DE2753106A1 - Wellenantrieb, wechselweise fuer beide drehrichtungen - Google Patents
Wellenantrieb, wechselweise fuer beide drehrichtungenInfo
- Publication number
- DE2753106A1 DE2753106A1 DE19772753106 DE2753106A DE2753106A1 DE 2753106 A1 DE2753106 A1 DE 2753106A1 DE 19772753106 DE19772753106 DE 19772753106 DE 2753106 A DE2753106 A DE 2753106A DE 2753106 A1 DE2753106 A1 DE 2753106A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- drive
- turbine
- clutch
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
- F01D1/34—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines characterised by non-bladed rotor, e.g. with drilled holes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D1/00—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines
- F01D1/30—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines characterised by having a single rotor operable in either direction of rotation, e.g. by reversing of blades
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/40—Transmission of power
- F05D2260/402—Transmission of power through friction drives
- F05D2260/4023—Transmission of power through friction drives through a friction clutch
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Description
Messerschmitt-Bölkow-Elohm . Ottobrunn, 17.11.1977
Gesellschaft mit 7 BTOl Hn/er beschränkt er Haftung
München 8224
München 8224
Wellenantrieb, wechselweise für beide Drehrichtungen
Die Erfindung bezieht sich auf einen Wellenantrieb, wechselweise für beide Drehrichtungen, mittels zweier
Turbinen, je eine Turbine für je eine Drehrichtung der Welle.
In ihrer Drehrichtung umkehrbare Wellenantriebe und schaltbare Reibungskupplungen sind im Maschinenbau, wie
z.B. im Fahrzeugbau, Werkzeugmaschinenbau und Schiffsbau bei Wendegetrieben in verschiedener Ausführung bekannt.
Hierbei ist innerhalb eines Untersetzungsgetriebes eine besondere Rückwärtsgangwelle vorgesehen, die bei Bedarf
durch auf Keilwellen laufende Klauenkupplungen drehfest an den Antrieb gekuppelt wird. Beim Wechseln der Drehrichtung
muß jeweils der eine noch laufende Wellenstrang mit seiner ganzen Masse bis zum Stillstand verzögert und der
andere Wellenstrang dann beschleunigt werden.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen wechselweise nach
beiden Drehrichtungen hin schnell umschaltbaren Wellenantrieb mit vermindertem Trägheitsmoment zu schaffen.
Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung bei einem Wellenantrieb, wechselweise in beide Richtungen drehend,
mittels zweier Turbinen, je eine Turbine für je eine Drehrichtung der Welle dadurch, daß die Laufräder der
Turbinen jeweils frei drehbar auf der angetriebenen
909823/0092
- 5 -8224 17.11.1977
Welle gelagert sind und dabei über insbesondere durch den Turbinenantrieb selbsttätig sich schaltende Kupplungen mit der Welle, insbesondere durch Reibschluß
vorübergehend kuppelbar sind.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß bei rasch aufeinanderfolgenden Drehrichtungsänderungen der Welle das
Turbinenlaufrad, das im Augenblick vom Antrieb abgekuppelt wird, also die Welle/nicht antreibt, in seiner
Drehrichtung weiterlaufen kann und dann nach nochmaligem
Wechsel der Drehrichtung /immer noch laufend, sofort den
Wellenantrieb wieder in der jeweils gleichsinnigen Drehrichtung übernehmen kann. Mit anderen Worten, bei jeder
Drehrichtungsumkehrung der Welle braucht das jeweils treibende Turbinenrad nicht mit der Welle mitabgebrernst
zu werden, so daß seine kinetische Energie für den nächsten Antrieb gespeichert bleibt. Es wird somit durch die Erfindung nicht nur Energie erhalten, sondern darüber hinaus
durch die erhalten gebliebene kinetische Energie die nachfolgende Drehbeschleunigung zusätzlich erhöht. Nach den
Gesetzen der Bewegungslehre wächst die kinetische Energie mit dem Quadrat der Drehgeschwindigkeit, die proportional
dem Radius ist und sich daher insbesondere an den Turbinenlaufrädern mit ihren relativ großen Druchmessern auswirkt.
Die Erfindung ist z.B. besonders geeignet für den Antrieb der Strömungsruder von gelenkten Flugkörpern. Hierbei
sind laufend sehr rasch aufeinanderfolgende Ruderausschläge in verschiedener Größe und abwechselnd in beiden Richtungen
erforderlich, wobei durch die geflogenen hohen Geschwindigkeiten und die notwendige Ruderfrequenz relativ große
909823/0092
- 6 8224 17.11.1977
Antriebsleistungen erbracht werden müssen. Umso wichtiger
erscheint daher die Einsparung und Wiederverwendbarkeit bzw. die in "Warteposition gehaltene, bereits erbrachte
Energie", die in den weiterrotierenden Turbinenlaufrädern gespeichert bleibt.
In Ausgestaltung der Erfindung ist mit jedem auf der Welle in Achsrichtung fixiertem Turbinenlaufrad eine
Kupplungsscheibe drehfest und axial beweglich bzw. verschiebbar verbunden, deren eine Stirnfläche bei eingeschalteter
Kupplung von den Turbinenabgasen beaufschlagt wird und deren andere Stirnfläche als Kupplungsfläche
ausgebildet ist und dabei mit einer der Welle fest zugeordneten Mitnehmerscheibe im Eingriff steht.
Eine andere Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die eine Stirnfläche der vorbeschriebenen Kupplungsscheibe
von den Turbinenantriebsgasen bei eingelegter Kupplung beaufschlagt wird.
Ausgestaltend hierzu weist das Turbinenlaufrad an seinem
Außenumfang einen axialen Ringflansch mit einer innengelegenen Mitnehmerverzahnung auf, in die eine am Außenumfang
der Kupplungsscheibe vorges*iene Gegenverzahnung axial verschiebbar eingreift.
Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind die auf der Welle frei drehbar gelagerten Turbinenlaufräder
auch axial verschiebbar angeordnet, wobei ihre eine Stirnseite gleichzeitig als Kupplungsscheibe dient, die durch
den Turbinenaxialschub an die wellenfeste Mitnehmerscheibe
gepreßt wird.
909823/0092
— 7 —
8224 17.11.1977
8224 17.11.1977
Durch die vorgenannte Anordnung der Turbinenlaufräder
bzw. durch die Betätigung der Kupplungsscheiben mittels der Turbinenabgase oder -frischgase werden in vorteilhafter
Weise gleichzeitig mit dem Antrieb der Turbinenlaufräder die Mitnehmerkupplungen eingelegt und beim
Ausschalten des Turbinenantriebs die Kupplungen wieder freigegeben.
Die Erfindung ist nicht an Reibungskupplungen gebunden. Diese können in bekannter Weise z.B. durch Magnetkupplungen
ersetzt werden.
In der Zeichnung zeigen die Figuren 1 bis 3 verschiedene Ausführungsbeispiele gemäß der Erfindung. In den Figuren
4a und 4b ist je ein Turbinenlaufrad in der Draufsicht dargestellt.
Nach Fig. 1 ist eine durchgehende Welle 1 in einem Maschinengehäuse
2 über Wälzlager 3 drehbar gelagert. Auf beiden Wellenenden ist je ein Turbinenlaufrad T 1 und T 2 frei
drehbar angeordnet, jedoch in Achsrichtung fixiert. Auf der Nabe eines jeden Turbinenlaufrades T 1 bzw. T 2 ist
je eine Kupplungsscheibe 4 bzw. 5 über eine Mitnehmerverzahnung 6 bzw. 7 drehfest, jedoch längsverschiebbar gelagert.
Die Kupplungsscheiben 4 und 5 sind mit Reibbelägen 8 und 9 versehen und liegen jeweils mit der Welle 1
fest verbundenen Mitnehmerscheiben 10 und 11 mit Reibbelägen 10a und 11a axial gegenüber. Im Maschfriengehäuse 2
sind Leitdüsen 12 und 13 angeordnet, durch welche die Turbinenantriebsgase aG zu den Turbinenschaufelkanälen
bzw. 15 zentripetal geleitet werden. Wie aus den Fig. 4a
909823/0092
8224 17.11.1977
und 4b ersichtlich, dreht das eine Turbinenlaufrad Tl
in Richtung X und das andere T2 in Richtung Y. Die Turbinenkanale 14 und 15 münden jeweils hinter die
Kupplungsscheiben 4 und 5. In der Mitte der Welle 1 ist eine Antriebsschnecke 16a angeordnet, die mit einem
Schneckenrad 16b einer Abtriebswelle 16c in Eingriff steht.
Der Wellenantrieb mit den beiden Turbinen sowie den beiden Kupplungen funktioniert wie folgtfsiehe Fig. 1):
Es wird angenommen, daß im Augenblick das Turbinenlaufrad
Tl in Betrieb ist. Hierbei drücken die Turbinenabgase bG die Kupplungsscheibe 4 gegen die Mitnehmerscheibe 10, so
daß auch die Welle 1 mit dem Schneckentrieb 16a, 16b und der Abtriebswelle 16c in Drehrichtung X läuft. Soll sich
nun die Drehrichtung der Welle 1 umkehren, so wird die Druckgaszufuhr zur Turbine Tl abgesperrt, wodurch die
Kupplungsscheibe 4 durch Zugfedern 17 zurückgestellt und außer Eingriff mit der Mitnehmerscheibe 10 gebracht wird.
Durch die Selbsthemmung des Schneckentriebs 16a, 16b kommt die Welle 1 sehr rasch zum Stillstand, während das
Turbinenlaufrad Tl mit der Kupplungsscheibe 4 auf der Welle 1 weiterläuft. Erfolgt nun ein Antriebsstoß durch
das Turbinenlaufrad T2 in Drehrichtung Y, so wird über die zugeordnete Reibungskupplung 5, 9, lla die Welle 1
und der Schneckentrieb 16a, 16b mit der Antriebswelle 16c auch in diesem Drehsinn (Y) laufen. Ist dieser Antriebsstoß zu Ende, so wird die Welle 1 durch die große Selbsthemmung
des Schneckentriebs 16a, 16b wiederum rasch stillstehen, während beide Turbinenlaufräder Tl und T2
weiterhin in ihrer ihnen eigenen Drehrichtung weiter-
809823/0092
- 9 8224 17.11.1977
laufen. Es ist nun gleichgültig, ob der nächste Antriebsstoß auf das Turbinenlaufrad Tl oder das Turbinenlaufrad
T2 trifft: in beiden Fällen sind die Turbinenlaufräder Tl und T2 noch am Drehen und es werden somit in jedem Fall
5' Antriebsenergie gespart und die Beschleunigungsphasen
verkürzt.
Gemäß Fig. 2 werden die Turbinenantriebsgase aG zentral zugeführt und durchströmen die Turbinen von innen nach
außen (zentrifugal). Die Turbinenlaufräder Tl und T2 weisen hierbei radial außen einen axialen Ringflansch 19 mit
einer Mitnehmerverzahnung 6a und 7a auf, mit denen Gegenverzahnungen an den Kupplungsscheiben 4a und 5a in Eingriff
stehen, so daß die Kupplungsscheiben 4a und 4b drehfest, jedoch längs verschiebbar mit den Turbinenlaufrädern Tl und
T2 verbunden sind.
Nach Ausführung Fig. 3 sind die Turbinenlaufräder Tl und
T2 nicht nur drehbar sondern auch axial verschiebbar auf der Welle 1 gelagert. Sie sind auf ihrer einen Stirnseite
mit Reibbelägen 8a bzw. 9a versehen, die beim Betrieb (Antrieb) der Turbinen mit den Reibbelägen 10a bzw. 11a auf den
Mitnehmerscheiben 10 und 11 in Eingriff stehen. Axial
zugestellt werden die Turbinenlaufräder Tl und T2 durch ihren eigenen Axialschub beim Laufen. Eine gewölbte Rückdruckfeder
18, angeordnet unter den Reibbelägen 8a bzw. 9a, sorgt nach jedem Antriebsstoß dafür, daß das jeweilige
Turbinenlaufrad Tl bzw. T2 sich von seiner benachbarten Mitnehmerscheibe 10 bzw. 11 löst.und somit ohne Reibverluste
in dem ihm zugedachten Drehsinn weiterlaufen kann, um die ihm innewohnende kinetische Energie zu speichern.
809823/0092
Claims (7)
- PatentansprücheWellenantrieb, wechselweise für beide Drehrichtungen, mittels zweier Turbinen, je eine Turbine für je eine Drehrichtung der Welle, dadurch gekennzeichnet , daß die Laufräder (Tl und T2) der Turbinen jeweils frei drehbar auf der angetriebenen Welle (1) gelagert sind und dabei über insbesondere durch den Turbinehantrieb selbsttätig sich schaltende Kupplungen (4, 10 bzw. 5, 11) mit der Welle (1), insbesondere durch Reibschluß, vorübergehend kuppelbar sind.— 2 —Θ09823/0092OWGlNAL INSPECTED- 2 17.11.1977
- 2. Wellenantrieb nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch jeweils eine mit jedem in Achsrichtung auf der Welle (1) fixierten Turbinenlaufrad (Tl bzw. T2) drehfest und axial beweglich bzw. verschiebbar verbundene Kupplungsscheibe (4 bzw. 5), deren eine Stirnfläche bei eingeschalteter Kupplung von den Turbinenabgasen (bG) beaufschlagt wird und deren andere Stirnfläche als Kupplungsfläche ausgebildet ist und dabei mit einer der Welle (1) fest zugeordneten Mitnehmerscheibe (10 bzw. 11) im Eingriff steht.
- 3. Wellenantrieb nach Anspruch 1 und teilweise nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet , daß die eine Stirnfläche der Kupplungsscheibe (4a bzw. 5a) von den Turbinenantriebsgasen (aG) bei eingelegter Kupplung beaufschlagt wird.
- 4. Wellenantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß das Turbinenlaufrad (Tl bzw. T2) an seinem Außenumfang einen axialen Ringflansch (19) mit einer innengelegenen Mitnehmerverzahnung (6a bzw. 7a) aufweist, in die eine am Außenumfang der Kupplungsscheibe (4a bzw. 5a) vorgesehene Gegenverzahnung axial verschiebbar eingreift.
- 5. Wellenantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die auf der Welle (1) drehbar gelagerten Turbinenlaufräder (Tl und T2) auch axial verschiebbar angeordnet sind und ihre eine Stirnfläche gleichzeitig als Kupplungsscheibe dient, die durch den909823/0092- 3 17.11.1977Turbinenaxialschub an die wellenfeste Mitnehmerscheibe (10 bzw. 11) gepreßt wird.
- 6. Wellenanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß die Reibbeläge (10a und lla) der wellenfesten Mitnehmerscheiben (10 und 11) axial in Kupplungsgegenrichtung rückfedern (Fig. 3).
- 7. Wellenanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet , daß unter den Reibbelägen (10a und lla) der Mitnehmerscheiben (IO und 11) eine gewölbte Rückdruckfeder (18) vorgesehen istoB09823/0092
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772753106 DE2753106A1 (de) | 1977-11-29 | 1977-11-29 | Wellenantrieb, wechselweise fuer beide drehrichtungen |
US05/959,143 US4223770A (en) | 1977-11-29 | 1978-11-09 | Shaft drive alternately for both directions of rotation |
GB7845510A GB2009331B (en) | 1977-11-29 | 1978-11-21 | Bidirectional turbine drive for a shaft |
FR7833018A FR2410127A1 (fr) | 1977-11-29 | 1978-11-22 | Systeme d'entrainement pour arbre pouvant alternativement etre utilise dans les deux sens de rotation |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19772753106 DE2753106A1 (de) | 1977-11-29 | 1977-11-29 | Wellenantrieb, wechselweise fuer beide drehrichtungen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2753106A1 true DE2753106A1 (de) | 1979-06-07 |
Family
ID=6024842
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19772753106 Ceased DE2753106A1 (de) | 1977-11-29 | 1977-11-29 | Wellenantrieb, wechselweise fuer beide drehrichtungen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4223770A (de) |
DE (1) | DE2753106A1 (de) |
FR (1) | FR2410127A1 (de) |
GB (1) | GB2009331B (de) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CS234124B1 (en) * | 1981-12-16 | 1985-04-16 | Jan Pajgrt | Coupling mechanismes especially for weaving machines |
US4542814A (en) * | 1983-09-30 | 1985-09-24 | Ledeem Flow Control Systems, Inc. | System for precise valve control |
US5435125A (en) * | 1994-06-15 | 1995-07-25 | United Technologies Corporation | Redundant engine starting system |
DE29520650U1 (de) * | 1995-12-28 | 1997-04-24 | Joisten & Kettenbaum GmbH & Co. Joke KG, 51429 Bergisch Gladbach | Turbinenrad für Antriebsturbinen, insbesondere von Metallbearbeitungsmaschinen |
US7574824B2 (en) * | 2006-01-06 | 2009-08-18 | Larry Holmberg | Device mount for a firearm |
US8240077B2 (en) | 2002-03-04 | 2012-08-14 | Larry Holmberg | Range finder for weapons |
US7643132B2 (en) | 2002-03-04 | 2010-01-05 | Larry Holmberg | Range finder |
US6556245B1 (en) * | 1999-03-08 | 2003-04-29 | Larry Allan Holmberg | Game hunting video camera |
FR2810699A1 (fr) * | 2000-06-23 | 2001-12-28 | Vincent Huret | Moteur aeraulique |
US8156680B2 (en) | 2002-03-04 | 2012-04-17 | Larry Holmberg | Device mounting system for a weapon |
US7506643B2 (en) * | 2006-06-30 | 2009-03-24 | Larry Holmberg | Crossbow device mount |
US7594352B2 (en) | 2006-10-17 | 2009-09-29 | Larry Holmberg | Device mount with stabilizing function |
US7891131B2 (en) * | 2007-01-05 | 2011-02-22 | Larry Holmberg | Device mount system for a weapon |
US7739822B1 (en) | 2007-01-09 | 2010-06-22 | Larry Holmberg | Method and device for mounting an accessory to a firearm |
US7780363B1 (en) | 2008-01-17 | 2010-08-24 | Larry Holmberg | Device for mounting imaging equipment to a bow and method of recording a hunt |
US8024884B2 (en) * | 2009-06-16 | 2011-09-27 | Larry Holmberg | Electronic device mount system for weapons |
US8161674B2 (en) | 2009-06-16 | 2012-04-24 | Larry Holmberg | Electronic device mount system with strap |
US20110113672A1 (en) * | 2009-11-19 | 2011-05-19 | Larry Holmberg | Remote controlled decoy |
US8656625B2 (en) | 2010-12-29 | 2014-02-25 | Larry Holmberg | Accessory mount |
US8656624B2 (en) | 2010-12-29 | 2014-02-25 | Larry Holmberg | Universal device mount |
RU2488007C1 (ru) * | 2011-11-11 | 2013-07-20 | Екатерина Юрьевна Важенина | Роторно-поршневой двигатель "fym-3" |
CN106014519B (zh) * | 2016-05-20 | 2019-03-08 | 中国长江动力集团有限公司 | 蒸汽透平与有机朗肯循环工质透平双驱动*** |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1902311A (en) * | 1929-05-24 | 1933-03-21 | Westinghouse Electric & Mfg Co | Governing mechanism |
US1907171A (en) * | 1931-08-31 | 1933-05-02 | Anderson John | Clutches for controlling motors |
GB449962A (en) * | 1935-01-18 | 1936-07-08 | William Albert White | Improvements in and relating to power units |
US2526424A (en) * | 1946-05-07 | 1950-10-17 | American Locomotive Co | Power plant |
US3099433A (en) * | 1961-05-08 | 1963-07-30 | Chrysler Corp | Method and means for braking and reversing a gas turbine rotor |
DE1626026B2 (de) * | 1967-03-09 | 1971-09-30 | Daimler Benz Ag, 7000 Stuttgart | Gasturbine zum antrieb von fahrzeugen |
GB1411091A (en) * | 1972-01-12 | 1975-10-22 | Lucas Industries Ltd | Reversible turbine |
US4066381A (en) * | 1976-07-19 | 1978-01-03 | Hydragon Corporation | Turbine stator nozzles |
-
1977
- 1977-11-29 DE DE19772753106 patent/DE2753106A1/de not_active Ceased
-
1978
- 1978-11-09 US US05/959,143 patent/US4223770A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-11-21 GB GB7845510A patent/GB2009331B/en not_active Expired
- 1978-11-22 FR FR7833018A patent/FR2410127A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2410127A1 (fr) | 1979-06-22 |
GB2009331B (en) | 1982-01-27 |
GB2009331A (en) | 1979-06-13 |
US4223770A (en) | 1980-09-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2753106A1 (de) | Wellenantrieb, wechselweise fuer beide drehrichtungen | |
DE69900024T2 (de) | Schubumkehrverfahren und -vorrichtung für Turbotriebwerk mit hohem Nebenstromverhältnis | |
DE3130434C2 (de) | ||
DE2401470A1 (de) | Blattsteigungsverstellvorrichtung | |
DE726652C (de) | Auf Freilauf sich selbsttaetig einstellende, durch ein Druckmittel betaetigte Reibungskupplung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE469005C (de) | Schaufelradanordnung, insbesondere fuer Fluessigkeitsgetriebe | |
DE677927C (de) | Vereinigte Fluessigkeitsstroemungs-, Reibungs- und Klauenkupplung | |
DE873656C (de) | Kraftuebertragung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE710333C (de) | Geschwindigkeitswechselgetriebe | |
DE952405C (de) | Vollautomatisch durch Fliehkraftkupplungen mechanisch schaltendes Zahnraederwechselgetriebe fuer Kraftfahrzeuge | |
DE910368C (de) | Elektrischer Schwungmassenanlasser fuer Brennkraftmaschinen | |
DE1916702C3 (de) | Schiffswendegetriebe | |
DE2165042A1 (de) | Kupplung mit Drehmomentwandlung, insbesondere zum Antrieb eines Hubschrauberrotors | |
DE1042311C2 (de) | Vorrichtung fuer Antriebe, insbesondere Stellantriebe fuer Drosselklappen, Ventile, Schleusen u. dgl. | |
DE679099C (de) | Zweiganggetriebe mit Fliehkraftkupplung fuer Ladegeblaese von Flugmotoren | |
DE397980C (de) | Selbsttaetige Kupplung | |
DE759937C (de) | Kraftuebertragung mit einem hydraulischen Stroemungswandler und einem mechanischen Wechselgetriebe | |
DE498561C (de) | Zweigeschwindigkeits-Planetenwechselgetriebe | |
DE2328933B2 (de) | Lamellenkupplung mit Segmentlamellen | |
DE435662C (de) | Fluessigkeitswechsel- und -wendegetriebe | |
DE712131C (de) | Fliehkraftkupplung, insbesondere zur selbsttaetigen Verbindung einer Stufe eines Zahnraederwechselgetriebes mit dem Motor bei Kraftfahrzeugen | |
DE722716C (de) | Fliehkraftkupplung | |
DE3721402C2 (de) | ||
DE1146710B (de) | Schaltbare Freilaufkupplung mit kegelstumpffoermigen Klemmrollen zwischen einem Kupplungsinnenteil und einem Kupplungsaussenteil | |
AT257314B (de) | Vorrichtung zur hydrodynamischen Kraftübertragung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
8131 | Rejection |