DE281956C - - Google Patents
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- DE281956C DE281956C DENDAT281956D DE281956DA DE281956C DE 281956 C DE281956 C DE 281956C DE NDAT281956 D DENDAT281956 D DE NDAT281956D DE 281956D A DE281956D A DE 281956DA DE 281956 C DE281956 C DE 281956C
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- piston
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2720/00—Engines with liquid fuel
- F02B2720/25—Supply of fuel in the cylinder
- F02B2720/251—Fuel supply by high pressure gas
- F02B2720/253—Fuel supply by high pressure gas with high pressure air reservoir close to the point of injection; high pressure air taken from the engine cylinder
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 46«. GRUPPE
AKSEL CHRISTIAN FREDERIK GOTTLIEB in FREDERIKSBERG ß. KOPENHAGEN.
Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor ohne besonderen Luftkompressor, bei.
welchem die zum Einblasen und Zerstäuben des Brennstoffes benötigte Luftmenge durch
Überschieben der Luft in einen Behälter geliefert wird. Der Motor arbeitet im Viertakt,
gleicht aber in der Ausführung einem Zweitaktmotor mit Kurbelkastenpumpe, nur mit dem
Unterschied, daß die kleineren Ventile von einer gemeinsamen Steuerwelle aus gesteuert
werden.
Durch die Erfindung soll eine für kleinere Krafteinheiten verhältnismäßig billige Maschine
geschaffen werden, die ungefähr denselben Brennstoffverbrauch wie ein Dieselmotor ergeben
kann. Der die Erfindung bildende Verbrennungsmotor ist dem gewöhnlichen Glühkopfzweitaktmotor
vorzuziehen, der mit seiner Wassereinspritzung mit Bezug auf Belastungsänderung und Lebensdauer sehr mangelhaft ist.
Eine Ausführungsform des Motors ist auf der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.
Der Verbrennungsmotor ist mit Kurbclkastenpumpe sowie mit Ausspül- und Ausblaseschlitzcn
im Zylinder ganz wie ein gewöhnlicher Zweitaktmotor versehen. Außerdem hat er ein Ventil a,
ein Einspritzventil b und ein Ventil c, das als Überströmventil zum Druckluftbehälter und als
Anlaßventil benutzt wird.
Beim Hochgang des Kolbens, welcher dem Auspuffhub einer gewöhnlichen Viertaktmaschine
entspricht, wird die im Zylinder befindliche Luftmenge zusammengedrückt. Das Ventil
α wird durch den Druck der Feder während des ganzen Hubes geschlossen gehalten, während
das Ventil c etwas vor dem obersten toten Punkt geöffnet wird, so daß ein kleiner Teil
der zusammengedrückten Luft nach dem Luftbehälter d, wo sie abgekühlt wird, überströmt.
Der Druck im Zylinder ist jetzt nur wenig gefallen.
Beim ersten Niedergang des Kolbens, welcher dem Saughub der Viertaktmaschine entspricht,
expandiert zunächst die im Kompressionsraum ■befindliche Luftmenge und gibt ihre Arbeit an
den Kurbelzapfen ab. Wenn der abwärts gehende Kolben das nach dem Spülluftkanal sich öffnende Ventil α freilegt, wird dieses zur .
Verhinderung des Unterdruckes im Zylinder geöffnet, und der Zylinder wird mit frischer
Luft ausgespült.
Beim zweiten Hochgang des Kolbens, dem Kompressionshub, wird das Ventil α offen gehalten
und erst geschlossen, wenn der Kolben ein Stück nach oben gewandert ist, so daß das
Zusammendrücken der Luft später beginnt. Der Enddruck im Zylinder wird daher kleiner sein
als beim ersten Hochgang des Kolbens. Hier-
durch wird bewirkt, daß die Luftmenge, die während des ersten Hochganges des Kolbens in
den Luftbehälter d hineingedrückt wurde, einen genügend großen Überdruck zum Einblasen
und Zerstäuben des Brennstoffes hat, was in der obersten Totpunktstellung des Kolbens,
wenn das Einspritzventil b geöffnet wird, geschieht. Die zusammengedrückte Luft strömt
dann aus dem Luftbehälter d durch den Kanal e in den Zylinder hinein und reißt auf
ihrem Wege die durch das Rohr f zugeführte Brennstoffmenge mit, wodurch diese zerstäubt
und mit der Luft gemischt wird. Die Verbrennung tritt dann augenblicklich ein.
Beim zweiten Niedergang des Kolbens expandieren die entzündeten Gase, bis der Auspuffkanal
und darauf der Spülluftkanal freigelegt wird, worauf die verbrannten Gase aus dem
Zylinder verdrängt und der Zylinderraum mit frischer Luft ausgespült wird. Hierauf beginnt
das Spiel von neuem
Um bei dem niedrigeren Druck die zur Entzündung des Brennstoffes erforderliche Temperatur
zu erreichen, ist dem Brennstoffeinspritzventil diametral gegenüber ein vor dem Anlassen erwärmter Zündkopf g angebracht.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Viertaktverbrennungsmotor mit Kurbelkastenpumpe und mit den Einlaß- und Auspuffkanal steuerndem Arbeitskolben, dadurch gekennzeichnet, daß während des ersten Hochganges des Kolbens Luft in einem Luftbehälter (d) gesammelt und zusammengedrückt wird, welche am Ende des zweiten Hochganges des Kolbens den Brennstoff einbläst und zerstäubt, und daß mittels eines bei einem Teil des zweiten Hochganges offen gehaltenen Ventils (a) der während dieses Taktes entstehende Kompressionsdruck kleiner gehalten wird als derjenige, welcher am Ende des ersten Hochganges des Kolbens entsteht.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE281956C true DE281956C (de) |
Family
ID=537650
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT281956D Active DE281956C (de) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE281956C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7802885B2 (en) | 2005-06-29 | 2010-09-28 | Carl Zeiss Meditec Ag | Imaging unit for ophthalmological devices, in particular, for fundus cameras and method for the use thereof |
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- DE DENDAT281956D patent/DE281956C/de active Active
Cited By (1)
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---|---|---|---|---|
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