der einen Seite eine Verstärkung durch die feste Wand 15 gegeben ist. Fig. 6 shows a top view of the asymmetry of the reinforcement of the floor assembly 3.1 by a longitudinal member 19 , which is offset so far from the center that the entire spatial structure of the swap body 3 has uniform stability, although only on one side is reinforced by the fixed Wall 15 is given.

Fig. 7 ist der Längsschnitt und zeigt die Auflageflächen 24, 25 für das Bogie (Zentralachsanhänger). Fig. 7 is the longitudinal section and shows the contact surfaces 24 , 25 for the bogie (central axle trailer).

Die Fig. 8 und 9 zeigen ebenfalls die Asymmetrien der Verstärkung der Bodengruppe durch ungleich dimensionierte Seitenteile, insbesondere auf der rechten Seite die Aussteifung durch die feste Wand 15, während auf der linken Seite die seitliche Begrenzung sehr viel niedriger ist. FIGS. 8 and 9 also show the asymmetries of the reinforcement of the floor pan by unequally sized side parts, in particular on the right side of the stiffener by the fixed wall 15, while on the left side of the lateral boundary is much lower.

Fig. 11 zeigt, zusammen mit Fig. 10, das Dach 16 in asymmetrischer Ausbildung, nämlich derart, daß der Außenlängsholm 17 durch einen hohlen Träger mit beachtlichem Querschnitt gebildet wird, während die andere Seite lediglich einen Blechstreifen 20 als Falz aufweist, der an den Pfosten abschnittweise an Drehgelenken 21 hochklappbar befestigt ist. Fig. 11 shows, together with Fig. 10, the roof 16 in an asymmetrical design, namely in such a way that the outer longitudinal beam 17 is formed by a hollow support with a considerable cross-section, while the other side only has a sheet metal strip 20 as a fold, which on the Section post is attached to hinges 21 hinged up.

Die Fig. 12 und 13 zeigen den Längs- und den Querschnitt einer Plattform 22 eines Containertragwagens der Eisenbahn. Der Wagen weist zur Aufnahme des mittleren Bereiches 10 und des hinteren Bereiches 11 des Wechselbehälters 3 ein Tiefbett 23 auf. Dadurch, daß auf diese Weise unter Ausnützung der ansonsten strikt Vorgegebenen Höhenabmessung der gesamte Wechselbehälter tiefer gesetzt werden kann, kann unter Einhaltung der durch EU vorgegebenen maximalen Höhe die auch bei Verladung eines solchen Wechselbehälters 3 auf Eisenbahnwagen eine große lichte Höhe des Wechselbehälters realisiert werden. Ebenso kann das durch die internationalen Eisenbahnorganisationen vorgegebene Höhen- bzw. Beförderungsprofil eingehalten werden. FIGS. 12 and 13 show the longitudinal and cross section of a platform 22 of a container-carrying truck of the railway. The carriage has a low bed 23 for receiving the central region 10 and the rear region 11 of the swap body 3 . The fact that in this way, using the otherwise strictly specified height dimension, the entire swap body can be set lower, a large clear height of the swap body can be realized, even when such swap body 3 is loaded onto railway carriages. Likewise, the height or transport profile specified by the international railway organizations can be adhered to.

Claims (3)

1. Wechselbehälter (3) zum Gütertransport, der auf einer Fläche (A) abstellbar ist, und dessen vorderer Bodenbereich (6) zum Einhängen in die Aufnahmeeinrichtung einer Zugmaschine (1) einen Königszapfen (8) aufweist und mit seiner Unterkante in der Höhe gegenüber dem mittleren (10) und dem hinteren Bereich (11) des Wechselbehälters (3) in Form eines Schwanenhalses so weit nach oben zurückgesetzt ist, dass der dadurch freigewordene Raum (7) den nach unten aus dem Wechselbehälter (3) herausragenden Königszapfen (8) aufnehmen kann, und bei dem das Innere des Wechselbehälters (3) von einer Seite (5) her zum Be- und Entladen an jeder Stelle zugänglich ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wechselbehälter (3) in seinem vorderen Bereich (6) zu der Seite hin, die der zugänglichen Seite abgewandt ist, durch eine feste Wand (15) und auf der zugänglichen Seite durch eine im Querschnitt asymmetrische Ausbildung der Bodengruppe (3.1) verstärkt ist. 1. Swap body ( 3 ) for transporting goods, which can be parked on a surface (A), and whose front floor area ( 6 ) for hanging in the receiving device of a tractor ( 1 ) has a kingpin ( 8 ) and with its lower edge in height opposite the middle ( 10 ) and the rear area ( 11 ) of the swap body ( 3 ) in the form of a gooseneck is set back so far upwards that the space ( 7 ) freed up by this removes the kingpin ( 8 ) protruding downwards from the swap body ( 3 ) can accommodate, and in which the interior of the swap body ( 3 ) is accessible from one side (5) for loading and unloading at any point, characterized in that the swap body ( 3 ) in its front region ( 6 ) to the side out, which faces away from the accessible side, is reinforced by a solid wall ( 15 ) and on the accessible side by an asymmetrical cross-section of the floor assembly ( 3.1 ). 2. Wechselbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aufnahmelager (12) zur Aufnahme des Wechselbehälters (3) auf Bahnfahrzeugen (22) in Nähe des Übergangs (9), vorzugsweise in Fahrtrichtung etwas hinter demselben, zwischen dem vorderen Bereich (6) und dem mittleren Bereich (11) der Bodengruppe (3.1) angeordnet ist, derart, das die Länge zwischen diesem Aufnahmelager (12) und dem am hinteren Ende des Wechselbehälters (3) vorgesehenen weiteren Aufnahmelager (14) ca. 70-80% der Gesamtlänge des Wechselbehälters (3) beträgt und der über das erstgenannte Aufnahmelager (12) nach vorne überstehende unabgestützte vordere Bereich (6) bei der Aufnahme auf einem Bahnfahrzeug vom restlichen Bereich (10, 11) gestützt wird.2. interchangeable container according to claim 1, characterized in that a receiving bearing ( 12 ) for receiving the interchangeable container ( 3 ) on rail vehicles ( 22 ) in the vicinity of the transition ( 9 ), preferably slightly behind it, in the direction of travel, between the front region ( 6 ) and the central region ( 11 ) of the base group ( 3.1 ) is arranged such that the length between this receiving bearing ( 12 ) and the further receiving bearing ( 14 ) provided at the rear end of the interchangeable container ( 3 ) is approximately 70-80% of the total length of the swap body ( 3 ) and the unsupported front area ( 6 ) protruding forwardly over the first-mentioned receiving bearing ( 12 ) is supported by the remaining area ( 10 , 11 ) when it is picked up on a rail vehicle. 3. Wechelbehälter (3) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Höhe des vorderen Bereichs (6) gegenüber der des mittleren Bereiches (10) und der des hinteren Bereiches (11) derart bestimmt ist, dass der mittlere und der hintere Bereich im Tiefbett eines Containertragwagens aufnehmbar sind.3. swap body ( 3 ) according to claim 2, characterized in that the height of the front region ( 6 ) relative to that of the central region ( 10 ) and that of the rear region ( 11 ) is determined such that the central and the rear region in The low bed of a container wagon can be accommodated.