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Schnell lösbare Halterung insbesondere für
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einen Rückblickspiegel Die Erfindung bezieht sich auf eine schnell
lösbare Halterung insbesondere für einen Rückblickspiegel, der an einem Kotflügel
eines Kraftfahrzeuges angebracht werden soll.
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Gemäss der Erfindung ist eine Halterung der genannten Art so ausgebildet,
dass sie eine nur vom Inneren des Motorraums des Kraftfahrzeuges aus betätigbare,
den Rückblickspiegel am Kotflügel haltende Einrichtung aufweist.
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Durch die Erfindung wird der Vorteil erreicht, dass eine schnel ?
Demontage und demgemäss eine schnelle Montage eines
Rückblickspiegels
möglich sind, wobei Jedoch der Zugang zu den die Halterung betätigenden Bauteilen
nur vom Inneren des Motorraumes des Kraftfahrzeuges aus möglich ist. Hierdurch ist
eine Sicherung für unbefugtes Demontieren des Rückblickspiegels gegeben.
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Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise
erläutert.
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Figurenbeschreibung Fig. 1 ist eine teilweise im Schnitt gehaltene
Ansicht eines Rückblickspiegels gemäss der Erfindung, gesehen von hinten und am
linken vorderen Kotflügel des Kraftfahrzeuges montiert. Der Schnitt verläuft entlang
der Linie 1-1 der Fig. 2.
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Fig. 2 ist eine Schnittansicht nach Linie 2-2 der Fig.1.
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Fig. 3 ist eine Draufsicht, wobei das Spiegelgehäuse weggebrochen
ist, um die innen angeordneten Bauteile zu zeigen.
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Fig. 4 ist eine Draufsicht eines Befestigungsteiles.
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Fig. 5 ist eine Teilschnittansicht nach Linie 5-5 der Fig. 3.
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Fig. 6 ist ebenfalls eine Teilschnittansicht nach Linie 5-5 der Fig.
3.
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Fig. 7 ist eine der Fig. 1 analoge Ansicht einer abgewandelten Ausführungsform.
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Fig. 8 ist eine der Fig. 2 analoge Ansicht der abgewandelten Ausführungsform.
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Ein Rückblickspiegel gemäss der Erfindung weist, wie aus den Figuren
1 und 2 ersichtlich ist, einen Gehäuseteil 1 auf, der vorzugsweise aus Druckguss,
beispielsweise aus Zinkdruckguss oder Aluminiumdruckguss oder dergleichen besteht.
Der Gehäuseteil 1 weist einen nach oben stehenden Vorsprung 2 auf, der sich bei
montiertem Rückblickspiegel durch eine entsprechende Öffnung erstreckt, die in dem
Kotflügel des betreffenden Kraftfahrzeuges gebildet ist.
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Zum Befestigen des Gehäuseteiles 1 an dem Kotflügel dienen zwei längliche
Plattenteile 3 a und 3b, die ebenfalls vorzugsweise aus Druckguss, beispielsweise
Zinkdruckguss, Aluminiumdruckguss oder dgl. bestehen. Jeder plattenartige Befestigungsteil
3a, 3b weist eine Öffnung für den Durchtritt des Vorsprunges 2 des Gehäuseteiles
1 und jeweils zwei Öffnungen für den Durchtritt je einer Befestigungaschraube 4
bzw. 5 auf.
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Zum Anbringen des Gehäuseteiles 1 an dem Kotflügel werden die beiden
plattenartigen Befestigungsteile 3a und 3b an gegenüberliegenden Seiten des Kotflügels
angeordnet, wonach die Befestigungsschrauben 4 und 5 durch die entsprechenden Bohrungen
in den Befestigungsteilen 3a und 3b und durch entsprechende im Kotflügel gebildete
Löcher hindurch eingesetzt werden. Die Befestigungsschrauben 4 und 5 können dann
in Gewindelöcher eingeschraubt werden, die in einem aus Fig. 2 ersichtlichen Flansch
6 des Gehäuseteiles 1 gebildet sind. Es ist auch möglich, die Schrauben durch einfache
Flanschlöcher im Flansch 6 hindurchzuführen und an ihrem freien Ende eine Mutter
aufzuschrauben. Wie aus Fig. 2 ersichtlich, ist zwischen dem oberen Befestigungsteil
3a und dem Kotflügel eine Dichtung 7 angeordnet, die
beispielsweise
aus Kunststoff, aus Kautschuk oder dgl. besteht.
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Das obere Ende des Vorsprunges 2 des Gehäuseteiles 1 ist genau bündig
oder fluchtend mit der oberen Fläche des oberen Befestigungsteiles 3 a angeordnet,
wie dies aus Fig.
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2 ersichtlich ist. Um beispielsweise eine solche ausgerichtete Anordnung
auch für unterschiedliche Blechstärken der Kotflügel zu gewährleisten, können zwischen
der unteren Fläche des unteren Befestigungsteiles 3b und der oberen Fläche des Flansches
6 des Gehäuseteiles 1 nicht dargestellte Abstandsscheiben eingelegt werden.
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Das Gehäuse des Rückblickspiegels wird zum Zusammenbau mit seinem
Boden auf den oberen plattena.rtigen Befestigungsteil 3a aufgeschoben.Um eine Drehung
des Gehäuses auf dem Befestigungsteil 3a zu verhindern, ist am oberen Befestigungsteil
3a an dem gemäss Fig. 2 linken Ende eine Rippe 9 gebildet, mit deren Flanken jeweils
ein Schenkel einer gebogenen Blattfeder 1o bzw. loa im Eingriff steht, die am Gehäuseboden
8 angeordnet sind. Für die Anordnung der Federn lo und loa sind im Gehäuseboden
8 zwei nebeneinanderliegende längliche Ausnehmungen gebildet, deren Länge der Länge
der Federn lo, loa entspricht, die wiederum aus Fig. 3 ersichtlich ist. Diese Ausnehmungen
haben, wie aus Fig. 5 ersichtlich, entlang einer Seite zwei unterschiedlich schräge
Flächen, während sie an den einander zugewandten Längsseiten eine einzige Schrägfläche
haben.
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Die Schenkel der Blattfedern lo, loa sind so gebildet, dass sie sich
unter Spannung gegen die Schrägfläche an den gegenüberliegenden Längsseiten der
Ausnehmungen legen, wie dies ebenfalls aus Fig. 5 ersichtlich ist.
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Diejenigen Schenkel, die sich gegen die einander gegenüberliegenden
Langsseiten der Ausnehmungen legen, sind derart verlängert, dass sie nach unten
vorstehen. Der Mittelsteg
zwischen den beiden Ausnehmungen hat
solche Abmessungen, dass ein unteres dickeres Ende eine Breite hat, die der Breite
des oberen schmaleren Endes der Rippe 9 des Befestigungsteiles 3a entspricht. Auf
diese Weise wird erreicht, dass die genannten Federschenkel sich gegen die Flanken
der Rippe 9 legen. Auf diese Weise ist gewöhnlich eine Drehung des Spiegelgehäuses
relativ zu dem Befestigungsteil 3a verhindert.
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Um die Blattfedern lo, loa in ihrer Ausnehmung sicher anzuordnen,
ist für jede Blattfeder ein Stift lob vorzugsweise aus Metall vorgesehen, der an
seinem gemäss Fig. 3 rechten Ende jenseits der betreffenden Ausnehmung auf der Innenfläche
des Gehäusebodens 8 aufliegt und der an seinem gemäss Fig. 3 linken Ende an einer
kleinen Platte loc abgestützt ist. Diese kleine Platte Ioc ist zweckmässig eine
Blechplatte, die entlang ihrer Unterkante Krallen hat, mit denen sie an der Innenfläche
des Gehäusebodens 8 - der aus Kunststoff besteht - so sicher angeordnet werden kann,
dass sie unter den Beanspruchungen, die sich aus der Anordnung der Federn lo, loa
mittels der Stifte lob ergeben, in ihrer im wesentlichen -senkrechten Stellung verbleibt.
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Die weitere Halterungdes Spiegelgehäuses an dem Befestigungsteil
3a erfolgt mittels eines Zapfens 11, der an seinem oberen Ende einen Rundkopf 12
besitzt. Im Boden 8 des Spiegelgehäuses ist, wie aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich,
eine Öffnung 13 gebildet, deren Durchmesser geringfügig grösser als der Durchmesser
des Rundkopfes 12 ist. Weiterhin ist im Gehäuseboden 8 eine runde Ausnehmung 14
gebildet, deren Innenwand, wie insbesondere aus Fig, 2 ersichtlich, von oben nach
unten schräg nach aussen verläuft. In der Ausnehmung oder Öffnung 14 ist eine Montageplatte
16 angeordnet, deren Gestalt der Gestalt der Ausnehmung oder Öffnung 14 entspricht.
Die Montageplatte
16 weist in ihrem gemäss Fig.2 linken Teil einen
mittig angeordneten senkrechten Schlitz 16a auf, der aus Fig. 3 ersichtlich ist
und dessen Breite dem Durchmesser des Zapfens 11 entspricht. Ein entsprechender
Schlitz 16 a ist auch im Gehäuseboden 8 gebildet.
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Mit der Montageplatte 16 steht ein Bügel 15 im Eingriff, dessen freie
Schenkelenden nach innen umgebogen sind und hinter eine an der Montageplatte 16
gebildete Schulter greifen, wie dies aus Fig. 1 ersichtlich ist. Mit dem oberen
Ende des Bügels 15 steht ein biegsames Kabel 17 oder dergl. im Eingriff, welches
beispielsweise ein endloses Kabel, ein endloses Band oder dergl. sein kann. Dieser
biegsame Verbindungsteil 17 ist an einem Ende über den Bügel 15 gezogen, während
sein anderes Ende mit einem Ende einer Zugfeder 19 in Verbindung steht, deren anderes
Ende am Spiegelgehäuse festgelegt ist. Der Verbindungsteil 17 geht dabei durch eine
Öffnung eines Gehäusevorsprunges 18 hindurch derart, dass eine Richtungsänderung
möglich ist, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist. Durch die Feder 19 wird an die
Montageplatte 16 dauernd eine Kraft angelegt, die im wesentlichen gemäss Fig. 2
nach oben gerichtet ist. Durch diese Federkraft wird die Montageplatte 16 sicher
am Gehäuseboden 8 gehalten.
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Zufolge der Ausbildung der Montageplatte 16 als runder Teil ist eine
Drehung des Spiegelgehäuses relativ zur Halterung ermöglicht. Eine solche Drehung
ist insbesondere für den Fall erwünscht, dass Stösse auf das Spiegelgehäuse ausgeübt
werden, beispielsweise durch sehr dicht am Fahrzeug vorbeigehende Personen usw.
Drehung des Spiegelgehäuses relativ zur Halterung wird dann durch die oben beschriebenen
Blattfedern lo, los ermöglicht, weil die mit der Rippe 9 des Befestigungsteiles
3a im Eingriff stehenden Federschenkel elastisch ausgelenkt werden können. Hierdurch
ist einerseits
eine.gewisse Drehung des Spiegelgehäuses ermöglicht.
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Gleichzeitig ist aber gewährleistet, dass das Spiegelgehäuse unter
der Kraft der betreffenden Blattfedern in die in Fig. 5 wiedergegebene Mittelstellung
zurückgeführt wird.
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Es ist offensichtlich, dass die Stärke der Blattfedern 10, loa so
gewählt werden soll, dass eine Drehung des Spiegelgehäuses relativ zur Halterung
nur auftritt, wenn vergBichsweise grosse Kräfte an das Spiegelgehäuse angelegt werden.
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Der Zapfen 11 dient als Haltezapfen und er ist in senkrechter Richtung
hin- und herbewegbar. Wenn das Spiegelgehäuse an der Halterung, d.h. an dem oberen
Befestigungsteil 3a angeordnet werden soll, wird der Zapfen 11 in seine oberste
Stellung gebracht. Dann wird das Spiegelgehäuse mit den an ihm angeordneten Federn
10 und loa und mit der Montageplatte von der gemäss Fig. 2 rechten Seite auf den
Befestigungsteil 3a aufgeschoben, wobei dann der Rundkopf 12 des Zapfens 11 durch
die Gehäusebodenöffnung 13 hindurchtreten kann. Bei weiterem Schieben des Spiegelgehäuses
gemäss Fig. 2 nach links tritt der Zapfen 11 in die im Gehäuseboden und in der Montageplatte
16 gebildeten Schlitze 16a ein. Das Spiegelgehäuse wird dann so weit nach links
verschoben, bis der Zapfen 11 gegen die Bodenwand des Schlitzes 16a der Montageplatte
16 stösst, d.h. die in Fig. 2 wiedergegebene Stellung, in welcher die Federn lo,
los, mit den Flanken der Rippe 9 des Befestigungsteiles 3a im Eingriff stehen, erreicht
ist. Wenn diese Stellung erreicht ist, wird der Zapfen 11 durch eine nachstehend
beschriebene Einrichtung nach unten bewegt, so dass die Unterfläche des Rundkopfes
12 in Klemmeingriff mit der oberen Fläche der Montageplatte 16 tritt. Hierdurch
ist dann das Spiegelgehäuse an der Halterung festgelegt.
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Die Einrichtung zum Hin- und Herbewegen des Zapfens 11 in senkrechter
Richtung ist im Gehäuseteil 1 untergebracht.
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Das untere Ende des Zapfens 11 ist in ein Gleitstück 21 eingeschraubt,
das in der Ansicht gemäss Fig. 1 im wesentlichen U-Gestalt hat mit einem oberen
Schenkel 22 und einem unteren Schenkel 23. Das Gleitstück 21 ist an drei seiner
Seiten an entsprechenden Wänden einer im Gehäuseteil 1 gebildeten Ausnehmung geführt.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich,ist die eine Wand der Ausnehmung des Gehäuseteiles durch
einen dieses Gehäuseteilausnehmung abschliessenden Deckel 24 gebildet, der abnehmbar
ist.
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Es ist noch zu bemerken, dass die U-Gestalt des Gleitstückes 21 sich
nicht über die ganze Breite des Gleitstückes 21 erstreckt. Vielmehr hat das Gleitstück
21, wie aus Fig. 2 ersichtlich, auf seiner gemäss Fig. 2 rechten Seite einen durchgehenden
Steg bzw. eine Dicke, die der allgemeinen Dicke des Gleitstückes 21 entspricht.
Dieser Steg ist in Fig. 2 mit 25 bezeichnet.
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Die Einrichtung zum Betätigen des Gleitstückes 21 zwecks Verschiebung
in senkrechter Richtung und damit zur Verschiebung des Zapfens 11 weist eine Scheibe
26 auf, die mittels einer geeigneten Einrichtung drehbar ist. Bei der dargestellten
Ausführungsform ist in eine mittlere Öffnung der Scheibe 26 ein Zapfen 27 undrehbar
eingesetzt, der an seinem gemäss Fig. 1 rechten Ende eine Öffnung 28 zum Einsetzen
eines Drehwerkzeuges aufweist. Zweckmässig ist die Öffnung 28 als Sechskantöffnung
ausgebildet, so dass übliche Sechskant-Steckschlüssel eingesetzt werden können.
Der Zapfen 27 erstreckt sich durch eine Bohrung, die in einem Fortsatz 29 des Gehäuseteiles
1 gebildet ist.
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Bei der dargestellten Ausführungsform ist weiterhin eine Hülse 20
aus Kautschuk, Kunststoff oder dergl. vorgesehen, die durch eine entsprechende Öffnung
der den Motorraum des betreffenden Fahrzeuges begrenzenden Blechwand hindurch
und
auf den Fortsatz 29 des Gehäuse teiles 1 aufgeschoben ist. Diese Hülse oder Buchse
3o dient einerseits zur Abdichtung, und andererseits dazu, das Werkzeug zum Drehen
des Zapfens 27 leichter einführen zu können. Die Hülse oder Buchse 30 kann gewünschtensfalls
auch aus Metall gebildet werden, in welchem Fall eine Betätigung der Halterung zwecks
Lösen des Spiegels von dem Raum auf der Innenseite des Kotflügels (Radkasten) aus
nicht möglich ist.
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Vielmehr ist eine Betätigung lediglich vom Motorraum aus möglich.
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Die Scheibe 26 trägt an einer Stelle einen vorragenden xxmtrischen
Zapfen 31.
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Weiter ist festzustellen, dass das Gleitstück 21 und damit der Zapfen
11 gemäss den Fig. 1 und 2 nach unten federbelastet ist. Hierfür ist eine Schraubenfeder
32 vorgesehen, deren eines Ende sich an der Ausnehmungswand des Gehäuseteiles 1
und deren anderes Ende sich auf der oberen Fläche des Gleitstückes 21 abstützt.
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Um den Zapfen 11 in die zum Anordnen und Abnehmen des Spiegelgehäuses
erforderliche obere Stellung zu bringen, wird mit dem in die Öffnung 28 des Zapfens
27 eingesetzten Werkzeug die Scheibe 26 in gemäss Fig. 2 Uhrzeigerrichtung gedreht.
Im Verlauf dieser Drehung tritt der Exzenterzapfen 31 mit der unteren Fläche 22a
des oberen Schenkels 22 des Gleitstückes 21 in Eingriff. Wenn danach die Scheibe
26 weitergedreht wird, wird das Gleitstück 21 und damit der Zapfen 11 nach oben
geschoben. Diese Bewegung endet, wenn der Exzenterzapfen 31 seine oberste Stellung
erreicht hat, die in Fig. 2 gestrichelt wiedergegeben ist. In dieser Stellung legt
sich der Exzenterzapfen 31 zweckmässig gegen die gemäss Fig. 2 linke Fläche 25 a
des Gleitstückschenkels
25. In dieser Stellung des Zapfens 11 kann
das Spiegelgehäuse an der Halterung angeordnet oder von ihr abgenommen werden, wie
es oben beschrieben worden ist.
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Wird angenommen, dass ein Spiegelgehäuse aufgeschoben worden ist,
so wird zum Festlegen des Spiegelgehäuses die Scheibe 26 in gemäss Fig. 2 Gegenuhrzeigerrichtung
gedreht. Bei dieser Drehung tritt der Exzenterzapfen 31 mit der gemäss Fig. 2 oberen
Fläche 23a des unteren Gleitstückschenkels 23 in Eingriff. Bei weiterer Drehung
wird dann das Gleitstück 21 und damit der Zapfen 11 nach unten bewegt. Wenn der
Exzenterzapfen 31 die unterste Stellung seiner Bewegung erreicht hat, ist der Rundkopf
12 des Zapfens 11 gegen die obere Fläche der Montageplatte 16-gepresst, so dass
das Spiegelgehäuse sicher angeordnet ist.
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Es ist zu verstehen, dass der Hub der senkrechten Bewegung des Gleitstückes
21 und damit des Zapfens 11 so gewählt ist, dass in der Festlegestellung der Rundkopf
12 des Zapfens 11 mit ausreichender Kraft gegen die obere Fläche der Montageplatte
16 gedrückt ist, so dass das Spiegelgehäuse sich nicht verschieben kann. Der senkrechte
Hub des Zapfens 11 kann im wesentlichen dadurch eingestellt werden, dass der Zapfen
11 in das Gleitstück 21 eingeschraubt ist.
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Eine solche Verbindung lässt sich bequem verstellen.
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Um eine unbeabsichtigte Aufwärtsbewegung des Zapfens 11 bei angebautem
Spiegel zu verhindern, ist eine Federrast vorgesehen. Diese Federrast weist eine
Blattfeder 33 auf, die in einem kleinen Schlitz zwischen den Gleitstückschenkeln
23 und 25 eingesetzt ist. An ihrem gemäss Fig.
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2 linken Ende ist die Blattfeder in zweckentsprechender Weise derart
gebogen, dass der Exzenterzapfen 31 auf seiner Bewegung nach unten hinter den gebogenen
Teil der Feder 33 eintritt, die dann eine bestimmte Spannung gegen
den
Exzenterzapfen 31 ausübt und demgemäss seine unbeabsichtigte Bewegung aus dieser
Endstellung heraus verhindert.
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Es ist zu verstehen, dass die Federrast auch in anderer Weise gebildet
werden kann, als sie in der Zeichnung dargestellt ist. Beispielsweise könnte eine
Blattfeder verwendet werden, deren Gestalt im wesentlichen der Gestalt der Feder
33 entspricht, die jedoch an dem gemäss Fig. 2 linken Ende derart verlängert ist,
dass das freie Ende sich dann an der oberen Fläche 23 a des Gleitstückschenkels
23 abstützt.
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Aus Fig. 1 ist noch ersichtlich, dass am unteren Ende des Gehäuseteiles
1 Mittel vorgesehen sind für eine zusätzliche Befestigung dieses Endes des Gehäuseteiles
1 an einem zweckentsprechenden Teil des Fahrzeuges. Diese Art der Befestigung ändert
sich mit der Art des Fahrzeuges, so dass diese Mittel hier nicht im einzelnen beschrieben
werden. Ein Festlegen des unteren Endes des Gehäuseteiles 1 wird jedoch vorgezogen,
damit eine Bewegung der Halterung beispielsweise unter den Kräften zur Verstellung
des Spiegels vermieden ist.
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Es wurde oben bereits erwähnt, dass Drehbewegung des Spiegelgehäuses
relativ zur Halterung möglich ist, wobei das Spiegelgehäuse in die Mittelstellung
federbelastet ist, und zwar mittels der Blattfedern 1o und loa. Es ist weiter festzustellen,
dass auch ein Kippen des Spiegelgehäuses gemäss Fig. 2 nach links möglich ist, weil
der Gehäuseboden 8 sich relativ zur Montageplatte 16 gemäss Fig. 2 nach oben bewegen
und damit verschwenken kann. Diese Kipp-oder Schwenkbewegung des Spiegelgehäuses
erfolgt gegen die Kraft der Feder 19, so dass auch hier das Spiegelgehäuse in die
Normalstellung federbelastet ist. Dies bedeutet, dass nach einem Kippen des Spiegelgehäuses
dieses
unter der Kraft der Feder 19 in die Normalstellung, wie
sie in Fig. 2 wiedergegeben ist, zurückgeführt wird.
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In den Figuren 7 und 8 ist eine abgewandelte Ausführungsform der
Halterung dargestellt. Gemäss diesen Figuren weist die a>,ewandelte Halterung
ein Gehäuse 1o1 auf, welches in ähnlicher Weise wie gemäss der Ausführungsform nach
den Figuren 1 bis 6 am Fahrzeugkotflügel befestigt ist. Das Gehäuse 1o1 weist wiederum
eine Bohrung 102 auf, in welcher ein Zapfen 103 verschiebbar ist, der in seiner
Funktion dem Zapfen 11 der Ausführungsform nach den Fig.
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1 bis 6 entspricht. Der Zapfen 103 ist in der Gehäusebohrung 1o2 abgedichtet
geführt, wobei ein Dichtungsring 104 in einer Nut in einem verdickten Teil des Zapfens
103 angeordnet ist.
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Wie aus Fig. 7 ersichtlich, ist der untere dickere Teil des Zapfens
103 gegabelt. In den Schlitz der Zapfengabel erstreckt sich eine Nockenscheibe 105.
Die Nockenscheibe 1c5 besitzt einen Schlitz 106 (Fig. 8), in welchem ein Stift 107
angeordnet ist, der von den beiden Gabelschenkeln 103a und 1o3b getragen ist, wie
dies aus Fig. 7 ersichtlich ist.
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Die Nockenscheibe 1c5 ist an einer Stelle 108 auf einem Drehzapfen
1o9 undrehbar angeordnet. Bei der dargestellten Ausführungsform legt sich die Nockenscheibe
105 auf dem Zapfen 1c9 gegen eine Schulter, an die sich ein dickerer Zapfenteil
11o anschliesst, der an seinem rechten Ende so ausgebildet ist, dass ein Drehbetätigungsteil
111 mit ihm in Eingriff gebracht werden kann. Das rechte Ende des Zapfenteiles 11o
ist im wesentlichen kugelförmig ausgebildet, wobei diese Ausbildung einen mittleren
Schlitz 112 aufweist, in den ein Zapfen 113 des Drehbetätigungsteiles 111 eintreten
kann. Der Stift 113 ragt von der Innenwand des hülsenartig gestalteten Endes des
Drehbetätigungsteiles
111 vor.
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Um die Verbindung zwischen Zapfenende und Drehbetätigungsteil 111
ist eine Hülse 114 angeordnet, die an ihrem gemäss Fig. 7 rechten Ende so ausgebildet
ist, dass im montierten Zustand der Halterung der Drehbetätigungsteil 111 nicht
herausfallen kann. Die Hülse 114 kann beispielsweise aus Kunststoff gebildet sein,
und der den Drehbetätigungsteil 111 in seiner tage haltende Hülsenendteil 115 ist
etwas elastisch, so dass der Drehbetätigungsteil 111, falls dies gewünscht werden
sollte, entfernt werden kann.
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Die Nockenscheibe 105 ist durch eine Schraubenfeder 116 in gemäss
Fig. 8 Gegenuhrzeigerrichtung vorgespannt. Ein Ende 117 der Feder 116 ist an der
Nockenscheibe 105, und ihr anderes Ende 118 im Gehäuse 1o1 festgelegt.
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Der Schlitz 106 in der Nockenscheibe 105 ist derart ausgebildet,
dass bei Drehung der Nockenscheibe 105 in gemäss Fig. 8 Uhrzeigerrichtung aus der
in dieser Figur wiedergegebenen Stellung Der Zapfen 103 gehoben wird, Bei der dargestellten
Ausführung ist der Schlitz 106 auf der gemäss Fig. 8 rechten Seite derart verlängert,
dass bei abgenommenem Spiegelgehäuse der Zapfen 103 soweit nach unten bewegt werden
kann, dass sein Kopf 103 c sich gegen das obere Ende des Gehäuses 1o1 legt.
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Bei der in den Figuren 1 bis 6 wiedergegebenen Ausführungsform ist
eine Einrichtung zum elektrischen Verstellen des Spiegels vorgesehen. Wie insbesondere
aus den Fig. 1 bis 3 ersichtlich, ist am Boden 8 des Spiegelgehäuses ein Montagebock
200 angeordnet, der zwei sich nach oben erstreckende Rippen 2o1 und 202 aufweist.
An der gemäss Fig. 2 vorderen Rippe 202 ist ein kleiner Elektromotor 203 mittels
Schrauben
204 angebracht.
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Der Motor 203 hat eine Ausgangswelle 205, die eine Schnecke 206 trägt.
Mit der Schnecke 206 steht ein Schnekkenrad 207 in Kämmeingriff, das eine mittlere
Bohrung mit Gewinde aufweist, mit welchem das Aussengewinde 208 einer Verstellstange
209 im Eingriff steht. Das gemäss Fig. 2 linke Ende der Verstellstange 209 ist mit
einer Spiegeltragplatte 210 gelenkig verbunden, wie dies aus den Fig. 2 und 3 ersichtlich
ist. Bei Drehung der Ausgangswelle 205 des Motors 203 in der einen oder in der anderen
Richtung ergibt sich durch die Antriebsübertragung über Schnecke 206 und Schneckenrad
207 eine axiale Verschiebung der Verstellstange 209. Für die Begrenzung der axialen
Verschiebung der Verstellstange 2ö9 sind zwei Anschläge 211 und 212 auf ihr vorgesehen.
Wie ersichtlich, liegt die Verbindung zwischen Verstellstange 209 und Spiegeltragplatte
210 nahe der unteren waagerechten Endkante der Spiegeltragplatte 21o, so dass durch
Betätigung des Motors 203 eine Höhenverstellung des Spiegels erfolgt. Damit die
Spiegeltragplatte 210 die entsprechenden Verstellbewegungen ausführen kann, ist
sie im Mittelpunkt ihrer Hinterfläche mit einer vorragenden Kugel 213 versehen,
die in einer Kugelfassung 214 aufgenommen ist, welche ihrerseits an dem Lagerbock
200 gebildet ist.
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Zur seitlichen Verstellung des Spiegels ist ein weiterer Motor g15
vorgesehen, der z.B. an einem seitlichen Arm des Lagerbockes 200 angebracht ist
und auf dessen Ausgangswelle wiederum eine Schnecke 216 angeordnet ist, mit welcher
ein Schneckenrad 217 kämmt. Das Schneckenrad 217 hat wiederum eine innere Gewindebohrung,
in welcher eine mit Aussengewinde versehene Verstellstange 218 (Fig. 2) angeordnet
ist, die an ihrem gemäss den Fig. 2 und 3 linken Ende mit der Spiegeltragplatte
210 gelenkig verbunden ist. Diese Verbindungsstelle liegt, wie aus Fig. 2 ersichtlich,
einerseits
auf der Höhe der Kugellagerung der Spiegeltragplatte
210 und andererseits gegenüber der Mitte der Spiegeltragplatte 21o seitlich versetzt,
wie dies aus Fig. 3 ersichtlich ist.
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Somit kann durch entsprechende Betätigung des Motors 215 und damit
der Verstellstange 218 der Spiegel seitlich verstellt werden.
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Die elektrischen Anschlüsse für die Motore 203 und 215 sind zu einer
im Spiegelgehäuse gebildeten Wand ausbuchtung 219, die ein offenes Unterende hat,
geführt und dort in zweckentsprechender Weise festgelegt, beispielsweise mittels
kleiner Bolzen oder Stifte 219a, deren freies Ende nach aussen vorsteht (Fig. 6).
Wie aus Fig. 6 ersichtlich, ist auf die vorstehenden Enden der kleinen Stifte 219a
ein stecker 219b aufgeschoben, der seinerseits entsprechende elektrische Anschlussleiter
219c trägt, und zwar zweckmässig in Form eines Bandkabels. Dieses Bandkabel kann
bequem auf der Aussenseite des Spiegelgehäuses durch den Spalt zwischen Motorhaube
und Kotflügel hindurchgeführt werden, so dass dann im Inneren des Motorraumes ein
entsprechender Anschluss an die elektrische Anlage des Fahrzeuges möglich ist.
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Bei der in den Fig. 1 bis 6 dargestellten Ausführungsform sind Mittel
vorgesehen, die es ermöglichen, der Spiegelfläche warme tuft zuzuführen. Hierfür
ist im Gehäuseboden ein vorzugsweise rundes Loch gebildet, in welches eine Art Muffe
220 eingesetzt ist. Mit der Muffe 220, die zweckmässig aus Kunststoff gebildet ist,
ist eine Führrippe 221 einstückig ausgebildet, deren Funktion darin besteht, die
bei fahrendem Fahrzeug anströmende Luft in die Öffnung im Gehäuseboden bzw. durch
die-Muffe 220 hindurch ins Innere des Spiegelgehäuses zu führen. Mit dem im Inneren
des Spiegelgehäuses liegenden Ende der Muffe 220 ist ein zweckmässig aus Kunststoff
gebildeter schlauchartiger Balg 222 verbunden, der anfänglich etwa kreisförmigen
Querschnitt hat und
der sich dann in Querrichtung des Spiegels
auf eine Länge entsprechend der Spiegelbreite erweitert. Gleichzeitig erfolgt in
Querrichtung eine Querschnittsverringerung zu dem Ziel, der einströmenden Luft eine
höhere Geschwindigkeit zu erteilen.
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Mit dem oberen Ende des Balges 222 ist eine Düse 223 verbunden, die
um die Oberkante der Spiegeltragplatte 210 herumgebogen ist, so dass ihr Austrittsende
nach unten zeigt.
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In der Düse 223 ist eine Heizspirale 224 angeordnet, die sich im wesentlichen
über die gesamte Breite des Spiegels erstreckt. Die Düse 223 besteht zweckmässig
aus Blech. Der elektrische Anschluss der Heizspirale 224 ist zweckmässig über den
bereits oben beschriebenen Stecker 219b aus dem Spiegelgehäuse herausgeführt.
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Wenn der Spiegeloberflche Warmluft zugeführt werden soll, wird die
Heizspirale 224 angeschaltet, in welchem Fall die durch die Buchse 220 in den Balg
222 einströmende Luft beim Vorbeigang an der Heizspirale 224 erwärmt wird und dann
als Warmluft aus der Düse 223 austritt. Zufolge der Düsenwirkung tritt die Luft
mit vergleichsweise hoher Geschwindigkeit aus, so dass sie im wesentlichen die gesamte
Oberfläche des Spiegels überstreicht.
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Die Spiegeltragplatte 210 trägt auf ihrem Umfang eine ringförmige
Dichtung 21oa, die bei der dargestellten Ausführungsform eine vorstehende Lippe
hat, die in allen Stellungen des Spiegels bzw. der Spiegeltragplatte 210 mit der
Wand des Spiegelgehäuses in abdichtendem Eingriff steht.
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Die Befestigungsteile 3a und 3b können leicht gegen andere Befestigungsteile
ausgetauscht werden, die eine Gestalt entsprechend einer betrefrenden Kotflügelgestalt
haben. Somit ist eine kostengünstige Anpassung an die Jeweilige Kotflügelbauform
möglich.
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Hinsichtlich der Schneckenräder 207 und 217 ist festzustellen, daß
die Enden der Schneckenräder 207, 217 spannbackenförmig gebildet sein können und
unter Ringspannung stehen. Bei einer solchen Ausführung kann das Gewinde der Schnecke
über das Gewinde der betreffenden Verstellstange 209 bzw. 218 gleiten, wenn der
betreffende Motor 203 bzw. 215 über den Zeitpunkt hinaus betätigt wird, zu welchem
das betreffende Schneckenrad 207 bzw. 217 gegen den Anschlag 212 auf der Verstellstange
gelangt. Auf diese Weise ist nicht nur durch die Anschläge 212 eine übermäßige Verstellung
der Spiegeltragplatte 210 vermieden. Es ist auch eine Beschädiging der die Verstellung
bewirkenden Bauteile vermieden.
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Bei einer praktischen Ausführungsform der Schneckenräder kann es zweckmäßig
sein, nur an jedem Ende der Innenbohrung des Schneckenrades Gewinde vorzusehen,
welches sich dann zweckmäßig etwa über ein Drittel der axialen Länge der Schneckenradbohrung
erstreckt. Dies bedeutet, daß dann das innere Drittel kein Gewinde trägt und einen
etwas größeren Durchmesser hat. Für das Gewinde der Verstellstangen 209 und 218
wird zweckmäßig ein sehr feingängiges Gewinde einer Steigung von etwa 0,5 verwendet.
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