DE2737901A1 - Gehaeuse fuer die schmierung einer nockenwelle einer brennkraftmaschine fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Gehaeuse fuer die schmierung einer nockenwelle einer brennkraftmaschine fuer kraftfahrzeugeInfo
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Description
Or ing h c F PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT PORSCHES TRASSE 42 STUTTGART-ZUfFENHAUSEN
T 75
Gehäuse für die Schmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine
für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für die Schmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge,
insbesondere für eine obenliegende Nockenwelle bei einer Brennkraftmaschine in V-Bauart, welche zur Tauchschmierung der Nocken
teilweise mit Schmieröl gefüllt und zur Konstanthaltung des 01-spiegels
mit wenigstens einer seitlichen Oberlauföffnung versehen ist.
Ein Gehäuse für die Tauchschmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge ist bereits aus der
US-PS 3 033 314 bekannt. Es wird durch einen bei einer Brennkraftmaschine in V-Bauart zwischen den Zylinderreihen im Kurbelgehäuse
eingegossenen und über die ganze Länge des Kurbelgehäuses sich erstreckenden ölauffangraum gebildet, der durch Wände, welche die
die Nockenwelle tragenden Lagerstellen aufnehmen, in Abschnitte unterteilt ist. Das in den Olauffangraum fließende 01 wird in
diesem so lange gesammelt, bis die einzelnen Nocken der Nockenwelle teilweise in das 01 eintauchen. Die Höhe des Olspiegeis
wird durch Oberlaufbohrungen bestimmt, von denen das 01 in die Ölwanne zurückgeführt wird.
Derartige Tauchschmierungen für die Nocken von Nockenwellen haben sich in der Praxis relativ gut bewährt und werden daher heute
zunehmend angewendet. Bei diesem bekannten Nockenwellengehäuse ist jedoch als nachteilig anzusehen, daß bei Berg- bzw. Talfahrten
der Olspiegei auf jeweils einer Seite des ölauffangraumes
bzw. auf jeweils einer Seite der einzelnen Abschnitte des ölauffangraumes
über die Oberlaufbohrungen hinaus erhöht wird und
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Sitz der Gesellschaft Stuttgart Reg.stergencht Amtsgericht Stuttgart HRB-Nr 5211 Postfach 4O 06 40 7OOO Stuttgart 4O Telefon (07 11) Θ2 O3-t Telex 7 2!
dadurch soviel öl durch die Oberlaufbohrungen aus dem ölauffangraum
abfließt, daß eine ausreichende Schmierung der Nockenwelle nicht mehr sichergestellt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil durch eine kostengünstige Maßnahme zu vermeiden und eine Nockenwellenschmierung
zu schaffen, die in allen Fahrzeugstellungen eine einwandfreie Schmierung gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die
Oberlauföffnung eine sich zu der der Nockenwelle abgewandten Seite hin kegelformähnlich erweiternde Konfiguration aufweist
und wenigstens annähernd parallel zur Nockenwellenachse verläuft. Dadurch wird allein durch die Veränderung der Konfiguration
der Oberlaufbohrungen eine bei allen Fahrzeugstellungen funktionsfähige Nockenwellenschmierung geschaffen, die eine
hohe Betriebssicherheit der Brennkraftmaschine hinsichtlich Nockenwellenschmierung gewährleistet und darUber hinaus wartungsfrei
ist.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen,
daß die Überlauföffnung eine sich zu der der Nockenwelle abgewandten
Seite hin erweiternde trapezförmige Konfiguration und eine sich daran snschließende zylinderförmige Konfiguration
aufweist.
einer obenliegenden Nockenwelle einer schematisch dargestellten Brennkraftmaschine in V-Bauart,
Fig. 2 das Gehäuse in einer Ansicht wie in Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig. 2a den Querschnitt der Oberlauföffnung in einer Ansicht
nach Pfeilrichtung A der Fig. 2,
Fig. 2b den den Olspiegel in dem Gehäuse in Abhängigkeit von
der Fahrzeugstellung beeinflussenden, in einer Ansicht nach Pfeilrichtung B projizierten Querschnitt
der Oberlauföffnung, und
der Fig. 2. 909809/0374
In den Fig. 1 bis 2b ist ein durch ein Nockenwellengehäuse
gebildetes Gehäuse für die Schmierung einer obenliegenden Nockenwelle 2 einer Brennkraftmaschine 3 in V-Bauart dargestellt.
Durch mit 4 bezeichnete Nocken der Nockenwelle 2 werden über hydraulische Ventilspielausgleichselemente 5 nicht gezeigte
Ventile der Brennkraftmaschine 3 betätigt. Das Gehäuse 1 umfasst in vorteilhafter Weise mehrere Nockenwellenräume 6, die
jeweils einem Zylinder der Brennkraftmaschine 1 zugeordnet sein können und denen Schmieröl über geeignete, an sich bekannte
Mittel direkt aus der ölwanne 7 der Brennkraftmaschine 3 oder aus einem gesonderten ölbehälter zugeführt wird. Das Gehäuse 1 ist
durch Wände 8, die die Nockenwelle 2 tragende Lagerstellen 9 aufnehmen, in die Nockenwellenräume 6 unterteilt. Hat der ölspiegel
in den Nockenwellenraum 6 die durch die ölstandslinie
(Figo 2, 2b) dargestellte Höhe erreicht, wird dieser durch eine
Oberlauföffnung 11 in einer Zwischenwand 12 des Gehäuses 1 konstant
gehalten. Durch die Zwischenwand 12 wird das Gehäuse 1 in den Nockenwellenraum 6 und einen ölabführraum 13 unterteilt, von dem aus
das Schmieröl in an sich bekannter Weise wieder der ölwanne 7 zugeführt
wird. Die Oberlauföffnung 11 weist eine sich zu der der
Nockenwelle abgewandten Seite hin kegelförmig ähnlich erweiternde Konfiguration auf, verläuft annähernd parallel zur Achse C der
Nockenwelle 2 und ist vorzugsweise mittig zwischen den Wänden in den Nockenwellenräumen 6 angeordnet. In der gezeigten beispielsweisen
Ausführungsform weist die Oberlauföffnung eine sich zu der der
Nockenwelle abgewandten Seite hin erweiternde, eine Großfläche und Seitenflächen 15 und 16 umfassende trapezförmige Konfiguration
20 und eine sich daran anschließende zylinderförmige Konfiguration
17 auf„ Verlagerungen des ölspiegels in dem Nockenwellenraum bei
Berg- bzw. Talfahrten des Fahrzeuges sind durch ölstandslinien
18 und 19 (Fig. 2b) gekennzeichnet.
Bei Geradeausfahrt des Fahrzeuges nimmt der ölspiegel im Nockenwellenraum
6 die durch die ölstandslinie 10 «ranschaulichte Lage
ein. Bei Bergfahrten nimmt der ölspiegel dagegen die durch die ölstandslinie 18 veranschaulichte Lage und bei Talfahrten die
durch die ölstandslinie 19 veranschaulichte Lage ein. Durch die
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-jr. t2s737901
besondere Ausgestaltung der gezeigten Oberlauföffnung 11 wird
somit durch die Seitenflächen 15 und 16 bei Steigungen und Gefälle bis zu einem durch die Lage der Seitenflächen beeinflußbaren
Prozentsatz ein Austreten des Schmieröls durch die Oberlauföffnung aus dem Nockenwellenraum sicher vermieden.
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Leerseite
Claims (2)
1. Gehäuse für die Schmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, insbesondere für eine
obenliegende Nockenwelle bei einer Brennkraftmaschine in V-Bauart, welches zur Tauchschmierung der Nocken teilweise mit
Schmieröl gefüllt und zur Konstanthaltung des ölspiegels mit wenigstens einer seitlichen Oberlauföffnung versehen ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Oberlauföffnung (11) eine sich zu der der Nockenwelle (2) abgewandten Seite hin kegelformähnlich erweiternden
Konfiguration aufweist und wenigstens annähernd parallel zur Nockenwellenachse (C) verläuft.
2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Oberlauföffnung (11) eine sich zu der der Nockenwelle (2) abgewandten
Seite hin erweiternde trapezförmige Konfiguration (20)
und eine sich daran anschließende zylinderförmige Konfiguration
(17) aufweist.
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Priority Applications (6)
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