DE2919536C2 - Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse - Google Patents

Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse

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Description

Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse mit einem in einem Zylinder verschiebbaren, hydraulisch betätigten Kolben, der im Zylinder mittels eines elastomeren Dichtringes abgedichtet ist, der in einer Ringnut des Zylinders eingesetzt und zwischen Kolben und Nutgrund zusammengedrückt ist, wobei der Nutgrund einen zur Zylinderwand geneigten Abschnitt aufweist.
Bei Betätigungseinrichtung dieser Gattung, wie sie z. B. aus der US-PS 39 98 466 bekannt sind, wird der Kolben im wesentlichen durch die im Betrieb auftretenden Erschütterungen (Schwingungen) zurückgestellt. Hierbei muß allerdings vermieden werden, daß der Kolben zu weit zurückgestellt wird, da dies zu einem zu großen Bremspedalweg und einer Verzögerung der Bremsbetätigung führen kann. Aus diesem Grund ist man in der Praxis dazu übergegangen, den Nutgrund der Kolbenringnut schräg zur Zylinderwand verlaufend auszubilden. Zum einen hat dies zur Folge, daß bei der Rückstellbewegung des Kolbens die vom Dichtring auf den Kolben ausgeübte Widerstandskraft größer wird und damit den Rückholhub des Kolbens beschränkt. Zum anderen stellt die schräge Ausbildung des Hubgrundes sicher, daß der Dichtring und der Kolben in Dichtberührung miteinander bleiben.
Hierbei besteht allerdings die Gefahr, daß die vom Dichtring auf den Kolben ausgeübte Gegenkraft zu groß wird, so daß die Bremsbacken von der Bremsscheibe nicht völlig frei kommen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse der eingangs angegebenen Gattung so weiterzubilden, daß die vom Dichtring auf den zurückfahrenden Kolben ausgeübte Gegenkraft verringert bzw. diese Gegenkraft den jeweiligen Erfordernissen angepaßt wird.
Diese Aufgabe wird bei einer Betätigungseinrichtung mit den eingangs angegebenen Merkmalen erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Nutgrund nur zu einem Teil von dem geneigten Abschnitt gebildet wird und der
ίο verbleibende Teil des Nutgrundes aus einem zur Zylinderwand parallel verlaufenden Abschnitt besteht, der sich an den geneigten Abschnitt in Betätigungsrichtung des Kolbens anschließt
Aus der GB-PS 1512 778 ist bereits eine Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse bekannt, bei der eine Ringnut mit einem zur Zylinderwand schrägen und einem zur Zylinderwand parallelen Abschnitt versehen 'ha. Bei dieser Betätigungseinrichtung wird der Kolben jedoch nicht durch die im Betrieb auftretenden Erschütterungen, sondern durch die spezielle Ausbildung der Dichtung um ein konstantes Lüftspiel zurückgestellt So befindet sich der parallele Abschnitt auf der der Betätigungsrichtung des Kolbens abgewandten Seite des geneigten Abschnittes, und der Dichtring wird auch nicht zwischen dem parallelen Abschnitt und der Zylinderwand zusammengedrückt.
Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Betätigungseinrichtung sorgt der parallele Abschnitt des Nutgrundes für die Rückstellbewegung des Kolbens. Der geneigte Abschnitt des Nutgrundes ruft die für die Abdichtfunktion erforderliche Kompression des Dichtringes hervor und hilft mit, eine zu große Rückstellbewegung des Kolbens zu vermeiden. Durch Beeinflussen der Längenverhältnisse der beiden Abschnitte sowie des Winkels des geneigten Abschnittes läßt sich die vom Dichtring auf den zurückfahrenden Kolben ausgeübte Gegenkraft den jeweiligen Erfordernissen anpassen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine Scheibenbremse mit einer erfindungsgemäß ausgebildeten Betätigungseinrichtung;
F i g. 1A eine Detailansicht des in F i g. 1 durch einen strichpunktierten Kreis bezeichneten Abschnittes;
F i g. 1B eine Darstellung der Abhängigkeit zwischen der Kolbenrückstellkraft und dem Kolbenhub.
Die in F i g. 1 gezeigte Teilbelag-Scheibenbremse besteht aus einem U-förmigen Bremssattel 10, der an einem Bremsträger 11 schwimmend geführt ist. Der
so Bremssattel 10 hat einen außenseitigen Schenkel 13 und einen innenseitigen Schenkel 12, die über einen Steg 14 miteinander verbunden sind. Der innenseitige Schenkel 12 weist eine hydraulische Betätigungseinrichtung mit einem in einem Zylinder 17 verschiebbaren Kolben 16 und einen Bremsbelagträger 18 mit einem innenseitigen Bremsbelag 20 auf. Am außenseitigen Schenkel 13 ist ein außenseitiger Bremsbelagträger 22 mit einem Bremsbelag 21 abgestützt
Wird der Kolben 16 der Betätigungseinrichtung mit Druckmittel beaufschlagt, so wird der Bremsbelag 20 gegen die Innenseite einer Bremsscheibe 24 angedrückt, worauf der Bremssattel 10 verschoben und hierdurch der Bremsbelag 21 gegen die Außenseite der Bremsscheibe 24 angedrückt wird.
Der Kolben 16 ist nach außen durch eine Staubschutzmanschette 70 abgedichtet.
Die Strömungsmittelabdichtung des Kolbens 16 im Zylinder 17 erfolgt durch einen Dichtring 55, der in einer
Ringnut 56 in der Wandung des Zylinders 17 eingesetzt ist, wie dies in F i g. 1A dargestellt ist Der Nutgrund der Ringnut 56 besitzt einen zur Zylinderwand parallel verlaufenden Abschnitt 57 und einen unter einem Winkel χ geneigten Abschnitt 58. Der Winkel χ beträgt vorzugsweise 15°, und das Längenverhältnis des Abschnittes 57 zum Abschnitt 58 beträgt 3 :1.
Durch Ändern des Längenverhältnisses des Abschnitts 57 zum Abschnitt 58 läßt sich die vom Dichtnng auf den zurückfahrenden Kolben ausgeübte Gegenkraft beeinflussen und an eine bestimmte Bremse anpassen, ohne daß speziell ausgesuchte elastomere Dichtringe benötigt werden. Ferner läßt sich der Winkel χ ändern.
Der Dichtring 55 kann entweder einen rechteckigen Querschnitt haben oder entsprechend der Gestalt des Nutgrundes geformt sein.
In F i g. 1B ist die Kolbenrückstellkraft über dem Kolbenhub aufgetragen. Die mit »Standardnut« bezeichnete Kurve stellt den Kraftverlauf für einen Nucgrund dar, der insgesamt unter einem konstanten Winkel von 7° zur Zylinderwand geneigt ist Die mit »Erfindungsnut« bezeichnete Kurve stellt den Kraftverlauf für eine Nutgrund gemäß Fig. IA mit einem Längenverhältnis der Abschnitt 57 und 58 von 3 :1 und einem Winkel χ von 15° dar.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse mit einem in einem Zylinder verschiebbaren, hydraulisch betätigbaren Kolben, der im Zylinder mittels eines elastomeren Dichtringes abgedichtet ist, der in einer Ringnut des Zylinders eingesetzt und zwischen Kolben und Nutgrund zusammengedrückt ist, wobei der Nutgrund einen zur Zylinderwand geneigten Abschnitt aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Nutgrund (57, 58) nur zu einem Teil von dem geneigten Abschnitt (58) gebildet wird und der verbleibende Teil des Nutgrundes (57,58) aus einem zur Zylinderwand parallel verlaufenden Abschnitt (57) besteht, der sich an den geneigten Abschnitt (58) in Betätigungsrichtung des Kolbens (16) anschließt
2. Bremsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, datJ das Verhältnis der axialen Längserstreckung des zur Zylinderwand paraHelen Abschnitts (57) und zu der des geneigten Abschnittes (58) etwa im Bereich von 1:1 bis 4 :1 liegt
3. Bremsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das besagte Verhältnis 3 :1 beträgt
4. Bremsbetätigungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Neigungswinkel des geneigten Abschnittes (58) im Bereich zwischen 7° und 20° liegt
5. Bremsbetätigungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Neigungswinkel 15° beträgt.
DE2919536A 1978-08-01 1979-05-15 Betätigungseinrichtung für eine Fahrzeug-Scheibenbremse Expired DE2919536C2 (de)

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