DE2940075C2 - Scheiben-Halterung - Google Patents
Scheiben-HalterungInfo
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- E06B3/58—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like
- E06B3/62—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats
- E06B3/6205—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats having on at least one lateral side no backing from a separate rigid glazing bead or other stiff part of the window frame
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- E06B2003/6217—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats with specific fixing means
- E06B2003/6223—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats with specific fixing means with protruding parts anchored in grooves
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- E06B2003/6238—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats having extra functions
- E06B2003/6247—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like of rubber-like elastic cleats having extra functions with extra parts sealing against the fixed or another window frame
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Scheibcnhaltcrung für Fenster und Türen mit einem Scheibenrandhalteprofil,
wobei zur Halterung und Ausrichtung der Scheibe und zum Toleranzausgleich zwischen Scheibe und Rahmenprofil
Klötze angeordnet sind, die ein schcibenscitiges Klotzteil und ein rahmenseitigcs Klotzteil aufweisen,
von denen eines L-förmig ausgebildet ist.
Aus der DE-OS 20 44 299 ist eine derartige Schcibcnhalterung
für Fenster und Türen bekannt, bei der zur Ausrichtung der Scheibe und zum Tolcran/.ausglcich
Klötze zwischen Scheibe und Rahmen angeordnet sind. Die Klötze sind senkrecht zur Verglasungsrichtung angeordnet
und als selbstsperrende profilierte Flad- oder Dreiecksprofile ausgebildet, die aufeinander liegen.
Aufgrund dieser Ausbildung ist die Montage und ggf. Demontage der Klötze schwierig.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine neue Scheibcnhalterung für Fenster und Türen anzugeben, die mii einer
besonders fertigungs- und montagegünstigen Ausbildung der Ausricht- und Toleranzausgleichsklöt/.c arbeitet.
Die Aufgabe wird dadurch gelost. d;il5 das rnhmenseitige
Klotzteil L-förmig ausgebildet ist, dessen einer kurzer Schenkel parallel zur Scheibe verläuft und ein
Durchschubfcnster für das schcibenscitige Klotztcil aufweist
und dessen linderer langer Schenkel im wesentlichen parallel /um scheibenseiligen Kloizteil verläuft
und eine in das Rahmenprofil eingreifende Fingroifkan-Ie
aufweist. Durch die Ausbildung in L-Form ergibt sich eine besonders einfache Gestaltung des rahmcnscitigcn
Klolzteils, die zugleich in vorteilhafter Weise eine zuverlässige Halterung der Scheibe und des Schcibenrandhaltcprofils
ermöglicht.
Ein Lösen der Scheibe ist auch bei außergewöhnlichen Belastungen unmöglich. Die Eingreifkante stellt
eine besonders günstige und einfache, direkt formschlüssigc Verbindung des rahmcnscitigcn Klotztcils
mit dem Rahmen dar, die nach der Vorspannung der
ίο Scheibe im Rahmen durch das schcibenscitige Klot/.icil
gegen Lösen vollständig sicher ist. Dabei wird das Rahmenprofil nur unwesentlich verändert. Durch das
Durchschubfcnslcr wird das schcibcnseilige Klotzteil
vorteilhaft einfach und sicher gegenüber dem rahmcnscitigen
Klotztcii fixiert. Auch bei senkrechter Einbaulage des geteilten Klotzes ist eine Verschiebung der beiden
Klotzteilc gegeneinander nicht möglich. So ist sichergestellt,
daß die beiden Klotzteile z.ueinander stets ihre funktionsgerechte Lage einnehmen.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der andere Schenkel des rahmenseitigen Klotzteiles einen
in eine Öffnung des Rahmenprofils eingreifenden Zapfen aufweist. Auf diese Art und Weise wird erreicht,
daß das rahmenscitigc Klotztcil auch in Profillängsrichlung gegenüber dem Rahmen fixiert ist und daß auch
bei Rahmen, die häufig und heftig bewegt werden, bei
vertikaler hinbaulagc der Klötze kein Abrutschen erfolgen
kaun. Die Abrulschsichcrung erhöht die Kosten der Fenster und Türen fast nicht, da nur 4 kleine Löcher in
JO das Rahmenprofil eines Fensters eingebracht und die rahmcnsciligcn Klot/.lcile mit kleinen Vorsprüngen o. ä.
versehen werden müssen. Die Sicherheit der Schcibcnhallcrung wird jedoch wesentlich erhöht.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß das Scheibenrandhalteprofil die Form eines im wesentlichen gleichschenkligen Winkclprofils aufweist
und die Klot/.tcilc abdeckt. Auf diese Art und Weise
wird erreicht, daß die L-Schcnkel der Klötze, die den
guten optischen Gesamteindruck eines Fensters stören
würden, nicht sichtbar sind und daß der Übergangsbereich
Rahmen — Scheibe trotz des Vorstchens der L-Schcnkel
vollständig abgedichtet werden kann. Darüber hinaus wird das Rahnienprofil im Bereich der Scheibenkante
bis zur Hauptdichtung sehr vorteilhaft abgcdichtei und wärmeisoliert.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß der parallel zur Scheibe verlaufende Schenkel des rahmenseitigen Klotzieils formschlüssig mil dem
Scheibenrandhalteprofil verbunden ist, vorzugsweise durch einen Steg. Auf diese Weise wird das Scheibenrandhalteprofil
zusätzlich von den Klötzen fest an der Glasscheibe gehalten. Das Versehen des L-Schenkels
der Klötze mit einem Sieg ist dabei besonders vorteilhaft,
da so eine feste Halterung des Abdeckprofils crfolgen
kann, ohne daß der L-förmigc Kloizteil in seiner Gesamtform verändert werden muß. Der Steg kann
ebenso vorteilhaft auch stirnscitig angeordnet werden und Schwalbcnschwiin/.form aufweisen.
Kinc bevorzugte Ausführungsform der Erfindung
wi wird anhand der Zeichnung näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt einen Querschnitt durch ein Rahmenprofil mil einer in einem beweglichen Flügel eingesetzten
Glasscheibe an einer Ausricht- und llalierungsstel
Ie.
hl In der Zeichnung bezeichnet 1 die llauptdichiung
zwischen dein beweglichen Flügel 4 und dem fesisiehendeii
Teil 2, 3 eines Fensters oder einer Tür. Dei Flügel 4 weisl außen einen Scheibencinsatzleil 5 auf. der
zum Einlegen und Halten der Scheibe 11 dient und in seinem Mittelbereich einen Kanal 6 für den Dampfdruckausgleich
aufweist, der vorteilhafterweise auch die
Entwässerung und Belüftung des Falzrau.nes übernimmt.
Der zum Toleranzausgleich und zur Ausrichtung der Scheibe dienende Klotz ist erfindungsgemäß in die beiden
Teile 7 und 8 aufgeteilt. Das L-förm:ge, rahmenseitige Teil 7 weist eine öffnung 16 zum Durchschieben des
scheibenseitig?n Klotzteiles 8 auf, wobei das scheibenseitige Klotzteil 8 so lang ist, da3 es voll eingeschoben
noch in die Durchschuböffnung 16 des L-förmigen Klotzes 7 hineinreicht, so daß seine Lage unverrückbar fixiert
ist Zur leichteren Verspannung der Scheibe sind die beiden Klotzteilo 7 und 8 vorteilhaft keilförmig ausgebildet.
Zwischen der Scheibe 11 und dem kurzen L-Schenkel des Klotzteils 7 ist noch ein Anlagenprofil 9
angeordnet, das vorzugsweise aus Weichgummi besieht und ebenfalls eine Durchschuböffnung aufweist.
Außen überdeckt die erfindungsgemäßen, geteilten Klötze das etwa gleichschenklige Scheibenrandhalteprofil
10. Das gleichschenklige Scheibenrandhalteprofil 10 übernimmt vorteilhaft mehrere Funktionen. Neben
seiner Haltefunktion isoliert es das Scheibeneinsatzteil 5 nach außen und dichtet weiterhin die Scheibe 11 durch
die Lippen 10a ab. Sein Teil 10c dient vorteilhaft als Anschlag für die Hauptdichtung I. Zur Befestigung ist
das Scheibenrandhalteprofil 10 mit seinem Teil 106 vorteilhaft in eine entsprechende Ausnehmung des Scheibeneinsatzteils
5 eingesteckt. Darüber hinaus ist es noch mit dem Unterteil des Lippenteils 10a an einem Steg des
rahmenseitigen Klotzteils 7 befestigt.
Die Scheibe 11 wird durch das Scheibenrandhalteprofil
10 und durch den kurzen Schenkel des L-förmigen Klotzteils 7 über das Anlageprofil 9 formschlüssig und
unverrückbar gehalten. Das Klotzteil 7 ist, um die auftretenden Kräfte aufnehmen zu können, über die Eingreifkante
15 mit dem Flügelprofil 4 direkt verbunden. Damit das L-förmige Klolzteil 7 sich nicht in Längsrichtung
des Flügels 4 bewegen kann, weist es noch einen kleinen, insbesondere bei Gußteilen einfach herzustellenden
Zapfen 12 auf, der in das Loch 13 des Profils 4 eingreift. So wird eine vollkommen sichere Halterung
auch bei senkrechter Einbaulage erreicht. Zwischen dem Flügelprofil 4 und der Scheibe 11 ist gegenüber
dem kurzen Schenkel des L-förmigen Klotzteils 7 noch die Sicheldichtung 14 angeordnet, die den hier vorhandenen
Spalt abdichtet. Wahlweise kann dieser Spalt aber auch durch eine Spritzdichtung ausgefüllt werden.
Die Arbeitsweise beim Einlegen der Scheibe 11 in den
Flügel 4 ist folgendermaßen:
Die Scheibe 11 wird zunächst in das Profil 4,5 eingelegt,
das zur Montage vorzugsweise waagerecht liegt. Nach der Auflage der Scheibe 11 auf einem Vorlegeband 17
an der Innenseite werden nun die L-förmigen Klotzteile zusammen mit dem Anlageprofil 9 eingeschoben. Es folgen
die scheibenseitigen Klotzteile 8, die durch die Fenster 16 in den kurzen Schenkeln der Teile 7 eingeschoben
werden. Diese Teile, die die Glasscheibe 11 in Richtung
der Verglasungsebene verspannen, sind Vorzugs- t>
<> weise keilförmige rechteckige Profilubschnittc aus Kunststoff, Hartholz, Blei o. ä. Nach dem Ausrichten
und Halten der Scheibe durch die Klötze 7, 8 wird das
Scheibenrandhalteprofil 10 eingesteckt. Dieses ist insbesondere einteilig und z. B. aus verstärktem oder unver- sr,
siärklem Neopren o.a. hergestellt. Als letzter Arbeitsgang
wird die Sicheldichtung 14 oder eine Sprit/dieheingebracht,
die die Scheibe noch geringfügig weiter senkrecht zur Verglasungsebene verspannt.
Die erfindungsgemäße Lösung ist nicht nur zur Befestigung von Scheiben in den Fiügelprofiien von Türen
oder Fenstern geeignet. Sie kann ebenso zur Befestigung von feststehenden Fenstern oder Fassadenelementen
z. B. aus Eternit, Keramik o. ä. angewendet werden.
In jedem Fall wird eine vorteilhafte, kostengünstige
Halterung und einfache Montage erreicht, die sich durch das Zusammenwirken der Einzelteile ergibt, indem
die eingespannte Scheibe einen sicheren Formschluß eines zusätzlichen Halteelements bewirkt, das
wiederum die Scheibe arretiert
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Scheibenhalterung für Fenster und Türen mit einem Scheibenrandhalteprofil, wobei zur Halterung
und Ausrichtung der Scheibe und zum Toleranzausgleich zwischen Scheibe und Rahnienprofil
Klötze angeordnet sind, die ein schcibenscitiges Klotzteil und ein rahmenseitigcs Klot/icil aufweisen,
von denen eines L-förmig ausgebildet ist, d a durch gekennzeichnet, daß das rahmcnscitige
Klotzteil (7) L-förmig ausgebildet ist, dessen einer kurzer Schenkel parallel zur Scheibe (11) verläuft
und eine Durchschuböffnung (16) für das scheibenseitige Klotzteil (8) aufweist und dessen anderer
langer Schenkel im wesentlichen parallel zum scheibenseitigen Klotzteil (8) verläuft und eine in das
Rahmenprofil (4) eingreifende Eingreifkante (15) aufweist.
2. Scheibenhalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Schenkel des rahmenseitigen
Klotzteiles (7) einen in eine öffnung (13) des Rahmenprofils (4) eingreifenden Zapfen (12)
aufweist.
3. Scheibenhalterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scheibenrandhalteprofil
(10) die Form eines im wesentlichen gleichschenkligen Winkelprofils aufweist und die Klotztci-Ie
(7,8) abdeckt.
4. Scheibcnhalterung nach einem der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der eine parallel zur Scheibe (11) verlaufende Schenkel des rahmcnseitigen
Klotzieils (7) formschlüssig mit dem Scheibenrandhalteprofil (10) verbunden ist, vorzugsweise
durch einen Steg.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792940075 DE2940075C2 (de) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Scheiben-Halterung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19792940075 DE2940075C2 (de) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Scheiben-Halterung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2940075A1 DE2940075A1 (de) | 1981-04-09 |
DE2940075C2 true DE2940075C2 (de) | 1985-02-21 |
Family
ID=6082581
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792940075 Expired DE2940075C2 (de) | 1979-10-03 | 1979-10-03 | Scheiben-Halterung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2940075C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE20001821U1 (de) * | 2000-02-02 | 2003-06-18 | Deflex-Dichtsysteme Gmbh, 47059 Duisburg | Abstützteil |
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-
1979
- 1979-10-03 DE DE19792940075 patent/DE2940075C2/de not_active Expired
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