DE2816640C2 - Membranzylinder - Google Patents
MembranzylinderInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
- F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
- F15B15/10—Characterised by the construction of the motor unit the motor being of diaphragm type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/06—Bellows pistons
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Description
kömmlichen Membranzylinders;
Fig.2 ist eine halbierte Schnittansicht eines Membranzylinders
mit den in F i g. 1 dargestellten Gehäuseabmessungen unter Verwendung je eines Abrollfüllstückes
im Druckraum und im Sekundärraum; und
F i g. 3 ist eine der F i g. 2 vergleichbare Schnittansicht
unter Darstellung stärker dimensionierter Abrollfüllstücke.
In F i g. 1 ist ein herkömmlicher Membranbremszylinder
dargestellt, dessen Gehäuse 1 einen vorbestimmten Durchmesser von beispielsweise 16 cm besitzt Im Gehäuse
1 ist eine Membrane 3 eingespannt; die Membrane 3 ist durch Druckmittel baufschlagbar, welches über
einen Drucklufteinlaß 5 in den Druckraum 7 des Membranzylinders eingeleitet wird. Die Membrane 3 liegt an
einem Teller 9 an, welcher durch eine Feder 11 verspannt sein kann und mit einer Druckstange 13 verbunden
ist. Wird Druckmittel in den Druckraum 7 eingeleitet,
so wird der Teller 9 in der Darstellung nach F i g. 1 nach rechts gerichtet verschoben, derart, daß am äußeren
Ende der Druckstange 13 angeordnete Bremsbetätigungsorg&ne bewegt werden können.
In F i g. 2 ist ein Membranbremszylinder dargestellt,
dessen Gehäuse hinsichtlich der Abmessungen demjenigen nach F i g. 1 entspricht Innerhalb des Sekundärraumes
16 ist an der Innenseite des Gehäuses 1 ein sogenanntes Abrollfüllstück 15 vorgesehen. Dieses Abrollfüllstück
verringert den Innendurchmesser des Gehäuses, derart daß die Wirkfläche der Membrane 3 reduziert
ist Besitzt die Membrane des in F i g. 1 dargestellten Membranbremszylinders beispielsweise eine Wirkfläche
von etwa 103 cm2, so kann sie bei der Ausführungsform nach F i g. 2 eine Wirkfläche von etwa 90 cm2
besitzen. Das Abrollfüllstück 15 kann aus einem beliebigen Material bestehen, so beispielsweise aus Kunststoff,
aus Gummi oder aus einem Filtermaterial. Es wird mittels Klebung, mittels Verschraubung oder dergleichen
Befestigungsmaßnahmen an der Innenseite des Gehäuses 1 befestigt. Es reicht gegebenenfalls auch aus, das
Abrollfüllstück 15 in das Gehäuse einzulegen, wenn die axiale Erstreckung im wesentlichen derjenigen des Gehäuses
zwischen Gehäuseboden und dem Punkt der Einspannung der Membrane entspricht. Besteht das Abrollfüllstück
aus einem luftdurchlässigen Filtermaterial, dann kann im Gehäuse 1 eine Bohrung 17 vorgesehen
sein. Durch diese Bohrung hindurch »atmet« der Membranbremszylinder während der Verschiebung des Tellers
9. Hierbei wird die Druckstange 13 vorzugsweise gegenüber dem Boden des Gehäuses 1 abgedichtet geführt.
In F i g. 2 ist weiterhin ein Abrollfüllstück 19 dargestellt welches sich im Druckraum befindet. Das Abrollfüllstück
19 besitzt wie das Abrollfülltück 13 vorzugsweise Ringform und ist an der Innenseite des Gehäuses
1 im Bereich des Druckraumes 7 angebracht, derart, daß der schädliche Raum des Druckraumes reduziert wird.
Diese Maßnahme ist von großem Vorteil, da bei einer Verkleinerung des Innendurchmessers des Gehäuses 1
vorzugsweise auch eine Verkleinerung des Gehäuses 1 vorzugsweise auch eine Verkleinerung des Durchmessers des Tellers S und der membrane 3 voigciiuiiiuieii
wird. Auf diese Weise lassen sich die Flächen- und Druckverhältnisse genau bestimmen und auf den Anwendungsfall
der Bremsbetätigung anpassen. Auch das Abrollfüllstück 19 kann aus jedem geeigneten Material
bestehen, beispielsweise aus Polyurethan oder dergleichen Kunststoff. Auch kann am Außenumfang des Tellers
9 ein Ansatz oder Bund 21 vorgesehen sein, welcher dazu beiträgt ein zu starkes Einrollen der Membrane zu
verhindern.
Bei der in F i g. 3 dargestellten Ausführungsform wird ein Abrollfüllstück 15' verwendet, welches — wie das
Abrollfüllstück nach F i g. 2 — vorzugsweise Ringform besitzt jedoch größere Wandstärke aufweist derart
daß der Innendurchmesser des Gehäuses 1 um ein weiteres Maß verkleinert ist Man kann a'so das in F i g. 1
und 2 dargestellte Gehäuse mit Hilfe des Abrollfüllstükkes 15' im Durchmesser noch stärker verkleinern, ohne
daß es erforderlich wäre, das Gehäuse selbst auszutauschen. Der Membranbremszylinder nach F i g. 3 ist fernerhin
mit einem Abrollfüllstück 15' versehen, welcher auch größere Wandstärke besitzt und dazu beiträgt den
Schadraum im Druckraum 7 zu reduzieren. Der Membranbremszylinder nach den F i g. 1 — 3 kann also im wesentlichen
immer mit gleicher Luftmenge betrieben werden. Anstelle des Abrollfüllstückes 19' können auch
zwei Abrollfüllstücke verwendet werden, derart daß man auf die Innenseite des in Fig.2 dargestellten Abrollfüllstückes
ein zweites Abrollfüllstück aufbringt In diesem Fall geschieht die Verbindung vorzugsweise
durch Kleben.
Mit Hilfe der vorstehend beschriebenen Abrollfüllstücke ist es möglich, ein und dasselbe Gehäuse eines
Membranbremszylinders für verschiedene konstruktive Auslegungen der Membrane und des Tellers zu verwenden.
Der Durchmesser des Gehäuses kann also bei Verwendung von Abrollfüllstücken verkleinert werden;
durch Entfernen der Abrollfüllstücke ist es natürlich auch möglich, wieder auf größeren Durchmesser überzugehen.
In diesem Fall werden die Abrollfüllstücke vorzugsweise ohne feste Verbindung in das Gehäuse
eingelegt oder in diesem verspannt. Das im Druckraum verwendete, zur Reduzierung des Schadraumes dienende
Abrollfüllstück ist nicht unbedingt erforderlich, es trägt jedoch in vorteilhafter Weise dazu bei, daß im
wesentlichen mit derselben Luftmenge im Druckraum 7 gearbeitet werden kann.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Membranbremszylinder für Kraftfahrzeuge, mit Standardgehäuses gleichbleibender Abmessungen
einer in einem Gehäuse eingespannten Membrane, 5 Wirkflachen der Membrane von z.B. 103cm2, 90cm2
welche das Innere des Gehäuses in einen mit einem oder etwa 77 cm2 vorzusehen.
Drucklufteinlaß versehenen Druckraum und einen Eine vorteilhafte Weiterbildung sieht vor, daß auch in
Sekundärraum unterteilt, wobei sich durch den Se- dem zur Druckbeaufschlagung der Membrane dienenkundärraum
des Gehäuses eine bei Druckbeauf- den Druckraum ein AbroUfülIstück vorgesehen ist, welschlagung
der Membrane durch diese verschiebbare, io ches entsprechend der Reduzierung der Wirkfläche der
außerhalb des Gehäuses mit einem Bremsbetäti- Membran den sogenannten Schadraum herabsetzt Dagungsmechanismus
verbundene Druckstange er- durch kann bei unterschiedlicher Wirkfläche der Memstreckt,
gekennzeichnet durch ein zum brane mit im wesentlichen gleicher Luftversorgung geZwecke
der Durchmesserreduzierung in das Gehäu- arbeitet werden.
se (Druckraum 7 und/oder Sekundärraum 16) des 15 Vorteilhafte Weiterbildungen und zweckmäßige Aus-Membranzylinders
einfügbares, an der Gehäusein- gestaltungen sind in den weiteren Patentansprüchen
nenwand fixierbares Abrollfüllstück (15; 19). aufgeführt.
2. Membranbremszylinder nach Anspruch 1, da- Bekannt ist ein Unterdrucksteuerelement (DE-GM
durch gekennzeichnet, daß das AbroUfüllstück (15) 75 40 043), bei welchem eine Membrane mit ihrem
Ringform besitzt und an der Innenseite des Sekun- 20 Wulst mittels eines Sicherungsringes an einem schalendärraumes
(16) zwischen der Membrane (3) und dem förmigen Gehäuse fixiert ist Durch die gewählte Art
Boden der Membranbremszylinder angeordnet ist der Einspannung der Membrane liegt der Gehäuserand
3. Membranbremszylinder nach Anspruch 1, da- des Gehäuses hierbei radial innerhalb des Sicherungsdurch
gekennzeichnet daß das AbroUfüllstück (19) ringes. Ohne den Gehäuserand könnte man die Mem-Ringform
besitzt und zum Zwecke der Reduzierung 25 brane bei dieser Konfiguration nicht einspannen, da sie
des Schadraumes in den Druckraum (7) des Mem- im Gegensatz zur herkömmlichen Einspannung von aubranbremszylinders
eingesetzt ist Ben nach innen gerichtet gehalten ist und nicht von
4. Membranbremszylinder nach einem der voran- innen nach außen. In der Art eines auswechselbaren
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Abrollfüllstückes läßt sich der Gehäuserand des Gehäudas
AbroUfüllstück aus Kunststoff besteht. 30 ses nicht verwenden, da er als Bestandteil des Gehäuses
5. Membranbremszylinder nach Anspruch 4, da- anzusehen ist Zum Zwecke der Durchmesserreduziedurch
gekennzeichnet, daß das AbroUfüllstück aus rung müßte folglich das gesamte Gehäuse ausgetauscht
Kunststoff-Filtermaterial bestellt, werden.
6. Membranbremszylinder nach einem der voran- Bei einer weiteren bekannten Anordnung (US-PS
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß 35 39 83 790) ist ein Membranbremszylinder im Bereich
das AbroUfüllstück mehrteilig ausgebildet ist des Druckraumes mit einem Haltekörper für einen Ventilmechanismus
versehen. Dieser Haltekörper dient au-
ßerdem zum Einspannen der Membrane; als dünnwandiger
Blechteil vermittelt ein derartiger Haltekörper 40 nicht die Funktion eines Abrollfüllstückes. Ein Aus-
Die Erfindung betrifft einen Membranbremszylinder tausch des Haltekörpers ist ohnehin nicht möglich, da
nach dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1. der gesamte von ihm getragene Ventilmechanismus
Derartige zur Bremsbetätigung von Kraftfahrzeugen ausgebaut werden müßte. Schließlich ist auch eine Redienende
Membranbremszylinder sind im allgemeinen duzierung des Schadraumes mit Hilfe eines derartigen
hinsichtlich ihrer Flächen- und Druckverhältnisse und 45 dünnwandigen Blech-Haltekörpers mangels Masse
somit hinsichtlich ihrer Verwendung festgelegt. Soll die nicht bzw. nur in sehr unzureichendem Ausmaße mög-Druckkraft
der aus dem Zylindergehäuse sich erstrek- lieh.
kenden Druckstange geändert werden, so ist es nicht Bei einem fernerhin bekannten hydropneumatischen
nur erforderlich, die Abmessungen der Membrane und Druckspeicher (DE-OS 26 23 951) ist ein Gehäuse mit-
des Tellers zu verändern, es muß auch das Gehäuse des 50 tels einer Membrane gasdicht in einen Gasraum und
Membranbremszylinders durch ein Gehäuse anderer einen Flüssigkeitsraum veränderlicher Größe unterteilt
Abmessungen ersetzt werden. Diese Maßnahmen sind Die hierfür dienende walkfähige Membrane vermag
als kostenaufwendig anzusehen; auch ist es aus den vor- sich an einen Füllkörper anzulegen, welcher dazu dient,
genannten Gründen erforderlich, Gehäuse unterschied- die Befestigung der Membrane mit Hilfe eines Halte-
licher Abmessungen ständig auf Lager zu halten. 55 gliedes an einer von einer Schweißstelle entfernten Stel-
Davon ausgehend besteht die Aufgabe der Erfindung Ie vorzusehen. Im Sinne eines für die Durchmesserredu-
darin, einen Membranbremszylinder der in Rede ste- zierung bzw. Schadraumherabsetzung dienenden Ab-
henden Art so auszugestalten, daß unterschiedliche rollfüUstückes läßt sich ein derartiger bekannter Füll-
Druck- und Flächenverhältnisse wahlweise unter Ver- körper nicht verwenden, da er primär vorgesehen ist,
wendung eines einzigen Gehäuses herbeigeführt wer- en um in Anpassung an die Gehäussinnenwandung starke
den können. Es soll demnach möglich sein, mit einem Dehnungen in der Membrane zu verhindern. In diesem
einzelnen Standard-Gehäuse zu arbeiten. Sinne handelt es sich um einen in der Formgebung spe-
Die Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich durch zifisch ausgebildeten Füllkörper, welcher keiner Aus-
die Merkmale nach dem Kennzeichnungsteil des Pa- wechslung zugängig ist.
tentanspruches 1. 65 Die Erfindung ist nachfolgend anhand von Ausfüh-
Der Membranbremszylinder ist bei Verwendung der rungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung
Abrollfüllstücke universell verwendbar, d. h. man kann erläutert,
mit einem einzelnen Gehäuse arbeiten und davon aus- F i g. 1 ist eine schematische Schnittansicht eines her-
Priority Applications (1)
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DE19782816640 DE2816640C2 (de) | 1978-04-17 | 1978-04-17 | Membranzylinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19782816640 DE2816640C2 (de) | 1978-04-17 | 1978-04-17 | Membranzylinder |
Publications (2)
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---|---|
DE2816640A1 DE2816640A1 (de) | 1979-10-25 |
DE2816640C2 true DE2816640C2 (de) | 1986-12-11 |
Family
ID=6037203
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782816640 Expired DE2816640C2 (de) | 1978-04-17 | 1978-04-17 | Membranzylinder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2816640C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3727355A1 (de) * | 1987-08-17 | 1989-03-02 | Graubremse Gmbh | Membranzylinder fuer kraftfahrzeuge |
WO2016084130A1 (ja) * | 2014-11-25 | 2016-06-02 | 三菱電機株式会社 | 空圧式アクチュエータ |
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US6349629B1 (en) * | 2000-08-25 | 2002-02-26 | Indian Head Industries, Inc. | Brake actuator |
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US3983790A (en) * | 1975-05-27 | 1976-10-05 | The Bendix Corporation | Brake actuator |
DE2623951C3 (de) * | 1976-05-28 | 1982-12-02 | Integral Hydraulik & Co, 4000 Düsseldorf | Hydropneumatischer Druckspeicher |
-
1978
- 1978-04-17 DE DE19782816640 patent/DE2816640C2/de not_active Expired
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Also Published As
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---|---|
DE2816640A1 (de) | 1979-10-25 |
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8126 | Change of the secondary classification |
Ipc: ENTFAELLT |
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8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: KNORR-BREMSE AG, 8000 MUENCHEN, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
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8331 | Complete revocation |