DE29506667U1 - Förderwagen für Einschienenbahnanlagen - Google Patents

Description

Beschreibung

Förderwagen für Einschienenbahnanlagen

Die Erfindung betrifft einen Fördervagen für Einschienenbahnanlagen, vorzugsweise für den Transport plastischer, dünnflüssiger oder schüttfähiger Massen. Der Förderwagen besteht aus einer Hängelaufkatze, die über Tragrollen an einer Fahrschiene hängend verfahrbar ist, einen bordeigenen Fahrantrieb sowie eine, unterhalb der Fahrschiene angeordnete Aufnahmevorrichtung für die zu fördernden Güter aufweist.

Einschienenhängebahnen werden bereits für den Transport verschiedenartiger Güter verwendet. Solche Anlagen weisen eine Fahrschiene mit zugeordnetem Förderwagen auf. Der Förderwagen besteht überwiegend aus einer Hängelaufkatze, die über Tragrollen an der Fahrschiene hängend verfahrbar ist. An der Hängelaufkatze sind produktspezifische Aufnahmevorrichtungen zur Aufnahme der jeweils zu fördernden Güter ausgestaltet. Gattungsgemäße Förderanlagen sind beispielsweise aus EP 0 101 847 A2 "Förderwagen für eine Einschienenförderanlage¹¹ und DE 35 32 316 Al "Schienenfahrzeug für den Materialtransport an einer Hängeschiene ..." bekannt. Die grundlegende Konstruktionsidee solcher Einschienenbahnanlagen ist auch für eine Anwendung in Betonwerken geeignet, bei denen mit Beton füllbare Kübel von einer Befüllstation zu einer Verarbeitungsstation gefördert werden müssen. Eine derartige technische Lösung ist in DE 33 22 233 Al "Betonfördereinrichtung für Schienenhängebahnen" beschrieben. Hierbei besteht der Förderwagen aus einer Hängelaufkatze mit bordeigenem Fahrantrieb. Der Hängelaufkatze ist unterhalb der Fahrschiene ein Betontransportkübel für den Transport von plastischen oder flüssigen Beton zugeordnet. Der Kübel ist mit einem Rührwerk ausgestattet, welches eine eventuell im Zeitraum zwischen der Aufnahme des Betons in den Transportkübel und der Abgabe des Betons auf der Verarbeitungsstelle auftretende Materialentmischung verhin-

dert. Somit wird durch Anwendung dieser Fördereinrichtung eine gleichbleibende Betonqualität während des Förderzyklus gewährleistet. Allerdings ergeben sich beim Befüllen - unabhängig davon, ob plastische, dünnflüssige oder schüttfähige Massen verarbeitet werden - Probleme, weil die oberhalb des Transportkübels angeordneten Fahrschienen den verfügbaren Bauraum erheblich einschränken. Deshalb wurde bereits die Anordnung von Weichen oder Drehscheiben im Bereich der Befüllstation vorgeschlagen. Ferner ist es möglich, die Fahrschiene zu trennen, so daß ein Abschnitt der Fahrschiene im Bereich der Befüll- oder Verarbeitungsstelle rechtwinklig zur Schienenlängsachse verlagerbar ist.

Durch derartige Konstruktionen kann die eigentliche Fahrschiene weitgehend außerhalb der Befüll- bzw. Lastaufnahmestelle verlaufen und eine Ausnutzung ansonsten nicht zugänglicher Bauräume, z.B. in Gebäudenischen, erfolgen. Allerdings bleibt in jedem Fall der Bauraum oberhalb des Transportkübels eingeschränkt, weil eine Abstützung der Hängelaufkatze zwingend notwendig ist. Außerdem ergeben Weichen oder Drehscheiben erhöhte Aufwendungen für die Erstmontage und die spätere Instandhaltung. Eine Trennung der Fahrschiene beeinträchtigt den Funktionsablauf der gesamten Einschienenbahnanlage, da aufgrund der partiellen Unterbrechungen im Schienenstrang an diesen Stellen ein Transport weiterer Förderwagen zumindest zeitweise nicht möglich ist. Ferner behindern jegliche Sonderbauten in der Fahrschiene notwendig werdende Veränderungen an der Gesamtanlage, beispielsweise eine Verlegung oder Neueinrichtung von Befüll- bzw, Abgabestellen infolge veränderter technologischer Bedingungen.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Förderwagen für Einschienenbahnanlagen zu schaffen, der eine Verlagerung der für die Aufnahme der jeweils zu fördernden Güter ausgestalteten Baugruppen in einen Bereich außerhalb der Kontur der Fahrschiene ermöglicht, jedoch keine baulichen Veränderungen an der Fahrschiene erfordert. Der zu schaffende Förderwagen soll insbesondere für den Transport plastischer, dünnflüssiger und schüttfähiger Massen geeignet sein und gleichzeitig eine einfache Umrüstung für sonstige Fördertechnolo-

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gien gewährleisten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst, indem die Aufnahmevorrichtung mindestens eine, von der Fahrschiene der Einschienenbahnanlage unabhängige Querverfahrschiene aufweist, der das Fahrwerk eines Aufnahmerahmens zugeordnet ist, der über eine Andockeinrichtung und eine Verriegelungseinrichtung mit der Aufnahmevorrichtung und mit einer Querverfahrbahn koppelbar sowie in Richtung der Querverfahrschiene und der Querverfahrbahn aus der Aufnahmevorrichtung zu einer zugeordneten Lastaufnahme-Lastabgabestelle verlagerbar ist und wobei der Aufnahmerahmen einen eigenen Fahrantrieb, eigene Stromversorgungs- und Steuerungseinrichtungen sowie zumindest ein an sich bekanntes Lastaufnahmemittel aufweist,

Eine zweckmäßige Ausgestaltung des Förderwagens wird erreicht, sofern die Querverfahrschiene der Aufnahmevorrichtung rechtwinklig zur Fahrschiene der Einschienenbahnanlage angeordnet ist. Weiterhin wird vorgeschlagen, daß die Andockeinrichtung und die Verriegelungseinrichtung des Aufnahmerahmens als kombinierte Baugruppe ausgestaltet werden.

Der Einsatz des erfindungsgemäßen Förderwagens ermöglicht einen optimalen und variablen Verlauf der Einschienenbahnanlage. Eine bei konventionellen Anlagen übliche Trennung der Fahrschieneri bzw. Montage von Weichen oder Drehscheiben im Bereich von Lastaufnähme- und/oder Lastabgabestellen, z.B. an Befüll- bzw. Verarbeitungsstellen ist nicht notwendig. Diese problematischen Abschnitte können sowohl, wie bei bekannten Anlagen, unmittelbar im Bereich der Fahrschiene als auch an beliebigen Positionen neben und in wählbarem Abstand von der eigentlichen Haupttransportachse angeordnet werden. Notwendige Verlegungen oder Neueinrichtungen von Lastaufnahme- und/ oder Lastabgabestellen, z.B. von Befüll- bzw. Verarbeitungsstationen infolge veränderter technologischer Bedingungen sind mit relativ geringem technischen Aufwand möglich. Ein besonderer Vorteil des vorgeschlagenen Förderwagens besteht auch darin, daß er weitgehend in bereits bestehende Einschienenbahnanlagen nachgerüstet werden kann.

Für die Stromversorgung des Aufnahmerahmens sind verschiedene Alternativen möglich, beispielsweise Schleifleitung, Akkumulator oder Stromversorgungsaggregat. Die Steuerung des Aufnahmerahmens erfolgt vorzugsweise mittels Schützensteuerung oder SPS-Steuerung. Die Einrichtungen zur Stromversorgung und Steuerung können manuell über Bedientableau und Fernsteuerung oder auch über automatische Systemsteuerung bedient werden.

Bei komplizierten Bewegungsabläufen können zusätzlich verschiedene Datenübertragungssysteme zur Übermittlung von Steuerbefehlen sowohl von der Hängelaufkatze als auch von einer zentralen Steuereinheit zum Aufnahmerahmen eingesetzt werden.

Sofern der notwendige Verfahrweg des Aufnahmerahmens klein und keine Ausfahrbewegung des Aufnahmerahmens aus der Aufnahmevorrichtung notwendig ist, kann die Stromversorgung und Steuerung des Äufnahmerahmens auch über fest mit der Hängelaufkatze verbundene Elemente erfolgen, z.B. mittels Kabelkette oder Schleppkabel.

Der Förderwagen ist vorzugsweise für den Transport plastischer, dünnflüssiger und schüttfähiger Massen geeignet. Hierbei wird dem Aufnahmerahmen ein Betontransportkübel als Lastaufnahmemittel zugeordnet. Eine Umrüstung für weitere Anwendungsgebiete ist jedoch durch einfachen Austausch der Lastaufnahmemittel am Aufnahmerahmen möglich. So können beispielsweise auch ein Elektroseilzug, ein Elektrokettenzug, ein Vakuumsauger, ein Schüttgutgreifer oder eine Palettenaufnahme als Lastaufnahmemittel verwendet werden. Weiterhin ist es möglich, mehrere gleiche oder unterschiedliche Lastaufnahmemittel mit einem Aufnahmerahmen wechselseitig zu fördern. Somit kann eine effektive Auslastung der kostenintensiven Einschienenbahnanlagen erreicht werden.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die nachfolgend beschrieben werden. Es zeigen:

Fig.l einen Förderwagen mit einem Betontransportkübel als Lastaufnahmemittel in Vorderansicht

Fig.2 einen Förderwagen mit einem Betontransportkübel an einer Befüllstelle in Seitenansicht

Fig.3 einen Förderwagen mit prinzipieller Darstellung der Ausfahrbewegung des Aufnahmerahmens in Draufsicht

Fig.4 einen Förderwagen mit einem Elektroseilzug als Lastaufnahmemittel in Vorderansicht, jedoch mit Darstellung einer parallel zur Fahrschiene verlaufenden weiteren Fahrschiene

Fig.5 die in Fig.4 gezeigte Anordnung in Draufsicht

Der erfindungsgemäße Förderwagen besteht aus einer Hängelaufkatze 1, die in der Darstellung gemäß Fig.l und Fig.2 über zwei Katzlaufwerke 2 mit Tragrollen 3 an einer Fahrschiene 4 hängend verfahrbar ist. Die Hängelaufkatze 1 hat einen bordeigenen Fahrantrieb 5. Der Förderwagen weist unterhalb der Fahrschiene 4 eine Aufnahmevorrichtung 6 zur Aufnahme der zu fördernden Güter auf. Diese Aufnahmevorrichtung 6 ist fest mit der Hängelaufkatze 1 verbunden. Der Aufnahmevorrichtung 6 ist ein Aufnahmerahmen 7 zugeordnet. Dieser Aufnahmerahmen 7 ist in zwei Querverfahrschienen 8 der Aufnahmevorrichtung 6 abgestützt. Der Aufnahmerahmen 7 verfügt über ein eigenes, von den Katzlaufwerken 2 unabhängiges Fahrwerk 9 mit einem eigenen Fahrantrieb 10 sowie über eigene Stromversorgungs- und Steuerungseinrichtungen. Das Fahrwerk 9 wird in den Querverfahrschienen 8 der Aufnahmevorrichtung 6 geführt und hat jeweils mehrere, den Querverfahrschienen 8 zugeordnete Tragrollen. Die Querverfahrschienen 8 sind unabhängig von der Fahrschiene 4 der Einschienenbahnanlage und vorzugsweise rechtwinklig zu dieser angeordnet. Am Aufnahmerahmen 7 sind eine Andockeinrichtung 11 und eine Verriegelungseinrichtung 12 ausgestaltet. Im gezeigten Ausführungsbeispiel sind diese Baugruppen als kombinierte Andock- und Verriegelungseinrichtung 11/12 ausgestaltet. Am Aufnahmerahmen 7 ist mindestens ein Lastaufnahmemittel 13 vorgesehen. Im Ausführungsbeispiel der Fig.l und 2 wird als Lastaufnahmemittel 13 ein Betontransportkübel verwendet. Somit ist diese Anordnung vorzugsweise für den Transport plastischer, dünnflüssiger oder schüttfähiger Massen geeignet.
Durch Austausch der Lastaufnahmemittel 13 ist eine problemlose Umrüstung

für weitere Anwendungsgebiete möglich. So können beispielsweise, wie in Fig.4 und Fig.5 gezeigt, ein Elektroseilzug oder auch Elektrokettenzug, Vakuumsauger, Schüttgutgreifer oder Palettenaufnahme als Lastaufnahmemittel 13 verwendet werden.

Im Bereich von Lastaufnahme- und/oder Lastabgabestellen, z.B. an einer Befüllstelle gemäß Fig. 2 sind Querverfahrbahnen 14 angeordnet, die an der Ändockstelle jeweils in gleicher Richtung wie die Querverfahrschienen 8 der Aufnahmevorrichtung 6 verlaufen.

Es ergibt sich folgender Funktionsablauf: Der Förderwagen fährt mittels der Hängelaufkatzen 1 mit in der Aufnahmevorrichtung 6 befindlichem Aufnahmerahmen 7 entsprechend Transportaufgabe zu einer beliebigen, rechtwinklig zur Fahrschiene 4 der Einschienenbahnanlage angeordneten Querverfahrbahn 14, die mit einem Andockteil versehen ist. Nach Positionierung vor dieser Querverfahrbahn 14, beispielsweise über Endschalter oder Wegemeßsystem, wird über die Andockeinrichtung 11 eine lösbare Verbindung zwischen den Querverfahrschienen 8 der Aufnahmevorrichtung 6 und der Querverfahrbahn 14 hergestellt. Diese Verbindung kann z.B. mechanisch, elektromechanisch, hydraulisch oder pneumatisch erfolgen. Nach Herstellung der Verbindung zwischen den Querverfahrschienen 8 und der Querverfahrbahn 14 wird die Verriegelung 12 des Aufnahmerahmens 7 in der Aufnahmevorrichtung 6 gelöst. Der Aufnahmerahmen 7 kann jetzt mit eigenem Fahrwerk 9 und eigenem Fahrantrieb 10 aus der Aufnahmevorrichtung 6 heraus und nachfolgend auf der Querverfahrbahn 14 bis zu einer Lastaufnahmestelle {z.B. unter die Mischeranlage einer Betonfertigung) bzw. Lastabgabestelle {z.B. über einen Betonverteiler oder Trichter) fahren. Dort werden die zu fördernden Güter vom Lastaufnahmemittel 13 aufgenommen bzw. abgegeben.

Danach fährt der Aufnahmerahmen 7 wieder in die Aufnahmevorrichtung 6 zurück und wird in dieser arretiert, die Verbindung zwischen den Querverfahrschienen 8 und der Querverfahrbahn 14 wird gelöst und die Fahrt des Förderwagens wird bis zum nächsten Haltepunkt fortgesetzt.

Weiterhin ist es möglich, daß nach dem Herausfahren des Äufnahmerahmens 7 aus der Aufnahmevorrichtung 6 die Verbindung zwischen Querverfahrschienen 8

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und Querverfahrbahn 14 gelöst wird und der Förderwagen ohne zugeordneten Aufnahmerahmen 7 zu einer anderen Querverfahrbahn 14 geschickt wird, um dort einen anderen Aufnahmerahmen 7 aufzunehmen.

Ferner besteht die Möglichkeit, daß der Förderwagen mit seinen Hängelaufkatzen 1 an einer anderen, gleichartig ausgerüsteten Fahrschiene 4 einer parallel verlaufenden Einschienenbahnanlage andockt und den Aufnahmerahmen 7 an entsprechende weitere Querverfahrbahnen 14 übergibt. Eine derartige Übergabe bzw. Übernahme ist beispielsweise auch in Verbindung mit entsprechenden Unterflanschlaufkatzen eines Lauf- oder Hängekranes möglich.

Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen:

1 Hängelaufkatze

2 Katzlaufwerke der Hängelaufkatze

3 Tragrollen der Katzlaufwerke

4 Fahrschiene der Einschienenbahnanlage

5 Fahrantrieb der Hängelaufkatze

6 Aufnahmevorrichtung

7 Aufnahmerahmen

8 Querverfahrschiene an Aufnahmevorrichtung

9 Fahrwerk des Aufnahmerahmens

10 Fahrantrieb des Aufnahmerahmens

11 Andockeinrichtung

12 Verriegelungseinrichtung

13 Lastaufnahmemittel

14 Querverfahrbahn

Claims (3)

Schutzansprüche

1. Förderwagen für Einschienenbahnanlagen,, vorzugsweise für den Transport plastischer, dünnflüssiger oder schüttfähiger Massen, bestehend aus einer Hängelaufkatze, die über Tragrollen an einer Fahrschiene hängend verfahrbar ist, einen bordeigenen Fahrantrieb sowie eine, unterhalb der Fahrschiene angeordnete Aufnahmevorrichtung für die zu fördernden Güter aufweist,

dadurch gekennzeichnet,

daß die Aufnahmevorrichtung (6) mindestens eine, von der Fahrschiene (4) der Einschienenbahnanlage unabhängige Querverfahrschiene (8) aufweist, der das Fahrwerk (9) eines Aufnahmerahmens (7) zugeordnet ist, der über eine Andockeinrichtung (11) und eine Verriegelungseinrichtung (12) mit der Aufnahmevorrichtung (6) und mit einer Querverfahrbahn (14) koppelbar sowie in Richtung der Querverfahrschiene (8) und der Querverfahrbahn (14) aus der Aufnahmevorrichtung (6) zu einer zugeordneten Lastaufnahme-Lastabgabestelle verlagerbar ist und wobei der Aufnahmerahmen (7) einen eigenen Fahrantrieb (10), eigene Stromversorgungs- und Steuerungseinrichtungen sowie zumindest ein an sich bekanntes Lastaufnahmemittel (13) aufweist.

2. Förderwagen für Einschienenbahnanlagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Querverfahrschiene (8) der Aufnahmevorrichtung (6) rechtwinklig zur Fahrschiene (4) der Einschienenbahnanlage angeordnet ist.

3. Förderwagen für Einschienenbahnanlagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß die Andockeinrichtung (11) und die Verriegelungseinrichtung (12) des Aufnahmerahmens (7) als kombinierte Baugruppe ausgestaltet sind.