DE2908558C2 - Sitz für Fahrzeuge, insbesondere zweitürige Personenkraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz für Fahrzeuge, insbesondere zweitürige Personenkraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patantanspruchs I.

Herkömmliche, zweitürige Personenkraftfahrzeuge weisen im allgemeinen relativ breite Fahrzeugtüren auf, so daß die den Vordersitzen zugeordneten Sicherheitsgurte zumindest auf der der Fahrzeugtür zugewandten Seite des Fahrzeugsitzes an den verhältnismäßig weit hinter der Sitzlinie abgeordneten Türpfosten (B-Säule) verankert sind. Im abgelegten Zustand verlaufen daher die üblicherweise als automatisch Dreipunkt-Gurte ausgebildeten Sicherheitsgurte in einer für die Fahrzeuginsassen der Vordersitze recht ungünstigen und schlecht erreichbaren Position etwa parallel zum Türpfosten.

Aus der DE-AS 12 27 347 ist zwar eine Sicherheitsgurtanordnung bekannt, bei der der Gurt im abgelegten Zustand über eine Sitzlehnenecke geführt und von dieser gehalten ist. Die dort gezeigte Halterung des Gurtes im abgelegten Zustand kann jedoch nicht für die heute überwiegend üblichen automatischen Dreipunkt-Gurte verwendet werden, bei denen der Gurt im abgelegten Zustand im wesentlichen vertikal und parallel zum Türpfosten verläuft. Außerdem würde eine solche Halterung ohne zusätzliche Halterungsmittel wenig wirksam sein bei solchen Konstellationen, bei denen der obere Befestigungspunkt des Gurtes entweder infolge eines entsprechend breiten Türausschnittes oder aber infolge eines weit nach vorn verstellten Fahrzeugsitzes weit hinter der Sitzlehne angeordnet ist. In diesen Fällen würde der Sicherheitsgurt entweder vor oder hinter der Sitzlehne verlaufen, was in beiden Fällen erhebliche Schwierigkeiten beim Anlegen des Gurtes verursachen würde.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe ist daher darin zu sehen, einen Sitz für Fahrzeuge der im Oberbegriff des Patentanspruchs genannten Art zu schaffen, bei dem ohne Heranziehung zusätzlicher Mittel eine für das Anlegen des Sicherheitsgurtes günstige Position des vorzugsweise aus einem herkömmlichen automatischen Dreipunkt-Gurt bestehenden Sicherheitsgurtes erreicht wird.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß dem Kennzeichen des Patentanspruchs I. Erfindungsgemäß wird also das zum Entriegeln zwecks Umklappen der Silzlehne benötigte Betätigungsteil gleichzeitig zum Fangen und Führen des Sicherheitsgurtes beim Einziehen in die Ablagestellung verwendet, so daß er dort von den Fahrzeuginsassen zum Wiederanlegen leicht ergriffen werden kann. Andererseits kann der Sicherheitsgurt zum Zwecke des Zugangs zu den Fondsitzen auch leicht über den nach oben offenen Fanggriff hinweggehoben werden, so daß er in seine alte, den Zugang nicht behindernde Abbestellung zurückgezogen werden kann.

Aus dem DE-GM 17 94 574 ist zwar bereits eine Vorrichtung zur Betätigung einer Sitzlehnenverriegelung bekannt. An keiner Stelle dieser Entgegenhaltung wird jedoch darauf hingewiesen, daß diese Betätigungsvorrichtung auch zum Auffangen und Führen eines in die Ablagestellung überführten Sicherheitsgurtes herangezogen und entsprechend ausgebildet werden kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden näher erläutert wird. Die Zeichnung zeigt in sehemaiiseher Darsiellungsweise eine Ansicht eines Fahrzeugsitzes mit dem erfindungsgemäßen Fanggriff und einem dem Sitz zugeordneten Sicherheitsgurt.

In der Zeichnung ist mit 1 der Vordersitz eines zweitürigen Fahrzeuges bezeichnet, der eine Sitzfläche 2 und eine gegenüber dieser verschwenkbare bzw. zwecks Ermöglichung des Zugangs zu den Hintersitzen des Fahrzeugs umklappbare Sitzlehne 3 aufweist. Mit 4 ist eine in Verlängerung der Sitzlehne angeordnete Kopfstütze bezeichnet.

Die Sitzlehne 3 weist auf ihrer der hier nicht gezeigten Fahrzeugtür zugewandten Seite nahe ihrer Oberkante ein Betätigungsteil 5 auf, das als hakenförmig

3·; nach oben gebogener Fanggriff ausgebildet ist. Dieser Fanggriff 5 dient zum Fangen und Führen des dem Fahrzeugsitz 1 zugeordneten Sicherheitsgurtes 6 bei dessen Rückgang in die Ablagestellung.

Der Sicherheitsgurt 6 ist in. herkömmlicher Weise als automatischer Dreipunkt-Sicherheitsgurt ausgebildet, und ist mit seinem unteren Ende mittels eines Gurtbeschlages 7 am unteren Ende des hier nicht weiter gezeigten Türpfostens (B-Säule) befestigt. Das andere Ende des Sicherheitsgurtes 6 ist auf einer selbsttätigen Aufwickelvorrichtung 9 aufgewickelt, die den Sicherheitsgurt 6 ständig unter einer gewissen Vorspannung hält, so daß der Gurt in seiner Rückhaltestellung straff am Körper des Fahrzeuginsassen anliegt und beim Ablegen selbsttätig in die Ablagestellung zurückgezogen wird. Die Aufwickelvorrichtung 9 ist ebenfalls an dem Türpfosten, im allgemeinen etwas oberhalb des Ourtbeschlages 7 befestigt. Der Gurt verläuft von dort aus im wesentlichen vertikal bis zu einem ebenfalls an dem Türpfosten, jedoch in Höhe der Schultern der Fahrzeuginsassen gehaltenen Umlenkbeschlag 8. Auf dem Sicherheitsgurt 6 befindet sich noch, wie dies bei derartigen Gurtanordnungen üblich ist, eine verschiebbare Schloßeinstecklasche 10, die zwecks Anlegen des Gurtes von dem Fahrzeuginsassen ergriffen und in ein auf der anderen Seite des Sitzes im Beckenbereich angeordnetes Gurtschloß einsteckbar ist. Dieses Gurtschloß, das in der Zeichnung nicht weiter dargestellt ist, kann dabei direkt an dem seitlichen Rahmen der Sitzfläche 2 oder aber auch an einem in der Fahrzeugmitte verlaufenden Tunnel befestigt sein.

Da nun bei zweitürigen Fahrzeugen sich der Türpfosten, an dem der Umlenkbeschlag 8 des Sicherheitsgurtes 6 verankert ist, relativ weit hinter der

Sitzlehne 3 des Fahrzeugsitzes befindet, kann die sich in der Ablagestellung dort befindende Schloßeinsteeklasehe 10 von dem auf dem Vordersitz sitzenden Fahrzeuginsassen nur sehr schwer und umständlich zum Anlegen des Sicherheitsgurtes 6 ergriffen werden,

Wenn nun aber gemäß der Erfindung das Betätigungsteil 5 zum Lösen der Lehnenverriegelung als den Sicherheitsgurt 6 beim Einziehen in die Ablagestellung auffangender und führender Fanggriff ausgebiidet ist, dann bleibt der Sicherheitsgurt 6 und die auf diesem verschiebbar gehaltene Schloßeinstecklasche 10 beim Rücklauf in die Ablagestellung an diesem hängen, so daß sie zwecks Wiederanlegen des Gurtes leicht und bequem vom Fahrzeuginsassen ergriffen werden kann. Der Fanggriff, der im übrigen zum Lösen der Lehnenverriegelung entsprechend dem Pfeil 12 schwenkbar ausgebildet sein kann, ist nach oben hin offen, so daß der Gurt leicht über den Griff hinweggehoben werden kann, falls Fahrzeuginsassen oder Gepäck auf die hinteren Sitze gelangen sollen. Parüber hinaus behindert der Fanggriff 5 auch nicht den Verlauf des Gurtes im angelegten Zustand, da lediglich ein Weggleiten des Gurtes seitlich an der Sitzlehne 3 vorbei verhindert wird.

Insgesamt gesehen wird also durch die Erfindung eine relativ einfache Möglichkeit geboten, um auch bei zweitürigen Fahrzeugen ein schnelles und bequemes Anlegen der Sicherheitsgurte zu erreichen. Dadurch wird die Neigung der Fahrzeuginsassen sich während der Fahrt, auch bei kürzeren Strecken, anzugurten, unterstützt und gefördert, so daß die Verletzungsgefahr im Straßenverkehr vermindert wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Sitz für Fahrzeuge, insbesondere zweitürige Personenkraftfahrzeuge, mit einem zugeordneten, wenigstens einen Schrägschultergurt und eine Aufwickelvorrichtung aufweisenden Sicherheitsgurt, der im abgelegten Zustand an der Sitzlehne gehalten ist dadurch gekennzeichnet, daßaneinem Seitenteil der Sitzlehne (3) ein an sich bekanntes, die Lehnenverriegelung lösendes Betätigungsteil (5) vorgesehen ist, das zum Auffangen und Führen des abgelegten Sicherheitsgurtes (6) ausgebildet ist.

2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (5) an der Oberkante der der Fahrzeugtür zugewandten Seite der Sitzlehne (3) angeordnet ist

3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsteil (5j als hakenförmig gebogener Fanggriff ausgebildet ist.