DE2914199C2 - Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im Elektrizitätsversorgungsnetz - Google Patents
Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im ElektrizitätsversorgungsnetzInfo
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/22—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism
- H01H3/26—Power arrangements internal to the switch for operating the driving mechanism using dynamo-electric motor
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im
Elektrizitätsversorgungsnetz, die wenigstens einen Handbetätigungshebel enthält.
Bei derartigen Vorrichtungen sind zumeist drei Polschalter eines Dreiphasenschalters mit einem gemeinsamen
Handbetätigungshebel ausgerüstet. Sind mehrere dieser Dreiphasenschalter räumlich zusammengefaßt,
beispielsweise in einer Transformatorstation, so besitzt jeder Dreiphascnschalter einen gesonderten
Handbetätigungshebel. Sämtliche Handbetätigungshebel können sehr kurz bemessen sein, wenn ein
für alle passendes aufsteckbares Verlängerungsstück mit Handgriff bereitgehalten wird.
Im Störungsfall werden Transformatorstationen mit einem Wartungsdienstwagen aufgesucht, der mit seiner
Zentrale durch Sprechfunk verbunden ist. Dabei hat es sich als nachteilig erwiesen, daß der Wartungsdienstmann
die Sprechfunkverbindung nicht benutzen kann, wenn er sich in der Transformatorstation aufhält. Um
das Ergebnis seiner Aus- und Einschalthandlungen zu erfahren und neue Anweisungen entgegenzunehmen,
muß erzürn häufig weit entfernt abgestellten Wartungsdienstwagen zurücklaufen, was bei Nacht und Nebel, in
ίο ausgedehnten Fabrikanlagen oder in verzweigten
Hochhauskellern als äußerst unangenehm empfunden wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung der eingangs angeführten Art
'5 zu schaffen, die im Hinblick auf Bequemlichkeit,
leichtere Bedienbarkeit, höhere Unfallsicherheit und zügigere Anweisungsübermittlung verbessert \c.'.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß am Lasttrennschalter zusätzlich zum Kandbetätigungshebel
ein aus einer Autobatterie mit Antriebsstrom versorgbarer elektrischer Betätigungsmotor
vorgesehen ist und von dem elektrischen Betätägungsmotor
ein mit einem Steckverbinder mit einem im zur Autobatterie gehörenden Wartungsdienstwagen mitnehmbaren
Stecker ausgerüstetes Fernbedienungskabel weggeführt ist.
Damit können an einer Transformatorstation Aus- und Einschaltungen vorgenommen werden, ohne die
Absperrung der Transformatorstation zu öffnen und ohne sich der Gefahr der Berührung höhere Spannung
führender Teile auszusetzen. Das Steckergegenstück des Steckverbinders läßt sich abseits einer Transformatorstation
an einer Stelle installieren, an die ein Wartungsdienstwagen dicht heranfahren kann. Sobald
das Fernbedienungskabel durch das Zusammenstecken der beiden Teile des Steckverbinders vervollständigt ist,
kann der Lasttrennschalter unter Beibehaltung der Sprechfunkverbindung zur Wartungsdienstzentrale aus
dem Wartungsdienstwagen heraus über den elektrisehen Betätigungsmotor au?- und eingeschaltet werden.
Dadurch werden Verbraucherabschaltungen weniger auffällig und Störungsortungen erheblich beschleunigt.
Mit der Erfindung erzielte Vorteile sind aber insbesondere auch darin zu sehen, daß der Betätigungsmotor
infolge seines Anschlusses an die Autobatterie des Wartungsdienstwagens mit Niederspannung arbeitet
und vom Elektrizitätsversorgungsnetz unabhänig ist.
Ein aufgrund der in den Unteransprüchen angegebenen Erfindungsausgestaltungen besonders bevorzugtes
Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Die Zeichnung zeigt in größtenteils schematisch vereinfachter Darstellung eine Transformatorstation 10
mit vier als Dreiphasenschalter ausgebildeten Lasltrennschaltern 11, für die aus Sparsamkeitsgründen ein
gemeinsamer Betätigungsmotor 12 vorgesehen ist. Um die vier durch die römischen Ziffern I, II, III und IV
voneinander unterschiedenen Lasttrennschalter II dennoch einer Einzelfernkontrolle unterwerfen zu
können, sind die Lasttrennschalter 11 von einem im Wartungsdienstwagen 13 mitgeführten Schalt- und
Anzeigepult 14 aus über das Fernbedienungskabel 15 wahlweise betätigbar. Das Schalt- und Anzeigepult 14
enthält zu diesem Zweck einen Stufenschalter 16 mit einer neutralen Grundstellung 0 und vier Auswahlstellungen
für die durch die römischen Ziffern I, II, III und IV voneinander unterschiedenen Lasttrennschalter 11,
einen Tastschalter 17 mit zwei durch eine mittige
Ruhestellung voneinander getrennten Taststellungen »Aus« und »Ein« für die beiden gegenläufigen
Betriebsweisen des Betätigunssmotors 12 und ein aus acht Anzeigelampen 18 bestehendes Lampenfeld zur
gleichzeitigen Anzeige der jeweiligen Stellung von allen vier Lasttrennschaltern U.
Die Einzelbetätigung der Lasttrennschalter 11 mittels
des allen Lasttrennschaltern 11 gemeinsamen Betätigungsmotors 12 wird besonders aufwandsarm dergestalt
bewerkstelligt, daß am Betätigungsmotor 12 abtriebsseitig eine in sich geschlossene Antriebskette 19
und an der Antriebskette 19 für jeden Lasttrennschalter 11 -;in an die Antriebskette 19 ankuppelbarer und
angekuppelt zwischen zwei Wegbegrenzern 20 von der Antriebskette 19 bewegbare Mitnehmer 21 für den
Handbetätigungshebel 22 des Lasttrennschalters 11 vorgesehen ist. Zum Kuppeln dient jeweils eine
Magnetkupplung 23, die an dem Mitnehmer 21 befestigt ist, einen die Verschiebebewegungen des Mitnehmers 21
aufnehmenden LeiteranschluB 24 zum Fernbedienungskabel
15 besitzt und bei ihrer Einschaltung mittels des Stufenschalter 16 zwischen den Gliedern der Aniriebskette
19 in die Antriebskette 19 ergreift. Als Wegbegrenzer 20 ist jeweils ein Schalter vorgesehen,
der den Betätigungsmotor 12 stillsetzt, bis dieser vom Tastschalter 17 des Schalt- und Anzeigepultes 14 aus in
entgegengesetzter Richtung neu gestartet wird oder in einer der beiden Bewegungsrichtungen des Mitnehmers
21 eines anderen Lasttrennschalters 11 aktiviert wird.
Eine recht aufwandsarme Konstruktion ist auch bei der Einbeziehung einer der Schaltschnelligkeit und
Schaltsicherheit dienenden Sprungschalteinrichtung erzielt, da der Handbetätigungshebel 22 des Lasttrennschalters
11 durch Zugfedern 25 beiderseits mit dem Mitnehmer 21 verspannt ist und der Mitnehmer 21 eine
Schaltkurve 26 mit zwei Endanschlägen 27 und einem dazwischenliegenden Scheitel 28 zur Sicherung der
beiden alternativen Schalterstellungen aufweist. Nach Überwindung des Scheitels 28 schnappt der Handbetätigungshebel
22 schlagartig in die andere Endstellung, wogegen sich die über zwei Kettenräder 29 und 30
geführte Antriebskette 19 infolge des zwischen ihr und dem Betätigungsmotor 12 eingefügten Untersetzungsgetriebes
31 vergleichsweise langsam bewegt.
Eine weitere Ausgestaltung der Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern 11 im
Elektrizitätsversorgungsnetz besteht schließlich auch darin, daß an jedem im Lasttrennschalter U vorhandenen
Schaltpol die Kontaktstellung eines Kabelanschlußsteckers 32 durch einen Klemmbügel 33 gesichert ist
und der Klemmbügel 33 einen bei Entsicherung wirksamen Unterbrechsrforuatz 34 zur Kupplung 23
des Mitnehmers 21 aufweist. Auf diese Weise ist mit äußerst einfachen Mitteln eine Fernbetätigung des als
Dreiphasenschalter ausgebildeten Lasttrennschalters 11
unterbunden, wenn zumindest an einem seiner drei Schaltpole der Kabelanschlußstecker 32 gelockert oder
abgezogen ist. Ein abgezogener oder gelockerter Kabelanschlußstecker 32 hätte aufgrund dann zu kurzer
Isolationsstrecken beim Einschalten des Lasttrennschalters 11 einen zerstörerischen Überschlag zur Folge. Da
dieser Umstand bei einer Fernbete tigung des betreffenden Lasttrennschalters 11 nicht zu erkennen ist, stellt
der Unterbrecherfortsatz 34 eine äußerst bedeutsame Sicherheitseinrichtung dar.
Im Falle der Einkreisung einer Störungsstelle im Elektrizitätsversorgungsnetz fährt ein mit einer Sprechfunkanlage
35 ausgerüsteter Wartungsdienstwagen 13 dicht an das außerhalb der Transformatorsiation 10
beispielsweise an einem Pfosten 36 installierte Steckergegenstück 37 des mehrpoligen Steckverbinders 38
heran, so daß das Fernbedienungskabel 15 durch das Einstecken des im Wartungsdienstwagen 13 mitgeführten
Steckers 39 in das Steckergegenstück 37 vom Fahrersitz des Wartungsdienstwagens 13 aus vervollständigt
werden kann. Mit dem Zusammenfügen des Steckverbinders 38 ist die Autobatterie 40 des
Wartungsdienstwagens 13 in die Vorrichtung zum Betätigen der elektrischen Lasttrennschalter 11 einbezogen.
Sobald über das Schalt- und Anzeigepult 14 ebenfalls vom Fahrersitz des Wartungsdienstwagens 13
aus vorgenommene Betätigungen der Lasttrennschalter 11 der Transformatorstation 10 in der Wartup.gsdienstzentrale
zu neuen Erkenntnissen geführt haben, kann ohne Zeitverlust auf einen Funkbefehl hin mit dem
'-Vartungsdienstwagen 13 eine weitere Schaltstelle angefahren werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im Elektrizitätsversorgungsnetz,
die wenigstens einen Handbetätigungshebel enthält, dadurch gekennzeichnet, daß am Lasttrennschalter
(11) zusätzlich zum Handbetätigungshebel (22) ein aus einer Autobatterie (40) mit
Antriebsstrom versorgbarer elektrischer Betätigungsmotor (12) vorgesehen ist und von dem
elektrischen Betätigungsmotor (12) ein mit einem Steckverbinder (38) mit einem im zur Autobatterie
(40) gehörenden Wartungdienstwagen (13) mitnehmbaren Stecker (39) ausgerüstetes Fernbedienungskabel
(15) weggeführt ist
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für zwei oder mehr Lasttrennschalter
(11) ein gemeinsamer Betätigungsmotor (12) vorgesehen
ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, caß die Lasttrennschalter (11) von einem
im Wartungsdäenstwagen (13) mitgeführten Schalt-
und Anzeigepult (14) aus über das Fernbedienungskabel (15) wahlweise betätigbar sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Betätigungsmotor (12) abtriebsseitig
eine in sich geschlossene Antriebskette (19) und an der Antriebskette (19) für jeden Lasttrennschalter
(U) ein an die Antriebskette (19) ankuppelbarer und angekuppelt zwischen zwei Wegbegrenzern (20)
von der Antriebskette (19) bewegbarer Mitnehmer (21) für den Handbetätigungshebel (22) des Lasttrennschalters
(11) vorgesehen ist.
5. Vorrichtung nacn Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Handbetätjgungshebel (22) des
Lasttrennschalters (11) durch zugfedern (25) beiderseits
mit dem Mitnehmer (21) verspannt ist und der Mitnehmer (21) eine Schaltkurve (26) mit zwei
Endanschlägen (27) und einem dazwischenliegenden Scheitel (28) zur Sicherung der beiden alternativen
Schalterstellungen aufweist.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem im L?sttrennschalter
(11) vorhandenen Schaltpol die Kontaktstellung eines Kabelanschlußsteckers (32) durch
einen Klemmbügel (33) gesichert ist und der Klemmbügel (33) einen bei Entsicherung wirksamen
Unterbrecherfortsatz (34) zur Kupplung (23) des Mitnehmers (21) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2914199A DE2914199C2 (de) | 1979-04-07 | 1979-04-07 | Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im Elektrizitätsversorgungsnetz |
US06/137,606 US4328430A (en) | 1979-04-07 | 1980-04-07 | Apparatus for actuating electrical load-separating switches in an electricity supply network |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2914199A DE2914199C2 (de) | 1979-04-07 | 1979-04-07 | Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im Elektrizitätsversorgungsnetz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2914199B1 DE2914199B1 (de) | 1980-01-31 |
DE2914199C2 true DE2914199C2 (de) | 1980-10-16 |
Family
ID=6067805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2914199A Expired DE2914199C2 (de) | 1979-04-07 | 1979-04-07 | Vorrichtung zum Betätigen von elektrischen Lasttrennschaltern im Elektrizitätsversorgungsnetz |
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Country | Link |
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US (1) | US4328430A (de) |
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Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4730089A (en) * | 1983-09-02 | 1988-03-08 | Wyle Laboratories | Remotely controllable cable assembly |
GB2331401A (en) * | 1997-11-13 | 1999-05-19 | Alan Urmston | Drive apparatus for switchgear |
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Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3663827A (en) * | 1969-05-22 | 1972-05-16 | Oak Electro Netics Corp | Stepping assembly and circuit |
-
1979
- 1979-04-07 DE DE2914199A patent/DE2914199C2/de not_active Expired
-
1980
- 1980-04-07 US US06/137,606 patent/US4328430A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4328430A (en) | 1982-05-04 |
DE2914199B1 (de) | 1980-01-31 |
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