DE277481C - - Google Patents
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- DE277481C DE277481C DENDAT277481D DE277481DA DE277481C DE 277481 C DE277481 C DE 277481C DE NDAT277481 D DENDAT277481 D DE NDAT277481D DE 277481D A DE277481D A DE 277481DA DE 277481 C DE277481 C DE 277481C
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- Germany
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- spring
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- metal sleeve
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/34—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs
- B60G11/38—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs
- B60G11/42—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds including leaf springs and also rubber springs the rubber springs being attached to sprung part of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Springs (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Die Erfindung betrifft eine Federaufhängung für Automobile o. dgl., bei welcher zwischen
dem Blattfederende und dem Gestellarm bzw. der Federhand der Karosserie ein elastisches
Polster, beispielsweise ein Gummipuffer, eingeschaltet ist. Es ist bekannt, die Stöße
durch mechanische Stoßfänger aufzunehmen, die allgemein die Form eines zweiteiligen Federgehäuses haben. Der obere Teil dieses
ίο Federgehäuses ist mittels eines durch die übliche
öse des Federendes hindurchgesteckten Bolzens am Federende aufgehängt, der untere
Teil des Federgehäuses ist an einem durch die übliche öse des Gestellarmes hindurchgesteckten
Bolzen aufgehängt, und beide verschieben sich gegeneinander, so daß die eingelegte
Feder, Schraubenfeder oder Gummipolster, die Stöße abschwächt. Statt dessen finden auch Flüssigkeitspolster Verwendung,
indem der an dem einen Teil aufgehängte Kolben die Flüssigkeit des am anderen Teile
aufgehängten Zylinders durch enge Öffnungen übertreten läßt. Diese bekannten elastischen
Stoßfänger lassen sich ihrer Raumbeanspruchung wegen indessen nur an den hinteren
Federtragenden anbringen, so daß ζ. Β. bei einem Automobil der derzeit üblichen Bauart
die vorderen sechs Federenden ohne Stoßfänger bleiben. Um nun in einfacher und wohlfeiler Weise sämtliche Blattfedertragenden
oder Auflagen mit wenig Raum beanspruchenden Schall- und Stoßfängern zu versehen,
wird gemäß vorliegender Erfindung ein elastisches Polster, insbesondere Gummipuffer, als
den Federaufhängebolzen mittels einer Metallhülse exzentrisch aufnehmender Lagerklotz
unmittelbar in das zu einer entsprechend vergrößerten unrunden öse gebogene Federende
verlegt.
In Fig. ι ist ein Beispiel einer Federaufhängung
am Chassisbalken α dargestellt, wobei das Federtragende 1 und die erweiterte Lageröse
7 der Blattfeder 3 mittels der Hängelasche 2 verbunden sind. Fig. 2 zeigt eine Blattfeder mit der erweiterten Lageröse 7, in
welche der Gummiklotz 4 eingesteckt ist. Schnitt 4 (Fig. 3) stellt den Schnitt des
Gummiklotzes dar, der bei 7 hineingesteckt ist.
Durch den Gummiklotz (Fig. 3), der oval oder anders unrund ist, damit er sich im
Gehäuse 7 nicht verdrehen kann, ist eine Metallhülse 6 eingefügt, durch welche der
Blattfederbolzen hindurchgeht. Der ungleiche Abstand dieser Metallhülse 6 hat den Zweck,
daß eine hohe Gummipolsterung, wie zwischen den Pfeilen 5 vorgesehen, vorhanden ist, auf
welcher der Druck des Wagengewichts liegt. Dieser Gummiklotz ist so angeordnet, daß die
größere Masse Auflagegummi zur Aufnahme des Gewichtsdruckes des Fahrzeuges nach oben
oder unten stehen kann, so daß die Gummiklötze Auflagedruck oder Hängedruck stets
an ihrer stärksten Stelle aufnehmen können.
Durch die unrunde Form ist ein Drehen des Gummis im Blattfedergehäuse 7 unmöglich.
Das seitliche Austreten des Gummis aber wird durch die Federhängelaschen 2 in Fig. ι vollkommen verhindert.
Durch diese Gummiabfederung sämtlicher
Auflagerstellen wird der Insasse eines Wagens weniger unangenehme Erschütterungen und
Lärm vom eigenen Fahrzeug verspüren als bisher, denn die Resonanz ist beseitigt und
die Federung weich.
Auch beim Anfahren eines Autofahrzeuges o. dgl. wird kein so harter Ruck wie bisher
beim Einschalten des Motors mehr vorkommen.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Federaufhängung, insbesondere für Automobile, mit Einschaltung eines elastischen Polsters, dadurch gekennzeichnet, daß letzteres als den Federaufhängebolzen mittels Metallhülse (6) exzentrisch aufnehmender Lagerklotz (4) unmittelbar in das zu einer entsprechend vergrößerten unrunden öse gebogene Federende (7) verlegt ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB191404326T | 1914-02-19 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE277481C true DE277481C (de) |
Family
ID=32581985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT277481D Active DE277481C (de) | 1914-02-19 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE277481C (de) |
FR (1) | FR468734A (de) |
GB (1) | GB191404326A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1031653B (de) * | 1956-10-06 | 1958-06-04 | Auto Union Gmbh | Federbuchse fuer Blattfedern, insbesondere fuer Blattfedern in Kraftfahrzeugen |
DE1033047B (de) * | 1956-03-01 | 1958-06-26 | Boge Gmbh | Lagerung halbelliptischer Blattfedern an Kraftfahrzeugen |
DE1109045B (de) * | 1957-05-14 | 1961-06-15 | Auto Union Gmbh | Geraeuschdaempfer in Anlenkaugen, insbesondere in Federaugen von Kraftfahrzeugblattfedern |
DE1128308B (de) * | 1959-07-22 | 1962-04-19 | Auto Union Gmbh | Federanlenkung fuer Blattfedern, insbesondere fuer Blattfedern in Kraftfahrzeugen |
-
0
- DE DENDAT277481D patent/DE277481C/de active Active
-
1914
- 1914-02-19 GB GB191404326D patent/GB191404326A/en not_active Expired
- 1914-02-19 FR FR468734A patent/FR468734A/fr not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1033047B (de) * | 1956-03-01 | 1958-06-26 | Boge Gmbh | Lagerung halbelliptischer Blattfedern an Kraftfahrzeugen |
DE1031653B (de) * | 1956-10-06 | 1958-06-04 | Auto Union Gmbh | Federbuchse fuer Blattfedern, insbesondere fuer Blattfedern in Kraftfahrzeugen |
DE1109045B (de) * | 1957-05-14 | 1961-06-15 | Auto Union Gmbh | Geraeuschdaempfer in Anlenkaugen, insbesondere in Federaugen von Kraftfahrzeugblattfedern |
DE1128308B (de) * | 1959-07-22 | 1962-04-19 | Auto Union Gmbh | Federanlenkung fuer Blattfedern, insbesondere fuer Blattfedern in Kraftfahrzeugen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR468734A (fr) | 1914-07-13 |
GB191404326A (en) | 1914-06-25 |
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