DE2805639B1 - Vorrichtung zur Sicherung der Verriegelungsstellung von durch Drehsaeulen betaetigten Fahrzeugtueren - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sicherung der Verriegelungsstellung von durch Drehsäulen betätigten Fahrzeugtüren, insbesondere Außenschwingtüren, bei denen durch Heben und Senken der Drehsäule die Verriegelungsstellung bzw. Entriegelungsstellung erreicht wird.

Es ist bekannt, die Schwenkbewegung zum Zwecke des öffnens bzw. Schließens von Außenschwingtüren dadurch zu bewerkstelligen, daß die Drehsäule mit Hilfe eines Schraubgetriebes verschwenkt wird.

Bei geschlossener Tür greifen Verriegelungselemente ineinander, die einerseits am Türflügel und andererseits am Türrahmen angeordnet sind, da bei geschlossener Tür die Drehsäule noch eine geringfügige Hubbewegung ausführt, durch die die Verriegelungselemente in Eingriff kommen.

Bei Druckluftausfall vollführt der Türflügel infolge des Türgewichts insgesamt eine Senkbewegung, wodurch auch die Drehsäule entsprechend abgesenkt wird. Dadurch ist die Verriegelungsstellung nicht mehr gegeben.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Sicherung der Verriegelungsstellung von durch Drehsäulen benötigten Fahrzeugtüren zu schaffen, durch die erreicht ist, daß auch bei Druckluftausfall die Tür durch einfachen Druck auf den Türflügel nicht zu öffnen ist.

Nach der Erfindung ist die Vorrichtung gekennzeichnet durch ein die Senkbewegung der Drehsäule verhinderndes Stützglied.

Nach der bevorzugten Ausführungsform ist an der Drehsäule ein Halter, beispielsweise in Form einer Scheibe, befestigt, unter den bzw. unter die das schwenkbar angeordnete Stützglied greift. Im einzelnen ist die Ausbildung dabei so getroffen, daß das Stützglied als Winkelhebel ausgebildet ist, an dessen einem .Schenkel eine Rolle angeordnet ist und an dessen anderem Schenkel eine pneumatische Betätigungsvorrichtung, /.um Beispiel ein Kolbenzylinderantrieb, angreift.

"· Fällt die Druckluft aus, dann ist auch in der pneumatischen Betätigungsvorrichtung für den Winkelhebel keine Druckluft mehr vorhanden. Die im Zylinder der pneumatischen Betätigungsvorrichtung befindliche Feder sorgt dafür, daß der eine Schenkel des ι» Winkelhebels unter den Halter gelangt.

Befindet sich dieses Stützglied unter dem Halter, dann

kann die Drehsäule infolge Druckluftausfall nicht absinken. Dadurch ist auch in einem solchen Fall die Verriegelungsstellung gewährleistet.

Damit in einem Notfall die Tür dann doch noch geöffnet werden kann, greift an das Stützglied ein handbetätigtes Zugseil an, mit dessen Hilfe dann das Stützglied doch noch in die Lage verschwenkt werden kann, in der es sich nicht mehr unter dem Halter befindet. Die Tür kann dann geöffnet werden.

Das Zugseil kann dabei mit dem Hebel für die Betätigung des Entlüftungshahnes in Verbindung stehen, durch den die Druckluft für den pneumatischen Antrieb der Fahrzeugtür entweichen kann. Dadurch ist erreicht, daß zugleich bei der Betätigung des Entlüftungshahnes ein Verschwenken des Stützgliedes erfolgt. In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform dargestellt.

F i g. 1 zeigt die Tür mit der Verriegelungseinrichtung;

F i g. 2 zeigt die Drehsäule mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung;

Fig.3 zeigt schematisch die erfindungsgemäße Vorrichtung im Zusammenhang mit der Drehsäule in Aufsicht.

Wie die F i g. 1 zeigt, wird der Türflügel 1 mit Hilfe der Schwenkarme 2 und 3 verschwenkt; diese Schwenkarme 2 und 3 sind an der Drehsäule 4 befestigt. Die Verdrehung der Drehsäule erfolgt mit Hilfe eines an sich bekannten Schraubgetriebes, das in der Fig.2 insgesamt mit 5 bezeichnet ist.

Die Verriegelung der geschlossenen Tür erfolgt mit Hilfe besonderer Verriegelungsglieder, wobei das eine Verriegelungsglied 6 am Türflügel und das andere Verriegelungsglied 7 am Türrahmen angeordnet ist. Diese Verriegelungsglieder können aus keilförmigen Nocken bestehen.

Wie die F i g. 2 zeigt, ist an der Drehsäule 4 ein Halter in Form einer Scheibe 8 angeordnet. Unter diesem Halter in Form einer Scheibe 8 ist ein Stützglied angeordnet, das insgesamt mit 9 bezeichnet ist. Im einzelnen ist dieses Stützglied — wie die F i g. 2 zeigt — ein um die ortsfeste Achse 16 schwenkbarer Winkelhebel 10, an dessen einem Schenkel 10a eine Rolle 11 und an dessen anderem Schenkel IQb die pneumatische Betätigungsvorrichtung in Form eines Kolbenzylinderantriebes 12 angreift.

Wird das Schraubgetriebe 5 mit Hilfe des pneumatischen Antriebes 13 betätigt, dann macht die Drehsäule 4 M) mit den Schwenkarmen 2 und 3 eine entsprechende Schwenkbewegung. Bei geschlossener Tür ist das Schraubgetriebe blockiert; der Druck des pneumatischen Antriebes wirkt aber weiter, so daß die Drehsäule insgesamt etwas angehoben wird. Die Veriegelungsglieh) der 6 und 7 kommen dann in Eingriff.

Fällt die Druckluft aus, dann steht auch der pneumatische Antrieb 13 nicht mehr unter Druck; ebenso ist in dem Zylinder 12a des Kolbenzylinderan-

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triebes 12 für das Stützglied keine Druckluft mehr verbunden. Die im Kolbenzylinderantrieb 12 befindliche Feder 14 sorgt jedoch dann in diesem Falle für das Verschwenken des als Winkelhebel ausgebildeten Stützgliedes 9 unter den Halter 8. Das hat zur Folge, daß die Drehsäule nicht absinken kann und dadurch die Verriegelungsstellung erhalten bleibt

Soll die Tür nun doch geöffnet werden, dann kann das Zugseil 15 betätigt werden, wodurch dann das Stützglied verschwenkt wird und mithin außerhalb des Halters gelangt Damit die Schwenkbewegung des Winkelhebels in diesem Falle erleichtert ist, ist das Ende des Winkelhebels mit der Rolle 11 versehen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

1. Patentansprüche:

   ι. Vorrichtung zur Sicherung der Verriegelungsstellung von durch Drehsäulen betätigten Fahrzeugtüren, insbesondere Außenschwingtüren, bei denen durch Heben bzw. Senken der Drehsäule die Verriegelungsstellung bzw. Entriegelungsstellung erreicht wird, gekennzeichnet durch ein die Senkbewegung der Drehsäule verhinderndes Stützglied (9).
2. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Drehsäule (4) ein Halter, zum Beispiel in Form einer Scheibe (8) befestigt ist, unter den das schwenkbar angebrachte Stützglied (9) greift.
3. 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied ein Winkelhebel (10) ist, an dessen einem Schenkel (10a,) eine Rolle (11) angeordnet ist und an dessen anderem Schenkel (106,) eine pneumatische Betätigungsvorrichtung, zum Beispiel ein Kolbenzylinderantrieb (12) angreift.
4. 4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied mit einem von Hand betätigten Zugseil (15) versehen ist.
5. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugseil_(15) mit dem Entlüftungshahn des pneumatischen Antriebes für die Fahrzeugtür in Verbindung steht.