DE281956C - - Google Patents

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 46«. GRUPPECLASS 46 «. GROUP

AKSEL CHRISTIAN FREDERIK GOTTLIEB in FREDERIKSBERG ß. KOPENHAGEN.AKSEL CHRISTIAN FREDERIK GOTTLIEB in FREDERIKSBERG ß. COPENHAGEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 24. April 1914 ab.Patented in the German Empire on April 24, 1914.

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor ohne besonderen Luftkompressor, bei. welchem die zum Einblasen und Zerstäuben des Brennstoffes benötigte Luftmenge durch Überschieben der Luft in einen Behälter geliefert wird. Der Motor arbeitet im Viertakt, gleicht aber in der Ausführung einem Zweitaktmotor mit Kurbelkastenpumpe, nur mit dem Unterschied, daß die kleineren Ventile von einer gemeinsamen Steuerwelle aus gesteuert werden.The invention relates to an internal combustion engine without a special air compressor. which the amount of air required for blowing in and atomizing the fuel through Pushing the air into a container is delivered. The engine works in four stroke, but resembles a two-stroke engine with a crankcase pump, only with the The difference is that the smaller valves are controlled by a common control shaft will.

Durch die Erfindung soll eine für kleinere Krafteinheiten verhältnismäßig billige Maschine geschaffen werden, die ungefähr denselben Brennstoffverbrauch wie ein Dieselmotor ergeben kann. Der die Erfindung bildende Verbrennungsmotor ist dem gewöhnlichen Glühkopfzweitaktmotor vorzuziehen, der mit seiner Wassereinspritzung mit Bezug auf Belastungsänderung und Lebensdauer sehr mangelhaft ist. Eine Ausführungsform des Motors ist auf der Zeichnung im Längsschnitt dargestellt.The invention is intended to be a relatively cheap machine for smaller power units be created that give approximately the same fuel consumption as a diesel engine can. The internal combustion engine embodying the invention is the ordinary hot bulb two-stroke engine preferable, which is very poor with its water injection in terms of load change and service life. One embodiment of the engine is shown in longitudinal section on the drawing.

Der Verbrennungsmotor ist mit Kurbclkastenpumpe sowie mit Ausspül- und Ausblaseschlitzcn im Zylinder ganz wie ein gewöhnlicher Zweitaktmotor versehen. Außerdem hat er ein Ventil a, ein Einspritzventil b und ein Ventil c, das als Überströmventil zum Druckluftbehälter und als Anlaßventil benutzt wird.The internal combustion engine is equipped with a crankcase pump and with flushing and blow-out slots in the cylinder, just like an ordinary two-stroke engine. It also has a valve a, an injection valve b and a valve c, which is used as an overflow valve to the compressed air tank and as a starter valve.

Beim Hochgang des Kolbens, welcher dem Auspuffhub einer gewöhnlichen Viertaktmaschine entspricht, wird die im Zylinder befindliche Luftmenge zusammengedrückt. Das Ventil α wird durch den Druck der Feder während des ganzen Hubes geschlossen gehalten, während das Ventil c etwas vor dem obersten toten Punkt geöffnet wird, so daß ein kleiner Teil der zusammengedrückten Luft nach dem Luftbehälter d, wo sie abgekühlt wird, überströmt. Der Druck im Zylinder ist jetzt nur wenig gefallen. When the piston goes up, which corresponds to the exhaust stroke of a normal four-stroke engine, the amount of air in the cylinder is compressed. The valve α is kept closed by the pressure of the spring during the entire stroke, while the valve c is opened a little before the top dead center, so that a small part of the compressed air flows over to the air reservoir d, where it is cooled. The pressure in the cylinder has now dropped only a little.

Beim ersten Niedergang des Kolbens, welcher dem Saughub der Viertaktmaschine entspricht, expandiert zunächst die im Kompressionsraum ■befindliche Luftmenge und gibt ihre Arbeit an den Kurbelzapfen ab. Wenn der abwärts gehende Kolben das nach dem Spülluftkanal sich öffnende Ventil α freilegt, wird dieses zur . Verhinderung des Unterdruckes im Zylinder geöffnet, und der Zylinder wird mit frischer Luft ausgespült.When the piston first descends, which corresponds to the suction stroke of the four-stroke engine, the amount of air in the compression chamber first expands and transfers its work to the crank pin. When the descending piston exposes the valve α that opens after the scavenge air duct, this becomes the. Prevention of the negative pressure in the cylinder is opened and the cylinder is flushed out with fresh air.

Beim zweiten Hochgang des Kolbens, dem Kompressionshub, wird das Ventil α offen gehalten und erst geschlossen, wenn der Kolben ein Stück nach oben gewandert ist, so daß das Zusammendrücken der Luft später beginnt. Der Enddruck im Zylinder wird daher kleiner sein als beim ersten Hochgang des Kolbens. Hier-During the second upstroke of the piston, the compression stroke, the valve α is kept open and only closed when the piston has moved up a little so that the compression of the air begins later. The final pressure in the cylinder will therefore be lower than when the piston first went up. Here-

durch wird bewirkt, daß die Luftmenge, die während des ersten Hochganges des Kolbens in den Luftbehälter d hineingedrückt wurde, einen genügend großen Überdruck zum Einblasen und Zerstäuben des Brennstoffes hat, was in der obersten Totpunktstellung des Kolbens, wenn das Einspritzventil b geöffnet wird, geschieht. Die zusammengedrückte Luft strömt dann aus dem Luftbehälter d durch den Kanal e in den Zylinder hinein und reißt auf ihrem Wege die durch das Rohr f zugeführte Brennstoffmenge mit, wodurch diese zerstäubt und mit der Luft gemischt wird. Die Verbrennung tritt dann augenblicklich ein.is caused by the fact that the amount of air that was pressed into the air tank d during the first upstroke of the piston has a sufficiently large overpressure to inject and atomize the fuel, which happens in the top dead center position of the piston when the injection valve b is opened . The compressed air then flows from the air reservoir d through the channel e into the cylinder and on its way entrains the amount of fuel supplied through the pipe f , whereby it is atomized and mixed with the air. The combustion then occurs immediately.

Beim zweiten Niedergang des Kolbens expandieren die entzündeten Gase, bis der Auspuffkanal und darauf der Spülluftkanal freigelegt wird, worauf die verbrannten Gase aus dem Zylinder verdrängt und der Zylinderraum mit frischer Luft ausgespült wird. Hierauf beginnt das Spiel von neuemAt the second descent of the piston, the ignited gases expand until the exhaust port and then the scavenge air duct is exposed, whereupon the burned gases from the The cylinder is displaced and the cylinder space is flushed out with fresh air. Then begins the game all over again

Um bei dem niedrigeren Druck die zur Entzündung des Brennstoffes erforderliche Temperatur zu erreichen, ist dem Brennstoffeinspritzventil diametral gegenüber ein vor dem Anlassen erwärmter Zündkopf g angebracht.In order to achieve the temperature required to ignite the fuel at the lower pressure, an ignition head g, which is heated prior to starting, is mounted diametrically opposite the fuel injector.

Claims (1)

Patent-Anspruch:Patent claim: Viertaktverbrennungsmotor mit Kurbelkastenpumpe und mit den Einlaß- und Auspuffkanal steuerndem Arbeitskolben, dadurch gekennzeichnet, daß während des ersten Hochganges des Kolbens Luft in einem Luftbehälter (d) gesammelt und zusammengedrückt wird, welche am Ende des zweiten Hochganges des Kolbens den Brennstoff einbläst und zerstäubt, und daß mittels eines bei einem Teil des zweiten Hochganges offen gehaltenen Ventils (a) der während dieses Taktes entstehende Kompressionsdruck kleiner gehalten wird als derjenige, welcher am Ende des ersten Hochganges des Kolbens entsteht.Four-stroke internal combustion engine with crankcase pump and working piston controlling the inlet and exhaust ducts, characterized in that, during the first upward travel of the piston, air is collected and compressed in an air tank (d) , which at the end of the second upward travel of the piston injects and atomizes the fuel, and that by means of a valve (a) which is kept open at part of the second high gear, the compression pressure which arises during this cycle is kept lower than that which arises at the end of the first high gear of the piston. Hierzu ι Blatt Zeichnungen.For this purpose ι sheet of drawings.