DE2737901A1

DE2737901A1 - Gehaeuse fuer die schmierung einer nockenwelle einer brennkraftmaschine fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2737901A1
Application number: DE19772737901
Authority: DE
Inventors: Rolf Schrag
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1977-08-23
Filing date: 1977-08-23
Publication date: 1979-03-01
Also published as: IT7826385A0; IT7822507V0; FR2401312B1; GB2005776A; DE2737901C2; IT1109973B; FR2401312A1; GB2005776B; US4206739A

Description

Or ing h c F PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT PORSCHES TRASSE 42 STUTTGART-ZUfFENHAUSEN

T 75

Gehäuse für die Schmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gehäuse für die Schmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, insbesondere für eine obenliegende Nockenwelle bei einer Brennkraftmaschine in V-Bauart, welche zur Tauchschmierung der Nocken teilweise mit Schmieröl gefüllt und zur Konstanthaltung des 01-spiegels mit wenigstens einer seitlichen Oberlauföffnung versehen ist.

Ein Gehäuse für die Tauchschmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge ist bereits aus der US-PS 3 033 314 bekannt. Es wird durch einen bei einer Brennkraftmaschine in V-Bauart zwischen den Zylinderreihen im Kurbelgehäuse eingegossenen und über die ganze Länge des Kurbelgehäuses sich erstreckenden ölauffangraum gebildet, der durch Wände, welche die die Nockenwelle tragenden Lagerstellen aufnehmen, in Abschnitte unterteilt ist. Das in den Olauffangraum fließende 01 wird in diesem so lange gesammelt, bis die einzelnen Nocken der Nockenwelle teilweise in das 01 eintauchen. Die Höhe des Olspiegeis wird durch Oberlaufbohrungen bestimmt, von denen das 01 in die Ölwanne zurückgeführt wird.

Derartige Tauchschmierungen für die Nocken von Nockenwellen haben sich in der Praxis relativ gut bewährt und werden daher heute zunehmend angewendet. Bei diesem bekannten Nockenwellengehäuse ist jedoch als nachteilig anzusehen, daß bei Berg- bzw. Talfahrten der Olspiegei auf jeweils einer Seite des ölauffangraumes bzw. auf jeweils einer Seite der einzelnen Abschnitte des ölauffangraumes über die Oberlaufbohrungen hinaus erhöht wird und

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dadurch soviel öl durch die Oberlaufbohrungen aus dem ölauffangraum abfließt, daß eine ausreichende Schmierung der Nockenwelle nicht mehr sichergestellt ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, diesen Nachteil durch eine kostengünstige Maßnahme zu vermeiden und eine Nockenwellenschmierung zu schaffen, die in allen Fahrzeugstellungen eine einwandfreie Schmierung gewährleistet.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Oberlauföffnung eine sich zu der der Nockenwelle abgewandten Seite hin kegelformähnlich erweiternde Konfiguration aufweist und wenigstens annähernd parallel zur Nockenwellenachse verläuft. Dadurch wird allein durch die Veränderung der Konfiguration der Oberlaufbohrungen eine bei allen Fahrzeugstellungen funktionsfähige Nockenwellenschmierung geschaffen, die eine hohe Betriebssicherheit der Brennkraftmaschine hinsichtlich Nockenwellenschmierung gewährleistet und darUber hinaus wartungsfrei ist.

In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Überlauföffnung eine sich zu der der Nockenwelle abgewandten Seite hin erweiternde trapezförmige Konfiguration und eine sich daran snschließende zylinderförmige Konfiguration aufweist.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt. Es zeigt Fig. 1 das erfindungsgemäße Gehäuse für die Schmierung

einer obenliegenden Nockenwelle einer schematisch dargestellten Brennkraftmaschine in V-Bauart,

Fig. 2 das Gehäuse in einer Ansicht wie in Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,

Fig. 2a den Querschnitt der Oberlauföffnung in einer Ansicht nach Pfeilrichtung A der Fig. 2,

Fig. 2b den den Olspiegel in dem Gehäuse in Abhängigkeit von der Fahrzeugstellung beeinflussenden, in einer Ansicht nach Pfeilrichtung B projizierten Querschnitt der Oberlauföffnung, und

Fig. 3 einen Tei1längsschnitt des Gehäuses nach Pfeilrichtung A

der Fig. 2. 909809/0374

In den Fig. 1 bis 2b ist ein durch ein Nockenwellengehäuse gebildetes Gehäuse für die Schmierung einer obenliegenden Nockenwelle 2 einer Brennkraftmaschine 3 in V-Bauart dargestellt. Durch mit 4 bezeichnete Nocken der Nockenwelle 2 werden über hydraulische Ventilspielausgleichselemente 5 nicht gezeigte Ventile der Brennkraftmaschine 3 betätigt. Das Gehäuse 1 umfasst in vorteilhafter Weise mehrere Nockenwellenräume 6, die jeweils einem Zylinder der Brennkraftmaschine 1 zugeordnet sein können und denen Schmieröl über geeignete, an sich bekannte Mittel direkt aus der ölwanne 7 der Brennkraftmaschine 3 oder aus einem gesonderten ölbehälter zugeführt wird. Das Gehäuse 1 ist durch Wände 8, die die Nockenwelle 2 tragende Lagerstellen 9 aufnehmen, in die Nockenwellenräume 6 unterteilt. Hat der ölspiegel in den Nockenwellenraum 6 die durch die ölstandslinie (Figo 2, 2b) dargestellte Höhe erreicht, wird dieser durch eine Oberlauföffnung 11 in einer Zwischenwand 12 des Gehäuses 1 konstant gehalten. Durch die Zwischenwand 12 wird das Gehäuse 1 in den Nockenwellenraum 6 und einen ölabführraum 13 unterteilt, von dem aus das Schmieröl in an sich bekannter Weise wieder der ölwanne 7 zugeführt wird. Die Oberlauföffnung 11 weist eine sich zu der der Nockenwelle abgewandten Seite hin kegelförmig ähnlich erweiternde Konfiguration auf, verläuft annähernd parallel zur Achse C der Nockenwelle 2 und ist vorzugsweise mittig zwischen den Wänden in den Nockenwellenräumen 6 angeordnet. In der gezeigten beispielsweisen Ausführungsform weist die Oberlauföffnung eine sich zu der der Nockenwelle abgewandten Seite hin erweiternde, eine Großfläche und Seitenflächen 15 und 16 umfassende trapezförmige Konfiguration 20 und eine sich daran anschließende zylinderförmige Konfiguration

17 auf„ Verlagerungen des ölspiegels in dem Nockenwellenraum bei Berg- bzw. Talfahrten des Fahrzeuges sind durch ölstandslinien

18 und 19 (Fig. 2b) gekennzeichnet.

Bei Geradeausfahrt des Fahrzeuges nimmt der ölspiegel im Nockenwellenraum 6 die durch die ölstandslinie 10 «ranschaulichte Lage ein. Bei Bergfahrten nimmt der ölspiegel dagegen die durch die ölstandslinie 18 veranschaulichte Lage und bei Talfahrten die durch die ölstandslinie 19 veranschaulichte Lage ein. Durch die

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besondere Ausgestaltung der gezeigten Oberlauföffnung 11 wird somit durch die Seitenflächen 15 und 16 bei Steigungen und Gefälle bis zu einem durch die Lage der Seitenflächen beeinflußbaren Prozentsatz ein Austreten des Schmieröls durch die Oberlauföffnung aus dem Nockenwellenraum sicher vermieden.

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Leerseite

Claims

Patentansprüche

1. Gehäuse für die Schmierung einer Nockenwelle einer Brennkraftmaschine für Kraftfahrzeuge, insbesondere für eine obenliegende Nockenwelle bei einer Brennkraftmaschine in V-Bauart, welches zur Tauchschmierung der Nocken teilweise mit Schmieröl gefüllt und zur Konstanthaltung des ölspiegels mit wenigstens einer seitlichen Oberlauföffnung versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberlauföffnung (11) eine sich zu der der Nockenwelle (2) abgewandten Seite hin kegelformähnlich erweiternden Konfiguration aufweist und wenigstens annähernd parallel zur Nockenwellenachse (C) verläuft.

2. Gehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberlauföffnung (11) eine sich zu der der Nockenwelle (2) abgewandten Seite hin erweiternde trapezförmige Konfiguration (20) und eine sich daran anschließende zylinderförmige Konfiguration (17) aufweist.

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