DE29520528U1

DE29520528U1 - Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE29520528U1
Application number: DE29520528U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-12-23
Filing date: 1995-12-23
Publication date: 1997-04-24
Anticipated expiration: 2005-12-24
Also published as: EP0780938A1

Description

R. 29673
21.12.95 Gf/Br

ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart

Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen 15

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einer Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen nach der Gattung des Hauptanspruches. Eine solche Verbindungsvorrichtung ist bekannt {DE 3 6 0 9 475 Al).

Bei dieser bekannten Bauart weist ein zur Kontaktierung mit dem Anschluß einer Zündvorrichtung vorgesehener Anschlußstecker einen Zündkabelstecker und eine Ummantelung auf; letztere umgibt den Zündkabelstecker teilweise. Der Anschlußstecker hat ein Anschlußteil zur Fixierung des Zündkabels über dessen Isolationsmantel.

Als weiteres Teil des Zündkabelsteckers ist ein Anschlußstift als elektrisches Verbindungsstück zwischen dem Leiter des Zündkabels und einem weiteren Teil des Zündkabelsteckers, das als vorspringender Bereich bezeichnet ist und die Funktion eines Kontaktteils zum Anschluß an der Zündvorrichtung hat, enthalten.

Die Ummantelung aus einem elastischen, elektrischen Isolationsstoff ist um den Zündkabelstecker herum gespritzt

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oder nachträglich auf ihm montiert. Zur Koppelung des Anschlußsteckers mit dem Anschluß der Zündvorrichtung ist es erforderlich, Anschlußstecker und Anschluß achsgleich zu positionieren und gerichtet zusammenzustecken. 5

Eine solchermaßen ausgebildete Verbindungsvorrichtung ist nur zeitaufwendig koppelbar; sie enthält als wesentlichen Teil einen Anschlußstecker, der aus vielen Teilen zusammengesetzt ist, so daß ein hoher Herstellungs- und Montageaufwand erforderlich ist und die Verbindungsvorrichtung nur kostenintensiv zu verwirklichen ist.

Außerdem ist es bereits bekannt, Anschlußstecker für Zündanlagen in winkeliger Ausführung herzustellen (DE 3 8 37 759 C2). Solche Anschlußstecker haben in ihrem Inneren ein winkeliges Metallrohr, das als innere stromführenden Elektrode zwischen einem Spulen-Anschlußbolzen und einem Zündkabelkontakt dient. Durch Verwendung eines solchen Verbindungsteiles entsteht aber eine zusätzliche Kontaktstelle, welche die Störanfälligkeit und die Herstellungskosten erhöht.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen --^₁-jr-j-g^tTährzeugen~Tb.ät~cleiif gegenübeF'^Seh^Vor't'ei 17 daß "die zuvor erwähnten Unzulänglichkeiten vermieden werden, wobei einerseits eine Kontaktstelle eingespart wird und 0 andererseits die Herstellungskosten vermindert werden.

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Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Eine Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen dient zur Herstellung einer elektrischen Verbindung zwischen einem Zündkabel 1 und einer Zündvorrichtung 2 des Kraftfahrzeuges. Die Verbindungsvorrichtung weist folgende Hauptteile auf:

einen Anschlußstecker 3, der aus einem Zündkabelstecker 4, an den das Zündkabel 1 angeschlossen ist, und aus einer Ummantelung 5 besteht, sowie einen Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2, der von einem Führungselement 7 umgeben ist.

Der Zündkabelstecker 4 ist als einteiliges Blechbiegeteil ausgebildet und weist einen U-förmig gebogenen Anschlußbereich 8 mit einem ersten Anschlußabschnitt 9 und einem zweiten Anschlußabschnitt 10 sowie einen hülsenförmigen Kontaktabschnitt 11 auf. Im Anschlußbereich wird durch Crimpen eine Verbindung zu dem Zündkabel 1

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im ersten Anschlußabschnitt 9 erste Blechlappen 12 in einen Isolationsmantel 13 des Zündkabels 1 und im zweiten 0 Anschlußabschnitt 10 zweite Blechlappen 14 in einen litzenförmigen Leiter 15 des Zündkabels 1 kraftschlüssig eingepresst. Die Blechlappen 12 und 14, die paarweise symmetrisch zu einer Längsachse 16 des Zündkabelsteckers 4 angeordnet sind, umschließen nach dem Crimpvorgang im wesentlichen die zugeordneten Abschnitte des Zündkabels 1.

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Der Kontaktabschnitt 11, der sich an den zweiten Anschlußabschnitt 10 anschließt, weist an seinem freien Ende eine Anschlußöffnung 17 auf, die umfangseitig von einer Wandung 18 begrenzt ist. Über einen Teil des ümfanges ist die Wandung 18 von einem, rechtwinklig zur Längsachse 16 des Zündkabelsteckers 4 gerichteten Schlitz 19 durchtrennt. In diesem Schlitz 19 ist ein Rastverbindungselement 20 in Form einer umfangsseitig auffederungsfähigen Bügelfeder gelagert und dabei durch aus der Wandung heraustretende Rastwarzen gegen axial Abstreifen gesichert. Im Bereich des Schlitzes 19 ragt das Rastverbindungselement 20 mit einem Teil seiner Umfangserstreckung in den Kontaktabschnitt 11 hinein.

Die Ummantelung 5 ist aus Gummi oder aus einem anderen elastischen Material gefertigt und hat einen im wesentlichen kreiszylindrischen Querschnitt. Sie hat eine gestufte Durchgangsbohrung 22. Ein radial engerer Teil der Durchgangsbohrung 22 ist in seinem Durchmesser so bemessen, daß er nur mit starker Aufweitung unter Einsatz eines Gleitmittels auf den Isolationsmantel 13 des Zündkabels 1 aufgebracht werden kann. Durch die Rückfederungskräfte des aufgeweiteten Teiles der Ummantelung nach aufgehobener Aufweitung und nach dem Ausdampfen des Gleitmittels ist die Ummantelung 5 in nicht mehr verschiebbarer Weise in einer vorbestimmten Stellung auf dem Zündkabel 1 gelagert.

Das Zündkabel 1 und der Zündkabelstecker 4 sind in eine längsgeschlitzte Winkelhülse 23 eingesetzt, die aus einem thermoplastischen Kunstsstoff hergestellt ist. Die Winkelhülse 22 ist samt Zündkabel 1 und Zündkabelstecker 4 in die Anschlußstecker-Ummantelung 5 eingeschoben und zwar in einen radial weiteren Teil der Durchgangsbohrung 22, der, gerade so wie die Winkelhülse 23, ebenfalls abgewinkelt verläuft. Ein Schenkel 24 der Winkelhülse 23 ist in seinem

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Inneren einer Außenkontur 25 des Zündkabelsteckers 4 angepaßt, so daß der Kontaktabschnitt 11 von dem Schenkel der Winkelhülse 23 eng umfaßt ist. Andererseits ist die Länge des Schenkels 24 so bemessen, daß das Rastverbindungselement 20 von dem Schenkel 24 der Winkelhülse 23 frei bleibt.

Ein radial weiterer Teil der Durchgangsbohrung 22 weist einen Durchmesser auf, der das Aufschieben des im wesentlichen durch die Ummantelung 5 des Zündkabelsteckers gebildeten Anschlußsteckers 3 auf das den Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2 koaxial umgebende und dessen freies Ende überragende Führungselement 7 ermöglicht, das in der Art einer domförmigen Steckeraufnahme ausgebildet ist.

Der Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2 ist als ein symmetrisch zu einer Achse 26 angeordneter, aus der Zündvorrichtung 2 herausragende Rundbolzen ausgebildet. Er weist einen zylindrischen, in den Kontaktabschnitt 11 einführbaren Schaft 27, eine den Schaft 27 teilende, umlaufende Rastnut 28 und an seinem freien Ende eine Kuppe 2 9 auf.

Zur Koppelung des Anschlußsteckers 3 mit dem Anschluß 6 wird in einem ersten Bewegungsschritt die Ummantelung 5 mit ihrem, dem Kontaktabschnitt 11 benachbarten offenen Ende auf das Führungselement 7 aufgeschoben, bis die Anschlußöffnung des Kontaktabschnittes" 11" "än~äer"" Kuppe 29 "des "Schaft"27 " angelangt ist. Über diese selbstfindende Koppelstellung hinaus gleitet bei einem weiterführenden, zweiten 0 Bewegungsschritt der Kontaktabschnitt 11 über die Kuppe 29 auf den Schaft 27 auf, bis das Rastverbindungselement 20 in die Rastnut 28 einrastet. Für eine unlösbare Verbindung ist die Querschnittsfläche der Rastnut 28 rechteckig, für eine alternativ lösbare Verbindung hingegen, vom Nutgrund aus sich erweiternd, trapezförmig.

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Mit der erfindungsgemäßen Verbindungsvorrichtung ist es möglich, ein Zündkabel 1 in einem Zündkabelstecker 4 sowohl am Isolationsmantel 13 als auch am Leiter 15 unter Zwischenanordnung der Winkelhülse 23 zu fixieren. Auf diese Weise ist auf kostengünstige Art ein einfach aufgebauter Winkel- Anschlußstecker 3 herstellbar, dessen Koppelung mit dem Anschluß 6 der Zündvorrichtung 2 zwangszentriert erfolgt, so daß die Verbindungsvorrichtung unter grob tolerierten Fügebedingungen mit kurzen Montagezeiten herstellbar ist.

Claims

R. 29673 21.12.95 Gf/Br ROBERT BOSCH GMBH, 70442 Stuttgart 5 Ansprüche

1. Verbindungsvorrichtung für Zündanlagen von Kraftfahrzeugen zum Herstellen einer elektrischen Verbindung zwischen einer Zündvorrichtung (2) des Kraftfahrzeuges und wenigstens einem Zündkabel (1) mit einem Anschlußstecker (3), der aus einem Zündkabelstecker (4) und einer Ummantelung (5) gebildet ist, der Zündkabelstecker (4) einen Anschlußbereich (8) für das Zündkabel (1) und einen Kontaktabschnitt (11) zur Koppelung mit einem Anschluß (6) der Zündvorrichtung (2) aufweist und die aus elastischem, elektrischem Isolierstoff bestehende Ummantelung (5) den Zündkabelstecker (4) und das Zündkabel (1) zumindest teilweise umgibt, dadurch gekennzeichnet, daß das Zündkabel (1) und der Zündkabelstecker (4) in eine Winkelhülse (23) eingesetzt sind und daß der Verbund aus Zündkabel (1), Zündkabelstecker (4) und Winkelhülse (23) in die Anschlußstecker- Ummantelung (5) eingedrückt ist.

"■ 2. Verbindungsvorrichtung ""'nach Anspruch &Iacgr;, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhülse (23) auf ihrer gesamten Länge geschlitzt ist.

3. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkelhülse (23) aus einem Thermoplast besteht.

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4. Verbindungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Zündkabelstecker (4) aufnehmender Schenkel (24) der Winkelhülse (23) in seinem Inneren einer Außenkontur (25) des Zündkabelsteckers (4) angepaßt ist.

5. Verbindungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rastverbindungselement (20) des Kontaktabschnittes (11) des Anschlußsteckers (3) von dem Schenkel (24) der Winkelhülse (23) frei bleibt.