DE2901454A1

DE2901454A1 - Foerderwagen, insbesondere bundwagen

Info

Publication number: DE2901454A1
Application number: DE19792901454
Authority: DE
Inventors: Helmut Ing Grad Eberlin
Original assignee: Eisenbau Wyhlen AG
Current assignee: Eisenbau Wyhlen AG
Priority date: 1979-01-16
Filing date: 1979-01-16
Publication date: 1980-07-24

Description

"Förderwagen, insbesondere Bundwagen
Die vorlie&ende Erfindung bezieht sich auf einen Förderwagen zum hubfreien Fördern von schweren, mit einer Achsbohrung versehenen Aggregaten zu einer Abuabe- oder Bearbeitungsstelle, an der das Aggregat von einer - vorzugsweise otBfesten - in die Achsbohrung einsteckbaren Achse übernommen wird.
Insbesondere finden solche Förderwagen als Bundwagen in modernen Walzwerken Anwendung, wo die auf Metallspulen gewickelten Bänder reduziert werden. Bekannterweise finden Fördereinrichtungen Verwendung, welche das auf Spulen oder Haspeln aufgewickelte Bandmaterial, z.B. Bahnen aus Metall oder Papier, von einer Lagerstelle zu einer Bearbeitungsstelle bringen. Die Einrichtungen sind mit einer hydraulisch heb- und senkbaren Lastaufnahmegabel versehen, mittels welcher die Netallbunde in den Bereich der Bearbeitungsstelle gebracht und von einem ortsfesten Haspeldorn übernommen werden. Zu diesem Zwecke muß das Bund so weit gehoben werden, da1s der Haspeldorn zentriert in die Bandmitte eingeführt werden kann. Da nacheinander Blechbunde mit unterschiedlichen Durchmessern verarbeitet werden, fallen die Hubbewegungen versclXieden aus und nehmen ziemlich viel Zeit in Anspruch.
AuigaDe der vorliegenden erfindung ist es, einen Förderwagen, insbesondere Bundwagen, vorzuschlagen; mittels welchem erheolichte Zeit- und Arbeitsersparnisse erzielt werden können, so daß die Nutzung der Förderanlage bzw. der durch sie bedienten Walzwerke oder sonstiger Betriebe wesentlich erhöht werden kann. Im besonderen sollen die bisher benötigten lIubbewegungen ues Förder- oder Bundwagens zum Ausrichten des Aggregates, insbesondere eines auf' einer IvIetallspule gewickelten BlechDundes bezüglich des Haspeldornes, vermieden werden. Dadurch kann der Aufbau des Hubwagens wesentlich vereinfacht, sein Einsatz beschleunigt und der ganze Arbeitsvorgang rationalisiert werden.
Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, das zur Aufnahme des Aggregates in uer Einsteckhöhe der Achse Zentrierstützen zur Auflagerung von Lagerenden des Aggregates vorhanden sind.
In Anwendung auf Bundwagen für auf Metallspulen gewickelte Blechbunde bilden nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die - vorzugsweise als genormte Spulen ausgebildeten - Netallspulen die Lagerenden, die zur Auflagerung der aus tietallspule und Blechbund bestehenden Aggregate auf den Zentrierstützen dienen, und sind mit einer Achsbohrung zur Aufnahme eines Haspeldorns versehen.
Zweckmäßigerweise können die Zentrierstützen aus zwei Metallrollen-Paaren bestehen, welche auf sich in der Querrichtung des Förder- oder Bundwagens parallel zueinander erstreckenden Achsen angeordnet sind. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn eine der Zentrierstützen bzw. eines der Metallrollen-Paare aus deren Stützstellung wegschwenkbar ausgebildet ist.
Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes mit einem Bundwagen schematisch dargestellte und zwar zeigen: Fig. 1 einen Bundwagen in Seitenansicht, Fig. 2 denselben Bundwagen in Verbindung mit einem Walzwerk, Fig. 5 eine Aufsicht auf den Bundwagen nach Fig. 1 und Fig. 4 eine Vorderansicht des Bundwagens.
Gemä3 der in der Fig. 1 gezeigten Darstellung ist mit 1 ein Schienellarleis bezeichnet, auf welchem ein Bundwagen 2 zwisene; einer Lagerstelle und einer Bearbeitungsstelle verkehrt und auf Hetalispuien 3 gewickelte Blechbunde 4 transportiert. Es ijandeit sicj1 dabei um eine rein translatorische TransportDewegung, ohne Hubrörderung, wobei z.B. die in hohen Regalen gelagerten oder zwischengelagerten Bunde mittels einer entlang der Lagerstellen verkehrenden Transportvorrichtung von den Lagerstellen entnommen und dem Hubwagen übergeben werden. Der Bundwagen 2 weist ein Grundgestell 5 mit Rädern 6 auf und ist mit einer Frontplatte 7 beidseitig und mit je einem kastenförmigen Seitenträger 8 versehen.
In jedem Träger 8 ist eine Achse 9 zur Aufnahme je einer Rolle 10 vorgesehen. Je eine weitere Rolle 11 ist in einem schwenkbaren Halter 12 gelagert, welcher mittels einer hydraulischen Betätigungseinrichtung 15 aus der in der Fig. 1 ersichtlichen Stützlage in die aus der Fig. 2 ersichtliche Schwenklage gebracht werden kalt. Die beiden Rollenpaare 10 und 11 dienen als Zentrierstützen zur Aufnahme und zum Zentrieren von genormten Metallspulen 5 mit auch über die Blechbunde 4 überstehenden Lagerenden 5a und einer Achsbohrung 3b, wobei der Höhenabstand der beiden Rollen 10 und 11 so bemessen ist, daß dieser der Einsteckhöhe eines Haspeldornes entspricht, mittels welchem die Metallspulen mit den Blechbunden zwecks Weiterverarbeitung in einem Walzwerk übernommen werden. Mit 14 sind wahlweise rechts oder links angeordnete Fahrmotoren bezeichnet.
Die normierte, d.h. zu jedem Blechbund, sei es klein oder groß, gleich passend ausgebildete Netallspule 3 ruht mit ihren Lagerenden 5a auf den Stützrollen 10 und 11 und wird gleichzeitig zentriert, so daß sie mit ihrer Achse genau senkrecht zur Fahrrichtung des Bundwagens ausgerichtet ist. Der mit der Metallspule 3 und dem auf diese gewickelten Blechbund 4 versehene Bundwagen 2 vt-:rfährt zu dem in Fig. 2 schematisch dargestellten Walzwerk 15, wo das Bund abgewickelt und mittels der Walzen 16 bearbeitet wird. Zu diesem Zwecke wird das Blechbund 4 von einem Haspeldorn (nicht gezeichnet) übernommen, welche in die Achsbohrung 5b der Netallspule 7 eingeführt wird. Anschließend wird der Halter 12, welcher in der Stützlage verriegelt ist, entriegelt und in die aus der Fig. 2 ersichtliche, geschwenkte Lage gebracht, so daß der Bundwagen 2 in der Pfeilrichtung 17 entfernt werden kann, während das Blechbund 4 zur Verarbeitung am Haspeldorn verbleibt.
Jede Metallspule 3 ist in den Abmessungen gleich und wird auf der gleichen Höhe, und zwar in der Höhe des Haspeldornes im Bundwagen zentriert. Somit können die Metallspulen ohne weitere Hilfsmittel und ohne Höhenkorrektur vom Haspeldorn übernommen werden, so daß ein mit Hub- und Senkvorrichtung versehener Hubwagen nicht mehr benötigt wird. Die Reduktion der aufgewickelten Bänder kann mit stark erhöhter Walzgeschwindigkeit erfolgen, wobei die für das Hinbringen, Öffnen und Einführen der Blechbunde benötigten Zeiten wesentlich verkürzt werden.
Leerseite

Claims

Anspruche: 1. Förderwagen zum hubfreien Fördern von schweren, mit einer Achsbohrung versehenen Aggregaten zu einer Abgabe- oder Bearbeitungsstelle, an der das Aggregat von einer - vorzugsweise ortsfesten - in die Achsbohrung einsteckbaren Achse übernommen wird, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß zur Aufnahme des Aggregates (,4) in cter Einsteckhöhe der Achse Zentrierstützen (10,11) zur Auflagerung von Lagerenden des Aggregates vorhanden sind.
2. Förderwagen nach Anspruch 1, der als Bundwagen für auf Metallspulen gewickelte Blechbunde ausgebildet ist, insbesondere zum Transport in Walzwerken, dadurch gekennzeichnet, daß die - vorzugsweise als genormte Spulen ausgebildeten - Metallspulen (5) mit Lagerenden, die zur Auflagerung der aus Metallspule (3) und Blechbund (4) bestehenden Aggregate (5,4) auL den Zentrierstützen (10,11) dienen, mit einer Achsbohrung zur Aufnahme eines Haspeldorns versehen sind.
3. Förderwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentrierstützen (10,11) aus zwei Metallrollen-Paaren bestehen, welche auf sich in der Querrichtung des Förderwagens parallel zueinander erstreckenden Achsen (9) angeordnet sind.
4. Förderwagen nach Ansprüchen 1, 2 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß eine der Zentrierstützen bzw. eines der Metallrollen-Paare (11) aus deren Stützstellung wegschwenkbar ausgebildet sind.
5. Förderwagen nach Anspruch 5 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe beidseitig mit je einem kastenförmigen Seitenträger (8) versehen ist, in welchem die Achsen (9) zur Aufnahme der Rollen gelagert sind.
6. Förderwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die schwenkbaren Zentrierstützen (11), insbesondere Rollen (11), in einem Halter (12) gelagert sind, welcher mittels einer hydraulischen Betätigungseinrichtung (13) aus einer Stützlage in eine Schwenklage gebracht werden kann.