-
Vorrichtung zur lösbaren Ralterung
-
eines Krankenrollstuhls in einem Fahrzeug zur Personenbeförderung
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur lösbaren Ralterung eines Krankenrollstuhls
in einem Fahrzeug zur Personenbeförderung mit im vorderen und hinteren Bereich des
Rollstuhls an dessen Rahmen befestigbaren und am Boden des Fahrzeugs vexankerbaren
Haltemitteln.
-
Um Krankenrollstühle in Fahrzeugen zur Personenbeförderung sicher
transportieren zu können, ist es bereits bekannt, diese durch im vorderen und hinteren
Bereich des Rollstuhls befestigbare Raltemittel, die am Boden des Fahrzeugs verankert
werden, so festzulegen, daß der Krankenrollstuhl auch bei plötzlichen Beschleunigungen
oder Verzögerungen des Fahrzeugs sicher gehalten wird (DE-OS 26 41 712, 25 33 008
und DE-GM 78 Q9 710).
-
Die bei diesen bekannten Vorrichtungen auch fahrzeugseitig vorgesehenen
Haltemittel dienen jedoch nur der Sicherung der Krankenrollstühle und sind dadurch
auch relativ aufwendig.
-
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine
möglichst einfache Vorrichtung zur sicheren Halterung von Krankenrollstühlen für
Fahrzeuge zur Personenbeförderung, insbesondere für Kleinbusse und dgl., zu schaffen,
die einen geringstmöglichen Aufwand bei optimal sicherer Halterung erreichen.
-
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß
die Haltemittel hammerkopfartig ausgebildete Füße aufweisen, die in zur Befestigung
von Fahrzeugsitzen bzw. Fahrzeugsitzbänken vorgesehene Aussparungen von am Fahrzeugboden
befestigten Lochblechen eingreifen. Die von der Erfindung vorgeschlagenen Haltemittel
weisen also hammerkopfartig ausgebildete Füße auf, mit denen sie in Aussparungen
von am Boden befestigten Lochblechen eingreifen, die ihrerseits zur Verankerung
von Fahrzeugsitzen bzw. Fahrzeugsitzbänken, zum Beispiel in Kleinbussen und dgl.
bereits verwendet werden. Damit erfordert die Halterung von Krankenstühlen in einem
solchen mit Lochblechen am Fahrzeugboden versehenen Fahrzeug lediglich die Bereitstellung
von Haltemitteln mit hammerkopfartigen Füßen. Ein besonderer Vorteil ergibt sich
auch dadurch, daß Je nach Bedarf eine unterschiedliche Zahl von Krankenrollstühlen
in dem Fahrzeug transportiert werden kann, während die nicht von Rollstühlen belegten
Fahrzeugflächen mit einzelnen Fahrzeugsitzen oder Sitzbänken, beispielsweise zum
Transport von die Behinderten begleitenden Personen, ausgerüstet werden können.
-
Erfindungsgemäß sollen die Haltemittel ein eigensteifes, stabförmiges
Element aufweisen, um so den in dem Krankenrollstuhl befindlichen Kranken in die
Lage zu versetzen, den Rollstuhl selbst und ohne Hilfe Dritter in dem Fahrzeug sichern
zu können, indem die an den eigensteifen, stabförmigen Haltemitteln angebrachten
Hammerkopf-Füße in die Ausnehmungen der am Boden befestigten Lochblech eingeführt
und die Haltemittel anschließend an dem Rahmen des Rollstuhls befestigt werden.
-
Zweckmäßigerweise sollen wenigstens die im vorderen 3ereich des Rollstuhls
befestigbaren Haltemittel auch einen Gurt und eine den Gurt selbsttätig aufwickelnde
Gurtaufwickelvorrichtung enthalten, um die
während der Anbringung
der Haltemittel vorzunehmenden Verschiebungen des Rollstuhls ausgleichen zu können.
-
Ein weiterer Vorschlag der Erfindung geht dahin, daß die im hinteren
Bereich des Rollstuhls befestigbaren Haltemittel gleichzeitig zur Befestigung eines
zwecks Sicherung des Rollstuhlinsassen bei einem Fahrzeugunfall vorgesehenen Sicherheitsgurtes
ausgebildet sind. Darüberhinaus können die im hinteren Bereich des Rollstuhls befestigbaren
Haltemittel auch mit einem vor dem Rollstuhlinsassen angeordneten Arbeits- und Rückhaltetisch
verbindbar sein. Die hinteren Haltemittel dienen also nicht nur zur Halterung des
Rollstuhls selbst, sondern gleichzeitig auch zur Sicherung des durch einen herkömmlichen
Sicherheitsgurt gesicherten Rollstuhlinsassen bzw. zur Übertragung der bei einem
Rückhaltefall auftretenden Rückhaltekräfte.
-
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt,
das im folgenden näher erläutert wird. Dabei zeigt Figur 1 eine Seitenansicht eines
in einem Fahrzeug mittels erfindungsgemäßer Haltemittel gehaltenen Krankenrollstuhls,
Figur 2 eine Draufsicht auf ein am Fahrzeugboden befestigtes Lochblech mit einem
darin eingreifenden Haltemittel und Figur 3 einen Schnitt durch das Halteblech gemäß
Schnittlinien Ill-Ill nach Figur 2.
-
In der Zeichnung ist mit 1 ein in einem Fahrzeug zur Personenbeförderung,
beispielsweise einem Xleinbus, mittels Haltemitteln 3 und 4 lösbar gehaltener Krankenrollstuhl
bezeichnet. Dabei besteht das im hinteren Bereich des Rollstuhls vorgesehene Haltemittel
3 aus einem durchgehenden, eigensteifen Stab 5, der mit einem Haken 7 an seinem
einen Ende in den Rahmen 8 des Rollstuhls 1 eingehängt ist. Dasandere Ende des Stabes
5 weist einen hammerkopfartigen Fuß 6 auf, der in eine Aussparungen 20 eines am
Fahrzeugboden 2, beispielsweise durch eine Verschweißungtbefestigten Lochbleches
19 eingreift.
-
Im Punkt 9 des Stabes 5 ist ein Blechträger 10 mit einem Schloßaufnahmeteil
11 zur Aufnahme einer Einstecklasche 12 eines zur RUcT:halttmg des in dem Krankenrollstuhl
1 sitzenden Insassen bestimmten Sicherheitsgurtes 13 schwenkbar befestigt.
-
Im vorderen Bereich des Krankenrollstuhls 1 sind Haltemittel 4 vorgesehen,
die im wesentlichen aus einem relativ kurzen eigensteifen Stab 15 bestehen, der
mit einer Aufwickelvorrichtung 16 zur Aufwicklung eines Gurtbandes 17 verbunden
ist, das seinerseits einen Haken aufweist, der an seinem oberen Ende in dem Rollstuhlrahmen
8 eingehakt ist. Der Stab 15 weist an seinem unteren Ende einen hammerkopfförmigen
Fuß 14 auf, der wiederum in eine Aussparung 20 eines am Boden 2 des Fahrzeuges befestigten
Lochbleches 19 eingehängt ist. Die Verankerung des Hammerkopffußes 14 ist in den
Figuren 2 und 3 im einzelnen näher dargestellt. Daraus ist ersichtlich, daß der
Fahrzeugboden 2 durch ein in Längsrichtung gewelltes Blechmit Erhöhungen 21 und
Vertiefungen 22 gebildet ist. Die Lochbleche 19, von denen in dem Fahrzeug verteilt
an geeigneten Stellen mehrere durch Schweißen befestigt sind, sind 80 angeordnet,
daß die Aussparungen 20 gerade über den Vertiefungen 22 des Bodens zu liegen kommen,
so daß die hammerkopfartigen Fuße 14 bzw. 6 der eigensteifen Stäbe bzw. 5 nach Einfädelung
in dem kreisförmigen Bereich der Ausnehmung 20 und Verschiebung in den rechteckförmigen
Bereich sichernd hinter das Lochblech 19 greifen. In dieser Verankerungsstellung
stehen die Hammerköpfe, wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, gerade quer zur Längsrichtung
der Ausnehmungen 20, so daß eine kräfteübertragende Verbindung geschaffen ist.
-
Wie oben bereits erwähnt wurde, sind solche am Boden eines Fahrzeugs
befestigten Lochblech bereits zur Verankerung von Fahrzeugsitzen bzw.
-
Fahrzeugsitzbänken bekannt und üblich. Die gleichen Lochbleche können
nun zur Verankerung von Krankenrollstühlen verwendet werden, wobei in dem Fahrzeug
an geeigneter Stelle eine Anzahl solcher Lochblech am Fahrzeugboden befestigt wird.
Dabei können für jeden Rollstuhl insgesamt vier Haltemittel, je zwei vorn und hinten,
vorgesehen werden,
so daß auch vier Lochblech zur Halterung eines
Rollstuhls angebracht sein müssen.
-
Die Verwendung solcher Lochbleche sowohl für die Halterung von Krankenrollstühlen
als auch zur Halterung von Einzel sitzen oder von Sitzbänken ermöglicht es nun,
je nach Bedarf eine größere oder geringere Anzahl von Rollstühlen im Fahrzeug zu
veronkem. . Die Plätze, an denen keine Rollstühle gehalten werden, können dann mit
Sitzen ausgerüstet werden, so daß die die Rollstühle begleitenden Personen im gleichen
Fahrzeug und zweckmäßigerweise unmittelbar neben dem Rollstuhlinsassen transportiert
werden können.
-
Die Verankerung der Rollstühle in einem Fahrzeug kann dabei vom Rollstuhlinsassen
selbst bewerkstelligt werden, indem er zunächst die aus dem überwiegend eigensteifen
Stab 5 bestehenden Haltemittel 3 für den hinteren Bereich des Rollstuhls in eine
Ausnehmung 20 eines passenden Lochbleches 19 einfuhrt und der Haken 7 um eine passende
Stange des Rollstuhlrahmens 8 gelegt wird. Anschließend wird der Rollstuhl in Fahrtrichtung
nach vorn gerollt, bis das Haltemittel 7 straff gespannt ist. Nun erfolgt das Einhängen
des BsmnierkopffulSes 14 der vorderen Haltemittel 4 und das Einhängen des Hakens
18 des Gurtbandes 17, wobei durch die zur Wirkung kommende Aufwikkelvorrichtung
16 das Gurtband 17 gespannt wird, sodaß der Rollstuhl 1 sicher und fest am Fahrzeugboden
verankert ist.
-
Wie aus der Zeichnung weiter hervorgeht, können die den hinteren Teil
des Rollstuhls verankernden Haltemittel 3 gleichzeitig auch zur Aufnahme von Gurtschlössern
11 verwendet werden, in die am Ende eines Sicherheitsgurtes 13 vorgesehene Einstecklaschen
12 einrastbar sind.
-
Auf diese Weise kann der Rollstuhlinsasse sich noch mit üblichen Sicherheitsgurten
sichern, wobei diese Gurte als Beckengurte ausgebildet sein können, die von einem
Haltemittel auf der einen Seite des Rollstuhls zu dem zweite-n Haltemittel auf der
anderen Seite des Rollstuhls führen. Es ist jedoch auch denkbar, speziell ausgebildete
Drei- oder Vierpunkt-Gurte zu verwenden, die beispielsweise von dem Beckenbereich
aus über die Schulter des Fahrzeuginsassen und dort
über den in
Schulterhöhe verlaufenden Teil 23 des Rollstuhlrahrnens gefdhrt werden.
-
Ein besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht dabei
darin, daß die Rollstuhlinsassen selbst die Verankerung ihrer Rollstühle im Fahrzeug
ohne Hilfe Dritter vornehmen können, so weit sie dazu körperlidlin der Lage sind
und daß über diese Haltemittel zugleich auch die in einem Rückhaltefall auftretenden
Gurtkräfte abgeleitet werden können.
-
Anstelle eines Sicherheitsgurtes könnte auch ein vor dem Rollstuhlinsassen
angeordneter Arbeits- und Rückhaltetisch, der dabei mit einem beispielsweise großflächigen
Stirnbereich am Körper des Fahrzeuginsassen zur Anlage kommt, gehalten werden.
-
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Ausgestaltung besteht darin,
daß ein zur Beförderung von Krankenrollstühlen durch Anbringung der beschriebenen
Lochbleche ausgebildetes Fahrzeug schnell und ohne Schwierigkeiten mit herkömmlichen
Sitzen oder Sitzbänken zum Transport nicht behinderter Personen umgerüstet werden
kann. Damit ist ein derartiges Fahrzeug vielseitig verwendbar, ohne daß übermä-Sig
große Kosten entstehen. Die Lochbleche bieten zudem den Vorteil, einen relativ ebenen
Fahrzeugboden beibehalten zu können, so daß das Befahren dieses Bodens mit einem
Rollstuhl erleichtert wird.