DE2918192B2 - Vorrichtung zum Transportieren und Montieren von Spurlatten und Einstrichen im Schacht - Google Patents
Vorrichtung zum Transportieren und Montieren von Spurlatten und Einstrichen im SchachtInfo
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- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
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- E21F13/006—Equipment transport systems
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Transportieren und Montieren von Spurlatten und Einstrichen
im Schacht, die mit Hilfe von Seilwinden in den Schacht abgelassen und dort mittels an den Spurlatten
und Einstrichen vorgesehenen Befestigungsbohrungen, die vorzugsweise in beidseitig des Spurlatten- bzw.
Einstrichprofils abstehenden Laschen eingebracht sind, miteinander verschraubt werden.
Spurlatten dienen bekanntlich der Führung der Fördergefäße und Gestelle im Schacht, sie müssen als
Führung den durch den Abbaudruck verursachten Bewegungen des Schachtes Rechnung tragen und leicht
montierbar bzw. auswechselbar sein. Die Spurlatten werden an den sogenannten Einstrichen befestigt, die
als horizontale Träger im Schacht an Konsolen der Schachtwandung befestigt werden. Die Einstriche
dienen neben dem Tragen der Spurlatten auch zur Befestigung von Kabeln und Rohrleitungen, die irn
Schacht verlegt sind.
Sowohl die Spurlatten als auch die Einstriche bestehen in der Regel aus rechteckigen oder quadratischen
Stahl-Hohlprofilträgern oder normalen I-Profilen, die mit Befestigungslaschen für die Verschraubung
der Teile untereinander versehen sind. Die Befestigungslaschen oder auch Platten sind zu diesem Zweck
mit Langlochbohrungen versehen, wobei die Langlccher so angeordnet sind, daß im montierten Zustand sich
die Löcher der miteinander zu verschraubenden Teile kreazen. Durch diese Anordnung ist ein nachträgliches
Ausjustieren der Spurlatten bzw. Einstriche möglich, wenn sich infolge Gebirgsdruck Schiefstellungen der
Spurlatten im Schacht ergeben haben.
Zur Montage bzw. zum Auswechseln der Spurlatten bzw. Einstriche war es bislang üblich, eine Seilschlinge
um das obere Ende der Spurlatte bzw. des Einstriches zu schlingen und so die Spurlatte bzw. den Einstrich mit
Hilfe von Seilwinden in den Schacht abzulassen. Von einer an einer zweiten Seilwinde hängenden Arbeitsbühne
aus konnten dann die Spurlatten bzw. Einstriche ausgerichtet und an der vorgesehenen Stelle befestigt
werden. Die bekannte Methode barg jedoch die Gefahr des Lösens der Spurlatten bzw. Einstriche aus der
Seilschlinge, insbesondere dann, wenn die zu transportierenden Träger im Schacht anstießen. Dies konnte
mitunter zu schweren Unfällen führen.
Der vorliegenden Erfindung liegt ausgehend von diesem Problem die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung
zum Transportieren und Montieren von Spurlatten zu scnaffen, mit der zum einen der Transport der
Spurlatten und Einstriche in den Schacht sicher bewerkstelligt werden kann und mit der zum anderen
die Montage vor Ort erleichtert wird.
Zur Lösung der Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die Vorrichtung aus einem an das
Seil anschlagbaren, das obere Ende der senkrecht hängenden Spurlatte bzw. des Einstrichs an drei
Längsseiten umgreifenden U-Profil besteht, das mit Vorsprüngen versehen ist, die in die Befestigungsbohrungen
eingreifend, die Spurlatte bzw. den Einstrich tragen, und daß die Vorrichtung mit Mitteln versehen
ist, die die Spurlatte bzw. den Einstrich während des Transportes in ihrer Lage fixieren.
Die Erfindung benutzt die ohnehin zwingend vorhandenen Bohrungen zur Befestigung der Spurlatten
bzw. Einstriche am jeweiligen Träger zum sicheren Transportieren der Spurlatte bzw. des Einstriches,
indem die Spurlatte bzw. der Einstrich an diesen Bohrungen in der Vorrichtung aufgehängt wird. Durch
das Fixieren der Spurlatte bzw. des Einstrichs in dieser Lage wird eine absolut sichere Transportvorrichtung
geschaffen, die ein Abstürzen praktisch ausschließt.
Nach einem besonderen Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Vorsprünge an den Stirnseiten der
Schenkel des U-Profiles sich quer zur Längsachse der eingehängten Spurlatte bzw. des Einstriches erstrekkend
angeordnet sind und in Form und Größe den Befestigungsbohrungen angepaßt sind. Die Vorsprünge
haben in der Regel die Form der Innenkonturen der Langlochbohrungen, durch die sie hindurchgreifen.
Nach einem anderen vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Vorsprünge an ihren
freien Enden zentrisch und koaxial angeordnete Bolzen tragen, deren Durchmesser der Befestigungsbohrung
der Spurlatte bzw. des Einstriches am jeweiligen Träger angepaßt sind. Durch diesen Vorschlag kann die
Transportvorrichtung als Montierhilfe verwendet werden, indem die Bolzen in die Bohrungen des Teiles
eingeführt werden, an dem die Spurlatte bzw. der Einstrich befestigt werden soll. Damit ist die Lage der
Spurlatte bzw. des Einstriches im Schacht festgelegt, die freien Befestigungsbohrungen an anderen Stellen der
Spurlatte bzw. des Einstriches können verschraubt werden, so daß nachdem die Spurlatte bzw. der
Einstrich derartig fixiert ist, die erfindungsgemäße Transport- und Montiervorrichtung entfernt werden
kann. s
Nach einem weiteren ausgestaltenden Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Vorrichtung zum
Fixieren der Spurlatte bzw. des Einstriches während des Transportes aus einem Keil besteht, der durch
miteinander fluchtende Bohrungen in den St henkeln des ι υ
U-Profils bindurchführbar die Spurlatte bzw. den Einstrich gegen die Innenseite des U-Profil-Steges
andrückt. Dieser einfache Keil ermöglicht ein sicheres Fixieren der Spurlatte bzw. des Einstriches in der
Transport- und Montagevorrichtung, wobei die offene ti
Seite des U-Profils durch den Keil verschlossen wird.
Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in der Zeichnung dargestellt und
nachfolgend beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 eine perspektivische Darstellung der erfin- _>ο
dungsgemäOen Vorrichtung mit eingehängter Spurlatte und
F i g. 2 die Seitenansicht der Vorrichtung nach F i g. 1 in schematischer Darstellung mit angedeutetem Einstrich.
In F i g. 1 ist mit 1 die erfindungsgemäße Vorrichtung bezeichnet, die im wesentlichen aus den zu einem
U-Profil geschweißten Blechteilen la, Xb, Xc besteht, wobei die Teile la und Xb die Schenkel des U-Profils
bilden. An den Stirnseiten der Schenkelbleche la, \b m sind die Vorsprünge 2a und Ib derartig angeordnet, daß
sie sich in der Ebene der Schenkel-Bleche la, \b erstrecken. Mit 3 ist die Spurlatte bezeichnet, die an
ihrem oberen Ende mit einer Befestigungsplatte 4 versehen ist, die auf eine der Längsseiten der Spurlatte
aufgeschweißt ist und die beidseitig über das Profil der Spurlatte 3 hinausragt. Die Spurlatte 3 ist als
Vierkant-Hohlprofil ausgebildet.
In die Befestigungsplatte 4 sind im Bereich der über
das Spurlattenprofil hinausragenden Seiten die Langlochbohrungen 5a und 5b eingebracht, die der
Befestigung der Spurlatte 3 am Einstrich dienen, der mit ebensolchen Bohrungen versehen ist. Durch die
Bohrungen 5a, 5b der Befestigungsplatte 4 hindurch werden die Vorsprünge 2a, 2b gesteckt, wobei die
eigentliche Spurlatte 3 innerhalb des U-Profils der Vorrichtung 1 zu liegen kommt.
Um die Spurlatte 3 in der Lage, in der die Vorsprünge
2a, 2b durch die Bohrungen 5a, 5b hindurchgreifen, zu
fixieren, sind in den Schenkelblechen la, Xb der Vorrichtung 1 miteinander fluchtende Vierkant· Bohrungen
6a, 66 vorgesehen, und zwar in einem Abstand von der Innenseite des U-Profil-Steges, der mindestens dem
Durchmesser der Spurlatte 3 entspricht. Durch diese Bohrungen ist ein Keil 7 hindurcbführbar, der die offene
Seite des U-Profiles der erfindungsgemäßen Vorrichtung verschließt und somit ein Abrutschen der
Spurlattenbefestigungsbohrungen 5a, 5b von den Vorsprüngen 2a, 2b verhindert.
In die Schenkelbleche la, Ib sind im Bereich ihrer
Oberkante Bohrungen eingebracht, durch die Seile Sb hindurchführbar sind, an denen die erfindungsgemäße
Vorrichtung 1 in den Schacht abgelassen werden kann. Die Seile sind dabei so angeordnet, daß sie sich
beidseitig der Spurlatte so erstrecken, daß die Vorrichtung auch ohne Behinderung durch die Seile
zum Demontieren von Spurlatten auf diese aufgeschoben werden kann. Der Befestigungskeil 7 kann
zusätzlich durch geeignete Maßnahmen gegen Herausfallen gesichert werden.
Die Montags der Spurlatte im Schacht wird in F i g. 2
verdeutlicht. Als Hilfe dienen die Bolzen 9 an den freien Enden der Vorsprünge 2a und 2b. Die Einstriche 10, an
denen die Spurlatten 3 befestigt werden, sind ebenso wie die Spurlatten 3 mit Befestigungsplatten 11
versehen, in denen mit den Bohrungen 5a und 5b der Spurlatte 3 korrespondierende Gegenbohrungpn derartig
angeordnet sind, daß die als Langlöcher 12 ausgebildeten Bohrungen gegenüber den Langlöchern
5a und Sb um 90° verdreht sind. Dadurch wird ein Ausjustieren der miteinander zu verschraubenden Teile
möglich. In diese Bohrungen 12 werden als Montagehilfe die Bolzen 9 an den Vorsprüngen 2a und 2b
hindurchgestreckt, w odurch die Lage der Spurlatte 3 im Schacht vorgegeben ist. Nachdem die Spurlatte 3
derartig festgelegt ist, kann diese an weiteren, nicht dargestellten, Befestigungsbohrungen der Spurlatte 3
mit anderen Einstrichen 10 verschraubt werden. Nachdem dies geschehen ist, kann durch Entfernen des
Keiles 7 die Transport- und Montagevorrichtung seitlich nach hinten weggenommen werden und die
Spurlatte kann am oberen Ende in gleicher Weise durch die Bohrungen 5a, 5b hindurch mit der Befestigungsplatte
11 des Einstriches 10 an den Bohrungen 12 verschraubt werden.
Die Vorrichtung eignet sich auch in günstiger Weise zum Demontieren auszuwechselnder Spurlatten bzw.
Einstriche, wobei die Arbeitsweise in umgekehrter Reihenfolge erfolgt.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (4)
1. Vorrichtung zum Transportieren und Montieren von Spurlatten und Einstrichen im Schacht, die mit
Hilfe von Seilwinden in den Schacht abgelassen und dort mittels an den Spurlatten und Einstrichen
vorgesehenen Befestigungsbohrungen, die vorzugsweise in beidseitig des Spurlatten- bzw. Einstrichprofils
abstehenden Laschen eingebracht sind, miteinander verschraubt werden dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorrichtung aus einem an das Seil (8) anschlagbaren, das obere Ende der
senkrecht hängenden Spurlatten (3) bzw. des Einstrichs an drei Längsseiten umgreifenden U-Profil
(1) besteht, das mit Vorsprüngen (2a, 2b) versehen ist, die in die Befestigungsbohrungen (5a, 5b)
eingreifend, die Spurlatte (3) bzw. den Einstrich tragen, und daß die Vorrichtung (1) mit Mitteln (7)
versehen ist, die die Spurlatte (3) bzw. den Einstrich
während des Transports in ihrer Lage fixieren.
2. Vorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet,
daß die Vorsprünge (2a, 2b) an den Stirnseiten der Schenkel (la, \b) des U-Profiles (1),
sich quer zur Längsachse der eingehängten Spurlatte (3) bzw. des Einstrichs erstreckend angeordnet 2>
sind und in Form und Größe den Befestigungsbohrungen angepaßt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorsprünge (2a, 2b) an ihren
freien Enden zentrisch und koaxial angeordnete jo Bolzen (9) tragen, deren Durchmesser den Befestigungsbohrungen
(12) der Spurlatte (3) bzw. Einstriche am jeweiligen Träger (10) angepaßt sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Fixieren s·',
der Spurlatte (3) bzw. des Einstriches während des Transportes aus einem Keil (7) besteht, der durch
miteinander fluchtende Bohrungen (6a, 6b) in den Schenkeln (la, 16,) des U-Profils (1) hindurchführbar
die Spurlatte (3) bzw. den Einstrich gegen die Innenseite des U-Profil-Steges (IqJandrückt.
Priority Applications (1)
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CN110525458B (zh) * | 2019-09-11 | 2020-10-23 | 安徽科信矿山机械制造有限公司 | 一种矿用轨道车的辅助定位组件及其安装方法 |
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1979
- 1979-05-05 DE DE19792918192 patent/DE2918192C3/de not_active Expired
Also Published As
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