DE2725085A1 - An der stirnwand einer selbsttragenden kraftwagen-karosserie unter abkroepfung sich abstuetzender vorderer laengstraeger - Google Patents

An der stirnwand einer selbsttragenden kraftwagen-karosserie unter abkroepfung sich abstuetzender vorderer laengstraeger

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DE2725085A1
DE2725085A1 DE19772725085 DE2725085A DE2725085A1 DE 2725085 A1 DE2725085 A1 DE 2725085A1 DE 19772725085 DE19772725085 DE 19772725085 DE 2725085 A DE2725085 A DE 2725085A DE 2725085 A1 DE2725085 A1 DE 2725085A1
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Kurt Heinrich
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Dnim 11 22 \/h Stuttgart-Untertürkheim 29. April 1977
-V
"An der Stirnwand einer selbsttragenden Kraftwagen-Karosserie unter Abkröpfung sich abstützender vorderer Längsträger"
Zusatz zu Patent ... (Patentanmeldung P ...)
Die Erfindung betrifft einen an der Stirnwand einer selbsttragenden Kraftwagen-Karosserie unter Abkröpfung sich abstützenden vorderen Längsträger, wobei im Anschlußbereich jedes vorderen Längsträgers die Stirnwand örtlich in Richtung des Fahrzeugbugs derart ausgebaucht ist, daß ein formsteifer Korper entsteht, und wobei jeder vordere Längsträger bei seinem Anlauf am formsteifen Körper eine Gabelung erfährt und die dabei entstehenden Arme den formstei fen Körper zumindest teilweise umfassen,nach Patent ... (Patentanmeldung P ...).
Ein derartig ausgesteifter Stirnwandbereich weist den Vorteil auf, daß über die Arme hohe Kräfte großflächig eingeleitet werden können, ohne daß es vorzeitig zu Deformationserscheinungen im Dereich der Stirnwand und des Pedalbodens kommt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, in konsequenter Weiterführung dieses Gedankens eine Lösungsmöglichkeit aufzuzeigen, die
809850/0211 _2_
Daim Π
bei 'geringen Kosten und unwesentlicher Gewichtserhöhung die auftretenden Kräfte sicher aufnehmen kann.
Deshalb wird eine Längsträgerabstutzung der eingangs genannten Art nach Patent ... (Patentanmeldung P ...) vorgeschlagen, wobei erfindungsgemäß durch die Gabelung zwei Arme geschaffen werden, die zueinander parallel oder winklig verlaufend zum Unterboden führen.
Zur weiteren Aussteifung können die Enden der Arme durch mindestens einen auf dem Unterboden aufgesetzten oder aus diesem herausgeformten und in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Träger verbunden sein.
Dei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung werden die Arme durch Eindrückungen im formsteifen Körper gebildet und durch ein Deckblech geschlossen.
Es ist aber auch möglich, daß die Arme zusammen mit dem ihre freien Enden verbindenden Träger einen vorgefertigten, aufsetzbaren Trägerverband bilden, an dem der zugeordnete Längsträger angeschlossen wird.
Der Gegenstand der Erfindung soll nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. Es zeigen
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Anschlußbereiches und
Fig. 2 eine Unteransicht der Anordnung nach Fig. 1.
809850/0211 -3-
Daim 11 22lA
Ein beiderseits der Mittellängsachse 1 (Fig. 2) einer nicht näher dargestellten selbsttragenden Kraftwagen-Karosserie durch örtliche Ausbauchung der Stirnwand 2 geschaffener formsteifer Körper 3 nimmt unter Abkröpfung einen vorderen Längsträger 4 auf, der vor seinem Anlauf sich in zwei Arme 5 und aufteilt. Diese verlaufen zueinander winklig und schließen am Unterboden 7 an und können z.B. aus den Wandungen des formsteifen Körpers 3 herausgeformt und durch ein Deckblech geschlossen sein.
Mindestens ein die freien Enden der Arme 5 und 6 verbindender, in Fahrzeugquerrichtung verlaufender Träger 8 erbringt eine zusätzlich versteifende Wirkung, so daß-wie Versuche gezeigt haben - die Dlechdicke des so entstehenden Trägerverbandes geringer sein kann als die Dicke des Längsträgers k.
809850/0211
Λ-
L e e r s e i t e

Claims (1)

  1. Daimler-Benz Aktiengesellschaft Dn im 11 2Η1/Ί
    Stuttgart-Untertürkheim 29. April 1977
    "An der Stirnwand einer selbsttragenden Kraftwagen-Karosserie unter Abkröpfung sich abstützender vorderer Längsträger"
    Zusatz zu Patent ... (Patentanmeldung P ...)
    Ansprüche
    An der Stirnwand einer selbsttragenden Kraftwagen-Karosserie unter Abkröpfung sich abstützender vorderer Längsträger, wobei im Anschlußbereich jedes vorderen Längsträgers die Stirnwand örtlich in dichtung des Fahrzcugbugs derart ausgebaucht ist, daß ein formsteifer Körper entsteht und wobei jeder vordere Längsträger bei seinem Anlauf am forristeifen Körper eine Gabelung erfährt und die dabei entstehenden Arme den formsteifen Körper zumindest teilweise unifassen,nach Patent ... (Patentanmeldung Γ ...), dadurch gekennzeichnet, daß durch die Gabelung zwei Arr.je (1J-C) geschaffen werden, die zueinander parallel oder winklig laufend zum Unterboden (7) führen.
    Längsträgerabstützung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Arme (5.C) durch mindestens einen auf den Unterboden (7) aufgesetzten oder aus diesem herausgeformt on und in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Träger (ß) verbunden sind.
    809850/021 1
    ORIGINAL INSPECTED
    Daim 11 221/4
    Längsträgerabstiitzung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (5,6) durch Eindrückungen im formsteifen Körper (3) gebildet und durch ein Deckblech geschlossen werden.
    Längsträgerabstiitzung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Arme (516) zusammen mit dem ihre freien Enden verbindenden Träger (B) einen vorgefertigten, aufsetzbaren Trägerverband bilden, an den der zugeordnete Längsträger Cl) angeschlossen wird.
    8098 5 0/0211
DE19772725085 1977-06-03 1977-06-03 An der stirnwand einer selbsttragenden kraftwagen-karosserie unter abkroepfung sich abstuetzender vorderer laengstraeger Granted DE2725085A1 (de)

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