DE2760463C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Hochdruck-Zahnradpumpe oder einen Hochdruck-Zahnradmotor mit einem außenverzahnten Ritzel, einem innenverzahnten Hohlrad und einem halbsichelförmigen Füllstück zwischen Ritzel und Hohlrad, mit einem im Füllstück angeordneten Dichtelement, das sich an die Zahnköpfe des Hohlrades oder des Ritzels anlegt, das von der Füllstückseite mit Druck beaufschlagt ist, wobei mindestens eine Dichtleiste den Raum unter dem Dichtelement abdichtet.

Solche Hochdruck-Zahnradpumpen oder -motore entsprechen dem Gegenstand des Patents 26 06 082, das vorliegend ein älteres Recht darstellt.

Es wird vielfach als Nachteil empfunden, daß die Pumpen bzw. Motoren der in Betracht kommenden Art zum Teil beträchtliche, störende Laufgeräusche verursachen.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, Hochdruck- Zahnradpumpen der vorgenannten Bauweise zu verbessern, insbe­ sondere jedoch eine Geräuschreduzierung zu erreichen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, den zum Druckausgleich zwischen den verschiedenen Kompensa­ tionsfeldern fließenden Ölstrom durch die Zahnköpfe nicht total zu unterbinden, sondern vorzusehen, daß beim Verdecken der Bohrung durch den Zahnkopf trotzdem noch ein gedrosselter Ölstrom fließen kann. Dies läßt sich bei der in Betracht kommenden Hochdruck-Zahnradpumpe bzw. dem -motor in der Weise erreichen, daß die sich in den Dichtelementen befindenden Bohrungen auf der die Köpfe der Zahnräder berührenden Seite mit Dämpfungskerben versehen sind.

In den Fig. 1 und 2 der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels dar­ gestellt, welches nachstehend im einzelnen näher beschrieben ist. Es zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäß ausgebildete Pumpe und

Fig. 2 eine Aufsicht auf ein Teilstück des Dicht­ segments in Richtung des Pfeils II in Fig. 1.

Die dargestellte Pumpe weist ein in einem Pumpengehäuse 75 gelagertes, angetriebenes Ritzel 1, ein mit diesem kämmendes, innenverzahntes Hohlrad 2 und ein halbsichelförmiges Füll­ stück 61, das sich gegen einen in Bohrungen der seitlichen Gehäuseteile gelagerten Füllstückstift 8 abstützt, auf.

Das Füllstück 61 ist mit zwei Dichtsegmenten 62, 63 ausge­ stattet. Das an dem Hohlrad 2 anliegende Dichtsegment 62 weist neben der Dichtleiste 64 in der Vorfüllzone eine weitere Dichtleiste 64′ auf. Zwischen beiden sind in dem Dichtsegment eine oder mehrere Bohrungen 65 vorgesehen. Auf diese Weise wird gewährleistet, daß der Druck zwischen den Dichtleisten 64, 64′ dem Druck in der gegenüberliegenden Zahnkammer 66 im Hohlrad 2 proportional ist. Gleiches gilt für das an dem Ritzel 1 anliegende Dichtsegment 63 mit den beiden Dichtleisten 67, 67′, der Bohrung 65 und die Zahn­ kammer 68.

Wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht ist an der Mündung der Bohrung 65 in dem Dichtsegment 62 eine blendenartige Kerbe 69 vorgesehen. Eine gleiche Kerbe 69′ kann auch an der Bohrung 65′ des Dichtsegments 63 angebracht sein. Diese Kerben dienen der Drosselung des in die zweite Kompensations­ kammer ein- bzw. ausströmenden Hydrauliköls und bewirken dadurch eine beachtliche Verringerung der auftretenden Lauf­ geräusche.

Um das Hohlrad 2 aus Gründen der Geräuschminderung hydro­ statisch zu lagern, befindet sich in dem Pumpengehäuse 75 ein Ringnutsegment, welches über einige von den Zahnkammern 66 im Hohlrad 2 ausgehenden Bohrungen 77 mit Druckflüssigkeit be­ aufschlagt wird.

Claims (1)

1. Hochdruck-Zahnradpumpe oder -motor mit einem außenver­ zahnten Ritzel, einem mitlaufenden, innenverzahnten Hohl­ rad und einem halbsichelförmigen Füllstück zwischen Ritzel und Hohlrad, mit einem im Füllstück angeordneten Dichtele­ ment, das sich an die Zahnköpfe des Hohlrades oder des Ritzels anlegt, das von der Füllstückseite mit Druck be­ aufschlagt ist, wobei mindestens eine Dichtleiste den Raum unter dem Dichtelement abdichtet, dadurch gekennzeichnet, daß die sich in den Dichtelementen (62, 63) befindenden Bohrungen (65, 65′) auf der die Köpfe der Zahnräder (1, 2) berührenden Seite mit Dämpfungskerben (69, 69′) versehen sind.