DE29610960U1 - Parking brake - Google Patents

Description

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Feststellbremse
5Parking brake
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Die Erfindung betrifft eine Feststellbremse für Anhänger mit Auflaufbremsanlage und Rückfahrautomatik gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a parking brake for trailers with an overrun braking system and automatic reversing according to the preamble of claim 1.

Feststellbremsen für Anhänger, welche mit Auflaufbremsanlagen zusammenwirken, sind bekannt. Derartige Feststellbremsen weisen üblicherweise einen Bremshebel auf, der von einer Lösestellung, in welcher sich die Bremseinrichtung, beispielsweise eine Backenbremse, in einer gelösten oder nichtbremsenden Stellung befindet, in eine Bremsstellung verschwenkt werden kann, in welcher die Bremseinrichtung in Bremseingriff gelangt. Die Schwenkbewegung des Bremshebels in Bremsrichtung kann hierbei in bekannter Weise durch einen Kraftspeicher, beispielsweise einen Federspeicher, unterstützt werden.
25Parking brakes for trailers which work together with overrun braking systems are known. Such parking brakes usually have a brake lever which can be pivoted from a release position, in which the braking device, for example a shoe brake, is in a released or non-braking position, to a braking position in which the braking device comes into braking engagement. The pivoting movement of the brake lever in the braking direction can be supported in a known manner by an energy accumulator, for example a spring accumulator.
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Weiterhin ist es bekannt, Auflaufbremsanlagen mit einer Rückfahrautomatik auszustatten, um zu vermeiden, daß die Radbremsen beim Zurückstoßen des Anhängers in unerwünschter Weise in Bremseingriff gelangen. Dies wird bei derIt is also known to equip overrun braking systems with an automatic reversing function to prevent the wheel brakes from being activated in an undesirable way when the trailer is pushed back. This is done in the

wegabhängigen Rückfahrautomatik dadurch erreicht, daß bei einer Rückwärtsfahrt ein Bremsbacken zunächst in Umfangsrichtung der Bremstrommel eine vorbestimmte geringe Wegstrecke weit aufgrund von Reibungskräften mitgenommen wird, wobei sich dieser Bremsbacken auch radial nach innen bewegen kann und dadurch die Bremskraft zumindest weitgehend aufgehoben wird. Dieses Prinzip der Rückfahrautomatik hat zur Folge, daß der Bremshebel der Feststellbremse aus einer ersten Bremsstellung, in der er sich beim Anziehen der Feststellbremse nach einer Vorwärtsdrehung der Radbremsen befindet, weiter in Bremsrichtung geschwenkt werden muß, wenn der Anhänger nach rückwärts bewegt wird, beispielsweise nach hinten wegrollt. Für dieses zusätzliche Nachschwenken des Bremshebels bei Ansprechen der Rückfahrautomatik muß daher ein entsprechender Schwenkraum freigehalten werden.The automatic reversing function is based on a path-dependent reversing mechanism, whereby when reversing, a brake shoe is initially driven a predetermined short distance in the circumferential direction of the brake drum due to frictional forces, whereby this brake shoe can also move radially inwards and the braking force is thereby at least largely cancelled out. This principle of the automatic reversing mechanism means that the brake lever of the parking brake must be swung further in the braking direction from a first braking position, in which it is when the parking brake is applied after the wheel brakes have turned forwards, if the trailer is moved backwards, for example if it rolls backwards. A corresponding swivel space must therefore be kept free for this additional swiveling of the brake lever when the automatic reversing mechanism is activated.

Die Bremshebel bestehen üblicherweise aus einem Mitnehmerbasisteil, welches am Fahrgestell schwenkbar gelagert ist.The brake levers usually consist of a driver base part, which is pivotally mounted on the chassis.

Dieses Mitnehmerbasisteil ist einerseits über einen schwenkkraftvermindernden Übersetzungshebel mit einem Bremsgestänge oder Seilzug und andererseits mit einem Verlängerungshebel verbunden, der am Mitnehmerbasisteil angeschweißt ist und an seinem gegenüberliegenden freien Ende einen Handgriff aufweist.This driver base part is connected on the one hand via a transmission lever that reduces the swivel force to a brake rod or cable and on the other hand to an extension lever that is welded to the driver base part and has a handle on its opposite free end.

Nachteilig ist bei diesen bekannten Feststellbremsen, daß der Verlängerungshebel zumindest in der Bremsstellung weit über das Fahrgestell nach oben hinausragt. Dies ist insbesondere bei Markt- bzw. Verkaufsanhängern problematisch, bei denen die Warenausstellfläche in diesem Bereich durch Anbringen zusätzlicher Tischplatten vergrößert werden soll. In diesem Fall müssen meist die kompletten Zugeinrichtungen abgenommen werden, um die Markt- bzw. Verkaufs-The disadvantage of these known parking brakes is that the extension lever, at least in the braking position, extends far above the chassis. This is particularly problematic with market or sales trailers, where the area for displaying goods in this area is to be increased by attaching additional table tops. In this case, the entire towing equipment usually has to be removed in order to

anhänger bedienungsgerecht aufstellen zu können. Das Abnehmen der Zugeinrichtung hat neben dem damit verbundenen Arbeitsaufwand jedoch auch einen großen sicherheitstechnischen Nachteil, weil auch die Bremse abgekuppelt wird. Weiterhin hindert der benötigte große freie Schwenkbereich des Handbremshebels häufig auch das Anbringen zusätzlicher Nutzeinrichtungen, beispielsweise Fahrradständern, in diesem Bereich.trailer in a way that is easy to use. In addition to the work involved, removing the towing device also has a major safety disadvantage because the brake is also uncoupled. Furthermore, the large free swivel range required for the handbrake lever often prevents the installation of additional utility devices, such as bicycle stands, in this area.

Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, eine Feststellbremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, welche auf möglichst einfache Weise einen im Vergleich zum Stand der Technik verringerten Platzbedarf und Schwenkbereich aufweist.The invention is therefore based on the object of creating a parking brake according to the preamble of claim 1, which in the simplest possible way has a reduced space requirement and swivel range in comparison to the prior art.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are specified in the further claims.

Bei der erfindungsgemäßen Feststellbremse ist der Verlängerungshebel längsverschiebbar am Mitnehmerbasisteil gehaltert. Der Verlängerungshebel kann damit von einer ausgezogenen Stellung, in welcher er mit einer maximalen Länge über das schwenkbar gelagerte Mitnehmerbasisteil vorsteht, in eine zurückgeschobene Position mit einem wesentlich geringeren Überstand überführt werden. Zweckmäßigerweise kann der Verlängerungshebel so weit zurückgeschoben werden, daß lediglich eine Länge über das Mitnehmerbasisteil übersteht, das zum Ergreifen mit den Fingern erforderlich ist. Die erfindungsgemäße Feststellbremse eignet sich somit hervorragend für alle Anhänger, bei denen der Raum oberhalb der Kupplungsstange für das Anbringen von Aufbauten zur Verfügung stehen soll, beispielsweise bei Markt- bzw. Verkaufsanhängern. WeiterhinIn the parking brake according to the invention, the extension lever is mounted on the carrier base part so that it can be moved longitudinally. The extension lever can thus be moved from an extended position, in which it protrudes a maximum length beyond the pivotally mounted carrier base part, to a retracted position with a significantly smaller projection. The extension lever can expediently be pushed back so far that only a length that is necessary to grip it with your fingers protrudes beyond the carrier base part. The parking brake according to the invention is therefore ideally suited for all trailers where the space above the coupling rod must be available for attaching superstructures, for example in the case of market or sales trailers. Furthermore

eignet sich die erfindungsgemäße Feststellbremse auch in besonderem Maße zur Kombination mit Auflaufbremseinrichtungen bei Anhängern, die an Lastkraftwagen, z.B. Leichtlas tkraftwagen, angekuppelt werden. Während der bei Lastkraftwagen in der Regel überbaute Kupplungsbereich das Betätigen der üblichen Feststellbremsen vor dem Abkuppeln erschwert, ermöglicht die erfindungsgemäße Feststellbremse nach dem Zurückschieben des Verlängerungshebels ein einfaches und gefahrloses Betätigen im gekuppelten Zustand.The parking brake according to the invention is also particularly suitable for combination with overrun brake devices on trailers that are coupled to trucks, e.g. light trucks. While the coupling area on trucks, which is usually built over, makes it difficult to operate the usual parking brakes before uncoupling, the parking brake according to the invention enables simple and safe operation in the coupled state after pushing back the extension lever.

Außerdem schafft der zurückschiebbare Verlängerungshebel einen vergrößerten Freiraum für das Schwenken der Anhängerkupplung bei Kurvenfahrt und Straßenunebenheiten. Es ist auch möglich, bei schwer zugänglichen Kupplungsräumen die Verschwenkung des Bremshebels über eine Fernbedienung auszuführen.In addition, the retractable extension lever creates more space for swiveling the trailer coupling when cornering and on uneven roads. It is also possible to swivel the brake lever using a remote control in coupling areas that are difficult to access.

Vorteilhafterweise erfolgt die Halterung des Verlängerungshebels mit einer am Mitnehmerbasisteil befestigten Führungslasche, in die der Verlängerungshebel längsverschiebbar eingeführt ist. Die Führungslasche ist dabei zweckmäßigerweise derart gestaltet und dimensioniert, daß einerseits ein leichtes Verschieben des Verlängerungshebels möglich ist, dieser jedoch andererseits ausreichend starr und mit möglichst geringem Spiel gehaltert ist.The extension lever is advantageously held in place with a guide tab attached to the driver base part, into which the extension lever is inserted so that it can be moved lengthwise. The guide tab is designed and dimensioned in such a way that, on the one hand, the extension lever can be moved easily, but on the other hand it is held sufficiently rigidly and with as little play as possible.

Eine sehr einfache Fertigungsmöglichkeit ergibt sich, wenn die Führungslasche von einem im Querschnitt U-förmigen Profilteil gebildet wird, das mit seinem freien Schenkel am Mitnehmerbasisteil angeschweißt ist.A very simple manufacturing option is provided if the guide plate is formed by a profile part with a U-shaped cross-section, which is welded to the driver base part with its free leg.

Vorteilhafterweise ist an der Führungslasche eine Rastvorrichtung zum Verrasten des Verlängerungshebels in mindestens einer vorbestimmten Ausziehstellung, insbesondere in der vollkommen ausgezogenen und vollkommen zurückgeschobe-Advantageously, a locking device for locking the extension lever in at least one predetermined extension position, in particular in the fully extended and fully retracted position, is provided on the guide tab.

nen Stellung, vorgesehen. Diese Rastvorrichtung kann dabei beispielsweise ein federndes Druckstück umfassen, das in Rastvertiefungen des Verlängerungshebels eindrückbar ist.position. This locking device can, for example, comprise a spring-loaded pressure piece that can be pressed into locking recesses in the extension lever.

Ein ungehindertes Zurückschieben über im wesentlichen der gesamten Länge des Verlängerungshebels wird auf einfache Weise dadurch sichergestellt, daß die Führungslasche bezüglich der Lagerachse des Mitnehmerbasisteils derart angeordnet und ausgerichtet ist, daß der Verlängerungshebel im zurückgeschobenen Zustand neben der Lagerachse vorbeigeführt ist.Unhindered retraction over essentially the entire length of the extension lever is ensured in a simple manner by arranging and aligning the guide tab with respect to the bearing axis of the driver base part in such a way that the extension lever is guided past the bearing axis in the retracted state.

Besonders vorteilhaft läßt sich der erfindungsgemäße zurückschiebbare Handbremshebel bei Auflaufbremsanlagen verwenden, bei denen die Schwenkbewegung des Bremshebels in Bremsrichtung von einer Kraftspeichereinrichtung, beispielsweise einer Federspeichereinrichtung oder einer hydraulischen Kraftspeichereinrichtung, unterstützt wird. In diesem Fall ist die manuell aufzubringende Kraft zum Verschwenken des Bremshebels in seine Bremsstellung relativ gering, so daß dies auch bei zurückgeschobenem Verlängerungshebel und damit verringerter Hebelwirkung ohne weiteres durchgeführt werden kann. Das Spannen der Kraftspeichereinrichtung, das üblicherweise durch das manuelle Verschwenken des Bremshebels in seine Lösestellung erfolgt, kann dagegen mit ausgezogenem Bremshebel durchgeführt werden, was aufgrund der vergrößerten Hebelwirkung ebenfalls einfach und ohne große Kraftanstrengung möglich ist.The retractable handbrake lever according to the invention can be used particularly advantageously in overrun brake systems in which the pivoting movement of the brake lever in the braking direction is supported by a force storage device, for example a spring-loaded device or a hydraulic force storage device. In this case, the force that has to be applied manually to pivot the brake lever into its braking position is relatively low, so that this can be carried out without any problems even when the extension lever is pushed back and the leverage is thus reduced. Tensioning the force storage device, which is usually done by manually pivoting the brake lever into its release position, can, however, be carried out with the brake lever pulled out, which is also possible easily and without great exertion due to the increased leverage.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beispielshaft näher erläutert; in diesen zeigen:The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawings, in which:

Figuren 1 und 2 : eine Seitenansicht bzw. Drauf-Figures 1 and 2 : a side view and a top view

sieht eines erfindungsgemäßen Bremshebels mit einem Federspeicher zur Unterstützung der Schwenkbewegung in die Bremsstellung, sees a brake lever according to the invention with a spring accumulator to support the pivoting movement into the braking position,

Figuren 3 undFigures 3 and

Figuren 5 bis eine Seitenansicht bzw. Draufsicht des Verlängerungshebels in Alleinstellung,Figures 5 to a side view or top view of the extension lever in isolated position,

eine Seiten-, Vorder- bzw. Draufsicht des erfindungsgemäßen Mitnehmerbasisteils,a side, front or top view of the driver base part according to the invention,

Figuren 8 und eine Seitenansicht und eine Vorderansicht im Teilschnitt einer Führungslasche,Figures 8 and a side view and a front view in partial section of a guide tab,

Figur 10 :Figure 10 :

eine teilweise geschnittene Seitenansicht einer Rastvorrichtung zum Verrasten des Verlängerungshebels unda partially sectioned side view of a locking device for locking the extension lever and

Figuren 11 und 12 :Figures 11 and 12 :

eine schematische, teilweise geschnittene Seitenansicht bzw. eine Draufsicht des an einer Kupplung mit Aufbremsanlage befestigten Bremshebels der Figuren 1 und 2.a schematic, partially sectioned side view and a top view of the brake lever of Figures 1 and 2 attached to a clutch with braking system.

Aus den Figuren 1 und 2 sowie 11 und 12 ist ein Bremshebel 1 ersichtlich, der im wesentlichen aus einem Mitnehmerbasisteil 2 und einem Verlängerungshebel 3 besteht. Das Mitnehmerbasisteil 2 ist um eine quer verlaufende Lager-Figures 1 and 2 as well as 11 and 12 show a brake lever 1 which essentially consists of a driver base part 2 and an extension lever 3. The driver base part 2 is extended by a transverse bearing

achse 4 schwenkbar gelagert. In den Figuren 1 und 11 ist der Bremshebel 1 mit durchgezogenen Linien in der gelösten Stellung dargestellt, aus der er, wie in Figur 11 dargestellt, um etwa 110° im Uhrzeigersinn bis zu einer mit gestrichelten Linien angedeuteten maximalen Brerasstellung schwenkbar ist. Die Lagerachse 4 wird in dem in Figur 11 gezeigten Ausführungsbeispiel in Vertikalblechen 5 gehaltert, die von einer im wesentlichen geradlinigen, rohrförmigen Anhängerkupplung 6 in deren hinterem Bereich nach unten vorstehen. Die Anhängerkupplung 6 ist mit einer Auflaufbremsanlage ausgestattet, die jedoch bekannt ist und deshalb nicht näher erläutert wird.axle 4 is pivotably mounted. In Figures 1 and 11, the brake lever 1 is shown in solid lines in the released position, from which it can be pivoted by approximately 110° clockwise as far as a maximum brake position indicated by dashed lines, as shown in Figure 11. In the embodiment shown in Figure 11, the bearing axle 4 is held in vertical plates 5 which protrude downwards from an essentially straight, tubular trailer coupling 6 in the rear area thereof. The trailer coupling 6 is equipped with an overrun braking system, which is known, however, and is therefore not explained in more detail.

Beim Verschwenken des Bremshebels 1 von seiner Lösestellung in seine Bremsstellung wird ein nicht gezeigtes Bremsgestänge oder ein entsprechender Seilzug, das bzw. der mit einer ebenfalls nicht dargestellten Bremseinrichtung, beispielsweise in der Form einer Trommelbremse, in Verbindung steht, auf Zug beansprucht, wodurch die Räder des Anhängers entsprechend gebremst werden. Das Bremsgestänge oder der Seilzug ist über eine Befestigungslasche 29, die in Figur 11 mit einer Strich-Punkt-Linie eingezeichnet ist, an einem Übersetzungshebel 30 schwenkbar gehaltert, der ebenfalls mit einer Strich-Punkt-Linie eingezeichnet und seinerseits schwenkbar auf der Lagerachse 4 gelagert ist. Der Übersetzungshebel· 30 wird an seinem unteren Ende von einem Quervorsprung 31 des Mitnehmerbasisteils 2 in Fahrtrichtung nach vorne gedrückt, wenn der Bremshebel 1 in seine Bremsstellung geschwenkt wird, wodurch die Befestigungslasche 29 des Bremsgestänges bzw. des Seilzuges ebenfalls nach vorne geschwenkt und auf Zug beansprucht wird. Der Übersetzungshebel 30 wird weiterhin über seine obere, nach vorne vorspringende Nase 32 ebenfalls im Uhrzeigersinn, d.h. in Bremsrichtung, durch eineWhen the brake lever 1 is pivoted from its release position to its braking position, a brake rod (not shown) or a corresponding cable, which is connected to a braking device (also not shown), for example in the form of a drum brake, is subjected to tension, whereby the wheels of the trailer are braked accordingly. The brake rod or the cable is pivotably mounted via a fastening bracket (29), which is shown in Figure 11 with a dash-dot line, on a transmission lever 30, which is also shown with a dash-dot line and is in turn pivotably mounted on the bearing axis 4. The transmission lever 30 is pushed forwards in the direction of travel at its lower end by a transverse projection 31 of the driver base part 2 when the brake lever 1 is pivoted into its braking position, whereby the fastening tab 29 of the brake rod or cable is also pivoted forwards and subjected to tension. The transmission lever 30 is also pushed clockwise, i.e. in the braking direction, via its upper, forward-projecting nose 32 by a

Druckscheibe 36 verschwenkt, wenn die Auflaufbremsanlage in Aktion tritt, d.h. ein Innenrohr 33 gegen die Kraft eines Gasdruckstoßdämpfers 34 nach rechts in ein Außenrohr 35 der Anhängerkupplung eingeschoben wird.
5Pressure disc 36 pivots when the overrun braking system comes into action, ie an inner tube 33 is pushed to the right into an outer tube 35 of the trailer coupling against the force of a gas pressure shock absorber 34.
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Anstelle einer mechanischen Übertragungseinrichtung in der Form eines Bremsgestänges oder Seilzuges kann alternativ auch eine hydraulische Übertragungseinrichtung verwendet werden.Instead of a mechanical transmission device in the form of a brake linkage or cable, a hydraulic transmission device can alternatively be used.

Um das Verschwenken des Bremshebels 1 in seine Bremsstellung zu erleichtern, ist ferner eine Federspeichereinrichtung 7 mit dem Mitnehmerbasisteil 2 in Wirkverbindung. Die Federspeichereinrichtung 7 besteht aus einer rohrförmigen Federhülse 8 mit innenliegender Druckfeder 9, die mit einem Ende an der vorderen Stirnwand 10, der Federhülse 8 und mit ihrem anderen Ende an einer Scheibe 11 abgestützt ist. In der in Figur 1 gezeigten Lösestellung des Bremshebels 1 ist die Druckfeder 9 relativ stark komprimiert, da die Scheibe 11 über einen Zuganker 12 nach vorne, d.h. nach links, gezogen wird, der an seinem vorderen Ende an einem Haltebolzen 13 (Figur 6) des Mitnehmerbasisteils 2 eingehängt ist. Die Federhülse 8 ist dagegen mittels eines Abstützblechs 14 relativ zur Lagerachse 4 abgestützt, wobei das Abstützblech 14 einerseits an den Vertikalblechen 5 angeschweißt sein kann und sich andererseits an einen Abstützzapfen 15 abstützt, der seitlich an der Federhülse 8 befestigt ist.In order to facilitate the pivoting of the brake lever 1 into its braking position, a spring accumulator device 7 is also operatively connected to the driver base part 2. The spring accumulator device 7 consists of a tubular spring sleeve 8 with an internal compression spring 9, which is supported at one end on the front end wall 10, the spring sleeve 8, and at its other end on a disk 11. In the release position of the brake lever 1 shown in Figure 1, the compression spring 9 is relatively strongly compressed, since the disk 11 is pulled forward, i.e. to the left, via a tension rod 12, which is hooked at its front end onto a retaining bolt 13 (Figure 6) of the driver base part 2. The spring sleeve 8, on the other hand, is supported relative to the bearing axis 4 by means of a support plate 14, whereby the support plate 14 can be welded to the vertical plates 5 on the one hand and is supported on a support pin 15 on the other hand, which is attached to the side of the spring sleeve 8.

Anstelle der gezeigten Federspeichereinrichtung 7, bei welcher eine übliche, die gewünschte Federcharakteristik aufweisende Druckfeder verwendet werden kann, ist es ohne weiteres möglich, auch eine Gasfeder oder hydraulisch wirkende Kraftspeichereinrichtung zu verwenden.Instead of the spring storage device 7 shown, in which a conventional compression spring having the desired spring characteristics can be used, it is also possible to use a gas spring or hydraulically acting force storage device.

Aufgrund der beschriebenen Anordnung wird die Federspeichereinrichtung 7 gespannt, wenn der Bremshebel 1 von der Bremsstellung in die in den Figuren 1 und 11 gezeigte Lösestellung geschwenkt wird. Da in dieser Lösestellung der Haltebolzen 13 geringfügig unterhalb der Verbindungslinie zwischen der Lagerachse 4 und der Mitte der hinteren Scheibe 11 liegt, übt die Druckfeder 9 auf den Bremshebel 1 ein Drehmoment entgegen dem Uhrzeigersinn aus, wodurch dieser sicher in der Lösestellung gehalten wird. Soll der Bremshebel 1 in die Bremsstellung überführt werden, muß dieser zunächst manuell im Uhrzeigersinn unter weiterer Komprimierung der Druckfeder 9 bis zur Totpunktstellung geschwenkt werden, in welcher der Haltebolzen 13 genau auf der Verbindungslinie zwischen Lagerachse 4 und der Mitte der hinteren Scheibe 11 liegt. Bei einer weiteren Verschwenkung des Bremshebels 1 im Uhrzeigersinn wird der Haltebolzen 13 zunehmend nach oben, d.h. oberhalb der genannten Verbindungslinie, bewegt, so daß die sich nun 0 zunehmend entspannende Druckfeder 9 ein Drehmoment auf den Bremshebel 1 im Uhrzeigersinn um die Lagerachse 4 herum ausübt und damit die Überführung des Bremshebels 1 in seine Bremsstellung unterstützt.Due to the arrangement described, the spring-loaded device 7 is tensioned when the brake lever 1 is pivoted from the braking position into the release position shown in Figures 1 and 11. Since in this release position the retaining bolt 13 is slightly below the connecting line between the bearing axis 4 and the center of the rear disc 11, the compression spring 9 exerts a torque on the brake lever 1 in an anti-clockwise direction, whereby it is held securely in the release position. If the brake lever 1 is to be moved into the braking position, it must first be manually pivoted clockwise with further compression of the compression spring 9 until it reaches the dead center position, in which the retaining bolt 13 lies exactly on the connecting line between the bearing axis 4 and the center of the rear disc 11. When the brake lever 1 is pivoted further in a clockwise direction, the retaining bolt 13 is moved increasingly upwards, i.e. above the aforementioned connecting line, so that the now increasingly relaxing compression spring 9 exerts a torque on the brake lever 1 in a clockwise direction around the bearing axis 4 and thus supports the transfer of the brake lever 1 into its braking position.

In den Figuren 1 und 11 ist weiterhin ein am Zugfahrzeug einhakbares Abreißseil 16 dargestellt, das in üblicher Weise ein Verschwenken des Bremshebels 1 und damit ein Bremsen bewirkt, falls sich die Anhängerkupplung 6 lösen sollte.Figures 1 and 11 also show a breakaway cable 16 that can be hooked onto the towing vehicle and that, in the usual way, causes the brake lever 1 to pivot and thus brake if the trailer coupling 6 should become loose.

Wie aus den Figuren 11 und 12 ersichtlich, sind die genannten Teile der Feststellbremse im wesentlichen auf einer Seite der Anhängerkupplung 6 angeordnet.As can be seen from Figures 11 and 12, the aforementioned parts of the parking brake are arranged essentially on one side of the trailer coupling 6.

Um das Überständsmaß des Bremshebels 1 nach oben über die Anhängerkupplung 6 zu begrenzen, ist der Bremshebel· 1 als zurückschieb- bzw. einschiebbarer Bremshebel ausgestaltet. Der Verlängerungshebel 3 ist zu diesem Zweck nicht starr, sondern iängsverschiebbar am Mitnehmerbasisteil 2 gehaltert. In order to limit the amount of overhang of the brake lever 1 above the trailer coupling 6, the brake lever 1 is designed as a retractable or retractable brake lever. For this purpose, the extension lever 3 is not rigidly mounted on the driver base part 2, but is longitudinally movable.

Wie aus den Figuren 3 und 4 ersichtlich, besteht der Verlängerungshebel 3 aus einem geraden Flacheisen 17, an dessen freiem Ende ein querstehender Handgriff 18 befestigt, beispieisweise angeschweißt, ist. Der Handgriff 18 kann wahlweise auf einer der beiden Breitseiten des Flacheisens 17 befestigt sein. Sowohl in der Nähe des Handgriffes 18 als auch in der Nähe des gegenüberliegenden Endes des Flacheisens 17 sind muldenförmige Rastvertiefungen 19a, 19b eingebracht. In diese Rastvertiefungen 19a, 19b greift eine später anhand von Figur 10 noch näher eriäuterte, federnd abgestützte Rastkugel 20 einer am Mitnehmerbasisteil 2 befestigten Rastvorrichtung 21 ein.As can be seen from Figures 3 and 4, the extension lever 3 consists of a straight flat iron 17, to the free end of which a transverse handle 18 is attached, for example welded. The handle 18 can optionally be attached to one of the two broad sides of the flat iron 17. Trough-shaped locking recesses 19a, 19b are made both near the handle 18 and near the opposite end of the flat iron 17. A spring-supported locking ball 20 of a locking device 21 attached to the driver base part 2, which will be explained in more detail later with reference to Figure 10, engages in these locking recesses 19a, 19b.

Der Verlängerungshebel· 3 ist im oberen Endbereich 22 des Mitnehmerbasisteiis 2 l·ängsverschiebbar geführt. Hierzu ist in diesem oberen Endbereich 22 eine Führungsiasche 23 angeschweißt, die im einzeinen in den Figuren 8 und 9 dargestellt ist. Die Führungslasche 23 besteht aus einem im Querschnitt U-förmigen Profilteil, wobei die freien Schenkelenden am Mitnehmerbasisteil 2 festgeschweißt sind. Hierdurch entsteht ein durchgängiger Hohiraum 24, in den der Verlängerungshebel 3 von oben eingesteckt werden kann.The extension lever 3 is guided in the upper end region 22 of the driver base part 2 so that it can be moved longitudinally. For this purpose, a guide tab 23 is welded into this upper end region 22, which is shown in detail in Figures 8 and 9. The guide tab 23 consists of a profile part that is U-shaped in cross section, with the free leg ends welded to the driver base part 2. This creates a continuous cavity 24 into which the extension lever 3 can be inserted from above.

Die Führungslasche 23 ist weiterhin derart bemessen, daß der Verlängerungshebel· 3 in der Führungslasche 23 einerseits ohne großen Kraftaufwand verschoben werden kann, andererseits jedoch unerwünschte Wackelbewegungen vermieden werden.The guide tab 23 is also dimensioned in such a way that the extension lever 3 can be moved in the guide tab 23 without great effort, but on the other hand undesirable wobbling movements are avoided.

In der zum Mitnehmerbasisteil 2 parallelen Fläche der Führungslasche 23 ist mittig eine Gewindebohrung 25 eingebracht, in welche die bereits erwähnte Rastvorrichtung 21 von außen eingeschraubt werden kann. Diese Rastvorrichtung 21 besteht, wie aus Figur 10 ersichtlich, aus einer hohlzylindrischen Hülse 2 6 mit Außengewinde, das in das entsprechende Innengewinde der Gewindebohrung 25 eingeschraubt wird. Die innerhalb der Hülse 26 geführte, jedoch geringfügig über diese hinausstehende Rastkugel 20 ist über eine Druckfeder 27 federnd abgestützt. Die Rastkugel 2 0 steht geringfügig in den Hohlraum 2 4 vor und drückt gegen diejenige Breitseite des Verlängerungshebels 3, auf welcher sich die Rastvertiefungen 19a, 19b befinden. Befindet sich der Verlängerungshebel 3 im vollkommen ausgezogenen Zustand, in welchem er nur ganz geringfügig nach unten über die Führungslasche 23 vorsteht, wird die Rastkugel 20 in die Rastvertiefung 19b eingedrückt und der Verlängerungshebel 3 hierdurch in dieser Ausziehstellung gehalten. Wird der Verlängerungshebel 3 dagegen so weit wie möglich in eine Position zurückgeschoben, die in Figur 1 mit einer Strich-Doppelpunkt-Linie dargestellt ist, greift die Rastkugel 20 in die handgriffnahe Rastvertiefung 19a ein. In dieser Stellung steht der Verlängerungshebel 3 nur so weit nach oben über den oberen Endbereich 22 des Mitnehmerbasisteils 2 vor, daß der Handgriff 18 noch von den Fingern umschlossen werden kann. Diese Position ist ferner durch Anschlagmittel 28 festgelegt, welche am Verlängerungshebel 3 zwischen der oberen Rastvertiefung 19a und dem Handgriff 18 vorgesehen sind.In the area of the guide tab 23 that is parallel to the driver base part 2, a threaded hole 25 is made in the middle, into which the aforementioned locking device 21 can be screwed from the outside. This locking device 21 consists, as can be seen from Figure 10, of a hollow cylindrical sleeve 26 with an external thread that is screwed into the corresponding internal thread of the threaded hole 25. The locking ball 20, which is guided inside the sleeve 26 but protrudes slightly beyond it, is spring-supported by a compression spring 27. The locking ball 20 protrudes slightly into the cavity 24 and presses against the broad side of the extension lever 3 on which the locking recesses 19a, 19b are located. If the extension lever 3 is in the fully extended state, in which it only protrudes slightly downwards over the guide tab 23, the locking ball 20 is pressed into the locking recess 19b and the extension lever 3 is thereby held in this extended position. If, on the other hand, the extension lever 3 is pushed back as far as possible into a position that is shown in Figure 1 with a dash-double-dot line, the locking ball 20 engages in the locking recess 19a near the handle. In this position, the extension lever 3 only protrudes so far upwards over the upper end region 22 of the driver base part 2 that the handle 18 can still be grasped by the fingers. This position is also determined by stop means 28, which are provided on the extension lever 3 between the upper locking recess 19a and the handle 18.

Wie weiterhin aus den Figuren 1 und 5 ersichtlich, ist die Führungslasche 23 bezüglich der Lagerachse 4 des Mitnehmerbasisteils 2 derart angeordnet und ausgerichtet, daß der Verlängerungshebel 3 im zurückgeschobenen ZustandAs can also be seen from Figures 1 and 5, the guide tab 23 is arranged and aligned with respect to the bearing axis 4 of the driver base part 2 in such a way that the extension lever 3 in the retracted state

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neben der Lagerachse 4 vorbeigeführt ist. Dies ermöglicht ein Zurückschieben des Verlängerungshebels 3 nach unten über die Lagerachse 4 hinaus.is guided past the bearing axis 4. This enables the extension lever 3 to be pushed back downwards beyond the bearing axis 4.

Claims (7)

235 G 73 Ansprüche:235 G 73 Claims: 1. Feststellbremse für Anhänger mit Auflaufbremsanlage und Rückfahrautomatik, mit einem manuell verschwenkbaren Bremshebel (1) zum Ineingriffbringen und Außereingriffbringen einer Bremseinrichtung, wobei der Bremshebel (1) aus einem schwenkbar gelagerten, mit der Bremseinrichtung in Wirkverbindung stehenden Mitnehmerbasisteil (2) und einem mit diesem verbundenen Verlängerungshebel (3) besteht, dadurch gekennzeichnet, daß der Verlängerungshebel (3) längsverschiebbar am Mitnehmerbasisteil (2) gehaltert ist.1. Parking brake for trailers with overrun braking system and automatic reversing, with a manually pivotable brake lever (1) for engaging and disengaging a braking device, the brake lever (1) consisting of a pivotably mounted driver base part (2) operatively connected to the braking device and an extension lever (3) connected to the latter, characterized in that the extension lever (3) is mounted on the driver base part (2) so as to be longitudinally displaceable. 2. Feststellbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung des Verlängerungshebels mit einer am Mitnehmerbasisteil (2) befestigten Führungslasche (23) erfolgt, in die der Verlängerungshebel (3) längsverschiebbar eingeführt ist.2. Parking brake according to claim 1, characterized in that the extension lever is held by a guide tab (23) fastened to the driver base part (2), into which the extension lever (3) is inserted so as to be longitudinally displaceable. 3. Feststellbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslasche (23) von einem im Querschnitt U-förmigen Profilteil gebildet wird, das mit seinen freien Schenkeln am Mitnehmerbasisteil (2) angeschweißt ist.3. Parking brake according to claim 2, characterized in that the guide tab (23) is formed by a profile part which is U-shaped in cross section and which is welded with its free legs to the driver base part (2). 4. Feststellbremse nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Führungs lasche (23) eine Rastvor-4. Parking brake according to claim 2 or 3, characterized in that on the guide bracket (23) a locking device richtung (21) zum Verrasten des Verlängerungshebels (3) in mindestens einer vorbestimmten Ausziehstellung, insbesondere in der vollkommen ausgezogenen und vollkommen zurückgeschobenen Stellung, vorgesehen ist.
5device (21) for locking the extension lever (3) in at least one predetermined extension position, in particular in the fully extended and fully retracted position.
5 5. Feststellbremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastvorrichtung (21) ein federndes Druckstück (20) umfaßt, das in Rastvertiefungen (19a, 19b) des Verlängerungshebels (3) eindrückbar ist.5. Parking brake according to claim 4, characterized in that the locking device (21) comprises a resilient pressure piece (20) which can be pressed into locking recesses (19a, 19b) of the extension lever (3). 6. Feststellbremse nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungslasche (23) bezüglich der Lagerachse (4) des Mitnehmerbasisteils (2) derart angeordnet und ausgerichtet ist, daß der Verlängerungshebel (3) an der Lagerachse (4) vorbeiführbar ist.6. Parking brake according to one of claims 2 to 5, characterized in that the guide tab (23) is arranged and aligned with respect to the bearing axis (4) of the driver base part (2) such that the extension lever (3) can be guided past the bearing axis (4). 7. Feststellbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Mitnehmerbasisteil (2) mit einer Kraftspeichereinrichtung, insbesondere einer Federspeichereinrichtung (7) oder einer hydraulischen Kraftspeichereinrichtung, gekoppelt ist, die durch die ein Lösen der Bremseinrichtung bewirkende Schwenkbewegung des Mitnehmerbasisteils vorgespannt und bei der ein Ineingriffbringen der Bremseinrichtung bewirkenden Schwenkbewegung zumindest teilweise entspannt wird.7. Parking brake according to one of the preceding claims, characterized in that the driver base part (2) is coupled to a force storage device, in particular a spring storage device (7) or a hydraulic force storage device, which is prestressed by the pivoting movement of the driver base part causing a release of the braking device and is at least partially relaxed during the pivoting movement causing an engagement of the braking device.