DE29514676U1 - Stapler - Google Patents

Stapler

Info

Publication number
DE29514676U1
DE29514676U1 DE29514676U DE29514676U DE29514676U1 DE 29514676 U1 DE29514676 U1 DE 29514676U1 DE 29514676 U DE29514676 U DE 29514676U DE 29514676 U DE29514676 U DE 29514676U DE 29514676 U1 DE29514676 U1 DE 29514676U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
mast
drive part
attached
lifting
forklift
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE29514676U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jungheinrich AG
Original Assignee
Jungheinrich AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8012949&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=DE29514676(U1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Jungheinrich AG filed Critical Jungheinrich AG
Priority to DE29514676U priority Critical patent/DE29514676U1/de
Priority to PCT/EP1996/000864 priority patent/WO1997010170A1/de
Priority to US09/029,183 priority patent/US6125971A/en
Priority to EP96904091A priority patent/EP0850190A1/de
Priority to EP00109306A priority patent/EP1031532B1/de
Priority to AU48318/96A priority patent/AU4831896A/en
Priority to DE59608685T priority patent/DE59608685D1/de
Priority to ZA961803A priority patent/ZA961803B/xx
Priority to AR33580396A priority patent/AR001276A1/es
Publication of DE29514676U1 publication Critical patent/DE29514676U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07504—Accessories, e.g. for towing, charging, locking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/07513—Details concerning the chassis
    • B66F9/07531—Battery compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/08—Masts; Guides; Chains
    • B66F9/087—Monomasts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B66F9/075—Constructional features or details
    • B66F9/20—Means for actuating or controlling masts, platforms, or forks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Thermotherapy And Cooling Therapy Devices (AREA)

Description

Stapler
Die Erfindung bezieht sich auf einen Stapler nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Flurförderzeuge kleinerer Abmessung mit Staplerfunktion werden zumeist als motorangetriebene Mitgehfahrzeuge ausgeführt und von einer Deichsel gelenkt und betätigt. Die Deichsel ist am Antriebsteil angelenkt und betätigt unmittelbar das Antriebsrad, über dem ein batteriebetriebener Elektromotor angeordnet ist. Es ist bekannt, Deichsel und Antriebsmotor asymmetrisch auf einer Seite anzuordnen. Im Gehäuse des Antriebsteils sind ferner die Batterie und ein Hydraulikaggregat zur Betätigung des Hubzylinders ange-
Patentanwälte ■ European Patent Attorneys · Zugelassene Vertreter beim Europäischen Patentamt
Rechtsanwalt: zugelassen bei den Hamburger Gerichten
Deutsche Bank AG Hamburg, Nr. 05 28497 (BLZ 200 700 00) · Postbank Hamburg, Nr. 28 42 206 (BLZ 200 100 20)
Dresdner Bank AG Hamburg, Nr. 933 60 35 (BLZ 200 800 00)
ordnet. Der Hubzylinder ist Bestandteil eines Hubgerüstes, an dem ein Lastschlitten höhenverfahrbar geführt ist. Das Hubgerüst besteht normalerweise aus zwei im Abstand zueinander angeordneten Mastprofilen, die vor dem Antriebsteil angeordnet sind und sich auf dem mit dem Antriebsteil verbundenen Radarmen abstützen. Der Hubschlitten weist auf gegenüberliegenden Seiten Führungsrollen auf, die in den im Querschnitt U-förmigen Mastprofilen geführt sind. Der Hubschlitten bildet eine Einheit mit den Tragzinken der Lastgabel, die bis auf die Radarme, diese überdeckend absenkbar sind.
Nachteilig bei den bekannten Geräten ist, daß das Hubgerüst die Sicht für den Bediener behindert. Zwischen den Hubgexüstprofilen ist zwar ein freier Raum, durch den ein Durchblick möglich ist. Er wird jedoch teilweise vom Hubzylinder eingenommen. Damit der Bediener nicht in das Hubgerüst hineingreift und sich möglicherweise verletzt, ist auch bekannt, den unteren Bereich des Gerüstes auf der Bedienerseite mit einer durchsichtigen Abdeckung zu versehen. Diese kann jedoch im Laufe der Zeit verschmutzen oder zerkratzt werden, so daß eine weitere Sichtbehinderung eintritt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Stapler zu
schaffen, der verbesserte Sichtbedingungen für den Bediener schafft, ohne daß eine Einbuße an Stabilität bzw. Tragkraft hinzunehmen ist und das Innenvolumen des Chassis unnötig eingeschränkt wird.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Beim erfindungsgemäßen Stapler ist das Hubgerüst von einem einzigen mittig zwischen den Radarmen angebrachten Hubmast gebildet. Seine Breite ist deutlich geringer als der Abstand zwischen den Radarmen. Wird, wie an sich bekannt, die Anordnung des Antriebsrades und der Deichsel seitlich versetzt vorgesehen, besteht für den Bediener eine äußerst gute Sichtmöglichkeit nach vorn.
Der Hubmast oder Monomast ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorzugsweise in das Gehäuse des Chassis integriert und steht nur geringfügig über die Außenkontur vor. Der Überstand braucht nur so groß gewählt zu werden, daß der Lastschlitten das Chassis nicht berührt. Dadurch kann der Monomast äußerst wirksam und stabil mit dem Chassis verbunden werden, um das durch den Lastschlitten und insbesondere die Last auftretenden Moment aufzufangen. Eine ausreichende Steifigkeit des erfindungsgemäßen Monomastes
kann nach einem Vorschlag der Erfindung dadurch in ausreichendem Maße erhalten werden, daß der Hubmast von nahe zusammenstehenden U-förmigen Mastprofilen gebildet ist, deren offene Seite einander zugekehrt ist und in denen Rollen des Lastschlittens geführt sind. Vorzugsweise ist ein oberes und ein unteres Rollenpaar am Lastschlitten vorgesehen, wobei die Rollen an Wangen gelagert sind, die sich an der Rückseite der vertikalen Tragplatte des Lastschlittens befinden.
Nach einer Ausgestaltung der Erfindung stützen sich die Mastprofile auf einer Platte im Chassis ab. Gleichzeitig werden sie nach einer Ausgestaltung der Erfindung an der Rückseite durch eine vertikale Halteplatte des Chassis gehalten. Die Rückseite der Mastprofile ist mit der vertikalen Halteplatte verbunden, vorzugsweise durch Schweißung. Alternativ können die Mastprofile auf einer Stützplatte angeordnet sein, an der seitlich die Radarme angeschweißt sind. Die Stützplatte kann ihrerseits auf der Platte des Chassis befestigt werden.
Trotz stabilder Anbringung des Monomastes im Chassis wird der Innenraum nicht unnötig eingeschränkt. Vielmehr bleibt ein durchgehender Aufnahmeraum für eine einteilige Batterie und die verschiedenen Aggregate erhalten.
• ♦ · · · i
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist an der Rückseite des mittigen Hubmastes oberhalb des Gehäuses des Antriebsteils eine Verkleidung angeordnet, die nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung vorzugsweise Kastenprofil aufweist. Die Verkleidung verhindert, daß der Bediener in den Mast hineingreift und sich verletzen kann. Sie gibt außerdem dem Stapler bei entsprechender optischer Ausgestaltung ein ansprechendes Aussehen. Die Verkleidung ist vorzugsweise aus Kunststoffmaterial und kann daher in beliebiger Weise geformt werden. Sie kann durch eine entsprechende Prägung oder Ausbildung verschiedene Gegenstände darstellen, wodurch das Hubgerüst gleichzeitig als Werbefläche bzw. Werbeträger eingesetzt werden kann. Die Verkleidung ist vorzugsweise lösbar anbringbar, kann zum Beispiel in den Hubmast eingeclipst werden. Daher kann je nach Benutzer eine ausgewählte und für seine Werbezwecke dienende Verkleidung eingesetzt werden. Außerdem kann die Verkleidung eine oder mehrere Öffnungen aufweisen zur Aufnahme von Gegenständen oder von unterschiedlichen Funktionseinsätzen. So ist zum Beispiel denkbar, ein Bedien- und/oder Anzeigemodul in der Verkleidung unterzubringen. Bei deichselgeführten Staplern erfolgt die Betätigung des Gerätes über Betatigungselemente im Deichselkopf. Es ist jedoch manchmal erwünscht, zusätzliche Anzeigen und Betätigungsfunktionen unterzubringen,
die bei der Erfindung in der Verkleidung angeordnet sein können. Alternativ kann ein Funktionseinsatz vorgesehen werden, in dem Schreibgeräte und sonstige für den Bediener erforderliche Teile untergebracht werden können. Es ist auch denkbar, in der Verkleidung ein Telefongerät zu installieren. Es ist ferner denkbar, ein Radiogerät oder einen Kassettenrecorder in die Verkleidung zu integrieren oder ein Münzgerät für Mietzwecke.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.
Fig. 1 zeigt perspektivisch und schräg von hinten einen Stapler nach der Erfindung.
Fig. 2 zeigt perspektivisch den Stapler nach Fig. 1 schräg von vorn.
Fig. 3 zeigt einen Schnitt durch den Hubmast des Staplers nach den Fign. 1 und 2.
Fig. 4 zeigt die Rückseite des Hubgerüstes nach Fig. 3.
Fig. 5 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung der Fig. 4 entlang der Linie 5-5.
Fig. 6 zeigt vergrößert einen Ausschnitt der Darstellung nach Fig. 5.
Fig. 7 zeigt im Schnitt eine Einzelheit eines Hubgerüstes für einen Stapler nach Fig. 1 oder 2 ohne Lastschlitten.
Fig. 8 zeigt einen Schnitt durch die Darstellung nach Fig. 7 entlang der Linie 8-8.
Fig. 9 zeigt eine Draufsicht auf das Hubgerüst nach Fig. 7.
Fig. 10 zeigt ein Teil der Darstellung nach Fig. 9 vergrößert .
Fig. 11 zeigt die Seitenansicht eines Lastschlittens des Hubgerüstes nach den Fign. 3 bis 5.
Fig. 12 zeigt in Draufsicht und teilweise im Schnitt den Schlitten nach Fig. 11.
Fig. 13 zeigt die Rückansicht des Lastschlittens nach Fig. 11 in Richtung Pfeil 13.
Fig. 14 zeigt vergrößert eine Einzelheit der Darstellung nach Fig. 12.
Fign. 15a bis e zeigen perspektivisch verschiedene Ausführungen der Verkleidung des Hubmasts des Staplers nach Fign. 1 und 2.
Der Stapler nach Fign. 1 und 2 weist ein Chassis 10 auf mit einem Gehäuse 12. An der Rückseite des Chassis ist in einem Gehäuse 14 an einer Ecke der Antriebsmotor für das nicht dargestellte Antriebsrad unterhalb des Motors angeordnet. Die Batterie zum Antrieb des Motors befindet sich im Gehäuse 12 und ist nicht zu erkennen. Motor und Antriebsrad sitzen auf einem um eine vertikale Achse drehbar gelagerten Bock (nicht zu erkennen), an dem eine Deichsel 16 angelenkt ist, die einen Deichselkopf 18 aufweist mit Griffen und Funktionselementen zur Ansteuerung des Motors sowie eines Hubaggregates im Gehäuse 12. In einer Ausnehmung des Gehäuses 12 ist ein sogenannter Monomast 20 aufgenommen, der das Hubgerüst für einen Lastschlitten 22 bildet. Der Monomast steht, wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, nur geringfügig über die Außenkontur seitlich über. Der Monomast 20 besteht aus zwei im Querschnitt U-förmigen Mastprofilen 24, 26, die zwischen den Tragarmen 28, 30 bzw. den darunterliegenden, in den Fign. 1 und 2
jedoch nicht zu erkennenden Radarmen angeordnet sind. Die Mastprofile 24, 2 6 liegen so nahe zusammen, daß noch ein deutlicher Zwischenraum zu den benachbarten Radarmen frei bleibt, Die der Deichsel 16 zugewandte Seite des Monomastes 20 ist durch eine kastenartige Verkleidung 30 abgedeckt, die sich in der Längsebene nach unten hin verbreitert, wie bei 32 angedeutet, Die Verbreiterung erfolgt in einer sanften Kurve. Im unteren Bereich ist der Abschnitt 32 gerundet. Er sitzt auf einer annähernd planen Oberseite 36 des Gehäuses 12 des Chassis 10 auf. Die Verkleidung 30 ist in nicht dargestellter Weise lösbar mit dem Monomast 20 verbunden, beispielsweise eingeclipst und kann durch eine anders ausgestaltete ersetzt werden. In der Verkleidung, die aus einem Kunststoffmaterial geformt ist, ist eine Öffnung 38 geformt, die im oberen Bereich rechteckförmig ist und im unteren Bereich (Abschnitt 32) abgerundet. Sie nimmt einen Einsatz 40 auf mit einem oberen Fach 42, das durch einen bügeiförmigen Abschnitt 44 abgegrenzt ist und ermöglicht, daß längliche Gegenstände von oben eingesteckt und gehaltert werden können. Im unteren Bereich ist eine runde Aufnahmeöffnung 46 vorgesehen, beispielsweise zur Aufnahme einer Flasche oder dergleichen. Kleinere Öffnungen 48 zu beiden Seiten der größeren Öffnung 46 dienen zum Beispiel zur Aufnahme von Schreibutensilien.
.../10
- 10 -
Wie erkennbar, ermöglicht der in Querrichtung sehr schmale Monomast eine gute Sicht nach vorn, wenn die Deichsel 16 asymmetrisch/ d.h. zur einen Seite hin angeordnet ist.
Einzelheiten der Mastkonstruktion und des Lastschlittens gehen aus weiteren Figuren hervor und sollen nachfolgend beschrieben werden.
Nachfolgend wird auf die Figuren 3 bis 6 Bezug genommen. Insbesondere aus Fig. 6 ist zu erkennen, daß die Mastprofile 24, 2 6 U-förmig sind, wobei die innen liegenden Flächen der Schenkel der Mastprofile Führungsflächen bilden für FührungsroIlen 50. Auf die Führung des Lastschlittens 22 mit Hilfe der FührungsroIlen 50 wird weiter unten noch eingegangen. Die Mastprofile 24, 26 sind auf einer Platte 52 abgestützt und durch Schweißung daran befestigt, die zum Chassis 12 des Staplers gehört. Sie ist im unteren Bereich angebracht. Eine vertikale Halteplatte 54 stützt sich auf der Platte 52 ab und ist mit den Mastprofilen 24, 2 6 durch Schweißung verbunden. Wie insbesondere aus Fig. 6 hervorgeht, sind die Mastprofile 24, 26 mit den beschriebenen Platten verschweißt, so daß sie die Lastmomente auffangen können. Die Mastprofile 24, 2 6 sind am oberen Ende durch eine kurze Verbindungsstrebe 58 miteinander verbunden. Mit dem vertikalen Blech 54 ist ein Auge 60 ver-
.../11
- 11 -
schweißt, an dem ein Kettenbolzen 62 durch Verschraubung befestigt ist für eine punktiert eingezeichnete Kette 64, die an einem Ende am Kettenbolzen 62 angebracht ist. Zwischen den Mastprofilen 24, 26 ist ein Hubzylinder 66 auf der Platte 52 befestigt, dessen Kolbenstange eine Kettenrolle 68 lagert. Die Kette 64 ist um die Kettenrolle 68 herumgeführt und bei 70 an einem Beschlag befestigt, der an der Rückseite der vertikalen Platte 72 des Lastschlittens 22 angebracht ist. Beim Ausfahren des Zylinders 66 wird der Lastschlitten 22 mithin angehoben, bis maximal in die in Fig. 3 gestrichelte Position.
Die Schlittenplatte 72 hat an der Unterseite Ausnehmungen 74, in die Streifenbleche 7 6 in parallelem Abstand voneinander eingeschweißt sind, deren Oberseite durch ein Blech 78 abgedeckt ist, so daß die Zinken 28, 30 gebildet sind.
Auf der Rückseite der vertikalen Schlittenplatten 72 sind Wangen 80, 82 in parallelem Abstand angeschweißt, an der Außenseite Zapfen 84, 86 angeschweißt sind, auf denen die Rollen 50 sitzen, die als äußerer Laufring von Kugellagern gebildet sind. Wie aus Fig. 6 ersichtlich, sind die Achsen der Zapfen 84, 86 nicht im Winkel von 90° zur Längsachse des Fahrzeugs bzw. des Lastschlittens 22 angeordnet, sondern mit einer geringen Neigung zur Querachse nach hinten,
.../12
- 12 -
zum Beispiel um einen Winkel zur Querachse von 2,5". Dadurch sind die Rollen 50 geneigt angeordnet, wobei die Innenflächen der Schenkel der Mastprofile 24 auf der dem Lastschlitten 22 zugekehrten Seite komplementär geformt sind. Dadurch werden die Rollen 50 nicht nur vertikal einwandfrei geführt, sondern auch seitlich, da die Schräganordnung der Laufflächen einer seitlichen Verschiebung entsprechend Widerstand entgegensetzen.
Wie aus den Figuren 3 und 4 hervorgeht, ist ein oberes und ein unteres Rollenpaar vorgesehen. Wie weiter unten noch beschrieben wird, ist bezüglich des unteren Rollenpaars die Neigung der Zapfen 84, 8 6 entgegengesetzt, d.h. die Achsen der Zapfen konvergieren in Richtung Lastschlitten. Die unteren Rollen 50 stützen sich dabei auf der vom Lastschlitten 22 abgewandten Seite der Innenflächen der Schenkel der Mastprofile ab.
Soweit bei der Darstellung nach den Figuren 7 bis 14 Teile gezeigt sind, die mit denen nach den Figuren 3 bis 6 gleich sind, werden gleiche Bezugszeichen verwendet. Wie zu erkennen, sind Radarmprofile 84, 86 seitlich an der Platte 52 verschweißt. Sie weisen an den vorderen Enden bogenförmige Bleche 88, 90 auf, welche die Achsen von Lauf rädern lagern, wie sie in den Figuren 1 und 2 mit 92
.../13
bzw. 94 bezeichnet sind. Wie in den Figuren 7 und 10 zu erkennen, ist das Auge 60 für den Kettenbolzen nicht am Blech 54, wie in Fig. 6 dargestellt, angebracht, sondern an einem Verbindungsstück, das zwischen die Mastprofile 24, 2 6 geschweißt ist. Die obere Verbindung zwischen den Mastprofilen 24, 26 erfolgt durch eine kurze Verbindungsstrebe 58a, die zwischen den Profilen eingeschweißt ist. In den Figuren 7 bis 10 ist auch zu erkennen, daß die Platte 52 ein Loch 94 aufweist für die Zufuhr des Hydraulikmediums zum hier nicht dargestellten Hubzylinder.
Aus den Figuren 11 bis 14 geht die Konstruktion des Lastschlittens 22 deutlicher hervor. Insbesondere erkennt man in den Figuren 13 und 14, daß die Führungsrollenpaare oben und unten jeweils entgegengesetzte Neigung bezüglich ihrer Drehachse haben. In Fig. 14 ist einmal der obere Zapfen und einmal der untere Zapfen dargestellt jeweils auf verschiedenen Seiten.
In Fig. 15 ist der untere Bereich der Verkleidung 30 nach den Figuren 1 und 2 für den Mast 20 in unterschiedlicher Ausgestaltung wiedergegeben. In Fig. 15a ist ein Einsatz 100 in die Öffnung 38 der Verkleidung 30a eingesetzt, das als zusätzliches Anzeige- und Bedienmodul herangezogen wird mit entsprechenden Betätigungsknöpfen und einem Dis-
. . ./14
- 14 -
play 102. In Fig. 15b ist ein Funktionsmodul 104 in die Öffnung 38 der Verkleidung 30b eingesetzt, das als sogenanntes Schreibmodul dienen kann mit einer Vorrichtung 106 zum Haltern eines Blocks oder dergleichen und mit größeren und kleineren Öffnungen 108 zur Aufnahme von Schreibutensilien oder dergleichen.
In Fig. 15c ist ein Telefon, evtl. Münz- oder Kartentelefon, als Funktionseinheit 107 in die Öffnung 38 eingesetzt.
In Fig. 15d ist eine Funktionseinheit 110 in die Öffnung 38 eingesetzt, die als sogenannte Pay- and Use-Einheit dient. Durch Einwerfen einer Münze kann der Stapler vorübergehend gemietet werden. In Fig. 15 ist eine Musikfunktionseinheit 112 in die Öffnung 38 eingebaut mit Radio, Lautsprecher und Recorder. Zusätzlich ist eine Öffnung 114 freigelassen zur Aufnahme von Gegenständen.
Man erkennt, daß die Verkleidung 30a bis 3Oe für den Monomast 20 stets gleich ausgeführt ist, jedoch unterschiedliche Funktionseinheiten aufnimmt. Der Benutzer kann daher bei Bestellung des Staplers beim Hersteller wählen, welche Funktionseinheit er wünscht. Daneben ist jedoch auch möglich, die Verkleidung unterschiedlich zu gestalten, um diese zu Werbe- oder sonstigen Zwecken einzusetzen.
.../15

Claims (13)

- 15 Ansprüche :
1. Stapler, mit einem verfahrbaren Antriebsteil (Chassis), an dem zwei parallel beabstandete Radarrae angebracht sind und das ein batteriebetriebenes Antriebsaggregat sowie ein Hydraulikaggregat enthält, wobei die Lenkung des Antriebsteils sowie die Steuerung der Aggregate von einer am Antriebsteil angelenkten Deichsel erfolgt und mit einem Lastteil, das ein am Antriebsteil angebrachtes Hubgerüst und einen verfahrbar am Hubgerüst angeordneten, eine Lastgabel enthaltenden Lastschlitten umfaßt, wobei im Hubgerüst mindestens ein Hubzylinder angebracht ist, der über eine Kette oder einen Seilzug den Lastschlitten in der' Höhe verstellt, dadurch gekennzeichnet, daß das Hubgerüst einen einzigen mittig zwischen den Radarmen (84, 86) angeordneten Hubmast (20) aufweist.
2. Stapler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubmast (20) in das Gehäuse (12) des Antriebsteils (10) integriert ist und nur geringfügig über die Außenkontur vorsteht.
3. Stapler nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubmast (20) von nahe zusammenstehenden U-för-
- 16 -
migen Mastprofilen (24, 26) gebildet ist, deren offene Seiten einander zugekehrt sind und in denen Rollen (50) des Lastschlittens (22) geführt sind.
4. Stapler nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Mastprofile (24, 26) mit ihrem Fuß auf einer Platte (52) des Antriebsteils (10) befestigt sind.
5. Stapler nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsteil (10) eine vertikale Halteplatte (54) zur Aufnahme des Hubmastes (10) aufweist und die Rückseite der Mastprofile (24, 26) mit der vertikalen Halteplatte durch Schweißung verbunden ist.
6. Stapler nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mastprofile auf einer Stützplatte (52) durch Schweißung befestigt sind, an der seitlich die Radarme (84, 86) angeschweißt sind und die Stützplatte am Rahmen des Antriebsteils (10)
befestigt ist.
7. Stapler nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite des Lastschlittens (22) zwei parallel beabstandete Wangen (80, 82) angebracht sind, die an der Außenseite jeweils zwei Rollen
.../17
(50) lagern, die in das U-Profil der Mastprofile (24, 26) eingreifen.
8. Stapler nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daJ3 an der Rückseite des mittigen Hubmastes (20) oberhalb des Gehäuses (12) des Antriebsteils (10) eine Verkleidung (30, 30a bis 3Oe) angeordnet ist.
9. Stapler nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (30, 30a bis 3Oe) Kastenprofil aufweist.
10. Stapler nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Kastenprofil sich in der Längsebene nach unten allmählich verbreitert.
11. Stapler nach einem der Ansprüche 8 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (30, 30a bis 30c) eine Öffnung (38) aufweist zur Aufnahme von Gegenständen oder von unterschiedlichen Funktionseinsätzen (40, 100, 104, 107, 110, 112).
12. Stapler nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (30, 30a bis 30c)
.../18
- 18
lösbar anbringbar ist.
13. Stapler nach, einem der Ansprüche 8 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verkleidung (30, 30a bis 3Oe) aus Kunststoffmaterial besteht.
DE29514676U 1995-09-13 1995-09-13 Stapler Ceased DE29514676U1 (de)

Priority Applications (9)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29514676U DE29514676U1 (de) 1995-09-13 1995-09-13 Stapler
DE59608685T DE59608685D1 (de) 1995-09-13 1996-03-01 Stapler
EP00109306A EP1031532B1 (de) 1995-09-13 1996-03-01 Stapler
US09/029,183 US6125971A (en) 1995-09-13 1996-03-01 Forklift truck
EP96904091A EP0850190A1 (de) 1995-09-13 1996-03-01 Stapler
PCT/EP1996/000864 WO1997010170A1 (de) 1995-09-13 1996-03-01 Stapler
AU48318/96A AU4831896A (en) 1995-09-13 1996-03-01 Fork-lift stacker trolley
ZA961803A ZA961803B (en) 1995-09-13 1996-03-05 Forklift truck
AR33580396A AR001276A1 (es) 1995-09-13 1996-03-19 Carretilla de horquilla elevadora.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29514676U DE29514676U1 (de) 1995-09-13 1995-09-13 Stapler

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE29514676U1 true DE29514676U1 (de) 1997-01-30

Family

ID=8012949

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE29514676U Ceased DE29514676U1 (de) 1995-09-13 1995-09-13 Stapler
DE59608685T Expired - Lifetime DE59608685D1 (de) 1995-09-13 1996-03-01 Stapler

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59608685T Expired - Lifetime DE59608685D1 (de) 1995-09-13 1996-03-01 Stapler

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6125971A (de)
EP (2) EP0850190A1 (de)
AR (1) AR001276A1 (de)
AU (1) AU4831896A (de)
DE (2) DE29514676U1 (de)
WO (1) WO1997010170A1 (de)
ZA (1) ZA961803B (de)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19756473C1 (de) * 1997-12-18 1999-06-02 Jungheinrich Ag Hubwagen für Mitgeh- und Mitfahrbetrieb
EP0939055A1 (de) * 1998-02-27 1999-09-01 Loc Manutention Hebemast für Fördergerät beispielsweise ein Staplerfahrzeug
EP1136432A2 (de) * 2000-03-17 2001-09-26 Still Gmbh Informationsübermittlungssystem für eine mobile Arbeitsmaschine
DE10006009C2 (de) * 2000-02-11 2002-11-07 Jungheinrich Ag Flurförderzeug in Vierradausführung
DE102007004454A1 (de) * 2007-01-30 2008-07-31 Jungheinrich Ag Anzeigeanordnung an einem Hochhubflurförderzeug
EP2251300A1 (de) * 2009-05-11 2010-11-17 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug mit Verkleidung
DE102009056419A1 (de) * 2009-12-01 2011-06-09 Jungheinrich Aktiengesellschaft Lastteil für ein Flurförderzeug
DE10002846B4 (de) * 2000-01-24 2014-06-05 Jungheinrich Aktiengesellschaft Stapler
US8757326B2 (en) 2011-10-12 2014-06-24 Crown Equipment Corporaton Pallet stops for lift trucks

Families Citing this family (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6130101A (en) * 1997-09-23 2000-10-10 Molecular Probes, Inc. Sulfonated xanthene derivatives
ZA991297B (en) * 1998-02-25 1999-08-20 Inventio Ag Elevator installation.
DE10145991B4 (de) * 2001-09-18 2021-02-11 Linde Material Handling Gmbh Rahmen für ein batteriebetriebenes Flurförderzeug
FR2838417B1 (fr) * 2002-04-15 2004-10-22 Loc Manutention Chariot de manutention de charges
DE10221311B4 (de) * 2002-05-14 2004-09-09 Jungheinrich Ag Niederhub-Flurförderzeug
US20030221914A1 (en) * 2002-05-28 2003-12-04 Smith Paul L. Portable lift for rack mounting equipment
DE10225080C1 (de) * 2002-06-05 2003-12-04 Yale Ind Products Gmbh Flurförderfahrzeug
US7025157B2 (en) * 2003-07-25 2006-04-11 The Raymond Corporation Pallet truck tiller arm with angle detector for speed select
US7810821B2 (en) * 2005-06-28 2010-10-12 Vestil Manufacturing Corp. Storage device for use with a pallet jack
DE102006017889A1 (de) * 2006-04-13 2007-10-25 Linde Material Handling Gmbh Flurförderzeug mit einer Batterie und Verfahren zum Betrieb eines Flurförderzeugs mit einer Batterie
WO2010030797A1 (en) * 2008-09-12 2010-03-18 Crown Equipment Corporation Monomast for a materials handling vehicle
DE202008013950U1 (de) * 2008-10-18 2009-02-05 Jungheinrich Ag Flurförderzeug zum Transport von Sonderplatten
WO2011104656A1 (en) * 2010-02-17 2011-09-01 Lifter S.R.L. Transpallet
DE102010022341A1 (de) * 2010-06-01 2011-12-01 Jungheinrich Aktiengesellschaft Griffelement für ein bewegliches Verkleidungsteil an einem Flurförderzeug
CN102398877A (zh) * 2011-11-21 2012-04-04 芜湖瑞创叉车有限公司 新型叉车
CN102515056A (zh) 2011-12-15 2012-06-27 浙江中力机械有限公司 搬运车
USD739112S1 (en) 2013-10-16 2015-09-15 Big Lift, Llc Powered pallet truck
US9586605B2 (en) 2013-10-16 2017-03-07 Big Lift, Llc Powered pallet truck
US9475513B2 (en) * 2014-07-25 2016-10-25 Big Lift, Llc Pallet truck
USD754415S1 (en) 2014-10-15 2016-04-19 Big Lift, Llc Pallet truck
USD767236S1 (en) 2015-02-05 2016-09-20 Big Lift, Llc. Pallet truck
US9522816B2 (en) * 2015-05-05 2016-12-20 Kenneth Taylor Apparatus and method for moving catalyst bins
US9505595B1 (en) * 2015-11-06 2016-11-29 James Nelson Smith Rapid delivery pallet jack system
US11046564B2 (en) * 2015-11-09 2021-06-29 Crown Equipment Corporation Order picker materials handling vehicle with improved downward visibility when driving elevated
USD807609S1 (en) * 2016-09-28 2018-01-09 Crown Equipment Corporation Power unit cover for an industrial vehicle
USD872965S1 (en) 2018-04-17 2020-01-14 Zhejiang E-P Equipment Co., Ltd. Pallet truck
USD874083S1 (en) 2018-04-18 2020-01-28 Zhejiang E-P Equpiment Co., Ltd. Pallet truck
USD891022S1 (en) 2018-07-25 2020-07-21 Zhejiang E-P Equipment Co., Ltd. Powered Stacker Vehicle
USD933930S1 (en) * 2019-04-24 2021-10-19 Zhejiang Guozi Robotics Co., Ltd. Transport robot
CN113636496B (zh) * 2020-04-27 2023-06-16 林德（中国）叉车有限公司 一种紧凑型agv车架及agv叉车
MX2022015356A (es) 2020-06-05 2023-01-16 Crown Equip Corp Sistema de control del operador para un vehiculo de manipulacion de materiales.
USD975396S1 (en) 2020-10-14 2023-01-10 Zhejiang E-P Equipment Co., Ltd. Pallet truck

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1029823A (en) * 1911-06-24 1912-06-18 Edwin C Richardson Lifting implement.
US2785817A (en) * 1953-11-20 1957-03-19 Unit Mfg Company Lifting mechanism attachment for lift trucks
DE3333166A1 (de) * 1983-09-14 1985-03-28 Walter 7290 Freudenstadt Finkbeiner Hebebock
US4614253A (en) * 1983-05-23 1986-09-30 Nissan Motor Co., Ltd. Mast channel member configuration of forklift truck
DE9005653U1 (de) * 1990-05-18 1990-07-26 Prasuhn, Andreas, 4952 Porta Westfalica Hubwagen

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2395345A (en) * 1942-09-10 1946-02-19 Irvin F Schreck Industrial truck
US2399632A (en) * 1945-06-06 1946-05-07 Towmotor Corp Industrial truck
US2592091A (en) * 1948-08-11 1952-04-08 Towmotor Corp Motorized hand truck
US2643740A (en) * 1949-11-26 1953-06-30 Yale & Towne Mfg Co Lift truck
FR1056898A (fr) * 1951-01-12 1954-03-03 Perfectionnements aux chariots moteurs industriels
US2840175A (en) * 1956-02-09 1958-06-24 Yale & Towne Mfg Co Industrial truck handle operated control
US3068019A (en) * 1959-11-05 1962-12-11 Yale & Towne Mfg Co Geometric steering for industrial truck
DE1174176B (de) * 1959-11-26 1964-07-16 Yale & Towne Inc Hubwagen mit einer einen Motor und ein von diesem angetriebenes Antriebsrad aufweisenden Lenk- und Antriebseinheit
GB1026411A (en) * 1962-05-07 1966-04-20 Lansing Bagnall Ltd Improvements in or relating to industrial trucks
US3187829A (en) * 1963-01-29 1965-06-08 Yale & Towne Inc Brake and handle control for industrial truck
US3430374A (en) * 1966-11-15 1969-03-04 Robert Woodard Emergency signal for automotive vehicles
US3756350A (en) * 1971-03-01 1973-09-04 Hyster Co Materials handling truck
IT8236138V0 (it) * 1982-11-18 1982-11-18 Chimienti Miguel Julio Telaio per avvisi pubblicitari su carrelli porta spese o porta pacchi
US4615533A (en) * 1985-03-04 1986-10-07 Sewell Daniel W Method and apparatus for improved operation of pallet trucks
US5097611A (en) * 1990-07-10 1992-03-24 Marchon, Inc. Display apparatus
SE9002448L (sv) * 1990-07-17 1992-01-18 Ata Byy Markprod Ab Vaegmaerkes- och informationstavleanordning
US5501297A (en) * 1994-11-08 1996-03-26 Harold Josephs Safety guard assembly for fork lift trucks

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1029823A (en) * 1911-06-24 1912-06-18 Edwin C Richardson Lifting implement.
US2785817A (en) * 1953-11-20 1957-03-19 Unit Mfg Company Lifting mechanism attachment for lift trucks
US4614253A (en) * 1983-05-23 1986-09-30 Nissan Motor Co., Ltd. Mast channel member configuration of forklift truck
DE3333166A1 (de) * 1983-09-14 1985-03-28 Walter 7290 Freudenstadt Finkbeiner Hebebock
DE9005653U1 (de) * 1990-05-18 1990-07-26 Prasuhn, Andreas, 4952 Porta Westfalica Hubwagen

Non-Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
dhf Deutsche Hebe- u. Fördertechnik 4/73, S.44 *
Elektro-Deichsel-Stapler, Lansing GmbH, Bobenheim/Roxheim, Typ EDS 6 *
Manutention, April 1977, S.66-68 *
Materials Handling News 12/1978, S.24 *
MEYERCORDT,Walter: LTV, Journal für Büro-, Lager- und Betriebseinrichtungen, Materialfluß, Verpackung, Versand und Transport, Techn. Fachverlag G.Kopf GmbH, Stuttgart, H.1/2, 1975, 8.Jg., S.3,4 *
Prospekt: Elektro-Handstapler, Steinbock AG, Herrliberg, eing. Dez. 1978 *
STUHR,Hans-Waldemar: Welche Weiterentwicklungstendenzen gibt es beim Gabelstapler? Maschinenmarkt, Würzburg, 80, 1974, 23, S.369 *
TÜ Technische Überwachung 22, 1981, Nr.12 Dez., S.470 *

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19756473C1 (de) * 1997-12-18 1999-06-02 Jungheinrich Ag Hubwagen für Mitgeh- und Mitfahrbetrieb
EP0939055A1 (de) * 1998-02-27 1999-09-01 Loc Manutention Hebemast für Fördergerät beispielsweise ein Staplerfahrzeug
FR2775475A1 (fr) * 1998-02-27 1999-09-03 Loc Manutention Mat de levage pour appareil de manutention du genre d'un chariot gerbeur
DE10002846B4 (de) * 2000-01-24 2014-06-05 Jungheinrich Aktiengesellschaft Stapler
DE10006009C2 (de) * 2000-02-11 2002-11-07 Jungheinrich Ag Flurförderzeug in Vierradausführung
EP1136432A2 (de) * 2000-03-17 2001-09-26 Still Gmbh Informationsübermittlungssystem für eine mobile Arbeitsmaschine
EP1136432A3 (de) * 2000-03-17 2004-09-08 Still Gmbh Informationsübermittlungssystem für eine mobile Arbeitsmaschine
DE102007004454A1 (de) * 2007-01-30 2008-07-31 Jungheinrich Ag Anzeigeanordnung an einem Hochhubflurförderzeug
EP2251300A1 (de) * 2009-05-11 2010-11-17 Jungheinrich Aktiengesellschaft Flurförderzeug mit Verkleidung
DE102009056419A1 (de) * 2009-12-01 2011-06-09 Jungheinrich Aktiengesellschaft Lastteil für ein Flurförderzeug
DE102009056419B4 (de) 2009-12-01 2022-01-20 Jungheinrich Aktiengesellschaft Lastteil für ein Flurförderzeug
US8757326B2 (en) 2011-10-12 2014-06-24 Crown Equipment Corporaton Pallet stops for lift trucks

Also Published As

Publication number Publication date
EP0850190A1 (de) 1998-07-01
WO1997010170A1 (de) 1997-03-20
EP1031532A2 (de) 2000-08-30
ZA961803B (en) 1996-09-10
DE59608685D1 (de) 2002-03-14
US6125971A (en) 2000-10-03
AU4831896A (en) 1997-04-01
EP1031532B1 (de) 2002-01-30
EP1031532A3 (de) 2000-09-13
AR001276A1 (es) 1997-10-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE29514676U1 (de) Stapler
EP2088062B1 (de) Verstellvorrichtung, Windabweisersystem, Steuergerät und Vorrichtung zur Verringerung des Luftwiderstandes eines Sattelzuges
EP0353320B1 (de) Golfwagen
DE19935008B4 (de) Gabelniederhubwagen
DE60117956T2 (de) Vorrichtung für eine Laufplattform eines Flurförderzeugs
EP1977989B1 (de) Gabelhubwagen
EP1394098B1 (de) Schubmaststapler
EP0047022B1 (de) Traggestell für eine Abdeckplane von Nutzfahrzeugen, insbesondere Lastkraftwagen
DE2722148A1 (de) Schutzanordnung
EP0831001A1 (de) Hängerunge
DE102006014338B4 (de) Schlepper zum Transport von fahrbaren Transportbehältern
DE20002747U1 (de) Handwagen, insbesondere Werkstattwagen
DE2739325A1 (de) Verladefahrzeug
DE19756473C1 (de) Hubwagen für Mitgeh- und Mitfahrbetrieb
DE102008056591A1 (de) Vorrichtung zur Aufbewahrung und/oder zum Transport von Stückgut
DE9400202U1 (de) Fahrgestell für eine selbstfahrende Hubarbeitsbühne
EP0029880B1 (de) Lastkraftwagen
DE19618246B4 (de) Stapler
EP0633176B1 (de) Transportsystem
DE102006014336A1 (de) Schlepper mit einer Kupplungsvorrichtung
DE3834523C1 (en) Locking device for vehicles, in particular fork lift trucks
DE4226969A1 (de) Vorrichtung zum Transportieren von Gegenständen
DE19601566C2 (de) Kinderspielfahrzeug in Gestalt eines Kippers, insbesondere als Anhängerkipper für ein Tretkurbelfahrzeug
EP0570658B1 (de) Fahrerplatzrückwand für ein Kommissionierfahrzeug
DE29518266U1 (de) Hubfahrzeug zum Anheben, Transportieren und Absenken von Transportgut

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 19970313

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 19990121

R165 Request for cancellation or ruling filed
R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20011127

R168 Utility model cancelled

Effective date: 20020821