DE2938703A1 - DETACHABLE BRACKET FOR A WIND DEFLECTOR - Google Patents

Abstract

The holding device has a plurality of rigid bows (4) which in each case act on a hole (8) arranged at a distance from the leading edge (9) and the adjacent side edge of an air deflector (L) of the spoiler and are intended to act on the vehicle roof (1). Bent off from a protruding web (4c) of each bow (4) is a leg (4a) which encloses an acute angle together with the air deflector (L). The air deflector (L) can be pressed against the bow leg (4a) by means of a screw connection (6, 7). In this way (4; 6, 7), the air deflector (L) can be continuously held in an air-flow-tight arrangement on the vehicle roof (1) by its inherent elasticity with its leading and side edges bordered by sealing profiles (12). <IMAGE>

Description

Lösbare Halterung für einen Windabweiser Detachable bracket for a wind deflector

Die Erfindung bezieht sich auf eine lösbare Halterung für einen fest auf dem Fahrzeugdach anbringbaren Windabweiser, der im wesentlichen aus einer nach hinten ansteigenden, abwärts gerichtete Seitenteile aufweisenden Luftleitfläche besteht, deren mit Dichtungsprofilen versehene Vorder- und Seitenkanten zur Anlage am Fahrzeugdach bestimmt sind, wobei die halterung am Windabweiser jeweils an einem in Abstand von der Vorderkante und der benachbarten Seitenkante der Luftleitfläche gelegenen Punkt und am Fahrzeugdach angreifende Stützelemente aufweist.The invention relates to a detachable holder for a fixed Can be attached to the vehicle roof wind deflector, which essentially consists of a rear-rising, downward-facing side parts having air guide surface exists, the front and side edges of which are provided with sealing profiles to the plant are determined on the vehicle roof, with the bracket on the wind deflector each on one at a distance from the front edge and the adjacent side edge of the air guide surface has located point and engaging the vehicle roof support elements.

Windabweiser dieser Art sind aus der deutschen Auslegeschrift 1 780 686 bekannt. Diese Halterungsausführung hat gegenüber früheren Befestigungsarten von Windabweisern den Vorzug, eine Halterung für einen Windabweiser zu schaffen. die es ermöglicht den Windabweiser jederzeit bequem und möglichst ohne Anwendung von Werkzeugen am Fahrzeug anzubringen oder abzunehmen, wobei aber durch eine solche Halterung weder der Windabweiser noch das Fahrzeug verändert oder beschädigt zu werden braucht und auch durch unvermeidliche Beanspruchungen des Windabweisers während der Fahrt keinerlei Beschädigungen oder Ermüdungserscheinungen auftreten können und eine sichere Halterung gewährleistet ist.Wind deflectors of this type are from the German Auslegeschrift 1 780 686 known. Compared to previous types of mounting, this type of bracket has The advantage of wind deflectors is to create a holder for a wind deflector. which makes it possible to use the wind deflector at any time convenient and as possible to be attached to or removed from the vehicle without the use of tools, but by such a bracket neither the wind deflector nor the vehicle changed or needs to be damaged and also by unavoidable stresses on the wind deflector No damage or signs of fatigue occur while driving and secure mounting is guaranteed.

Diese bekannte Halterung weist aber einige Nachteile auf, die unter Beibehaltung ihrer Vorteile mit einfachen und wirtschaftlichen Mitteln zu vermeiden Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist.However, this known holder has some disadvantages, which are below Avoid maintaining their advantages with simple and economical means The object of the present invention is.

Es hat sich einerseits gezeigt, daß sich nicht selten Schwierigkeiten bei der Anpassung einer vorhandenen Luftleitflächenausführung an unterschiedliche Fahrzeugtypen und Karossierungsarten ergeben. Aufgrund der Tatsache, daß der Halterungsbügel für die Luftleitfläche federnd ausebildet ist, gelingt es nicht immer, eine vorhandene Luftleitfläche, die hinsichtlich der Wölbungskontur insbesondere ihrer Vorderkante an einen bestimmten Fahrzeugtyp angepaßt ist, so zu verformen, daß eine satte Anlage ihrer gesamten Anlagekantenkontur mit Vorderkante und Seitenkanten auf der ganzen Länge derselben auch dann gewährleistet ist, wenn diese Luftleitfläche als Windabweiser an einem Fahrzeug mit anderer Karossierung bzw. Wölbungskontur der Dachfläche zur Verwendung kommen soll. Das Maß der Anpassung wird durch das Zusammenspiel der Verformungsverhältnisse der Luftleitfläche und des zugeordneten Haltebügels bestimmt. Wie gut und in welchen Bereichen der Anlagekontur eine Luftleitfläche in einem gegebenen Einsatzfall etwa nicht mit ihrer Vorderkante am Fahrzeugdach anliegt, ist häufig deswegen nicht zu bemerken, weil die gesamte Randkantenkontur der Luftleitfläche mit einem elastischen Dichtungsprofil umfaßt ist. Dieses täuscht bei der Montage der Luftleitfläche im Stand häufig eine gute Anlage derselben am Fahrzeugdach längs ihrer gesamten Anlagekontur vor, wohingegen sich die Stellen, an denen tatsächlich eine echte Anlage nicht gegeben ist, erst während der Fahrt unangenehm bemerkbar machen. Insbesondere bei ungünstigen Fahrtverhältnissen, die besonders durch schlechte Straßenverhältnisse bedingt werden, kommt es nicht nur bei Fahrzeugkarossierungen, denen die zur Verwendung kommende Luftleitflächenausführung nicht optimal angepaßt ist, sondern erfahrungsgemäß sogar auch bei Fahrzeugkarossierungen, für welche die betreffende Luftleitfläche speziell ausgelegt ist, zu Verformungserscheinungen, nämlich inneren Durchbiegungen und Verwindungen. Diesen kann das schalenartige Gebilde der Luftleitfläche folgen. Bei hohen Fahrtgeschwindigkeiten oder bei starkem Gegenwind kann sich unter diesen Umständen eine erheblich störende Geräuschentwicklung bemerkbar machen, deren Intensität umso stärker ist, je größer die Länge der Anlagekantenbereiche der Luftleitfläche am Fahrzeugdach, in denen eine satte Anlage nicht gewährleistet ist, und deren Spaltbreite ist. Weiterhin sind häufig nach einiger Benutzungsdauer Ermüdungserscheinungen im Material der Luftleitfläche zu bemerken.It has been shown, on the one hand, that difficulties arise not infrequently when adapting an existing air guide surface design to different ones Vehicle types and body types result. Due to the fact that the bracket is designed to be resilient for the air guide surface, it is not always possible to use an existing one Air guide surface, which in terms of the arching contour, in particular its leading edge is adapted to a certain type of vehicle to deform so that a full plant their entire system edge contour with leading edge and side edges all over Length of the same is guaranteed when this air deflector is used as a wind deflector on a vehicle with a different bodywork or curvature contour of the roof surface for Use should come. The degree of adaptation is determined by the interaction of the deformation ratios the air guide surface and the associated retaining bracket determined. How well and in which Areas of the system contour, for example, an air guide surface in a given application does not rest with its front edge on the vehicle roof, is therefore often not closed notice because the entire edge contour of the air guide surface with an elastic Sealing profile is included. This is deceptive when installing the air guide surface in the There was often a good investment of the same on the vehicle roof along their entire system contour, whereas the places where actually a real system is not given, only become noticeable unpleasantly while driving. Especially in the case of unfavorable driving conditions, especially those caused by poor road conditions are conditional, it does not only apply to vehicle bodies that are used upcoming air guide surface design is not optimally adapted, but based on experience even with vehicle bodies for which the relevant air guide surface is specially designed to cause deformation, namely internal deflections and twisting. The shell-like structure of the air guide surface can follow these. At high speeds or when there is a strong headwind, it can get under these Certain circumstances make a significantly disturbing noise development noticeable, its intensity the greater the length of the contact edge areas of the air guide surface on the vehicle roof, in which a full system is not guaranteed, and their gap width is. Furthermore, symptoms of fatigue are often in the after a period of use Notice the material of the air guide surface.

Man hat diese ungünstigen Erscheinungen bisher als unvermeidlich hingenommen, da man der Auffassung war, alle Maßnahmen optimal getroffen zu haben, um eine Selbstanpassung der unter der Wirkung der Halterungskraft stehenden Luftleitfläche im Bereich ihrer Anlagekanten an die Wölbungskontur des Fahrzeugdaches zu ermöglichen, indem man davon ausging, daß durch die Federungseigenschaften der aus Federstahl hergestellten und damit im übrigen verhältnismäßig kostenaufwendigen Halterungsbügel stets überall dort eine ausreichende Federungsauslenkung derselben auftritt, wo durch während der Fahrt hervorgerufene Verformungsauslenkungen der Buftleitfläche dies für eine Kompensation derselben erforderlich sein sollte. Die zu beobachtenden beschriebenen Nachteile wurden dabei als eine Art Grenzerscheinungen im Bereich außerhalb der durch das Zusammenspiel der Eigenfederungseigenschaften des den Windabweiser bildenden schalenartigen Gebildes und der Durchfederung der Halterungsbügel liegenden, durch Materialwahl und Formgebung bestimmten Verhältnisse abgetan und in Kauf genommen.These unfavorable phenomena have hitherto been accepted as inevitable, because one was of the opinion that all measures had been taken optimally for self-adjustment the air guide surface under the effect of the holding force in the area of their To enable contact edges to the arching contour of the vehicle roof by assumed that the suspension properties made of spring steel and thus the rest of the relatively expensive mounting brackets are always everywhere there is sufficient suspension deflection of the same, where by during Deformation deflections of the air deflection surface caused by the journey this for a Compensation of the same should be required. The ones to watch described Disadvantages were seen as a kind of borderline phenomena in the area outside the due to the interaction of the self-resilience properties of the wind deflector shell-like structure and the suspension of the mounting bracket lying, by The choice of materials and the shape of certain conditions have been dismissed and accepted.

Völlig überraschend gelingt es nun der Erfindung, unter Beibehaltung der Vorteile der aus der deutschen Auslegeschrift 1 78c 686 bekannten Halterungsausführung eine ebenso einfache, dabei jedoch noch kostengünstigere Halterung zu schaffen, welche die beschriebenen Nachteile vermeidet.Completely surprisingly, the invention succeeds while maintaining it the advantages of the bracket design known from German Auslegeschrift 1 78c 686 to create an equally simple, but still more cost-effective bracket, which avoids the disadvantages described.

Hierfür seht die Erfindung vor, daß bei einer lösbaren Halterung für einen fest auf dem Fahrzeugdach anbringbaren Windabweiser, der im wesentlichen aus einer nach hinten ansteigenden, abwärts gerichtete Seitenteile aufweisenden Luftleitfäche besteht, deren mit Dichtungsprofilen versehene Vorder- und Seitenkanten zur Anlage am Fahrzeugdach bestimmt sind, wobei die Halterung am Windabweiser jeweils an einem in Abstand von der Vorderkante und der benachbarten Seitenkante der Luftleitfläche gelegenen Punkt und am Fahrzeugdach angreifende Stützelemente aufweist, die Stützelemente curch praktisch federungsunelastische starre Bügel gebildet sind, die einerseits am Fahrzeugdach festlegbar sind und andererseits einen von einem hochstehenden Steg mit einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche einschließender Neigung gegenüber dieser abgebogenen Schenkel aufweisen, gegenüber dem mittels einer Verschraubung die luftleitfläche sich durch ihre Eigenelastizität selbst mit ihren mit Dichtungsprofilen versehenen Vorder-und Seitenkanten ständig in luftströmungsdichter Anlage am Fahrzeugdach haltend festziehbar ist.For this purpose, the invention provides that with a detachable bracket for a wind deflector that can be permanently attached to the vehicle roof and essentially consists of a rearwardly rising, downwardly directed side parts having air guide exists, the front and side edges of which are provided with sealing profiles to the plant are determined on the vehicle roof, the bracket on the wind deflector each on one at a distance from the front edge and the adjacent side edge of the air guide surface has located point and engaging the vehicle roof support elements, the support elements curch practically non-elastic rigid brackets are formed on the one hand can be fixed on the vehicle roof and on the other hand one of an upstanding web with an acute angle between itself and the air guiding surface including inclination opposite this have bent legs, compared to the means of a screw connection the air guide surface itself with its own elasticity with its sealing profiles provided front and side edges constantly in airtight contact with the vehicle roof holding is tightenable.

Damit abel geht die Erfindung den zum Stande derTechnik genau ent£egengesetzten Weg. Sie vermeidet gezielt eine Möglichkeit für federnde Auslenkung im Bereich der Verbindungsstelle zwischen Luftleitfläche und Bügel und überläßt Anpassungsverformungen an Ungenauigkeiten oder Abweichungen der Dachwölbungskontur allein den Material- und Formgebungseigenschaften der ltuftleitfläche, hält hingegen den Bügel selbst starr. Völlig überraschend wird dadurch der technische Effekt erreicht, daß die Luftleitfläche formschlüssig zwangsweise auf die Kontur, der sie sich anzupassen hat, heruntergezwungen wird, wenn die Verschraubung gegenüber dem in sich starren, am Fahrzeugdach festgelegten Bügel festgezogen wird, und ferner diese Stellung praktisch ohne Abheben der Anlageverbindung selbst dann beibehält, wenn infolge schlechter Fahrtbedingungen im Zuge von beispielsweise Verwindungserscheinungen der Dachkonstruktion des Fahrzeuges auch die den Windabweiser bildende Luftleitfläche den Verformungswirkungen unterworfen wird. Abgesehen davon, daß aufgrund der erfindungsgemäß starren Ausbildung der Bügel diese in gegenüber Federstahl verhältnismäßig kostengünstigerem Material ausgebildet sein können, ergibt sich dabei auch noch der gleichfalls unerwartete technische Effekt, daß Ermüdungserscheinungen des Luftleitflächenmaterials, wenn überhaupt, erst nach vergleichsweise sehr viel längerer Betriebsdauer auftreten.In this way, the invention is exactly the opposite of the state of the art Path. She specifically avoids one Possibility for spring deflection in the area of the junction between the air guide surface and bracket and leaves Adjustment deformations due to inaccuracies or deviations in the roof arching contour only the material and shape properties of the air guide surface, however, hold the bracket itself rigid. In a completely surprising way, the technical effect is achieved that the air guide surface positively forcibly on the contour to which they adapt has, is forced down when the screw connection is rigid in relation to the fixed on the vehicle roof bracket is tightened, and also this position practical maintains without lifting the system connection even if as a result of worse Driving conditions in the course of, for example, torsion phenomena in the roof structure of the vehicle, the air deflector forming the wind deflector also influences the deformation effects is subjected. Apart from the fact that due to the rigid design according to the invention the bracket this in compared to spring steel relatively cheaper material can be formed, this also results in the equally unexpected technical effect that fatigue of the air guide surface material if at all, only occur after a comparatively much longer period of operation.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert, wobei auch weitere untergeordnete Aufgabenstellungen und die diese zweckmäßig lösenden Fortbildungen der Erfindung erläutert werden. Es zeigen: Fig. 1 schematisch eine Draufsicht auf einen Windabweiser nach der Erfindung, in welcher Angriffspunkte für eine Halterung angedeutet sind, Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie II-II der Fig. 1, Fig. 3 einen Teilschnitt nach der Linie III-III der Fig. 1, Fig. 4 in vergrößertem Maßstab einen Teilschnitt entsprechend der Schnittführung II 1-111 der Fig. 1 durch den Windabweiser und den angrenzenden Teil eines Fahrzeugdaches mit einer erfindungsgemäßen Halterung, Fig. 5 einen der Fig. 4 entsprechenden Teilschnitt mit einer anderen Ausführungsform einer Halterung.The invention is illustrated below with reference to the drawing, for example explained in more detail, with other subordinate tasks and these expedient solving developments of the invention are explained. They show: Fig. 1 schematically shows a plan view of a wind deflector according to the invention, in which Points of application for a holder are indicated, Fig. 2 shows a cross section the line II-II of Fig. 1, Fig. 3 is a partial section along the line III-III of FIG. 1, FIG. 4 corresponding to a partial section on an enlarged scale the section II 1-111 of Fig. 1 through the wind deflector and the adjacent Part of a vehicle roof with a bracket according to the invention, FIG. 5 one of the Fig. 4 corresponding partial section with another embodiment of a holder.

Fig. 4 zeigt das an der Schiebedachöffnung 2 etwa rechtwinklig abgebogene Dachblech eines Fahrzeugdachs 1, an dessen abgebogenem flanschartigem Teil 1a der Schiebedachrahmen 3 in üblicher Weise, wie beispielsweise durch Punktschweißung, befestigt ist. Er ist im dargestellten Ausführungsbeispiel so profiliert, daß er eine Regenrinne 3a und einen Aufnahmeholm 3b für eine Führungsschiene 5 eines nicht dargestellten Schiebedeckels aufweist. Die Führungsschiene 5 ist mittels einiger Befestigungsschrauben 1o, von denen eine lediglich durch ihre Achse angedeutet ist, am Aufnahmeholm 3b des Schiebedachrahmens 3 gehalten.Fig. 4 shows the bent at the sliding roof opening 2 approximately at right angles Roof plate of a vehicle roof 1, on the bent flange-like part 1a of the Sunroof frame 3 in the usual way, such as by spot welding, is attached. In the illustrated embodiment, it is profiled so that it a rain gutter 3a and a receiving spar 3b for a guide rail 5 one not Has shown sliding cover. The guide rail 5 is by means of some Fastening screws 1o, one of which is only indicated by its axis, held on the support member 3b of the sliding roof frame 3.

Wie Fig. 1 verdeutlicht, ist die Luftleitfläche L des Windabweisers gegenüber dem Fahrzeugdach 1 mittels zweier als Bügel ausgebildeter Stützelemente 4 in den Punkten P abgestützt. Die Lage des Punktes P ist im Einzelfall der Form des Windabweisers entsprechend so zu wählen, daß der Windabweiser durch nach unten gerichteten Zug in diesem Punkt P mit seinen um diesen Punkt herumlaufenden Anlagekantenbereichen, nämlich der Seitenkante s und der diesem Punkt P zugeordneten Hälfte der Vorderkante a, in auf der ganzen Länge satter Anlage am Fahrzeugdach 1 gebracht wird. Durch das Festziehen der Verschraubung und die damit auf die Luftleitfläche L aufgebrachte Zugwirkung wird die Luftleitfläche in sich selbst elastisch so verformt, daß sie einerseits sich mit ihren Seitenkanten und ihrer Vorderkante so auch ungünstigen Fahrzeugdachwölbungen anpaßt, daß wirksame Luftströmungsquerschnitte zwischen dieser ihrer Anlagekante und dem Fahrzeugdach vermieden sind und andererseits auch entgegengerichtete Verformungen im Zuge der Fahrtbewegung nicht zu solchen Abhebungserscheinungen zu führen vermögen, indem jegliche darauf gerichtete Auslenkung der Luftleitfläche durch entsprechende Eigenverformung derselben aufgefangen wird. Strömungstechnische Nachteile in der durch den Windabweiser abzulenkenden Fahrtwindströmung sind nicht festzustellen.As Fig. 1 illustrates, the air guide surface L is the wind deflector with respect to the vehicle roof 1 by means of two support elements designed as brackets 4 supported at points P. The position of the point P is the shape in each individual case of the wind deflector should be selected so that the wind deflector goes through downwards directed train at this point P with its contact edge areas running around this point, namely the side edge s and the half of the front edge associated with this point P. a, is brought in full system on the vehicle roof 1 over its entire length. By the tightening of the screw connection and the resultant applied to the air guide surface L. Tensile effect, the air guide surface is elastically deformed in itself so that it on the one hand yourself with their side edges and their front edge like that also adapts unfavorable vehicle roof curvatures that effective air flow cross-sections between this their contact edge and the vehicle roof are avoided and on the other hand also opposing deformations in the course of the travel movement do not lead to such Ability to cause withdrawal phenomena by any deflection directed towards it the air guide surface is absorbed by the corresponding inherent deformation of the same. Fluidic disadvantages in the airflow to be deflected by the wind deflector cannot be determined.

Durch eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung ist eine weitergehende Aufgabe zu lösen, die darin besteht, daß der Windabweiser auch dann nicht vom Fahrzeug entfernt werden können soll, wenn das Schiebedach im Bereich unterhalb des Windabweisers offen ist, so daß das Fahrzeuginnere auch dann für unbefugten Eingriff unzugänglich ist, wenn zum Zwecke dauernd guter Belüftung das Schiebedach um einen gewissen Betrag geöffnet gehalten wird. Die diese zusätzliche Aufgabe zweckmäßig lösende Fortbildung der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß die Verschraubung durch eine durch zugeordnete Bohrungen im Schenkel des Bügels einerseits und in der Luftleitfläche andererseits von der Außenseite der Luftleitfläche hindurchgreifende Hammerkopfschraube gebildet ist, auf deren freies Schraubgewindeende von der dem Fahrzeuginneren zugewandten Seite des Bügelschenkels her eine Mutter aufschraubbar ist. Zweckmäßigerweise kann dabei zur Erreichung gleichmäßigen Anlageverhaltens der Vorder- und Seitenkantenkontur der Luftleitfläche die Mutter mit gewünschtem Drehmoment aufschraubbar sein.A preferred embodiment of the invention is a further one To solve the task, which consists in that the wind deflector not even then from the vehicle can be removed if the sunroof is in the area below the wind deflector is open, so that the interior of the vehicle is inaccessible to unauthorized intervention is when the sunroof is increased by a certain amount for the purpose of permanent good ventilation is held open. The advanced training that expediently solves this additional task the invention is characterized in that the screw by a associated holes in the leg of the bracket on the one hand and in the air guide surface on the other hand, hammer head screw reaching through from the outside of the air guide surface is formed, on the free screw thread end facing the vehicle interior Side of the bracket leg can be screwed on a nut. Appropriately can to achieve uniform contact behavior of the front and side edge contours The nut can be screwed onto the air guide surface with the desired torque.

In Fig. 4 ist der Angriffspunkt P gemäß Fig. 1 durch den Durchstoßpunkt der Achse 6' durch die Luftleitfläche L hindurch definiert, indem er gleichzeitig den Mittelpunkt einer Durchgangsbohrung 8 durch das Material der Luftleitfläche L bildet. Zwischen dem schlitzlosen und damit von der Außenseite her nicht zum Lösen der Verschraubung betätigbaren Kopf 6a der Hammerkopfschraube 6 und der Oberseite der Luftleitfläche L ist zur Erzielung einer elastischen Abdichtung der Verschraubung gegenüber der Luftleitfläche in an sich bekannter Weise eine elastische Unterlegscheibe 9 angeordnet.In FIG. 4, the point of application P according to FIG. 1 is through the point of penetration the axis 6 'through the air guide surface L defined through it by he at the same time the center of a through hole 8 through the material of the Air guide surface L forms. Between the slotless and thus from the outside Her head 6a of the hammer head screw, which cannot be actuated to loosen the screw connection 6 and the top of the air guide surface L is to achieve an elastic seal the screw connection with respect to the air guide surface in a manner known per se an elastic one Washer 9 arranged.

Der in Fig. 4 dargestellte Bügel 4 weist ein am Fahrzeug festlegbares Ende auf, das in an sich bekannter Weise dem Profil eines Teils des Schiebedachrahmens 3 entsprechend geformt und mit dieseNüber die lediglich durch ihre Mittellinie angedeutete Befestigungsschraube 1o.für die Führiingsschiene 5 mit dem Schiebedachrahmen 3 verschraubt ist. Der Bügel 4 weist neben seinem zur fahrzeugseitigen Befestigung dienenden Schenkel 4b einen zum flanschartig abgebogenen Schenkel 1a des Fahrzeugdaches etwa parallelen hochstehenden Steg 4 auf, der zwischen dem flanschartigen Schenkel 1a des Fahrzeugdaches 1 und dem die Schiebedachöffnung 2 einfassenden Keder 11 hindurchgeschoben ist und sich in einen in die Schiebedachöffnung 2 übergreifende Richtung abgebogenen Schenkel 4a fortsetzt. Dieser freie Schenkel 4a des Bügels 4 ist gegenüber dem hochstehenden Steg 4c so abgebogen, daß er mit der Luftleitfläche L einen spitzen Winkel einschließt, Dabei ist die Dimensionierung und Materialwahl für den Bügel in Abstimmung mit Formgebung und Materialwahl der Luftleitfläche L so getroffen, daß der Bügel 4 ein praktisch starres, federungsunelastisches Verhalten aufweist.The bracket 4 shown in Fig. 4 has a fixable on the vehicle End on that in a known manner the profile of part of the sunroof frame 3 shaped accordingly and with this over the only indicated by its center line Fastening screw 1o. For the guide rail 5 screwed to the sunroof frame 3 is. The bracket 4 has in addition to its leg which is used for fastening on the vehicle side 4b shows a leg 1a of the vehicle roof which is bent in the manner of a flange and is approximately parallel upstanding web 4 between the flange-like leg 1a of the vehicle roof 1 and the piping 11 enclosing the sunroof opening 2 is pushed through and in a bent over into the sliding roof opening 2 direction leg 4a continues. This free leg 4a of the bracket 4 is opposite the upright Web 4c bent so that it forms an acute angle with the air guide surface L, The dimensioning and choice of material for the bracket is coordinated with the shape and choice of material of the air guide surface L made so that the bracket 4 a practical has rigid, inelastic behavior.

Das freie Ende des Gewindestutzens der durch das Loch 8 der Luftleitfläche L hindurchragenden Hammerkopfschraube 6 durchgreift ein Durchgangsloch 4d im Bügel schenkel 4a.The free end of the threaded connector through the hole 8 of the air guide surface L protruding hammer head screw 6 engages through a through hole 4d in the bracket leg 4a.

Es ist erkennbar, daß der Bügel 4 formgebungsmäßig 8o ausgebildet und/oder so angeordnet undfahrzeugseitig so festgelegt ist, daß die Durchgangslöcher 4d seines Schenkels 4a und 8 in der Luftleitfläche L etwa miteinander fluchten.It can be seen that the bracket 4 is designed in terms of shape and / or is arranged and fixed on the vehicle side so that the through holes 4d of its leg 4a and 8 in the air guide surface L are approximately in alignment with one another.

Geringfügige Abweichungen, die zu einem Schiefstehen der Schraubenachse 6' bezüglich der Achsen der Bohrungen 4d,8 führen könnten, werden dabei durch die elastische Unterlegscheibe 9 aufgenommen, ohne daß schädliche Wirkungen für die Festspannwirkung der Halterung auftreten.Slight deviations that lead to the screw axis being tilted 6 'could lead with respect to the axes of the bores 4d, 8, are thereby through the elastic washer 9 added without any harmful effects for the Clamping effect of the bracket occur.

Im Gegensatz zur bekannten Ausführung mit federndem Bügelschenkel, der lediglich in unverspannter Arbeitsstellung mit einem spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche L einschließender Neigung gegenüber dieser steht, in Arbeitsstellung hingegen in zur Luftleitfläche L etwa parallele Lage biegeverformt ist, behält der entsprechende Schenkel 4a des Bügels 4 nach der Erfindung seine einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche L einschließende Neigung gegenüber dieser auch nach erfolgtem Festspannen der Luftleitfläche durch Anziehen der Mutter 7, die, wie in Fig. 4 weiterhin dargestellt, bevorzugt eine Rändelmutter sein kann, bei. Wie ebenso in Fig. 4 dargestellt, kann gern. einer weiteren zweckmäßigen Fortbildung der Erfindung noch für eine besondere Gewährleistung der Biegesteifigkeit des Bügels 4 gesorgt sein, indem zumindest die Verbindungsstelle zwischen dem hochstehenden Steg des Bügels und dessen mit der Luftleitfläche verschraubbarem Schenkel eine Sicke 13 gegen Biegeverformung beider gegeneinander ausgesteift ist.In contrast to the known version with resilient bracket legs, which is only in the unrestrained working position with an acute angle between itself and the air guide surface L including inclination opposite this stands, in Working position, on the other hand, is flexurally deformed in a position approximately parallel to the air guide surface L. is, the corresponding leg 4a of the bracket 4 according to the invention retains its inclination enclosing an acute angle between itself and the air guide surface L. in relation to this, even after the air guide surface has been tightened of the nut 7, which, as also shown in FIG. 4, is preferably a knurled nut can be at. As also shown in Fig. 4, may like. another expedient Further development of the invention for a special guarantee of flexural rigidity of the bracket 4 be taken care of by at least the junction between the upright Web of the bracket and its leg screwable to the air guide surface a Bead 13 is stiffened against bending deformation of both against each other.

Es ist erkennbar, daß die Luftleitfläche L, deren Vorderkante und beide Seitenkanten durch ein vorzugsweise einteilig auf deren ganzer Länge diesen umfassendes Dichtungsprofil 12 aus elastischem Material, wie beispielsweise Gummi, mit einer Dichtungslippe 12a eingefaßt sein können, ständig unter einer durch die Verschraubung aufgebrachten Andrückkraft steht, welche sie längs ihrer gesamten Vorder-und Seitenkantenkontur in satter Anlage am Fahrzeug 1 hält, und zwar dies dauerhaft auch bei solchen Verformungen und Verwindungen des Fahrzeugdaches 1, bei denen sonst solche Abhebungsbereiche auftreten würden, daß bei hoher Fahrtwindanströmung erheblich störende Geräuschbelästigungen aufzutreten pflegen.It can be seen that the air guide surface L, its leading edge and both side edges by a preferably one piece over their entire length comprehensive sealing profile 12 made of elastic material, such as rubber, can be bordered with a sealing lip 12a, constantly under a pressing force applied by the screw connection, which it longitudinally keeps its entire front and side edge contour in full contact with the vehicle 1, and this permanently even with such deformations and twisting of the vehicle roof 1, in which such lift-off areas would otherwise occur that with high airflow Significantly annoying noises tend to occur.

Bei dem in Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel ist das am Fahrzeug festlegbare Ende 14b des Bügels 4 in an sich bekannter Weise in einen etwa vertikalen Flansch 1a der Rahmenkonstruktion des Schiebedaches einhängbar. Zwischen dem die Kanten der Schiebedachöffnung umgebenden Keder 11 und dem flanschartig nach unten abgewinkelten Teil 1a des Dachblechs, an welchem der Schiebedachrahmen 13 festgelegt ist, ist der Schenkel 14c eines als Winkelprofil ausgebildeten Bügels 14 hindurchgeschoben. Dieser Schenkel 14c setzt sich schiebedachrahmenseitig in einen etwa 180° nach außen auf diesen zurückgebogenen Randbereich 14b fort, der ein Einhängen in den etwa vertikalen Flansch 1a der Rahmenkonstrulttion ermöglicht, indem es diesen umfaßt. Nach oben geht der Steg 14c in einen Schenkel 14a über, der mit einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche L einschließender Neigung gegenüber dieser in der gleichen Weise verläuft, wie bereits im Zusammenhang mit Fig. 4 beschrieben. In ähnlicher Weise ist auch bei der Ausführung eines Bügels 14 gem.In the embodiment shown in FIG. 5, this is on the vehicle fixable end 14b of the bracket 4 in a manner known per se in an approximately vertical Flange 1a of the frame construction of the sliding roof can be hung. Between the the Edges of the sliding roof opening surrounding piping 11 and the flange-like downward angled part 1a of the roof plate on which the sliding roof frame 13 is fixed is, the leg 14c of a bracket 14 designed as an angle profile is pushed through. This leg 14c sits on the sliding roof frame side in an approximately 180 ° to the outside on this bent back edge area 14b continues, which is a hanging in the approximately vertical Flange 1a of the frame construction made possible by embracing it. Up the web 14c goes into a leg 14a with an acute angle between itself and the air guide surface L including inclination with respect to this in the same Manner, as already described in connection with FIG. 4. In a similar way Way is also in accordance with the execution of a bracket 14.

Fig. 5 zumindest im Bereich der Verbindungsstelle zwischen dem hochstehenden Steg 14c und dem mit der Luftleitfläche L verschraubbaren Schenkel 14a eine Sicke 13 vorgesehen, welche den Bügel gegen Biegeverformung seines freien Schenkels 14a relativ zum hochstehenden Steg 14c aussteift. Diese Sicke 13 dient bei der Ausführungsform gem. Fig. 5 auch noch dazu, ein Abgleiten des in den flanschartigen Steg 1a des Dachbleches 1 eingehängten Bügels 14 nach unten zu verhindern, indem nämlich ihre zunehmende Dicke sich gegenüber dem Keder 11 abstützt und damit den Bügel 14 ständig in Bereitschaft hält.Fig. 5 at least in the area of the junction between the upright Web 14c and the leg 14a, which can be screwed to the air guide surface L, has a bead 13 provided, which the bracket against bending deformation of its free leg 14a stiffened relative to the upstanding web 14c. This bead 13 is used in the embodiment According to Fig. 5 also, a sliding of the into the flange-like web 1a of the Roof plate 1 to prevent hooked bracket 14 down, by doing namely their increasing thickness is supported against the piping 11 and thus the Bracket 14 is always on standby.

Es ist erkennbar, daß die Halterung nach der Erfindung in der gleichen Weise, wie die bekannte Halterung mit federnden Bügeln ohne irgendeine Veränderung oder Beschädigung am Fahrzeug an diesem festgelegt werden kann. Dabei werden.It can be seen that the holder according to the invention in the same Way, like the well-known bracket with springy brackets without any change or damage to the vehicle can be determined on this. Be there.

bei Verwendung einer Rändelmutter 7 für die Verschraubung nicht einmal Werkzeuge benötigt. Soll allerdings die Verschraubung eine genau eingestellte Spannkraft aufweisen, so kann sie mit einstellbarem Drehmoment montiert werden, indem die Mutter der Verschraubung als normale Mehrkantmutter ausgebildet und mittels eines Drehmomentenschlüssels oder einer Drehmomentenknarre festgezogen wird.not even when using a knurled nut 7 for the screw connection Tools needed. However, if the screw connection should have a precisely set clamping force it can be mounted with adjustable torque by adjusting the nut the screw connection designed as a normal polygonal nut and using a torque wrench or a torque ratchet is tightened.

Weiterhin ist erkennbar, daß die Halterung zwar für solche Windabweiser konzipiert ist, die im vorderen Bereich der Dachöffnung sich mit ihrer Vorderkante am Fahrzeugdach abstützen, daß sie sich jedoch in gleich guter Weise auch für solche Windabweiserausführungen eignet, die an beliebiger Stelle die Schiebedachöffnung übergreifend sich nur im Bereich ihrer Seitenkanten am Fahrzeugdach abstützen.It can also be seen that the holder is indeed suitable for such wind deflectors is designed, which is in the front area of the roof opening with its front edge on the vehicle roof, but that they are equally good for such Wind deflector designs suitable for opening the sunroof at any point across the board only support themselves in the area of their side edges on the vehicle roof.

Claims (8)

Ansprüche Lösbare Halterung für einen fest auf dem Fahrzeugdach anbringbaren Windabweiser, der im wesentlichen aus einer nach hinten ansteigenden, abwärts gerichtete Seitenteile aufweisenden Luftleitfläche besteht, deren mit Dichtungsprofilen versehene Vorder- und Seitenkanten zur Anlage am Fahrzeugdach bestimmt sind, wobei die Halterung am Windabweiser jeweils an einem in Abstand von der Vorderkante und der benachbarten Seitenkante der Luftleitfläche gelegenen Punkt und am Fahrzeugdach angreifende Stützelemente aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützelemente durch praktisch federungsunelastische starre Bügel (4 bzw. 14) gebildet sind, die einerseits am Fahrzeugdach (1) festlegbar sind und andererseits einen von einem hochstehenden Steg (4c bzw. 14c) mit einen spitzen Winkel zwischen sich und der Luftleitfläche (L) einschließender Neigung gegenüber dieser abgebogenen Schenkel (4a bzw. 14a) aufweisen, gegenüber dem mittels einer Verschraubung (6) die Luftleitfläche (L) sich durch ibre Eigenelastizität selbst mit ihrem mit Dichtungsprofilen (12) versehenen Vorder- und Seitenkanten (a bzw. s) ständig in luftströmungsdichter Anlage am Fahrzeugdach haltend festziehbar ist. Claims Detachable bracket for a fixed mountable on the vehicle roof Wind deflector, which essentially consists of a rearward-rising, downward-facing There is air guide surface having side parts, which is provided with sealing profiles Front and side edges are intended to rest on the vehicle roof, with the bracket on the wind deflector at a distance from the leading edge and the adjacent one Lateral edge of the air guide surface point and attacking support elements on the vehicle roof having, characterized in that the support elements by practically resilient inelastic rigid brackets (4 or 14) are formed, which on the one hand can be fixed on the vehicle roof (1) are and on the other hand one of an upstanding web (4c or 14c) with a acute angle between itself and the air guide surface (L) including slope opposite this bent leg (4a or 14a) have, compared to the means a screw connection (6) the air guide surface (L) by its own elasticity even with their front and side edges provided with sealing profiles (12) (a or s) can be permanently tightened in an air-flow-tight system on the vehicle roof is. 2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschraubung durch eine durch zugeordnete Bohrungen (4d, 8) im Schenkel C4a bzw. 15a) des Bügels (4 bzw. 14) einerseits und der Luftleitfläche (L) andererseits von der Außenseite der Luftleitfläche (L) hindurchgreifende Hammerkopfschraube (6) gebildet ist, auf deren freies Schraubgewindeende von der dem Fahrzeuginneren zugewandten Seite des Bügelschenkels (4a bzw. 14a) eine Mutter (7) aufschraubbar ist.2. Holder according to claim 1, characterized in that the screw connection through one through associated bores (4d, 8) in the leg C4a or 15a) of the bracket (4 or 14) on the one hand and the air guide surface (L) on the other hand from the outside the air guide surface (L) penetrating hammer head screw (6) is formed on whose free screw thread end from the side of the vehicle interior facing A nut (7) can be screwed on the bracket leg (4a or 14a). 3. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Mutter (7) mit gewünschtem Drehmoment auf schraubbar ist.3. Holder according to claim 2, characterized in that the nut (7) can be screwed on with the desired torque. 4. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine elastische Abdichtung (9) der Verschraubung gegenüber der Luftleitfläche (L).4. Holder according to one of the preceding claims, characterized by means of an elastic seal (9) between the screw connection and the air guide surface (L). 5. Halterung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die elastische Abdichtung durch eine in an sich bekannter Weise zwischen Verschraubung (6) und Luftleitfläche (L) angeordnete elastische Unterlegscheibe (9) gebildet ist.5. Holder according to claim 4, characterized in that the elastic Sealing by a known manner between screw connection (6) and Air guide surface (L) arranged elastic washer (9) is formed. 6. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Verbindungsstelle zwischen dem hochstehenden Steg (4c bzw. 14c) des Bügels (4 bzw. 14) und dem mit der Luftleitfläche (L) verschraubbaren Steg (4a bzw. 14a) durch eine Sicke (13) gegen Biegeverformung beider gegeneinander ausgesteift ist.6. Holder according to one of the preceding claims, characterized in that that at least the connection point between the upstanding web (4c or 14c) of the bracket (4 or 14) and the web (4a or 14a) stiffened by a bead (13) against bending deformation of both against each other is. 7. Halterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das am Fahrzeug festlegbare Ende (4b) des Bügels (4) in an sich bekannter Weise dem Profil eines Teils des Schiebedachrahmens (3) entsprechend geformt und mit diesem verschraubbar ist.7. Holder according to one of the preceding claims, characterized in that that the end (4b) of the bracket (4) which can be fixed on the vehicle in a manner known per se the profile of a part of the sunroof frame (3) shaped accordingly and with this is screwable. 8. Halterung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das am Fahrzeug festlegbare Ende (14b) des Bügels (14) in an sich bekannter Weise in einen etwa vertikalen Flansch (la) der Rahmenkonstruktion des Schiebedaches einhängbar ist.8. Holder according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the end (14b) of the bracket (14) which can be fixed on the vehicle is known per se Way in an approximately vertical flange (la) of the frame structure of the sliding roof can be attached.