DE2758416C2 - Kettenradsatz für eine Fahrrad-Kettenschaltung - Google Patents
Kettenradsatz für eine Fahrrad-KettenschaltungInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/30—Chain-wheels
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kettenradsatz für eine Fahrrad-Kettenschaltuhg, gemäß dem Oberbegriff
des Anspruchs 1.
Für die Übertragung des Antriebs mit einem veränderlichen Übertragungsverhältnis können an der
Hinterradnabe und/oder an der Tretkurbel eines Fahrrads jeweils mehrere Kettenräder mit unterschiedlicher
Zähnezahl angeordnet sein, wobei dann die Antriebskette mittels eines hinteren bzw. vorderen
Umwerfers wahlweise auf eines der jeweiligen Kettenräder überführbar ist.
Bei bekannten Kettenrädern verlaufen die äußeren Enden der Zähne bzw. die Zahnspitzen parallel zu den
Seitenflächen der Kettenradscheibe und damit zur Mittellinie der axialen Dicke der Scheibe. Beim
Überführen der Kette mittels des Umwerfers zum Verändern des Übersetzungsverhältnisses, insbesondere
bei der Überführung der Kette von einem kleineren auf ein größeres Kettenrad, kommt wenigstens eine
Lasche der Kette in Berührung mit dem freien Ende wenigstens eines Zahns und kann daran hängenbleiben,
so daß sich die Kette nicht sofort in Eingriff mit den Zähnen bringen läßt Dadurch ist die Antriebsübertragung
zeitweilig unterbrochen, und es entstehen störende Geräusche beim Umschalten.
Um diesen Nachteilen abzuhelfen, und insbesondere, um das Herausführen der Kette aus dem Eingriff mit
dem jeweiligen Kettenrad zu erleichtern, ist ein Kettenradsatz bekanntgeworden (FR PS 15 19 785), bei
dem die Zähne symmetrisch zur genannten Mittellinie abgeschrägt sind. Obwohl die abgeschrägten Zähne eine
gewisse Verbesserung liefern, weisen sie doch auch beachtliche Nachteile auf: wegen der beiderseitigen
Abschrägung bilden die Zahnflanken im Bereich der Zahnspitze scharfe Kanten, durch welche örtliche, hohe
Flächenpressungen entstehen, wenn während des Schaltvorganges nur wenige Kettenglieder in kraftübertragendem
Eingriff stehen und sich zudem schräg zum jeweiligen Kettenrad verschieben. Da die Ke-He
während des Auftretens dieser hohen Flächenpressungen gleichzeitig eine Bewegung quer zur Laufrichtung
des jeweiligen Zahnes durchführen muß, bilden sich
ίο allmählich in den Kettenbolzen Rattermarken, da diese
Bewegung wegen der hohen Flächenpressung erschwert wird und nur ruckweise stattfinden kann. Das
Auftreten von Schaltgeräusch und noch immer relativ hartgängiges Schalten sind die Folge.
Im übrigen fördert die symmetrische Abschrägung der Zahnspitze auch das unerwünschte Umspringen der
Kette vom größeren Kettenrad auf das benachbarte kleinere bei zu geringer Kettenspannung und/oder
starken Erschütterungen; bei mehreren, der Größe nach abgestuft nebeneinanderliegenden Kettenrädern geschieht
es außerdem beim Umwerfen der Kette von einem größeren auf das benachbarte kleinere Kettenrad,
daß dieses versehentlich ganz oder teilweise übersprungen wird, so daß der Eingriff der Kette mit
dem gewünschten Kettenrad verzögert wird.
Ausgehend von diesem Stand der Technik soll die Erfindung den letztgenannten, bekannten Kettenradsatz
dahingehend weiterbilden, daß beim Schalten der Gänge eine möglichst geringe Unterbrechung der
Antriebsübertragung auftritt störende Geräusche vermieden werden und die Kette schnell in Eingriff mit dem
gewünschten Kettenrad kommt
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Es
ist somit nicht, wie bei dem bekannten Kettenradsatz, die Zahnspitze allseitig symmetrisch abgeschrägt
sondern die Zahnspitze ist gegenüber dem Zahnfuß verwunden, so daß ihre gesamte Breite beibehalten wird
und das Auftreten einer schneidenartigen Kante vermieden wird, die bei dem bekannten Kettenradsatz
zur Geräuschentwicklung führt Außerdem kann durch geeignete Wahl der Abschrägungsrichtung bezüglich
der Drehrichtung dafür gesorgt werden, daß die Kette beim seitlichen Anlaufen gegen ein größeres Kettenrad
sich nicht mit den Laschen in den Zahnspitzen dieses Kettenrades verhängt, so daß der Schaltvorgang
erleichtert wird.
Umgekehrt kann durch die geeignete Wahl der Abschrägungsrichtung sichergestellt werden, daß ein
unerwünschtes Abspringen von dem größeren Kettenrad auf das benachbarte kleinere vermieden wird.
Es ist zwar bereits seit langem ein Kettenradsatz bekannt (DE-PS 85 725), bei welchem schrägstehende
Zähne verwendet werden, doch handelt es sich hierbei nicht um Zähne der einzelnen Zahnkränze, sondern um
zusätzliche, vereinzelte Mitnehmerzähne, die zwischen den beiden Zahnkränzen angeordnet sind.
Wie aus dem Obigen eindeutig hervorgeht, können erfindungsgemäß auch mehrere, ggf. sogar alle Zähne
eines Zahnkranzes mit ihrer Zahnspitze schräggestellt sein. Die jeweilige Auswahl der geeigneten Zahl von
Zähnen obliegt dem Fachmann.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen entnehmlbar.
Im folgenden sind Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigt
F i g. 1 eine Vorderansicht eines Kettenrads,
F i g. 2 eine etwas vergrößerte Seitenansicht des
F i g. 1 eine Vorderansicht eines Kettenrads,
F i g. 2 eine etwas vergrößerte Seitenansicht des
Kettenrads,
F i g. 3 eine Teil-Schnittansicht des Kettenrads und
F i g. 4 eine Darstellung des Eingriffs des Kettenrads mit einer Antriebskette.
In F i g. 1 erkennt man ein Kettenrad 1 mit einer Anzahl von Zähnen 2. Wie man in F i g. 2 erkennt, sind
die Spitzen 3 der Zähne 2 in bezug auf die Mittellinie
N-N der axialen Dicke des Kettenrades 1 schräg gestellt Die schräg gestellte Spitze 3 ist an wenigstens
einem der Zähne 2 vorhanden. Sind die Spitzen von zwei oder niehr Zähnen schräg gestellt, so können sie in
verschiedener Richtung schräg gestellt sein. Sind aber zwei oder mehr Kettenräder in einer Kettenschaltung
miteinander kombiniert, so sind in diesem Falle die Spitzen 3 der Zähne 2 des größeren Kettenrades B, wie
in F i g. 4 dargestellt, derart schräg gestellt, daß ihre in
der Drehrichtung X vorderen Ränder dem kleineren Kettenrad A zugewandt sind. Bei einer Stärke von 2 mm
an den Spitzen 3 der Zähne 2 sind diese beispielsweise um einen Winkel θ von ca. 16° in bezug auf die
Mittellinie schräg gestellt, wobei sich die Spitzen 3 der Zähne 2 zwischen ihren vorderen und hinteren Rändern
über die gesamte Stärke des Kettenrades 1 erstrecken.
Zum Herstellen der schräg gestellten Spitzen 3 werden die Zähne 2 zunächst mit der vollen Stärke des
Kettenrades geformt und dann an einer Seite entsprechend der ausgezogenen und an der anderen Seite
entsprechend der gestrichelten Linie in Fig.3 abgeschliffen.
Anderenfalls können die Spitzen 3 auch beiderseits parallel zur Mittellinie abgeschliffen und anschließend
um einen entsprechenden Winkel verdreht werden.
Wenigstens zwei verschiedene Anzahlen von Zähnen aufweisende Kettenräder der vorstehend beschriebenen
Art sind jeweils zusammen an der Tretkurbel oder der Hinterradnabe eines Fahrrads zu einem Kettenradsatz
zusammengesetzt. Die Antriebskette 4 ist mittels eines Umwerfers von einem Kettenrad auf ein anderes
Oberführbar, um den Antrieb mit einem veränderlichen Übertragungsverhältnis von der Tretxurbel auf das
Hinterrad zu übertragen.
Wird die Antriebskette 4 von dem in Fig.4
dargestellten kleineren Kettenrad A in Richtung des Pfeils Y auf ein größeres Kettenrad B überführt, so
bleibt der in der Drehrichtung X vordere Teil der Kette 4 zunächst in Eingriff mit dem kleineren Rad A, während
ihr hinteres Teil vom Umwerfer schräg auf das größere Kettenrad B überführt wird.
Die Spitze 3 des ersten an der Kette 4 angreifenden Zahns 2 des größeren Kettenrads Bist entsprechend der
Schräge der Kette 4 bei der Überführung derselben schräg gestellt Dadurch kann die betreffende Lasche
der Kette 4 nicht mit ihrem Rand an der Spitze 3 des Zahns 2 hängen bleiben, sondern gleitet an diesem ab, so
daß die Kette 4 sofort mit dem Zahn 2 in Eingriff kommt.
Da die Spitzen 3 der Zähne 2 des kleineren Kettenrads A in der gleichen Weise wie vorstehend
beschrieben schräg gestellt sind, läßt sich der noch damit in Eingriff befindliche Teil der Kette 4 mühelos und
ungehindert davon abführen und mit dem größeren Kettenrad Sin Eingriff bringen.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Kettenradsatz für eine Fahrrad-Kettenschaltung, mit wenigstens zwei nebeneinanderliegenden,
unterschiedlich großen, in einer bevorzugten Drehrichtung drehbaren Kettenrädern, die jeweils mehrere,
am äußeren Umfang angeordnete Zähne aufweisen, von denen wenigstens einer an seiner
Spitze bezüglich der Mittellinie eine Abschrägung bildet, dadurch gekennzeichnet, daß der
Zahn (2) mit seiner Spitze (3) bezüglich der Mittellinie (N-N) des Kettenrades (1) schrägsteht
und diese Schrägstellung so angeordnet ist, daß bei jedem Zahn (2) mit schrägstehender Spitze (3) des
größeren Kettenrades (B) die Vorderseite der Zahnspitze (3), in der Drehrichtung gesehen, dem
benachbarten kleineren Kettenrad f/^zugewwidt ist
und daß bei jedem Zahn mit schrägstehender Spitze des kleineren Kettenrades (A) die Hinterseite der
Zahnspitze, in der Drehrichtung gesehen, dem größeren Kettenrad f£J zugewandt ist
2. Kettenradsatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei mehreren Zähnen (2) mit
schrägstehender Spitze (3) an einem Kettenrad (A, B) die Zahnspitzen jeweils in der gleichen Richtung
bezüglich der Mittellinie (N-N) schräg stehen.
3. Kettenradsatz nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei jedem Zahn
(2) mit schrägstehender Zahnspitze (3) diese mit der Mittellinie (N-N) einen Winkel von etwa 16°
einschließt
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