DE2908713A1 - Abdichtung fuer lagerbuechsen - Google Patents
Abdichtung fuer lagerbuechsenInfo
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Description
SKF KOGELLAGERFABEIKEN GMBH Schweinfurt, 1. 3. 1979
TPA-gl.du DT 79 002 DT
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Abdichtung für Lagerbüchsen, insbesondere für Kreuzgelenke, bestehend
aus einem in der Bohrung der Lagerbüchse angeordneten Dichtring, der mit seiner Dichtfläche auf einer zylindrischen
Fläche des in der Lagerbüchse gelagerten Maschinenteils abdichtend anliegt, und aus einem weiteren
elastischen Dichtring, der zwischen dem offenen Ende der Lagerbüchse und einer Schulter des in dieser Lagerbüchse
gelagerten Maschxnentexls angeordnet ist und mit der Lagerbüchse eine einbaufertige Einheit bildet.
Eine Abdichtung dieser Art für Lagerbüchsen für Kreuzgelenke ist durch die DE-OS 2144 172 bekannt. Dort ist eine
Abdichtung, bestehend aus zwei Dichtringen, beschrieben,
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von denen der eine in der zylindrischen, die Laufbahn für die Wälzkörper bildenden Bohrung der Lagerbüchse
zwischen den Stirnseiten der Wälzkörper und einem nach innen umgebördelten Bord angeordnet ist, während der
andere Dichtring, der zwischen dem offenen Ende der Lagerbüchse
und einer Schulter des in dieser Lagerbüchse gelagerten Gelenkkreuzzapfens angeordnet ist, mit Vorsprüngen
oder einem umlaufenden Kragen versehen ist, der hinter den Bord der Lagerbüchse greift und so diesen
Dichtring mit der Lagerbüchse zu einer einbaufertigen Einheit verbindet.
Diese bekannte Ausführung hat den Nachteil, daß der Bord erst nach dem Einbau des zwischen ihm und den Wälzkörpern
vorgesehenen Dichtringes umgebördelt werden kann.
Zu diesem Zweck darf diese Bördelzone nicht gehärtet
sein. Das verlangt, daß entweder beim Härten der Lagerbüchse diese Zone abgedeckt oder daß eine nachträgliche
Glühbehandlung durchgeführt wird. Abgesehen von dem erhöhten Aufwand dieser zusätzlichen Verfahrensschritte
besteht die Gefahr, daß Härteschäden in der Laufbahn für die Wälzkörper auftreten. Weiterhin weist diese bekannte
Ausführung den Nachteil auf, daß die Baulänge der Lagerbüchse auf Grund des für den umzubördelnden Bord erforderlichen
Büchsenabschnittes relativ groß wird, wodurch die Herstellung der Lagerbüchse durch Ziehen erschwert
wird. Schließlich ist als Nachteil dieser bekannten Ausführung noch anzuführen, daß beim Aufpressen der aus Lagerbüchse
und den Dichtungen bestehenden Einheit auf den Gelenkkreuzzapfen ein Entweichen der in der Lagerbüchse
befindlichen Luft bzw. des überschüssigen Fettes verhindert wird. Es besteht einerseits die Gefahr, daß
beim Aufpressen der Lagerbüchse auf den Gelenkkreuzζap-
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fen oder beim im eingebauten Zustand erfolgenden Befetten der Lagerbüchse durch den hohen Druck die Teile der
Dichtung beschädigt oder gar zerstört werden. Andererseits ist es trotz Anwendung eines hohen Druckes für das
Einbringen des Fettes nicht gewährleistet, daß alle Hohlräume der Büchse mit Fett ausgefüllt sind.
Um dies zu vermeiden, ist es weiterhin bei einer abgedichteten Kreuzgelenkbüchse bekanntgeworden (DE-OS
2 718 503), in dem zwischen dem offenen Büchsenende und einer Schulter des Gelenkkreuzzapfens angeordneten elastischen
Dichtring, der mit der Lagerbüchse eine Montageeinheit bildet, eine axial durchgehende Entlüftungsnut
vorzusehen, die an dem der Lagerbüchse abgewandten Ende durch eine vorzugsweise mit der Schulter des Gelenkkreuzzapfens
zusammenwirkende elastische Dichtlippe gegenüber äußeren Einflüssen abgedichtet ist. Bei dieser bekannten
Ausführung wird der Raum um die Vordichtlippe nicht mit Fett gefüllt. Weiterhin weist dieser bekannte Dichtring
eine komplizierte Form auf, die relativ komplizierte und damit teuere Werkzeuge für ihre Herstellung benötigt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Abdichtung für Lagerbüchsen zu schaffen, die eine einfache Ausbildung
der einzelnen Dichtelemente sowie ihrer Befestigung mit der Lagerbüchse zu einer einbaufertigen Einheit
beinhaltet und die einerseits eine Befettung unter hohem Druck und großer Fließgeschwindigkeit erlaubt, ohne daß
die Teile beschädigt oder zerstört werden, und die andererseits aber auch eine Befettung aller Hohlräume der
Büchse selbst bei niedrigem Druck erlaubt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorge-
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schlagen, daß der zwischen dem offenen Ende der Lagerbüchse
und einer Schulter des in dieser Lagerbüchse gelagerten Maschinenteils angeordnete Dichtring einen
in axialer Richtung verlaufenden ringförmigen Kragen aufweist, der in bzw. auf einer ringförmigen Fläche des
in der Bohrung der Lagerbüchse angeordneten Dichtrings ein- bzw. aufgesetzt ist. Die Befestigung kann dadurch
bewirkt werden, daß der ringförmige Kragen unter Vorspannung an der ringförmigen Fläche anliegt, es ist jedoch
auch möglich, den ringförmigen Kragen und die ringförmige Fläche mit radialen, gegeneinander gerichteten
und einander hintergreifenden Vorsprüngen zu versehen. Auf diese Weise wird die Vorschaltdichtung mit dem in der
Lagerbüchse eingesetzten Dichtring zu einer Einheit verbunden,
ohne daß es eines umgebördelten Bordes oder dergleichen bedarf. Der in die Bohrung der Lagerbüchse eingesetzte
Dichtring kann durch die Schulter einer in der Bohrung der Lagerbüchse eingearbeiteten Ringnut oder
durch einen radial nach innen geneigten Kragen der Lagerbüchse in axialer Richtung fixiert sein.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung besteht der in der Bohrung der Lagerbüchse angeordnete Dichtring aus
einem Stützkörper mit im wesentlichen ü-förmigem Querschnitt und einem daran befestigten Dichtkörper aus elastischem
Material, der Dichtlippen oder dergleichen trägt, wobei ein Schenkel des im Querschnitt ü-förmigen
Stützkörpers als Auflagefläche für den in axialer Richtung
verlaufenden ringförmigen Kragen des anderen Dichtringes dient.
um den Innenraum der Lagerbüchse entlüften zu können und
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dem Schmiermittel die Möglichkeit zu geben, alle Hohlräume
der Lagerbüchse und der Abdichtung auszufüllen, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung der ringförmige
Kragen der Vorschaltdichtung mit radial durchgehenden Schlitzen versehen, durch welche Luft oder auch Schmiermittel
entweichen kann. Durch die Anzahl und die Breite dieser Schlitze sowie durch die Spaltweiten zwischen dem
Kragen und dem D-förmigen Stützkörper kann der Durchflußwiderstand
für das Schmiermittel den Erfordernissen entsprechend gesteuert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachstehend näher beschrieben.
Es zeigen;
Fig. 1 eine Lagerbüchse mit der erfindungsgemäßen Abdichtung im Längsschnitt und
Fig. 2 die Abdichtung nach Fig. 1 im größeren Maßstab.
In der Lagerbüchse 1 ist der Gelenkkreuzzapfen 2 über die
zylindrischen Wälzkörper 3,gelagert. Die Lagerbüchse 1
ist an ihrem einen Ende mit einem Boden 4 versehen, an dem eine aus einem gleitgünstigen Material gefertigte
Scheibe 5 anliegt, welche zur axialen Abstützung des Gelenkkreuzzapfens 2 dient. An ihrem offenen Ende ist
in einer Ausnehmung 6 der Bohrung der Lagerbüchse 1 ein Dichtring 7 angeordnet, der aus einem im Querschnitt
U-förmigen Stützkörper 8 und einem daran befestigten
Dichtkörper 9 aus elastischem Material besteht. Zwischen dem offenen Ende der Lagerbüchse 1 und der Schulter 10
des Gelenkkreuzzapfens 2 ist ein Dichtring 11 angeordnet,
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der an seiner Außenseite mit einer ringförmigen Dichtlippe
12 versehen ist, welche gegen eine radial nach innen geneigte Fläche 13 der Mantelfläche der Lagerbüchse 1 abdichtend
anliegt. Der Dichtring 11 weist weiterhin einen in axialer Richtung verlaufenden ringförmigen Kragen 14
auf, der auf der ringförmigen Fläche 15 des einen Schenkels des im Querschnitt ü-förmigen Stützkörpers 8 unter
Vorspannung aufliegt. Dieser ringförmige Kragen 14 des Dichtringes 11 ist mit mehreren radial durchgehenden
Schlitzen 16 versehen. Die am Dichtkörper 9 vorgesehenen Dichtlippen 17 und 18 sind axial nach außen, d. h. in
Richtung auf die Schulter 10 des Gelenkkreuzzapfens 2 gerichtet.
Bei einer Befettung der Lagerbüchse nach dem Zusammenbau des Kreuzgelenkes kann die in der Lagerbüchse befindliche
Luft und das Schmiermittel aus dem Lagerinnenraum 19 in
den Raum 20 zwischen der Dichtlippe 18 und dem Kragen des Dichtringes 11 und von dort durch die radialen Schlitze
16 in den Raum 21 zwischen dem Stützkörper 8 und dem Dichtring 11 und schließlich unter Aufwölbung der Dichtlippe
12 des Dichtringes 11 durch den so gebildeten Spalt zwischen der Fläche 13 und der Dichtlippe 12 nach außen
entweichen.
Nachdem die Dichtlippen 12, 17 und 18 elastisch nachgiebig
sind, bedarf es einerseits keines hohen Druckes, um das Schmiermittel in die Lagerbüchse und in alle Hohlräume
der Lagerbüchse und der Dichtung einzupressen, so daß Beschädigungen und Zerstörungen der Lagerbüchse sicher
vermieden werden. Alle Hohlräume der Abdichtung sind mit Schmiermittel gefüllt, so daß unter Umständen
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trotz der Dichtlippe 12 eindringender Schmutz oder Verunreinigungen
sicher vom Lagerinnern abgehalten werden.
Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist zwischen den planen Stirnflächen 22 der zylindrischen Wälzkörper
und dem Dichtring 7 eine Tellerfeder 23 angeordnet, die die zylindrischen Wälzkörper 3 gegen die in der Lagerbüchse
1 eingelegten Scheibe 5 drückt und damit die achsparallele Führung der ohne einen Käfig eingesetzten zylindrischen
Wälzkörper 3 bewirkt. Diese Tellerfeder 23 stützt sich an einer ringförmigen Fläche des Dichtkörpers
9 ab und drückt den Randbereich 24 gegen die Kante zwischen der Laufbahn 25 in der Bohrung der Lagerbüchse
und dem Stützkörper 8, so daß an dieser Stelle eine einwandfreie Abdichtung erzielt wird.
Der ringförmige Kragen 14 des Dichtringes 11 liegt unter
Vorspannung auf der ringförmigen Fläche 15 eines der Schenkel des ü-förmigen Stützkörpers auf. Diese Vorspannung
bewirkt in der Regel eine ausreichende Verbindung des Dichtringes 11 mit dem in der Bohrung der Lagerbüchse
eingesetzten Dichtring 7, so daß eine einbaufertige Einheit geschaffen wird. Es soll nicht unerwähnt bleiben,
daß diese Verbindung dadurch verbessert werden kann, daß der ringförmige Kragen 14 radial nach innen gerichtete
Vorsprünge und der entsprechende Schenkel des Stützkörpers 8 radial nach außen gerichtete Vorsprünge aufweist,
wobei sich diese Vorsprünge hintergreifen und somit eine
Befestigung des Dichtringes 11 mit dem Dichtring 7 und damit mit der Lagerbüchse 1 bewerkstelligen.
Mit der Erfindung ist eine einbaufertige Einheit, bestehend aus der Lagerbüchse, einem darin eingesetzten
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Dichtring sowie einer zusätzlichen Vorschaltdichtung geschaffen, bei der einerseits die Lagerbüchse keinen nachträglich
umzubördelnden Bord aufweist, der aufwendiger Vorkehrungen bedarf, um ihn im Gegensatz zu den übrigen
Teilen im weichen Zustand zu halten, und bei der andererseits die Dichtringe relativ einfache und damit leicht
herstellbare Querschnittsformen aufweisen, und bei der trotzdem eine Entlüftung und einfache Nachschmierung der
Lagerbüchse ermöglicht ist.
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Claims (1)
- P a tentanssprücheAbdichtung für Lagerbüchsen, insbesondere für Kreuzgelenke, bestehend aus einem in der Bohrung der Lagerbüchse angeordneten Dichtring, der mit seiner
Dichtfläche auf einer zylindrischen Fläche des in
der Lagerbüchse gelagerten Maschinen-teils abdichtend anliegt, und aus einem weiteren elastischen
Dichtring, der zwischen dem offenen Ende der Lagerbüchse und einer Schulter des in dieser Lagerbüchse gelagerten Maschinenteils angeordnet ist und mit der Lagerbüchse eine einbaufertige Einheit bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der zwischen dem offenen
Ende der Lagerbüchse (1) und einer Schulter (10)
des in dieser Lagerbüchse (1) gelagerten Maschinenteils (2) angeordnete Dichtring (11) einen in axialer Richtung verlaufenden ringförmigen Kragen (14)
aufweist, der in bzw. auf einer ringförmigen Fläche (15) des in der Bohrung der Lagerbüchse (1) angeordneten Dichtrings (7) ein- bzw. aufgesetzt ist.Abdichtung für Lagerbüchsen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Kragen (14) und die ringförmige Fläche (15) mit radial gegeneinander gerichteten und einander hintergreifenden Vorsprüngen versehen sind.-2-030037/030691)8 /3. Abdichtung für Lagerbüchsen nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Bohrung der Lagerbüchse (1) angeordnete Dichtring (7) aus einem im Querschnitt im wesentlichen ü-förmigen Stützkörper (8) und einem daran befestigten Dichtkörper (9) aus elastischem Material besteht und daß ein Schenkel des ü-förmigen Stützkörpers (8) als ringförmige Fläche (15) zur Auflage des Kragens (14) des anderen Dichtringes (11) dient.4. Abdichtung für Lagerbüchsen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Kragen (14) mit radial durchgehenden Schlitzen (16) versehen ist.5. Abdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der in der Bohrung der Lagerbüchse (1) angeordnete Dichtring (7) in einer ringförmigen Ausnehmung (6) oder Nut der Lagerbüchse befestigt ist.030037/0306
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Legal Events
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: SKF GMBH, 8720 SCHWEINFURT, DE |
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