DE2814419A1 - Mechanisch angesteuertes bremsgeraet fuer ein kraftfahrzeug - Google Patents

Mechanisch angesteuertes bremsgeraet fuer ein kraftfahrzeug

Info

Publication number
DE2814419A1
DE2814419A1 DE19782814419 DE2814419A DE2814419A1 DE 2814419 A1 DE2814419 A1 DE 2814419A1 DE 19782814419 DE19782814419 DE 19782814419 DE 2814419 A DE2814419 A DE 2814419A DE 2814419 A1 DE2814419 A1 DE 2814419A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
braking device
pot part
housing
fastening
pot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19782814419
Other languages
English (en)
Other versions
DE2814419C2 (de
Inventor
Hermann Seip
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ITT Automotive Europe GmbH
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DE2814419A priority Critical patent/DE2814419C2/de
Priority to ES1979242040U priority patent/ES242040Y/es
Priority to FR7907102A priority patent/FR2421775A1/fr
Priority to SE7902571A priority patent/SE436729B/sv
Priority to IT21383/79A priority patent/IT1113329B/it
Priority to GB7911671A priority patent/GB2017852B/en
Publication of DE2814419A1 publication Critical patent/DE2814419A1/de
Priority to US06/512,943 priority patent/US4455829A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2814419C2 publication Critical patent/DE2814419C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/565—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by being associated with master cylinders, e.g. integrally formed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
    • B60T13/46—Vacuum systems
    • B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
    • B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Systems And Boosters (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

ALFRED TBVES GMBH P ^593
28H419
Die Erfindung bezieht sich auf ein Bremsgerät der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Gattung.
Aus der US-PS 3 222 868 ist bereits ein Bremsgerät bekannt, das im wesentlichen aus einem Unterdruck-Gehäuse, das einen Topfteil und einen Deckelteil umfaßt, einem darin beweglichen Arbeitskolben mit Membran und einer Druckstange besteht. An "der Stirnseite des Topfteiles des Unterdruck-Gehäuses ist ein Hauptzylinder einer hydraulischen Bremsanlage angeflanscht. An dem Deckelteil sind Bolzen vorgesehen, die zur Befestigung der gesamten Einheit - Bremsgerät und Hauptzylinder - im Fahrzeug dienen.
Ein ähnliches Bremsgerät ist in der DE-PS 1 131 53** beschrieben. Dabei ist der Hauptzylinder mit einem Ringflansch versehen, der als Bodenteil für den Zylinder des Verstärkers ausgebildet und an dem der Zylinder angeschraubt ist. Die andere Stirnseite des Verstärker-Zylinders wird unter Zwischenschaltung eines Deckelteiles an der Spritzwand befestigt.
Eei derartigen Anordnungen bestehen die Teile des Unterdruck-Gehäuses üblicherweise aus Stahlblech und der Hauptzylinder aus Grauguß oder Leichtmetallguß. Zur Erhöhung der mechanischen Belastbarkeit können die Teile des Gehäuses mit Verstärkungen versehen sein. Beim Betätigen des Bremspedales wirken in der Druckstange die vom Bremspedal übertragene Kraft und die Verstärkerkraft. Die Gesamtkraft wirkt auf den Kolben des Hauptzylinders, wobei jedoch aufgrund des Aufbaues eines hydraulischen Druckes im Hauptzylinder die entsprechenden Kräfte vom Gerätegfehäuse aufgenommen werden müssen.
909842/0053
ALFREH TEVES GMBH P 4593
2S14U9
Diese Kräfte bedingen eine mehr oder weniger große Dehnung des Unterdruck-Gehäuses, die letztlich als Leerweg in den Pedalweg eingeht.
Ferner kann mit den bekannten Anordnungen den Forderungen der Fahrzeughersteller, auch bei Bremsanlagen ein möglichst geringes Gewicht anzustreben, ohne daß die Sicherheit und Funktionsfähigkeit des Bremsgerätes beeinträchtigt wird, nicht entsprochen werden. Es ist
zwar möglich, die aus Stahlblech gefertigten Teile durch Leichtmetallteile zu ersetzen, dies würde jedoch zu einer beachtlichen Erhöhung des Herstellungspreises führen. Außerdem hätte diese Maßnahme auf die Verbesserung des Leerweges des Bremspedales keinen Einfluß.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, ein Bremsgerät der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Gattung zu schaffen, das eine erhebliche Verkürzung des Leerweges des Bremspedales ermöglicht und zu einer beachtlichen Reduzierung des Gewichtes führt.
Diese Aufgabe wird durch eine Anordnung mit den im Anspruch 1 genannten Merkmalen gelöst.
Die wesentlichen Vorteile des erfindungsgemäßen Bremsgerätes sind insbesondere darin zu sehen, daß
a) der Leerweg des Bremspedales durch die Anordnung der Befestigungsmittel nahe dem Hauptzylinder erheblich verkürzt wird,
b) das Gewicht des Bremsgerätes durch Auswahl anderer Werkstoffe und durch Fortfall von Verstärkungen reduziert wird,
/5 909842/0053
ALFRED TEVES GMBH P 4593
_ 5 - 28144*9
c) die Herstellung der Gehäuseteile aus billigeren Werkstoffen und dünnerem Material möglich ist,
d) die hinsichtlich des Leerweges negativen Erscheinungen der auf das Gehäuse wirkenden pneumatischen Kräfte eliminiert werden.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes besteht darin, daß die Mittel zur Befestigung am äußeren Umfang des Topfteiles oder des Deckelteiles vorgesehen sind. Durch diese Anordnung kann der Ausschnitt in der Spritzwand auf die Größe des Gehäuses erweitert und das Bremsgerät in die Spritzwand eingesetzt werden. Dies führt in Verbindung mit der leichteren Ausführung des Unterdruck-Gehäuses zu einer Gewichtsreduktion von ca. 30$ des Bremsgerätgewichtes. Vorzugs- weise wird der Hauptzylinder und der Topfteil des Gehäuses einstückig und aus einem Leichtmetallgußteil ausgeführt. Diese Ausführung bietet eine große mechanische Festigkeit bei geringem Gewicht. Außerdem ist aufgrund der geringeren Anzahl von Einzelteilen ein leichterer Zusammenbau des Bremsgerätes möglich. Ferner kann die Lage des Kolbens im Hauptzylinder genauer eingestellt werden, da die Maßbezugskante einen größeren Abstand zum Kolben aufweist als bei den bekannten Anordnungen. Zweckmäßigerweise ist als Mittel zur Befestigung ein am äußeren Umfang des Leichtmetallgußteiles angeordneter Ringflansch vorgesehen. Dadurch entfällt das Anbringen der Befestigungsmittel am Topfteil und das Gehäuse kann direkt an der Spritzwand angeschraubt werden. Als Werkstoffe für den Deckel sind wegen des geringen Gewichtes Leichtmetall-Bleche oder Kunststoffe besonders geeignet. Gemäß einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes ist
909842/0053 /6
ALFRED TEVES GxMBH P 4593
28H419
an dem Topfteil oder dem Deckelteil des Bremsgerätes eine Halterung für ein Pedalwerk vorgesehen. Der Vorteil dieser Ausführung ist darin zu sehen, daß das Bremsgerät mit der Pedalhaiterung beim Hersteller zu einer kompletten Einheit montiert und eingestellt werden kann, wodurch eine Einstellung des Bremspedales und Bremsgerätes bei der Fahrzeugmontage entfällt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 ein Bremsgerät mit nahe dem Hauptzylinder angeordneten Befestigungsmitteln,
Fig. 2 ein Bremsgerät, bei dem der Hauptzylinder und der Topfteil des Gehäuses einstückig ausgeführt ist (teilweise im Schnitt).
In Fig. 1 ist ein Bremsgerät dargestellt, das aus einem Hauptzylinder 1 und einem Unterdruck-Gehäuse 2 besteht. Das Gehäuse 2 ist aus einem Topfteil 3 und einem Deckelteil 4 zusammengesetzt. Eine Druckstange 5» die aus dem Deckelteil 4 herausragt, ist mit einem Bremshebel 6 über ein Drehgelenk 7 verbunden. Ein Ende des Bremshebels 6 ist an einer Pedalhalterung 8, die an einer Spritzwand 9 befestigt ist, schwenkbar gelagert. Die Spritzwand 9 weist einen großen Ausschnitt 10 auf, in dem sich das Unterdruck-Gehäuse 2 befindet. An der dem Hauptzylinder 1 zugewandten Seite des Topfteiles 3 sind Blechstreifen 11 angeschweißt, die mittels Schrauben 12 und Muttern 13 an der Spritzwand 9 befestigt sind. Ein Saugluftanschluß 14 ist im Topfteil 3 angeordnet.
909842/0053 /7
ALFRED TEVES GMBH P 4593
28K419
Der Ausschnitt 10 in der Spritzwand 9 kann selbstverständlich auch kleiner ausgeführt sein als in der Zeichnung dargestellt. In diesem Fall ist es möglich, den Topfteil 3 direkt an der Spritzwand 9 anzuschrauben. Die Befestigungselemente des Topfteiles 3 an der Spritzwand 9 und die Befestigungen des Hauptzylinders 1 am Topfteil 3 können dann in einer Ebene angeordnet sein.
In Fig. 2 ist ein Bremsgerät dargestellt, das aus einem einen Hauptzylinder 1 und einen Topfteil 3 eines Unterdruck-Gehäuses 2 umfassenden Leichtmetall-Gußteil 15 und einem Deckelteil k besteht. Das Gehäuse ist an seinem äußeren Umfang mit einem angegossenen Ringflansch 16 versehen, in dem Bohrungen 17 zur Befestigung des Bremsgerätes an einer Spritzwand (nicht dargestellt) angeordnet sind. Der Deckelteil k ist an seinem Rand derartig ausgebildet, daß ein radial nach innen gerichteter Vorsprung 18 in eine TJmfangsnut des Topfteiles 3 eingreift und ein annähernd S-förmiger Absatz 19 vorhanden ist, der einen geringen Abstand zum Rand des Topfteiles 3 aufweist. Eine in dem Unterdruck-Gehäuse 2 angeordnete Membran 20 ist an einem Arbeitskolben 21 befestigt. Der Rand der Membran 20 ist zwischen dem Absatz 19 des Deckelteiles h und dem Rand des Topfteiles 3 eingeklemmt. Der Arbeitskolben 21 ist auf einer Drucks~tange ■ 25 befestigt, die auf einen im Hauptzylinder 1 angeordneten Kolben 22 wirkt. An der dem Hauptzylinder 1 benachbarten Innenseite des Topfteiles 3 ist ein Druckring 23 vorgesehen; zwischen diesem Druckring 23 und dem Arbeitskolben 21 ist eine Kolbenrückstellfeder 2h eingesetzt.
Im Topfteil 3 ist ein Saugluftanschluß 14 angeordnet.
909842/0053

Claims (1)

  1. ALFRED TEVES GMBH 7· März 1978
    Frankfurt am Main ZL/Ri/Thi
    P 4593
    H. Seip - 34
    Patentansprüche
    (Mechanisch angesteuertes Bremsgerät für ein Kraftfahrzeug, das einen Hauptzylinder und einen Verstärker, der die Druckdifferenz zwischen einem Unterdruck und dem atmosphärischen Druck nutzt, umfaßt, wobei der Verstärker im wesentlichen aus einem Unterdruck-Gehäuse, das aus einem Topfteil und einem Deckelteil zusammengesetzt ist, und einer Druckstange, die zur Einleitung des BremsVorganges dient, besteht und Mittel zur Befestigung an einer Spritzwand aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Befestigung ( 11, 12, 13; 16, 17) in der Nähe des Hauptzylinders (i), vorzugsweise an der dem Hauptzylinder (i) zugewandten Seite des Topfteiles (3), angeordnet sind.
    2. Bremsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Befestigung (11, 12, 13; 16, 17) am äußeren Umfang des Topfteiles (3) oder des Deckelteiles (4) angeordnet sind.
    3· Bremsgerät nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die Mittel zur Befestigung (11,12, 13) an der dem Hauptzylinder (1) zugewandten Seite des Topfteiles (3) angeordnet sind.
    909842/0053
    ALFRED TEVES GMBH P ^593
    k. Bremsgerät nach Anspruch 31 dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel zur Befestigung (11, 12, 13) des Topfteiles (3) an der Spritzwand (9) und die Befestigungen des Hauptzylinders (i) am Topfteil (3) in einer Ebene angeordnet sind.
    5· Bremsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hauptzylinder (1) und der Topfteil (3) des Gehäuses (2) einstückig ausgeführt ist und aus einem Leichtmetallgußteil (15) besteht.
    6. Bremsgerät nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß als Mittel zur Befestigung (16, 17) ein am äußeren Umfang des Leichtmetallgußteiles (15) angeordneter Eingflansch (16) mit Bohrungen (17) vorgesehen ist.
    7· Bremsgerät nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß am Topfteil (3) des Gehäuses (2) eine Halterung (8) für ein Pedalwerk (6) vorgesehen ist.
    8. Bremsgerät nach Anspruch 1, dadurch g e k e η η zeichnet, daß der Deckelteil (4) des Gehäuses (2) aus Leichtmetallblech oder Kunststoff besteht.
    909842/0053 /3
DE2814419A 1978-04-04 1978-04-04 Mechanisch angesteuertes Bremsgerät für ein Kraftfahrzeug Expired DE2814419C2 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2814419A DE2814419C2 (de) 1978-04-04 1978-04-04 Mechanisch angesteuertes Bremsgerät für ein Kraftfahrzeug
ES1979242040U ES242040Y (es) 1978-04-04 1979-03-14 Una unidad mejorada de servofreno para un vehiculo automovil
FR7907102A FR2421775A1 (fr) 1978-04-04 1979-03-21 Dispositif de freinage a commande mecanique pour vehicule a moteur
SE7902571A SE436729B (sv) 1978-04-04 1979-03-22 Vakuumstyrd bromskraftforsterkare
IT21383/79A IT1113329B (it) 1978-04-04 1979-03-28 Unita' di servofreno meccanicamente controllata
GB7911671A GB2017852B (en) 1978-04-04 1979-04-03 Mechanically controlled power assisted brake unit for an automotive vehicle
US06/512,943 US4455829A (en) 1978-04-04 1983-07-12 Mechanically controlled power brake unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2814419A DE2814419C2 (de) 1978-04-04 1978-04-04 Mechanisch angesteuertes Bremsgerät für ein Kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2814419A1 true DE2814419A1 (de) 1979-10-18
DE2814419C2 DE2814419C2 (de) 1986-04-10

Family

ID=6036094

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2814419A Expired DE2814419C2 (de) 1978-04-04 1978-04-04 Mechanisch angesteuertes Bremsgerät für ein Kraftfahrzeug

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4455829A (de)
DE (1) DE2814419C2 (de)
ES (1) ES242040Y (de)
FR (1) FR2421775A1 (de)
GB (1) GB2017852B (de)
IT (1) IT1113329B (de)
SE (1) SE436729B (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3423031A1 (de) * 1984-06-22 1986-01-02 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Mechanisch gesteuertes bremsgeraet
DE3428868A1 (de) * 1984-08-04 1986-02-13 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Halterung fuer ein mechanisch angesteuertes bremsgeraet
EP0516492A1 (de) * 1991-05-28 1992-12-02 Alliedsignal Europe Services Techniques Sous ensemble de freinage pour véhicule
DE4220076A1 (de) * 1992-06-19 1993-12-23 Teves Gmbh Alfred Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage
DE4236148A1 (de) * 1992-10-27 1994-04-28 Teves Gmbh Alfred Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2459166A1 (fr) * 1979-06-15 1981-01-09 Dba Servomoteur d'assistance au freinage
DE3025314A1 (de) * 1980-07-04 1982-01-28 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremskraftverstaerker fuer kraftfahrzeuge
JPS6021328Y2 (ja) * 1980-10-01 1985-06-25 アイシン精機株式会社 ブレ−キブ−スタの補強板装置
DE3045814A1 (de) * 1980-12-05 1982-07-08 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Zweikreis-hauptbremszylinder
US4487022A (en) * 1982-09-01 1984-12-11 The Bendix Corporation Brake actuator
DE3238031A1 (de) * 1982-10-14 1984-04-19 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Bremskraftverstaerker-hauptzylinder-anordnung fuer kraftfahrzeuge
US4779516A (en) * 1985-09-16 1988-10-25 General Motors Corporation Cam and lock vacuum booster mount with locking arm
DE3625815A1 (de) * 1986-07-30 1988-02-18 Teves Gmbh Alfred Kraftfahrzeugbremsvorrichtung
US4798129A (en) * 1987-01-09 1989-01-17 General Motors Corporation Cam and lock vacuum booster mount with inverse arc securing tab arm
US4779515A (en) * 1987-05-15 1988-10-25 General Motors Corporation Vacuum brake booster with bayonet mount having snap-retained mounting arm
US4826121A (en) * 1987-07-31 1989-05-02 Allied Signal Inc. Fastener for securing a shell to a firewall
DE3817207A1 (de) * 1988-05-20 1990-01-18 Teves Gmbh Alfred Halterbefestigung an einer druckmittelbetaetigten baugruppe
IT1217911B (it) * 1988-06-23 1990-03-30 Bendix Italia Spa Complesso di servofreno pneumatico
FR2639595B1 (fr) * 1988-11-30 1991-01-04 Bendix France Dispositif de freinage pour vehicule automobile
DE3908805A1 (de) * 1989-03-17 1990-09-20 Teves Gmbh Alfred Bremskraftverstaerker
FR2696396B1 (fr) * 1992-10-07 1994-12-02 Bendix Europ Services Tech Dispositif de freinage à montage rigide.
US6357337B1 (en) * 1999-06-15 2002-03-19 Holland Neway International, Inc. Spring brake actuator with sealed chamber and method for sealing
DE10246995A1 (de) * 2002-10-02 2004-04-15 Sai Automotive Sal Gmbh Stirnwand für ein Kraftfahrzeug
DE102010062785A1 (de) * 2010-12-10 2012-06-14 Robert Bosch Gmbh Elektromechanischer Bremskraftverstärker mit einstellbarer nicht-linearer Unterstützungskraft
DE102013223087A1 (de) * 2013-01-22 2014-07-24 Continental Teves Ag & Co. Ohg Haltebaugruppe

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3137361A (en) * 1958-01-21 1964-06-16 Glenn T Randol Power cylinder adapted for brake booster motor use
US3222868A (en) * 1963-02-08 1965-12-14 Kelsey Hayes Co Brake operating mechanism
US3408815A (en) * 1966-12-12 1968-11-05 Kelsey Hayes Co Power assisted fluid motor for hydraulic brake systems

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1582118A (en) * 1925-04-03 1926-04-27 Bragg Kliesrath Corp Power actuator for the brake mechanism of automotive vehicles
US2896585A (en) * 1955-06-15 1959-07-28 Kelsey Hayes Co Booster mechanism
US3040535A (en) * 1958-01-21 1962-06-26 Glenn T Randol Pressure differential operated brake booster mechanism
US3127966A (en) * 1958-08-22 1964-04-07 Holland Accelerator pedal controlled brake system
US3027879A (en) * 1959-09-28 1962-04-03 Bendix Corp Variable ratio force transmitting mechanism
DE1455682A1 (de) * 1963-10-29 1969-03-13 Porsche Kg Betaetigungsvorrichtung mit veraenderlicher UEbersetzung fuer hydraulisch betaetigte Teilscheibenbremsen
US3356189A (en) * 1965-12-21 1967-12-05 Ford Motor Co Minimum travel power brake actuator
US3382676A (en) * 1966-08-08 1968-05-14 Ford Motor Co Minimum travel hand-or foot-operated power brake actuator
US3408899A (en) * 1966-06-20 1968-11-05 Robertshaw Controls Co Fluidic operated rolling diaphragm actuator or the like

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3137361A (en) * 1958-01-21 1964-06-16 Glenn T Randol Power cylinder adapted for brake booster motor use
US3222868A (en) * 1963-02-08 1965-12-14 Kelsey Hayes Co Brake operating mechanism
US3408815A (en) * 1966-12-12 1968-11-05 Kelsey Hayes Co Power assisted fluid motor for hydraulic brake systems

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3423031A1 (de) * 1984-06-22 1986-01-02 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Mechanisch gesteuertes bremsgeraet
DE3428868A1 (de) * 1984-08-04 1986-02-13 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Halterung fuer ein mechanisch angesteuertes bremsgeraet
EP0516492A1 (de) * 1991-05-28 1992-12-02 Alliedsignal Europe Services Techniques Sous ensemble de freinage pour véhicule
FR2676980A1 (fr) * 1991-05-28 1992-12-04 Bendix Europ Services Tech Sous-ensemble de freinage pour vehicule.
US5201179A (en) * 1991-05-28 1993-04-13 Bendix Europe Services Techniques Brake subassembly for a vehicle
TR25855A (tr) * 1991-05-28 1993-09-01 Bendix Europ Services Tech BIR VASITA ICIN FREN ALT_DüZENEGI
DE4220076A1 (de) * 1992-06-19 1993-12-23 Teves Gmbh Alfred Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage
DE4236148A1 (de) * 1992-10-27 1994-04-28 Teves Gmbh Alfred Betätigungseinheit für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage

Also Published As

Publication number Publication date
US4455829A (en) 1984-06-26
FR2421775A1 (fr) 1979-11-02
GB2017852B (en) 1982-09-22
IT7921383A0 (it) 1979-03-28
IT1113329B (it) 1986-01-20
SE7902571L (sv) 1979-10-05
ES242040U (es) 1979-05-16
DE2814419C2 (de) 1986-04-10
GB2017852A (en) 1979-10-10
FR2421775B1 (de) 1983-12-30
SE436729B (sv) 1985-01-21
ES242040Y (es) 1979-12-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2814419A1 (de) Mechanisch angesteuertes bremsgeraet fuer ein kraftfahrzeug
DE2922299C2 (de) Pneumatischer Bremskraftverstärker für Fahrzeuge
DE2814372C2 (de) Mechanisch angesteuertes Bremsgerät für ein Kraftfahrzeug
DE2431131A1 (de) Bremsbetaetigungseinrichtung
DE2830262A1 (de) Bremskraftverstaerker fuer ein kraftfahrzeug
DE3107337A1 (de) "bremskraftverstaerkungseinrichtung"
EP0418334B1 (de) Bremskraftverstärker
DE2908515A1 (de) Bremskraftverstaerker fuer ein kraftfahrzeug
DE69733656T2 (de) Gegen öffnen geschützte, kompakte federspeicherbremse
DE3106241C2 (de)
DE2522259A1 (de) Sicherheitsbremseinrichtung
DE3423031C2 (de) Mechanisch gesteuertes Bremsgerät
DE2427166A1 (de) Scheibenbremse
DE102012002538B4 (de) Verstärkeranordnung für Fahrzeuge
DE3234952A1 (de) Unterdruckbremsverstaerker
DE7100344U (de) Bremskraftverstaerker fuer fahrzeuge
DE102006051268A1 (de) Druckluft-Bremszylinder
DE2251479A1 (de) Anhaengersteuerventil
DE69200942T2 (de) Sous ensemble de freinage pour vehicule.
DE69502703T2 (de) Pneumatischer bremskraftverstärker mit symmetrischem gehäuse
DE69300974T2 (de) Aus der trennwand zum motorraum und einem bremskraftverstärker gebildetes aufbauteil für kraftfahrzeuge.
DE1807858B2 (de) Druckluftbremsanlage für Fahrzeuge
DE3428868C2 (de)
DE69104951T2 (de) Tandemunterdruckbremskraftverstärker.
DE3102507A1 (de) Unterdruckgehaeuse fuer einen bremskraftverstaerker fuer kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OC Search report available
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE