DE29509982U1 - Fahrzeugsitz mit auswechselbaren seitlichen Stützpolstern am Sitzkissen und an der Rückenlehne - Google Patents
Fahrzeugsitz mit auswechselbaren seitlichen Stützpolstern am Sitzkissen und an der RückenlehneInfo
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Description
Dn.-Ing. Reimar König·"· .'Diph'Lng
Wilhelm-Tel!-Str.1 4 -4O21 a Düsseldorf .Tel. O^ &iacgr; ^302^5 # Patentanwälte
19.Juni 1995 40 917 B
Johnson Controls/Naue Engineering GmbH,
Industriestraße 15, 42929 Wermelskirchen
Industriestraße 15, 42929 Wermelskirchen
"Fahrzeugsitz mit auswechselbaren seitlichen Stützpolstern
am Sitzkissen und an der Rückenlehne"
Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrzeugsitz, insbesondere auf einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil
und einer Rückenlehne sowie seitlichen Polsterteilen.
Die bei der Kurvenfahrt eines Kraftfahrzeugs auf die
auf einem Fahrzeugsitz aufsitzende Person einwirkenden Fliehkräfte haben eine ungewollte seitliche Verlagerung
der den Sitz benutzenden Person zur Folge, wenn nicht für eine ausreichende seitliche Abstützung ihres Körpers
Vorsorge getroffen wird. Insbesondere der Führer eines Kraftfahrzeuges kann sich durch die ständige
Korrektur seiner Sitzposition und durch das andauernde Reagieren auf die einwirkenden Fliehkräfte nicht ausreichend
seiner Fahraufgabe widmen, wodurch die Fahrqualität negativ beeinflußt wird. Die ständige Korrekturarbeit
des Halteapparates des menschlichen Körpers führt zudem zu einer Dauerbelastung des Fahrzeugführers
und somit zur Ermüdung, wodurch ebenfalls die Fahrqualität gemindert wird und die Unfallgefahr erheblich
steigt.
Kraftfahrzeugsitze sind in der Regel derart ausgestaltet, daß an ihren Sitzkissen und Rückenlehnen seitlich
fest angeformte Polsterwülste die aufsitzende Person gegenüber der Einwirkung der Fliehkräfte bei Kurvenfahrt
des Kraftfahrzeugs abstützen.
Damit möglichst alle Personen, d.h. auch mit unterschiedlichen, insbesondere die Körperbreite betreffenden
Abmessungen solche Sitze benutzen können, müssen sowohl die Berührungsflächen für Gesäß und Rücken, als
auch die seitlichen Abstützungen von Sitzkissen bzw. Rückenlehne, so ausgebildet sein, daß selbst eine große
Person mit breitem Rücken und breitem Gesäß bequem in einem Sitz mit seitlichen Abstützpolstern Platz nehmen
kann, ohne sich durch einen zu engen Abstand der Polsterwülste eingeengt und/oder behindert zu fühlen. Ein
solcher Sitz paßt aber nicht für eine kleine Person mit relativ schmalem Körperbau, da zwischen den seitlichen
Polsterwülsten und der aufsitzenden Person zuviel Spielraum vorhanden ist. Die aufsitzende Person wird in
diesem Falle von den bei der Kurvenfahrt eines Kraftfahrzeugs auf sie wirkenden Fliehkräften ständig gegen
die Polsterwülste geschleudert, was eine Verminderung des Fahrkomforts und eine schlechte Fahrqualität zur
Folge hat.
Um einen Kraftfahrzeugsitz für möglichst viele unterschiedlich gebaute Personen komfortabel, insbesondere
was die seitliche Körperabstutzung der aufsitzenden
Person betrifft, auszugestalten, sind bei bekannten Sitzen die Polsterwülste des Sitzkissens und der
Rückenlehne mechanisch verschwenkbar angeordnet - siehe z.B. DE-OS 3 031 617 und DE-OS 3 129 525 - oder lassen
sich pneumatisch durch Füllen mit Luft oder Ablassen der Luft - siehe z.B. DE-OS 3 541 537 und EP-OS
0 235 967 - jeweils den Abmessungen der aufsitzenden Person anpassen. Dazu sind aufwendige mechanische Verstellmechanismen
oder mit Luft füllbare Hohlkörper mit Steuerventilen und ggf. elektrisch angetriebenen Kompressoren
erforderlich, welche den Aufbau eines Sitzes für eine Großserienfertigung verteuern und zudem störungsanfällig
sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen preiswerten Kraftfahrzeugsitz mit seitlichen Abstützpolstern
am Sitzkissen und an der Rückenlehne zu schaffen, der sowohl dem Benutzer mit großer Körperbreite als auch
dem Benutzer mit schmalen Körperabmessungen ausreichenden seitlichen Halt bietet.
Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Die Polsterteile weisen vorzugsweise Stäbe auf,
die in Führungen eingreifen, die mit dem Sitzteilunterbau bzw. dem Metallrahmen der Rückenlehne fest verbunden
sind. Die gewünschte Breiteneinstellung der Sitzbzw. Rückenlehnenfläche wird dadurch erreicht, daß im
einfachsten Fall Polsterteile mit Stäben unterschiedlicher Länge verwendet und in den Führungen verankert
werden oder daß Rastungen, die in entsprechenden Ab-
ständen auf den Stäben angebracht sind, die Polsterteile in der gewünschten Breiteneinstellung arretieren.
Die Erfindung wird anhand von in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einem Rückenteil als Basissitz, wobei das Sitzteil·
und das Rückenteil ohne die lös- und auswechselbaren Pol·sterteile dargestellt sind und
das Sitzteil seitlich und das Rückenteil sowohl seitlich als auch oben mit Öffnungen versehen
ist;
Fig. 2 einen Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einem Rückenteil, wobei das Rückenteil um eine
Achse, die quer zur Fahrtrichtung verläuft, verschwenkbar ist und wobei an das Sitzteil und
an das Rückenteil seitlich Polsterwülste zur Abstützung der Oberschenkel, des Gesäßes und
des Oberkörpers der aufsitzenden Person aufgesteckt sind und das Rückenteil oben mit einer
KopfabStützung versehen ist;
Fig. 3 ein Polsterteil, das eingesteckt in die seitlichen Öffnungen des Rückenteils die seitliche
Abstützung des Oberkörpers übernimmt;
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV - IV in den Figuren 1 und 2 mit eingebauter Führungsstange
und einem Teil des von ihr gehaltenen Polsterteils;
Fig. 5 einen Schnitt im Bereich des federnden Bügels, der in die Nut der Führungs stange eingreift,
entlang der Linie V - V in Fig. 4;
Fig. 6 eine der Fig. 4 entsprechende Darstellung, jedoch mit drei Einrastmöglichkeiten; und
Fig. 7 weitere Ausführungsbeispiele seitlich aufsteckbarer Polsterteile.
Ein Fahrzeugsitz gemäß Fig. 1, besteht im wesentlichen aus einem Sitzteil 1 und einem Rückenteil 2, wobei das
Rückenteil fest in einem bestimmten Winkel zum Sitzteil angeordnet ist oder durch ein Drehgelenk 3 um eine quer
zur Fahrzeugachse verlaufende Achse schwenk- und feststellbar mit dem Sitzteil verbunden ist.
Der in Fig. 1 dargestellte Sitz ist ein Basissitz ohne seitliche Polsterwülste zur Körperabstützung und wird
erfindungsgemäß durch aufsteckbare Polsterteile, die
weiter unten näher beschrieben werden, zu einem gebrauchsfähigen
Fahrzeugsitz aufgebaut.
In den seitlichen Abschnitten 4 des Sitzpolsters 6 des Sitzteils 1 und des Polsters 2a des Rückenteiles 2 sind
mehrere Öffnungen 5 angebracht, um Stäbe durch diese hindurchzuführen. Um beim Einführen der Stäbe Beschädigungen
des Polsterstoffes der seitlichen Abschnitte 4 zu vermeiden, sind die Öffnungen, wie in Fig. 4 ver-
deutlicht, jeweils mit einer festen Einfassung 5a, die bexspielsweise ein Kunststoffspritzgießteil sein kann,
versehen.
Der das Sitzpolster 6 tragende Unterbau 7 ist in der Regel in einer Stahlblech-, Stahlrohr- oder Leichtmetallstruktur
aufgebaut. Gemäß Fig. 4 sind mit beiden nach außen weisenden Seiten des Unterbaues 7 des Sitzteiles
1 Führungen 8, die aus Rohrstücken 9 gebildet werden und deren Längsachse etwa quer zum Sitz verläuft,
in einem Abstand a zueinander mit dem Unterbau 7 fest verbunden. Weist der Unterbau ausreichenden Freiraum
auf, so ist es aus Stabilitätsgründen vorteilhaft, die Rohrstücke durchgehend zu gestalten und an den beiden
nach außen weisenden Seiten des Unterbaues mit diesem zu verbinden. Die Rohrstücke 9 sind so positioniert,
daß jeweils das äußere Ende 9a eines Rohrstückes und eine Öffnung 5 koaxial zueinander ausgerichtet
sind. In einem Abstand c zum äußeren Ende des Rohrstückes ist quer zur Rohrstückachse, wie in Fig. 5 verdeutlicht,
mindestens ein Querschlitz 10 eingearbeitet, in den ein federnder Bügel 11 eingreift.
In äquivalenter Weise erfolgt die Anbringung der genannten Rohrstücke 9 an der Tragstruktur des Rückenteils
2. Die Rohrstücke sind auch hier so positioniert, daß jeweils das äußere Ende eines Rohrstückes und eine
Öffnung 5 koaxial zueinander ausgerichtet sind.
Ein Polsterteil gemäß Fig. 3 weist vorzugsweise die Form eines wulstförmigen Körpers 13 auf und ist mit
Führungsstäben 14 fest verbunden. Polsterteile dieser
Art werden allgemein aus Polyurethanschaum geformt, indem
die Führungsstäbe mit einer daran befestigten Einlage 14a in eine dem Polsterkörper entsprechenden Form
eingeschlossen werden und die Form dann ausgeschäumt wird, wobei die Einlage 14a, bestehend aus einem Kunststoff-
oder Blechformteil, das fest jeweils mit einem Führungsstab 14 verbunden ist, die notwendige Stabilität
des Polsterteiles 12 ergibt. Ein Überzug 15 aus Polsterstoff erlaubt die Gestaltung einer gewünschten
Oberfläche und das Anpassen der Polsterteile an den Polsterüberzug des Basissitzes. Die Art der Herstellung
solcher Polsterteile wird bei der Fertigung von Kopfstützen 16 für Kraftfahrzeugsitze angewendet und ist
dem Fachmann bekannt.
An die in einem Abstand b zueinander aus den Polsterteilen 12 herausragenden Führungsstäbe 14 sind Kegelstumpfe
17 angeformt. In einem Abstand d zur Polsterfläche 18 sind an den Führungs stäben 14 Einkerbungen
oder umlaufende Rillen 19 quer zur Stabach.se angebracht.
Das Befestigen der Polsterteile gemäß den Fig. 2 und 3
am Basissitz gemäß Fig. 1 erfolgt derart, daß die Führungsstäbe in die mit dem Unterbau 7 des Sitzteiles 1
bzw. mit der Tragstruktur des Lehnenteiles 2 verbundenen Rohrstücke 9 eingeführt werden, wobei die Kegelstümpfe
17 an den Stabenden das Einführen durch die Öffnungen 5 in die Rohrstücke 9 erleichtern. Die Polsterteile
12 werden soweit an die Seitenabschnitte 4 angedrückt, bis die Polsterflächen 18 an den Seitenabschnitten
y anliegen. In die quer zur Stabachse im Ab-
• ♦« » ,
stand d angebrachten Einkerbungen oder Rillen 19 rasten die an den Rohrenden im Abstand c angebrachten federnden
Klemmbügel 11 ein, wodurch das Polsterteil 12 einen festen Halt bekommt und seine Abstützaufgabe erfüllen
kann.
Fig. 6 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Führungsstabs 14 mit drei umlaufenden Rillen 19, die dann entsprechend
drei unterschiedliche Rastpositionen ermöglichen, je nach den Körperabmessungen der gerade aufsitzenden
Person.
Die in den Fig. 2 und 3 dargestellten, auswechselbaren Polsterteile stellen ein Ausführungsbeispiel für jeweils
einstückige Polsterteile dar, die an Sitz- und Rückenteil anbringbar sind. Denkbar sind auch mehrteilige
Ausführungsformen, wie in Fig. 7 gezeigt, welche beispielsweise beim Sitzteil 1 eine seitliche Oberschenkelabstützung
12a darstellt und getrennt davon eine seitliche nicht dargestellte Gesaßabstützung auswechselbar
angebracht ist. Dies gilt ebenso für die seitliche Abstützung des Oberkörpers mit einem durchgehenden
Polsterteil 12b, das alternativ geteilt sein kann, nämlich im oberen Bereich des Rückenteils 2 als
Polsterteil 12bx und im unteren Bereich des Rückenteiles
2 als Polsterteil 12b2 für den Hüftbereich der aufsitzenden
Person.
In Fig. 7 soll im übrigen durch das Maß A verdeutlicht werden, daß die Anpassung der Polsterteile an die Abmessungen
der den Sitz benutzenden Personen im Sitz- und Rückenbereich auch mit unterschiedlich gestalteten
Polsterteilen erreicht werden kann, bei denen der Abstand
von der Polsterfläche 18 bis zur Aufwulstung 20 maßlich variiert wird. Bei dieser Ausführungsmöglichkeit
wird dann für die Verankerung nur eine Raststufe (Rille 19) benötigt.
Claims (9)
1. Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einem Rückenteil, dadurch gekennzeichnet,
daß Sitzteil und/oder Rückenteil auswechselbare Polsterteile aufweisen.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterteile seitlich mit dem Sitzteil·
und/oder dem Rückenteil lösbar verbunden sind.
3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichne
t, daß die Polsterteile den Abmessungen der den Sitz benutzenden Person anpaßbar sind.
4. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterteile
des Sitzteiles und/oder des Rückenteiles im vorderen seitlichen und hinteren seitlichen Bereich
des Sitzteiles und/oder im oberen und unteren seitlichen Bereich des Rückenteiles einstückig gestaltet
sind.
5. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterteile
des Sitzteiles und/oder des Rückenteiles im vorderen seitlichen und hinteren seitlichen Bereich
des Sitzteiles und/oder im oberen und unteren seitlichen Bereich des Rückenteiles mehrstückig gestaltet
sind.
- 11 -
6. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterteile in ihrer Oberfläche, Farbe und Musterung auf
das Polster des Sitzteiles und des Rückenteiles abgestimmt sind.
7. Fahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Polsterteile
Stäbe besitzen, die in am Sitzteilunterbau bzw. am Metallrahmen der Rückenlehne befestigte
Führungen greifen.
8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 7, gekennzeichnet durch Verrastungen zwischen den Stäben und den Führungen.
9. Fahrzeugsitz nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch
mehrere Rastpositionen an jedem Stab.
Priority Applications (1)
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DE19510789A DE19510789C2 (de) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Fahrzeugsitz mit auswechselbaren seitlichen Stützpolstern am Sitzkissen und an der Rückenlehne |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE29509982U1 true DE29509982U1 (de) | 1995-08-17 |
Family
ID=26013685
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29509982U Expired - Lifetime DE29509982U1 (de) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Fahrzeugsitz mit auswechselbaren seitlichen Stützpolstern am Sitzkissen und an der Rückenlehne |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE29509982U1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10157977A1 (de) * | 2001-11-27 | 2003-06-05 | Schukra Europa Gmbh | Vorrichtung zum Ändern einer Sitz- und/oder Liegemulde |
DE19720132B4 (de) * | 1996-05-25 | 2005-09-29 | Volkswagen Ag | Schaumpolsteranordnung für eine Fahrzeug-Sitzbank |
DE102004014420A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Rohrrahmen für einen Sitz |
-
1995
- 1995-03-24 DE DE29509982U patent/DE29509982U1/de not_active Expired - Lifetime
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---|---|---|---|---|
DE19720132B4 (de) * | 1996-05-25 | 2005-09-29 | Volkswagen Ag | Schaumpolsteranordnung für eine Fahrzeug-Sitzbank |
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DE102004014420A1 (de) * | 2004-03-19 | 2005-10-06 | Sitech Sitztechnik Gmbh | Rohrrahmen für einen Sitz |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 19950928 |
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R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 19980309 |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20010627 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20030414 |
|
R071 | Expiry of right |