DE2757185C3 - Vorrichtung zur Handhabung von Torpedos in U-Booten - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Handhabung von Torpedos in U-Booten, bestehend aus einem schienengeführten Transportwagen mit einem höhenverstellbaren Trägerteil zur Aufnahme eines Torpedos.

Es ist bekannt, für diese Handhabung von Torpedos eine Vielzahl von Hilfsmitteln vorzusehen, die mit unabhängigen Antrieben ausgerüstet sind und die Montage von Seilrollen, Seilen, Hydraulikzylindern und Hebezeugen erforderlich machen. Die Durchführung der einzelnen Maßnahmen ist zeitaufwendig und die jeweilige Überleitung macht entsprechendes Bedienungspersonal erforderlich. Hierbei muß berücksichtigt werden, daß die räumlichen Gegebenheiten in einem U-Boot sehr begrenzt sind und die Torpedos ein relativ großes Gewicht aufweisen.

Es ist nach der US-PS 8 18 390 auch eine Vorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 bekannt geworden. Hierbei ist es aber nicht möglich, die Torpedos selbsttätig in bzw. aus ihrer Ladeposition zu bringen, so daß im wesentlichen ein Zuordnen der Torpedos und nicht ein Beladen der Torpedorohre gewährleistet wird.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine kompakte Vorrichtung zu schaffen, die die Durchführung aller erforderlichen Bedienungsabläufe in geringer Zeit in einfacher Weise selbsttätig gewährleistet und eine Anwendung unter begrenzten räumlichen Verhältnissen mit einer Bedienungsperson betriebssicher ermöglicht

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß die Führungsschienen für den Transportwagen quer zur Längsrichtung des Torpedos und zu den Lagerstationen sowie Torpedorohren angeordnet sind und der Transportwagen über ein Antriebsaggregat verfahrbar ist, und daß das Trägerteil einen in Längsrichtung des Torpedos verfahrbaren, angetriebenen Mitnehmer zum Be- und Entladen der Torpedorohre aufweist
Hierdurch sind mit einer Vorrichtung alle Bedienungsabläufe durch eine Bedienungsperson zu bewerkstelligen, die den räumlichen Verhältnissen Rechnung trägt.

In Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß bei zwei parallel und übereinander in Reihen angeordneten Lagerstationen und Torpedorohren die Führungsschienen für den Transportwagen zwischen den parallel angeordneten Lagerstationen und Torpedorohren angeordnet sind und das höhenverstellbare Trägerteil des Transportwagens an jeder der den Lagerstationen und Torpedorohren zugekehrten Seiten Aufnahmeelemente für den Torpedo aufweist.

Um eine einfache Anordnung zur Höhenverstellung zu schaffen wird weiterhin vorgeschlagen, daß zur Höhenverstellung des Trägerteils an den Führungsseiten desselben Hydraulikzylinder vorgesehen sind, die sich an dem Fahrwerk des Transportwagens abstützen.

Eine einfache Anordnung wird dadurch geschaffen, daß in den Führungsschienen Zahnstangen angeordnet sind, denen Antriebszahnräder des Transportwagens zugeordnet sind.

Um einen Mitnehmer an beliebiger Stelle mit dem Torpedo zum Längstransport zu verbinden wird vorgeschlagen, daß als Antrieb für den Mitnehmer des Torpedos in Längsrichtung des Trägerteils des Transso portwagens eine mit einem Antrieb versehene, umlaufende Antriebskette angeordnet ist.

Eine kompakte Anordnung wird dadurch geschaffen, daß das Trägerteil das Antriebsaggregat für das Fahwerk des Transportwagens und den Antrieb für den Mitnehmer des Torpedos aufnimmt und an den Führungsseiten mit dem als Rollenwagen ausgebildeten Fahrwerk gekoppelt ist Hierdurch sind alle wesentlichen Teile in einem austauschbaren Transportwagen vereinigt.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

F ι g. 1 einen Querschnitt durch ein U-Boot mit in übereinander liegenden Reihen angeordneten Lagerstationen und Torpedorohren mit zwei Transportwagen, in unterschiedlichen Arbeitsstellungen,

F i g. 2 eine Seitenansicht des Transportwagens,
F i g. 3 eine Vorderansicht des Transportwagens,
F i g. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV F i g. 2,

F i g. 5 einen Schnitt nach Linie V-V der F i g. 2 und

F i g. 6 eine Halb-Perspektivansicht eines Transportwagens mit einem Torpedo.

Die dargestellten Teile 1 eines U-Bootes sind an beiden Seiten mit jeweils sechs Lageistationen 2 für Torpedos 3 versehen und weisen insgesamt sechs Torpedorohre 4 auf. Die Lagerstationen 2 und die Torpedorohre 4 sind in zwei übereinander angeordneten parallelen Reihen angeordnet, zwischen denen zwei Führungsschienen 5 im Abstand voneinander ortsfest angeordnet sind. Im Mittelbereich des U-Bootes, der auch zur Beladung dient, sind die Führungsschienen 5 auftrennbar, so daß sie nach Bedarf herausgenommen werden können. Dieser Bereich der Führungsschienen 5 ist gestrichelt dargestellt

Auf den Führungsschienen 5 sind Transportwagen 6 geführt, die quer zur Längsrichtung der Torpedos 3 verfahrbar sind. Hierbei sind die Führungsseiten des Transportwagens 6 mit einem als Rollenwagen 7 ausgebildeten Fahrwerk gekoppelt Zusätzlich sind Antriebszahnräder 8 an beiden Seiten für den Quertransport des Rollenwagens 7 angeordnet und greifen in entsprechende Zahnstangen 9 der Führungsschienen 5 ein.

Der Transportwagen 6 wird im wesentlichen durch ein höhenverstellbares Trägerteil 10 zur Aufnahme eines Torpedos 3 gebildet. Zur Höhenverstellung sind beiderseits des Trägerteils 10 Hydraulikzylinder 11 angeordnet, die sich gegenüber dem Rollenwagen 7 abstützen.

Das Trägerteil 10 ist an seiner Oberseite als Mulde 12 zur Aufnahme und Handhabung der Torpedos 3 der oberen Reihe ausgebildet und besitzt an seiner Unterseite als Aufnahmeelement Aufnahmehaken 13 für die Handhabung der Torpedos 3 der unteren Reihe.

Der Quertransport des Transportwagens 6 erfolgt über ein Antriebsaggregat 18, das am Trägerteil 10 angeordnet ist und über Kreuzgelenkwellen 15 eine Übertragung auf die Antriebszahnräder 8 durchführt. Um die Höhenverstellbarkeit des Trägerteils 10 zu gewährleisten, ist die Kreuzgelenkwelle 15 mit Schiebhülsen 16 versehen. Das Trägerteil 10 besitzt in Längsrichtung eine umlaufende Actriebskette 17, die über einen Antrieb 14 betrieben wird. Auf die Antriebskette 17 sind als Mitnehmer 19 Beladebügel aufsetzbar, die zur Längsverschiebung der Torpedos 3 dienen.

Nach Aufnahme eines Torpedos 3 in der Mulde 12 des Trägerteils 10 des Transportwagens 6 wird das Trägerteil 10 in eine mittlere Fahrstellung gebracht die ermöglicht, daß der Transportwagen 6 innerhalb des Laderaums verfahrbar ist Nach Erreichen der gewählten Lagerstation 2 wird das Trägerteil 10 über seine Hydraulikzylinder 11 angehoben, bis seine Fixierposition erreicht ist und der Torpedo 3 entsprechend festgelegt ist Anschließend wird das Trägerteil 10 wieder abgesenkt und in seine Ausgangsposition zurückgebracht Der gleiche Vorgang wird durchgeführt, wenn die unteren Lagerstationen 2 beschickt werden. Hierbei wird dann der Torpedo 3 von Transportbändern 20 mit zugeordneten Aufnahmeösen 21 aufgenommen und über die Aufnahmehaken 13 mit dem Trägerteil 10 entsprechend abgesenkt und der Torpedo 3 entsprechend in der Lagerstation 2 aufgenommen.

Zum Beschicken der Torpedorohre 4 wird ein Torpedo 3 durch das Trägerteil 10 des Transportwagens 6 wieder aufgenommen, in den Bereich des Torpedorohres 4 gebracht und über den an die Antriebskette 17 gekoppelten Mitnehmer 19 vom Trägerteil 10 in das Torpedorohr 4 geschoben. Dieser Vorgang kann sowohl bei der Aufnahme des Torpedos 3 in der Mulde 12 des Trägerteils 10 erfolgen, als auch im unteren Bereich. Hierbei wird der Torpedo 3 auf eine ortsfeste Mulde 22 aufgelegt, wie sie auch zur Lagerung dient, und dann, nachdem die Transportbänder 20 mit ihren Aufnahmeösen 21 entfernt wurden, über die Antriebskette 17 und den Mitnehmer 19 in das Torpedorohr 4 gebracht Eine Entladung der Torpedorohre 4 erfolgt in umgekehrter Weise.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Handhabung von Torpedos in U-Booten, bestehend aus einem schienengeführten Transportwagen mit einem höhenverstellbaren Trägerteil zur Aufnahme eines Torpedos, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschienen (5) für den Transportwagen (6) quer zur Längsrichtung des Torpedos (3) und zu den Lagerstationen (2) sowie Torpedorohren (4) angeordnet sind und der Transportwagen (6) über ein Antriebsaggregat (18) verfahrbar ist und daß das Trägerteil (10) einen in Längsrichtung des Torpedos (3) verfahrbaren, angetriebenen Mitnehmer (19) zum Be- und Entladen der Torpedorohre (4) aufweist

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei zwei parallel und übereinander in Reihen angeordneten Lagerstationen (2) und Torpedorohren (4) die Führungsschienen (5) für den Transportwagen (6) zwischen den parallel angeordneten Lagerstationen (2) und Torpedorohren (4) angeordnet sind und das höhenverstellbare Trägertei! (10) des Transportwagens (6) an jeder der den Lagerstationen (2) und Torpedorohren (4) zugekehrten Seiten Aufnahmeelemente (12; 13) für den Torpedo (3) aufweist.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Höhenverstellung des Trägerteils (10) an den Führungsseiten desselben Hydraulikzylinder (11) vorgesehen sind, die sich an dem Fahrwerk des Transportwagens (6) abstützen.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Führungsschienen (5) Zahnstangen (9) angeordnet sind, denen Antriebszahnräder (8) des Transportwagens (6) zugeordnet sind.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß als Antrieb für den Mitnehmer (19) des Torpedos (3) in Längsrichtung des Trägerteils (10) des Transportwagens (6) eine mit einem Antrieb (14) versehene, umlaufende Antriebskette (17) angeordnet ist.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (10) das Antriebsaggregat (18) für das Fahrwerk des Transportwagens (6) und den Antrieb (14) für den Mitnehmer (19) des Torpedos (3) aufnimmt und an den Führungsseiten mit dem als Rollenwagen (7) ausgebildeten Fahrwerk gekoppelt ist.