DE2716176C3 - KraftstoffUtriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff - Google Patents
KraftstoffUtriereinrichtung, insbesondere für DieselkraftstoffInfo
- Publication number
- DE2716176C3 DE2716176C3 DE2716176A DE2716176A DE2716176C3 DE 2716176 C3 DE2716176 C3 DE 2716176C3 DE 2716176 A DE2716176 A DE 2716176A DE 2716176 A DE2716176 A DE 2716176A DE 2716176 C3 DE2716176 C3 DE 2716176C3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- filter
- chamber
- cover plate
- filter chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 49
- 238000001914 filtration Methods 0.000 title claims description 11
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 title claims description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims description 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 9
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 208000003028 Stuttering Diseases 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000007373 indentation Methods 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/11—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor with bag, cage, hose, tube, sleeve or like filtering elements
- B01D29/13—Supported filter elements
- B01D29/15—Supported filter elements arranged for inward flow filtration
- B01D29/21—Supported filter elements arranged for inward flow filtration with corrugated, folded or wound sheets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
- B01D21/0012—Settling tanks making use of filters, e.g. by floating layers of particulate material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
- B01D21/0024—Inlets or outlets provided with regulating devices, e.g. valves, flaps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
- B01D21/02—Settling tanks with single outlets for the separated liquid
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
- B01D21/24—Feed or discharge mechanisms for settling tanks
- B01D21/2427—The feed or discharge opening located at a distant position from the side walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D21/00—Separation of suspended solid particles from liquids by sedimentation
- B01D21/24—Feed or discharge mechanisms for settling tanks
- B01D21/245—Discharge mechanisms for the sediments
- B01D21/2483—Means or provisions for manually removing the sediments
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/88—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices
- B01D29/90—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for feeding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D29/00—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor
- B01D29/88—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices
- B01D29/90—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for feeding
- B01D29/902—Filters with filtering elements stationary during filtration, e.g. pressure or suction filters, not covered by groups B01D24/00 - B01D27/00; Filtering elements therefor having feed or discharge devices for feeding containing fixed liquid displacement elements or cores
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/005—Filters specially adapted for use in internal-combustion engine lubrication or fuel systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D35/00—Filtering devices having features not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00, or for applications not specifically covered by groups B01D24/00 - B01D33/00; Auxiliary devices for filtration; Filter housing constructions
- B01D35/30—Filter housing constructions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
- B01D36/001—Filters in combination with devices for the removal of gas, air purge systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D36/00—Filter circuits or combinations of filters with other separating devices
- B01D36/003—Filters in combination with devices for the removal of liquids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/28—Position of the filtering element
- B01D2201/287—Filtering elements with a vertical or inclined rotation or symmetry axis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D2201/00—Details relating to filtering apparatus
- B01D2201/30—Filter housing constructions
- B01D2201/301—Details of removable closures, lids, caps, filter heads
- B01D2201/302—Details of removable closures, lids, caps, filter heads having inlet or outlet ports
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffiltriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff, mit einer
Filterkammer, mit einer unter der Filterkammer angebrachten, in Kommunikation mit der Filterkammer
stehenden, einen Entspannungsraum bildenden Expansionskammer, mit einer innerhalb der Expansionskammer
angeordneten, den Kraftstoffdurchfluß steuernden Verzweigungsvorrichtung, die ein oberes kegelmantelförmiges
Teil mit einer Mittelöffnung, ein konisches, in Abstand von diesem Teil angeordnetes, unteres Teil und
mehrere, zwischen dem kegelmantelförmigen Teil und dem unteren Teil verlaufende, in die Expansionskammer
führende Rippen aufweist.
Bei einer nach der US-PS 3-^ 31 011 bekannten
Einrichtung dieser Art verlaufen die Rippen spiralförmig und bewirken daher Wirbel in der Expansionskammer.
Bei einer nach der US-PS 31 05 042 bekannten ähnlichen Einrichtung erfolgt der Zufluß des Kraftstoffs
in die Expansionskammer nicht laminar, so daß dort ebenfalls in der Fxpansionskammer Wirbel auftreten
können, die Schmutz mitnehmen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung genannter Art anzugeben, bei der sich Schmutz, ohne
aufgewirbelt zu werden, in der Expansionskammer absetzen kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Einrichtung dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen, den Kraftstoff
im wesentlichen in laminarem Fluß leitend, radial verlaufen.
Durch die derart verlaufenden Ripptn wird erreicht, daß sich Schmutz, ohne aufgewirbelt zu werden, in der
Expansionskammer absetzen kann.
Bei den angegebenen bekannten Einrichtungen können sich oberhalb des Filters Lufttaschen bilden. Bei
erhöhtem Kraftstoffverbrauch werden diese Lufttaschen irr Blasen aufgelöst und mit dem Kraftstoff
mitgerissen. Die Brennkraftmaschine kann dann »stot^
tern«. Um dies zu Vermeide^ ist die Einrichtung
bevorzugt gekennzeichnet durch einen radialen Einlaß Und einen radialen Auslaß für die Filterkammer, die, in
gleichem Höhenabstand von der Filterkammer verlaufend, eine Deckplatte der Filterkammer durchsetzen.
Hierdurch wird das »Stottern« unterdrückt, weil sich Einlaß und Auslaß an oberster Stelle der Filterkammer
η f>0 sehen
befinden.
Die Erfindung wird im folgenden an einem Ausführungsbeispiel unter Hinweis auf die beigefügten
Zeichnungen beschrieben. Es zeigt
F i g. 1 einen senkrechten Querschnitt durch die Längsachse der Kraftstoffiltriereinrichtung und
Fig.2 einen horizontahn Querschnitt entlang der
Linie2-2in Fig. 1.
Die Kraftstoffiltriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff, umfaßt ein aus Aluminium bestehendes
Spritigußhauptteil 2, das durchwegs mit dem Bezugszeichen 2 bezeichnet ist Das Hauptteil 2 weist von der mit
dem Bezugszeichen 4 bezeichneten Stelle an, konisch verlaufende Seitenwände 3 auf, die verhältnismäßig
starken Querschnitt aufweisen und die mit einer Boden-Wand 6 verbunden sind. Die Boden-Wand 6
verläuft in Querrichtung und symmetrisch zur Mittelachse, um welche die zylindrischen Wände 3 im
allgemeinen geformt sind. Von der Basis oder der Boden-Wand 6 aus verlaufen die im allgemeinen
zylindrischen Wände 3 mit einem konisch verlaufenden Querschnitt und enden in einer Endkante 7, wie das
F i g. 1 zeigt.
Die querverlaufende Wand 6 des tassenförmigen Teils 2 ist mit zwei oder mehr öffnungen 8 für nachher
zu beschreibende Zwecke versehen. Die öffnungen sind seitlich von der zentralen Achse 9 der Anordnung und
außerhalb einer zentralen Montier-Nabe, die im allgemeinen mit der Nummer 12 bezeichnet wird,
angeordnet. Die Nabe 12 weist ein sich einwärts erstreckendes Teil 13 mit einer Mittelbohrung 14 auf, dit
innen mit einem Gewinde 16 versehen ist. Das Äußere der Bohrung 14 erstreckt sich entlang einem auswärts
verlaufenden Hals 17, dessen Äußeres mit einem Gewinde 18 versehen ist Die innere Fläche der Bohrung
ist abgehoben, um eine Fassung für einen Dichtungsring 19 vorzusehen. Der so geformte Körper wird vorzugsweise
aus Aluminium im Spritzgußverfahren hergestellt und weist Hnen Durchmesser von etwa 6,974" und eine
Höhe über alles von etwa 5,5" ohne den Hals 17 auf.
An den so geformten Körper ist eine Kraftstoffabtrennungs- oder Entspannungsflasche angefügt, die
durchwegs mit der Bezugsziffer 21 bezeichnet ist und eine vorzugsweise durchsichtige, aus geeignetem
synthetisrhem, harzartigem Mater al hergestellte Flasche 22 aufweist, um so ein oberes offenes Ende 23 und
einen geschlossenen Boden 24 vorzusehen. In dem Boden 24 ist eine Ablaßöffnung 26 vorgesehen, die
normalerweise mittels eines geeigneten Stöpsels 27 verschlossen gehalten wird. Das obere, offene Ende 23
der transparenten Flasche ist mii einem radial nach
auswärts verlaufenden Flansch 28 versehen. Der Flansch 28 ist angeordnet, um mittels eines anklammernden
Ringes 29 die Boden-Wand 6 des Hauptteils 2 mittels geeigneter Schrauben 31 mit der
Flasche zu verbinden. Um die Einheit zwischen oberer
Kante der transparenten Flasche und der Bodenfläche 32 der Boden-Wand 6 herzustellen, ist in der
Boden-Wand eine ringförmige Nut 33 ausgebildet. In der Nut 33 ist ein Dichtungsring 34 angeordnet, der
zwischen der Böden-Wand 6 und dem oberen Ende der Flasche 22 liegt Die Einheit zwischen diesen zwei Teilen
ist so abgedichtet
Innerhalb der Flasche 21 ist eine Verzweigungsvorrichtung vorgesehen, um den Kraftstoff, wenn er in die
Flasche geleitet wird, 'Ji im Wesentlichen laminarer
Fließart zu leiten. Die Verzweiguligsvörrichtung wird
stets mit der Bezugsziffer 36 bezeichnet. Sie weist ein zylindrisches Teil 37 mit einem oberen, offenen und mit
einem Gewinde versehenen Ende auf, welches in das Gewinde 18, das auf dem Äußeren des Halses 17
ausgebildet ist, eingreift Das Untere des zylindrischen Teils 37 ist kegelmantelförmig geformt, wie dies in
Fig. 1 gezeigt ist Auch ein inneres Teil 39 ist vorgesehen. Es weist eine zentral angeordnete Abstützung
41 auf, von der aus sich radial verlaufende Rippen 42 um ein im allgemeinen konisch geformtes Teil 43
erstrecken. Die Rippen 42 halten das Teil 43 in Abstand von der unteren Fläche 46 des mantelförmiger. Teils 38,
um Durchflußkanäle zwischen den Teilen 38 und 44 vorzusehen, die durch die Oberflächen 44 und 46 und
durch nebeneinanderliegende Rippen 42 begrenzt werden.
Die gezeigte zylindrische Abstützung 41 ist innerhalb des zylindrischen Teils 37 der Verzweigungsvorrichtung
36 angeordnet und sieht eine Halterung 47 für einen kugelförmigen Ball 48 vor. Unter ««eigneten Umständen
wird der Ball 4S in die Bohrung ·Λ gehoben, um die
Öffnung der Bohrung 14, indem er gegen den Dichtungsring 19 drückt zu verschließen, wie dies
später noch beschrieben werden wird. Die Abmessungen
des kugelförmigen Balles 48, die Höhe der Halteiung 47 unter dem Dichtungsring 19 und der
Durchmesser des Inneren des zylindrischen Teiles 37 sind aufeinander abgestimmt, so daß der kugelförmige
Ball 48 innerhalb des zylindrischen Teils 37 zu jeder Zeit zentriert ist. Um Dieselkraftstoff in das lassenförmige
Hauptteil 2 und die Expansionskammer 21 zu leiten, ist das obere, offene Ende des Hauptteils 2 mit einer
Deckplatte oder Kappe versehen, die durchwegs mit der Bezugsziffer 51 bezeichnet sind. Die Deckplatte
besteht im allgemeinen aus einem flachen, runden Teil
r> 52, das aus Aluminium im Spritzgußverfahren hergestellt ist. Die Deckplatte bildet einen kraftstoffesten
Deckel für das tassenförmig geformte Hauptteil 2 und ist dafür mit einer Oberfläche 53 versehen. Auf der
inneren oberen Fläche 53 ist ein, in der Mitte mit einer N'it versehener, in der Nut einen Dichtungsring 56
aufnehmender ringförmiger Flansch oder eine Rippe 54 vorgesehen. Die Nut bildet einen ringförmigen Kanal,
um den Dichtungsring 56 aufzunehmen ^.rid ist mit
konischen Seitenwänden versehen, die ru den kenischen
Seitenwänden der Wand 3 komplementär sind. So wird, wenn die Deckplatte 51 über das offene Ende des
tassenförmigen Hauptteils 2 gesetzt wird, das Innere 57
des tassenförmigen Teils 2 vollkommen gegen seine obere Kante 7 abgedichtet.
In der Deckplaue 51 ist einstückig und zentral ein
einwärts verlaufender Hals 58 angeordnet. Der Hals 58 weist ein einwärts unter die innere Oberfläche 53 der
DecKpratte verlaufendes Teil 59 auf. Der Hals ist durchbohrt, um eine innere Fläche 61 vorzusehen, die
zum Aufnehmen einer Bedienungsvorrichtung dient, die im allgemeinen mit der Nummer 63 bezeichnet wird. Zu
der Bedienungsvot richtung gehören ein quer angeordneter Hebel 64, p;n Dichtungsring 66 und ein einwärts
verlaufender Flüssigkeit zuführender Abschnitt 67, der
6ö mit einem zentral angeordneten, eine in Querrichtung
radial verlaufende Öffnung 69 aufweisenden Hals 68 versehen ist und mit einem um das Äußere des
Flüssigkeit zuführenden Abschnitts 67 gebildeten ringförmigen Kand 71 verbunden ist. Mit der solcher
Art montierten Bedienungsvorrichtüng ist der ringförmige
Durchlaßkanal 71 mit der inneren Bohrung verbunden und zusätzlich mit dem Einlaß 72, der wie in
Fig. 1 dargestellt, radial nach rechts verläuft und durch
den Körper der Deckplatte 51 hindurch verläuft Das Äußere des Einlasses 72 ist mit einem geeigneten
Gewinde 73 versehen, um übliche Paßslücke montieren zu können und die Kraflstoffiltriereinrichtung in einem
Kraftstoffsystem montieren zu können.
Die Deckplatte 51 ist auch mil einer Auslaß-Bohrung oder einem Dufchlaßkänal 74 versehen, der sich radial
nach auswärts von dem zentralen Hals 58 weg erstreckt. Der Auslaß ist axial mit der Einlaß-Bohrung oder dem
Durchlaßkanal 72 ausgerichtet Und in der gleichen Höhe durch den Deckel 51 angeordnet. Ebenso wie die
Einlaßöffnung 73 ist die Auslaßöffnung mit einem Gewinde 76 versehen, um geeignete Paßstücke zum
Montieren der Kraflstoffiltriereinrichtung in einer Kraftstoffleitung aufnehmen zu können. Wie aus Fig. 1
zu entnehmen ist, wird dem Auslaß-Durchlaßkanal 76 der Kraftstoff durch eine außerhalb des Halses 58
ausgebildete Öffnung 77 zugeführt. Die Öffnung 77 weist eine solche Größe auf, daß leicht soviel Kraftstoff
hindurchfließen kann, wie der Auslaß-Durchlaßkanal 74 fortführen kann.
Das innere Ende des zentral angeordneten Halses 63 der Bedienungsvorrichtung, der sich über das innere
Ende des Halses 59 hinaus erstreckt, ist mit einer geeigneten Nut 81 versehen, um einen Sprengring 82
aufzunehmen. Zwischen dem Sprengring und dem inneren Ende 83 des Halses 59 wird ein mittels einer
Beilagscheibe 86 und einer Feder 87 in druckausübender Stellung gehaltener Dichtungsring 84 angeordnet, so
daß die Einheit zwischen der inneren Oberfläche 61, der Deckplatte und dem von Flüssigkeit durchströmten Teil
67 der Bedienungsvorrichtung abdichtend verschlossen ist.
Innerhalb er Bedienungsanordnung ist das untere Ende des mit einer Bohrung 68 versehenen. Flüssigkeit
führenden Körpers 67 im Durchmesser vergrößert, um ein Gewinde 88 vorzusehen, mit dem das innere Ende
einer Kraftstoff führenden Röhre 89 verbunden ist. Das untere Ende der Kraftstoff führenden Röhre ist mit
einem Gewinde versehen. Dieses Gewinde greift in das Gewinde 16 ein. das in dem einwärts verlaufenden Hals
\3 des Korpers, wie gezeigt, Deiestigt ist.
Aus dem Vorhergehenden ist zu erkennen, daß zugeführter Kraftstoff durch den Durchflußkanal 72
passiert, dann durch die zentral angeordnete Bohrung
68 in der drehbaren Bedienungsvorrichtung fließt, dann durch die Röhre 89 fließt, die den Durchflußkanal 91
bildet, dann durch die Bohrung 14 fließt und schließlich nach unten und auswärts durch die Verzweigungsvorrichtung
36 fließt und die Abtrennungs- oder Entspannungsflasche 21 füllt. Mit dem Kraftstoff mitgeführte
Luft steigt blubbernd und stoßt auf eine konisch nach unten verlaufende Platte 92, deren Ende mit großem
'Durchmesser konisch verlaufend zwischen der Endwand 6 des tassenförmigen Hauptteils 2 und der oberen
Kante der Flasche 21, wie gezeigt, angeordnet ist. Das verkürzte Ende 93 der Platte 92 umgibt die allgemein
zylindrisch geformte Verzweigungsvorrichtung 37 und ist in Abstand von dieser angeordnet, um einen
Durchflußkanal 94 vorzusehen, durch welchen der Kraftstoff nach oben durch die Öffnungen 8 in der
Boden-Wand 6 des Hauptkörpers 2 fließen kann. Es sollte zur Kenntnis genommen werden, daß wegen der
nach oben verlaufenden Neigung der Platte 92 Luftblasen, die in dein Kraftstoff mitgeführt werden, auf
die geneigte Oberfläche der Platte 92 gelangen und nach oben und nach rechts gelangen und im allgemeinen in
der Einbuchtung zwischen der Platte 92 und der zylindrischen Wand der Flasche 21 eingefangen werden*
Um den durch die Öffnungen 8 und die Boden-Wand 6
fließenden Kraftstoff zu filtern, ist innerhalb des
Hohlraums 57 des Hauptteils 2 eine Filter-Anordnung vorgesehen, die im allgemeinen mit der Bezügsziffer 96
bezeichnet wird und ein Filterelement 97 konventioneller AfI aufweist, das eine innere Oberfläche 98, ein
oberes Ende 99, ein Unteres Ende ICl und eine äußere
Oberfläche 102 aufweist Wie gezeigt, wird .das obere
Ende 99 des Kraftstoffiiters in einem ringförmig, iii dem
äußeren eines metallischen Rings 103 ausgebildeten Kanal gehalten. Der aus Metall bestehende Ring 103
weist einen äußeren Flansch 104. einen inneren Flansch 106 und eine wulstartige Rippe 107 auf, die mit dem
äußeren Flansch 104 zusammenwirkt, um den Kanal zu bestimmen, innerhalb dessen das obere Ende 99 des
Filters gehalten wird. Der innere Flansch 106 ist im Durchmesser so gewählt, daß er mit der geneigten
Oberfläche 108 einer an der inneren Oberfläche 53 der Deckplatte angeordneten Erhebung 109 zusammenwirkt.
Die Erhebung 109 schmiegt sich leicht an die innere Oberfläche des Flansches 106 an, wenn die
Deckplatte über dem offenen Ende des Körpers 2 angeordnet wird. Vorgesehen werden vier solcher
Erhebungen 109, so daß der Ring 103 innerhalb des die Filierkammer formenden hohlen Körpers zentrisch
angeordnet ist, wenn die Deckplatte auf dem Körper sitzt. An seinem unteren Ende wird der Kraftstoffilter 96
von einem Ring 112 gehalten, dessen Äußeres, das mit einem Flansch 113 versehen ist, mit einem wulstartigen
Kopf 114 zusammenwirkt, um so einen Kanal zu bilden,
in welchem das untere Ende 101 des Filters gehalten wird. Das Innere des Rings 112 ist mit einer angefügten
Plattenhalterung 116 versehen, um einen Dichtungsring
117 aufzunehmen, der das Innere des Rings 112 gegenüber dem Äußeren 118 des Halses 13 abdichtet.
Zwischen dem Boden 6 und der unteren Oberfläche des Rings 12 ist eine gewundene Feder 119 angeordnet, die
federnd das Filter nach oben in federnden Eingriff mit der Deckplatte 51 drückt. Es ist zu sehen, daß der
Kraftstoff durch die Öffnungen 8 und die Boden-Wand 6 nach oben fiieDi, durch die Feuer Ϊ9 flicut, um uns
Äußere des Kraftstoffilters zirkuliert, radial einwärts durch das Filter in die durch die Innenwände 98 des
Filters definierte Kammer 121 fließt und dann nach oben durch Öffnung 77 in den Auslaß-Durchlaßkanal 74
fließt.
Wegen des laminaren Flusses des Kraftstoffes werden jegliche Sedimente, die mit dem Kraftstoff
mitgeführt werden, in der Sedimentierungsflasch" 21 an deren Boden abgesetzt und jeglich Luft, die mit dem
Kraftstoff mitgeführt wird, gleitet nach oben und wird von der Platte 92 eingefangen. Trotz dieser vorgeordneten
Maßnahme kann es manchmal passieren, daß Luft mit dem Kraftstoff in die Filterkammer gelangt Aus
dem Grund, daß während des Betriebs bei ansteigender Durchflußgeschwindigkeit des Kraftstoffs durch das
Filter Teile eingefangener Luft aufgenommen werden könnten und mit dem Kraftstoff in den Auslaß-Durchlaßkanal
des Kraftstoff-Systems mitgeführt werden könnten, ist es wichtig, daß solche Luft nicht in dem
oberen Bereich des Filterabschnitts eingefangen wird. Wenn diese Luft die Verbrennungskammer erreicht
wird die Verbrennung sofort unterbrochen, was zu einer
&5 Fehlzündung führt, die nicht nur die Maschine beschädigen kann, sondern wenn sie zu einer kritischen
Zeit passiert, auch einen ernsthaften Unfall verursachen kann. Obereinstimmend mit der hier dargelegten
Äusführurigsform, bei der der Kraftstoff durch den in
gleicher Höhe wie der Einlaß 72 angeordneten Auslaß
74 entnommen wird, bedingt die Anordnung des Ein-
bzw* Auslasses in gleicher Höhe, daß solche Luftpartikel,
die von dem Kraftstoff miigeführt werden, beim
Fließen des Kraftstoffes durch die öffnung 77
mitgenommen werden und eine Ansammlung der Luftpartikel in dem oberen Endteil der Filterkämmer
verhindert wird.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
•30 264/270
Claims (10)
1. Kraftstoffiltriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff, mit einer Füterkammer, mit einer
unter der Filterkammer angebrachten, in Kommunikation mit der Filterkammer stehenden, einen
Entspannungsraum bildenden Expansionskammer, mit einer innerhalb der Expansionskammer angeordneten,
den Kraftstoffdurchfluß steuernden Verzweigungsvorrichtung, die ein oberes kegelmantelförmiges
Teil mit einer Mittelöffnung, ein konisches, in Abstand von diesem Teil angeordnetes,
unteres Teil und mehrere, zwischen dem kegelmantelförmigen Teil und dem unteren Teil verlaufende,
in die Expansionskammer führende Rippen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rippen
(42), den Kraftstoff im wesentlichen in laminarem Fluß leitend, radial verlaufen.
2. Kraf.'-toffiltriereinrichtung nach Anspruch 1, f ekennzekhnet durch einen radialen Einlaß (72) und
einen radialen Auslaß (76) für die Filterkammer (121), die, in gleichem Höhenabstand von der
Filterkammer (121) verlaufend, eine Deckplatte (51) der Filterkammer(121) durchsetzen.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine drehbar an der Deckplatte (51) befestigte
Bedienungsvorrichlung (62), an der eine langgestreckte,
den Einlaß (72; 73) mit der innerhalb der Expansionskammer (21) angeordneten Mittelöffnung
der Verzweigungsvorrichtung (36) verbindende Röhre (8i>) angesetzt ist.
4. Kraftstoffiltrien.inrichu./ig nach Anspruch 2.
gekennzeichnet durch \.in innerhalb der Filterkammer
(121) konzentrisch um die .nggestreckte Röhre (89) angeordnetes Kraftstoffilter (97), das innerhalb
der Filterkammer (121) so angeordnet ist, daß der Kraftstoff von der Verzweigungsvorrichtung (36)
•us aufwärts durch die dazu mit Öffnungen (8) versehene Wand (6) des Hauptteils (2) gelangt, das
Äußere des Filters (97) umfließt, dann radial nach innen durch das Filter (97) hindurchfließt und dann
lufwärts durch den Innenraum direkt in den Auslaß (76) gelangt, wobei der Auslaß (76) direkt mit dem
Innenraum der Filterkammer (121) verbunden ist und das Filter (97) an seinem F.nde in Abstand von
der mit Öffnungen (8) versehenen Wand (6) abgeschlossen ist.
5. Kraftstoffiltriereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Filterkammer
(121) das Filter (97) federnd und abdichtend gegen die Deckplatte (ISO)gepreßt ist.
6. Kraftstoffiltriereinrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 4, gekennzeichnet rlbrrh an der
Deckplatte (51) angeordnete, innerhalb der Filterkammer (121) das Filier (97) zentrierende Führungen.
7 Kraftstoffiltriereinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, gekennzeichnet durch einen an
der Bedienungsvorrichtung (62) vorgesehenen, ringförmigen, mit dem Einlaß (72, 73) Verbundenen, in
jeder Stellung der BedienüngsVorrichtung (62) den
Durchfluß in das langgestreckte Rohr (89) ermögll·
chenderi Dürchflußkanal(71).
8. Kraflstoffillftereinrichtung nach einem def
Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienungsvorrichtufig federnd gegen die Deckplatte
(51) pressende Vorrichtungen (87( 82) vorgesehen
sind.
9. Kraftstoffiltriereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die langgestreckte
Röhre (89), die Deckplatte (51), das Hauptteil (2) und die Expansionskammer (21) zu einer kraftstoffdichten
Einheit verbindend über eine Gewindeverbindung mit der Endwand (6) des Hauptteils (2)
verbunden ist.
10. Kraftstoffiltriereinrichtung nach eiuim der
vorhergehenden Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftstoffilter (97) zwei an sich
gegenüberliegenden Enden des Filters (97) angeordnete, ringförmige Endplatten (103,112) aufweist, die
nahe ihrem äußeren Rand mit das Filter aufnehmenden Rinnen versehen sind und deren Innenränder
konzentrisch zu der langgestreckten Röhre (89) liegen und daß mit den Innenrändern der Endplatten
(103, 112) zusammenwirkende, das Filter innerhalb des Hauptteils (2) zentrierende Vorrichtungen (108,
12) auf der Deckplatte (51) und der mit öffnungen (8) versehenen Wand (6) vorgesehen sind.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7710715A FR2386685A1 (fr) | 1977-04-08 | 1977-04-08 | Filtre a carburant pour moteurs diesel |
DE2716176A DE2716176C3 (de) | 1977-04-08 | 1977-04-12 | KraftstoffUtriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7710715A FR2386685A1 (fr) | 1977-04-08 | 1977-04-08 | Filtre a carburant pour moteurs diesel |
DE2716176A DE2716176C3 (de) | 1977-04-08 | 1977-04-12 | KraftstoffUtriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2716176A1 DE2716176A1 (de) | 1978-10-19 |
DE2716176B2 DE2716176B2 (de) | 1980-05-22 |
DE2716176C3 true DE2716176C3 (de) | 1981-01-22 |
Family
ID=25771860
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2716176A Expired DE2716176C3 (de) | 1977-04-08 | 1977-04-12 | KraftstoffUtriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2716176C3 (de) |
FR (1) | FR2386685A1 (de) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3010169A1 (de) * | 1980-03-17 | 1981-09-24 | Werner 6390 Usingen Kastl | Hydraulikfilter |
DE3715581A1 (de) * | 1987-05-09 | 1988-11-17 | Bosch Gmbh Robert | Daempferelement fuer pulsierende fluessigkeitsstroemungen |
FR2648730B1 (fr) * | 1989-06-21 | 1992-06-12 | Alsthom Gec | Separateur centrifuge pour liquide figeable, notamment pour gazole |
DE4408946C2 (de) * | 1994-03-16 | 2000-01-13 | Gustav Stange | Gehäuse für ein Filter |
CN109826735B (zh) * | 2019-03-25 | 2024-04-16 | 上海弗列加滤清器有限公司 | 一种滤芯组件及燃油滤清器 |
WO2023215170A1 (en) * | 2022-05-03 | 2023-11-09 | Cummins Filtration Inc. | Filtration system with improved standpipe design |
-
1977
- 1977-04-08 FR FR7710715A patent/FR2386685A1/fr active Granted
- 1977-04-12 DE DE2716176A patent/DE2716176C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2716176A1 (de) | 1978-10-19 |
DE2716176B2 (de) | 1980-05-22 |
FR2386685B1 (de) | 1981-06-19 |
FR2386685A1 (fr) | 1978-11-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3242945C2 (de) | Ventilanordnung | |
DE3586681T2 (de) | Filter mit verschlusskappe die stroemungsumkehrung zulaesst. | |
DE1935764C3 (de) | Flüssigkeitsfütereinheit | |
DE68911842T2 (de) | Filtersystem. | |
DE2436080A1 (de) | Vorrichtung zum abtrennen eines fluids niedriger dichte von einem fluid hoeherer dichte und/oder feststoffteilchen | |
EP0770416A1 (de) | Kühlmittelfilter | |
DE3446772C2 (de) | ||
DE2524386C3 (de) | Verschlußdüse für eine Kunststoff-Spritzgießmaschine | |
DE1182637B (de) | Fluessigkeitsfilter | |
DE2621888C3 (de) | Strömungsfilter | |
EP0433664B1 (de) | Flüssigkeitsfilter | |
DE3505344A1 (de) | Luftfilter | |
DE3923476A1 (de) | Auswechselbares filter fuer eine treibstoff- oder schmierfluessigkeit eines motors | |
DE2716176C3 (de) | KraftstoffUtriereinrichtung, insbesondere für Dieselkraftstoff | |
DE2615922C3 (de) | Schmutzfilter für Flüssigkeitsleitungen, insbesondere Brauchwasserleitungen | |
DE7722622U1 (de) | Vorrichtung zum trennen von fluessigkeiten unterschiedlichen spezifischen gewichts | |
DE3807828C2 (de) | Vorrichtung für eine Filtervorrichtung | |
DE2263681B2 (de) | Galvanisiervorrichtung zum gleichzeitigen ueberziehen der innenflaechen von fluchtend zu einem stehenden rohrfoermigen koerper aufeinandergeschichteten ringfoermigen koerpern | |
DE2328936B2 (de) | Flüssigkeitsfilter | |
DE3705803A1 (de) | Rueckspuelfilter | |
DE19653515C2 (de) | Vorrichtung zum Einfüllen und Abscheiden von Schmieröl an einer Brennkraftmaschine | |
DE1958015A1 (de) | Filter | |
DE4214834C2 (de) | Vorrichtung zur Behandlung von Flüssigkeitsproben | |
DE3613093A1 (de) | Filter fuer fluessigkeiten, insbesondere fuer das schmieroel von brennkraftmaschinen | |
DE1202759B (de) | Filtereinsatz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: J.L. CLARK MANUFACTURING CO., ROCKFORD, ILL., US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Free format text: RUSCHKE, O., DIPL.-ING., 1000 BERLIN RUSCHKE, H., DIPL.-ING. ROST, J., DIPL.-ING. ROTTER, U., DIPL.-CHEM. DR.RER.NAT., PAT.-ANW., 8000 MUENCHEN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |