DE2710592A1

DE2710592A1 - Klammer zur befestigung eines zierleistenrahmens auf einer windschutzscheibe

Info

Publication number: DE2710592A1
Application number: DE19772710592
Authority: DE
Inventors: Hans Henning; Dietrich Juenemann
Original assignee: RAYMOND A FA
Current assignee: RAYMOND A FA
Priority date: 1977-03-11
Filing date: 1977-03-11
Publication date: 1978-09-14
Also published as: DE2710592C3; GB1567450A; IT7820992A0; FR2383346B1; NL7800223A; SE423512B; DE2710592B2; SE7714947L; US4210356A; IT1110154B; NL179197C; FR2383346A1; JPS53114116A; JPS61213B2; ES234450Y; ES234450U; NL179197B

Description

A. RAnTOITD 3 0 4-03-1977

785O Lörrach RL 350

Klammer zur Befestigung eines Zierleistenrahmens auf einer Windschutzscheibe .

Bei der Befestigung eines Zierleistenrahmens auf einer im Aufnahmerahmen eines Kraftfahrzeugs eingesetzten Windschutzscheibe kommt es sowohl aus ästhetischen als auch aus abdichtun^stechnischen Gründen darauf an, daß die Zierleiste auf der Außenfläche der Fahrzeugkarosserie an allen Stellen fest aufliegt. Der aus mehreren Zierleistenstücken zusammengesetzte Zierleistenrahmon wird dabei üblicherweise auf eine Klammer aufgedrückt, welche aus einem im Bereich der Scheibenkante positionierbaren Klammerteil und einem Halteteil mit federnd nachgebenden Halteleisten zum Aufstecken der Zierleisten besteht. Die Klammer kann entweder direkt am Aufnahmerahmen oder aber an der Kante der Windschutzscheibe befestigt sein.

Beim Aufdrücken des Zierleistenrahmens ergibt- sich infolge der unvermeidbaren Maßabweichungen im Aufnahmerahmen dabei häufig die Schwierigkeit, daß der nach Zeichnung oder Schablone vor-

montierte Zierleistenrahmen nicht genau auf die Halteteile der Klammer paßt. Die Folge davon ist, daß der Zierleistenrahmen genau auf den Aufnahmerahmen bzw. auf die Lage der Klammern angepaßt werden muß. Zu diesem Zweck sind die Zierleistenstücke des Rahmens durch muffenartige Verbindungsstücke so miteinander verbunden, daß sich die Enden der Zierleistenstücke innerhalb der Muffe entsprechend dem Differenzmaß gegeneinander verschieben lassen. Diese Anpaßarbeiten sind jedoch sehr zeitraubend und hemmen den Produktionsablauf an der Montagestraße.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Befestigungsklammer so zu gestalten, daß eine schnelle und einfache Montage des vorgefertigten Zierleistenrahmens auf die bereits positionierten Halteklammern ohne irgendwelche Anpaßarbeiten möglich ist, und zwar unabhängig von den durch übliche Pertigungstoleranzen sowohl im Aufnahmerahmen als auch im Zierleistenrahmen auftretende Maßabweichungen.

Diese Aufgabe wird nach der vorliegenden Erfindung bei der im Oberbegriff angegebenen Klammer dadurch gelöst, daß das Halteteil am Klammerteil quer zur Längsrichtung der Halteleisten verschieblich geführt ist. Hierdurch wird auf einfache Weise erreicht, daß das verschiebliche Halteteil der Klammer sich beim Aufdrücken des Zierleistenrahmens entsprechend den Toleranzabweichungen auf die jeweils richtige Lage selbst einstellen kann. Hierbei spielt es keine Rolle, ob die Klammer etwa mittels einer T-Bolzen-Befestigung direkt am Fensterrahmen oder aber mittels

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eines U-förmigen Klammerteils auf der Kante der Windschutzacheibe befestigt ist. Letzteres wird dann bevorzugt, wenn die Windschutzscheibe im Aufnahmerahmen eingeklebt ist. In diesem Fall reicht der hinter die Scheibe greifende Schenkel des Klammerteils bis in den Klebebereich und wird dadurch relativ zur Scheibenkante festgelegt.

Da - wie bereits erwähnt - die Maße des Fensterrahmens im Rah-Ben der zulässigen Toleranzabweichungen variieren können und auch die Maße der Windschutzscheibe gewissen Schwankungen unterworfen sind, ist es nach einem weiteren Merkmal der Erfindung zweckmäßig, den Rücken des Klammerteils mit sich im Aufnahmerahmen abstützenden Stegen zu versehen und die Schenkel des Klammerteils so zu bemessen, daß die Scheibenkante unter Berücksichtigung der maximal möglichen Maßabweichungen zwischen Aufnahmerahmen und Glasscheibe stets von den Schenkeln umfaßt bleibt. Dadurch wird für den Außenrand des Fensterrahmens stets eine gleichmäßige Überlappung durch die Zierleiste gewährleistet.

Weitere Merkmale und Ausführungsformen der Erfindung sind in den Onteransprüchen angegeben. Hierbei ergibt sich bei Ausbildung der Klammer nach Anspruch 3 eine gute Haltekraft für das Halteteil bei gleichzeitig leichter Verschiebbarkeit, während durch die versenkte Anordnung der Führungsnasen nach Anspruch 4 insbesondere bei einem gegossenen Halteteil ohne zusätzlichen Bearbeitungsaufwand eine platzsparende Raumausnutzung er-

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reicht wird. Durch die Ausbildung der Führungsteile nach Anspruch 5 wird die Gefahr der Verkantung verhindert. Außerdem werden die Haltekräfte auf mehrere Führungsteile verteilt.

Anspruch 6 enthält weitere bauliche Einzelheiten für die Führungsteile, durch die sich der Zusammenbau der beiden Klammerteile problemlos gestalten läßt. Durch die besondere Ausbildung nach Anspruch 7 soll erreicht werden, daß das Halteteil vor dem Aufdrücken der Zierleiste stets mittig zu den Führungsnasen des Klammerteils ausgerichtet ist, so daß die Ausgleichsmöglichkeit nach beiden Seiten gleich groß ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsge-

mäßen Klammer dargestellt und soll nachfolgend näher erläutert werden. Es zeigt:

Fig. 1 einen Querschnitt durch die zusammengebaute Klammer gemäß Schnitt A - B in Fig. 2,

Fig. 2 die Klammer in einer Seitenansicht mit Teilschnitt C-D durch den Führungsschlitz,

Fig. 3 die Klammer in einer Draufsicht und

Fig. 4 die Klammer mit aufgesetzter Zierleiste in eingebautem Zustand.

Die Klammer besteht - wie aus der Gesamtsituation in Fig. 4 ersichtlich - im wesentlichen aus einem im Bereich des Aufnahmerahmens 4 verankerbaren Klammerteil 1 und einem Halteteil 2 zur

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Aufnahme einer Zierleiste 3» durch welche der Spalt zwischen dem Aufnahmerahmen 4 und einer in diesen eingesetzten Windschutzscheibe 5 verdeckt werden soll. Das Halteteil 2 ist zu diesem Zweck mit zwei federnd ausgebildeten Halteleisten 6 und 7 versehen, welche beim Aufdrücken der Zierleiste 3 soweit zusammenfedern, bis die Zierleiste 3 mit ihren nach innen geformten bzw. gebogenen Rändern 8 und 9 dahinter einrastet und sich dichtend an die Windschutzscheibe 5 sowie an die Außenwand 15 des Aufnahmerahmens 4 anlegt.

Die Verankerung des Klammerteils 1 kann entweder direkt am Aufnahmerahmen 4 - etwa durch die bekannte T-Bolzen-Verbindung oder aber - wie in Fig. 4 dargestellt - durch Aufstecken der Klammer auf die Scheibenkante 18 erfolgen, und zwar mittels die Scheibenkante 18 umfassender Klammerschenkel 10 und 11. Letztere Befestigungsart wird vorzugsweise dann verwendet, wenn die Windschutzscheibe 5 an der Innenwand 16 des Aufnahmerahmens 4 durch eine Klebeschnur 12 gehalten wird. Hierbei wird der an der Innenseite der Scheibe 5 befindliche Klammerschenkel 11 bis in die Klebeschnur 12 hochgeführt und dadurch gegenüber der Scheibe 5 festgelegt.

Im Hinblick auf mögliche Toleranzabweichungen bei Scheibe 5 und Aufnahmerahmen 4 ist das Klammerteil 1 an seinem Rücken 13 mit Stegen 14 versehen, welche sich an der Seitenwand 17 des Aufnahmerahmens 4 abstützen und dadurch die Klammer in einem stets gleichbleibenden Abstand zur Rahmenseitenwand 17 festlegen. Die

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Klammerschenkel 10 und 11 sind dabei in ihrer Länge so bemessen, daß die Scheibenkante 18 stets von den Klammerschenkeln 10 und 11 umfaßt bleibt.

Um die Toleranzabweichungen zwischen den Maßen des Aufnahmerahmens 4 und des Zierleistenrahmens 3 ausgleichen zu können, ist das Halteteil 2 im bzw. am Klammerteil 1 quer zur Längsrichtung der Halteleisten 6, 7 verschieblich geführt. Hierzu sind - wie in Fig. 3 dargestellt - im Halteteil 2 zwei parallel zueinander verlaufende Führungsschlitze 19 und am freiliegenden Schenkel 10 entsprechende Führungsnasen 20 vorgesehen, welche in die Führungsschlitze 19 hineinragen und diese mittels seitlich abstehender Haken 21 formschlüssig hintergreifen.

Um die am Schenkel 10 ansitzenden Führungsnasen 20 in die Führungsschlitze 19 einführen zu können, sind erstere seitlich auffederbar ausgebildet, so daß diese Führungsnasen 20 beim Aufmontieren sich zunächst zusammendrücken und dann mit den Haken 21 hinter entsprechende Anlageflächen 22 in den Führungsschlitzen 19 einrasten. Diese Anlageflächen 22 können nach einem weiteren Merkmal der Erfindung so weit im Schlitz 19 versenkt sein, daß die Haken 21 nicht mehr aus dem Schlitz 19 herausragen. Diese Ausbildung empfiehlt sich besonders bei aus Kunststoff oder aus Spritzguß hergestellten Halteteilen, da die Anlageflächen 22 hierbei gleich versenkt gegossen werden können. Bei der Herstellung des Halteteils 2 aus Blech wäre hierzu ein besonderer Verformungsgang erforderlich.

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Zur einwandfreien verschieblichen Befestigung des Halteteils auf dem Klammerten 1 ist es grundsätzlich ausreichend, wenn für jeden Führungsschlitz 19 eine Führungsnase 20 vorgesehen ist, wobei die Haken 21 spiegelbildlich zueinander angeordnet sein müssen. Um jedoch die auftretenden Haltekräfte besser verteilen und die Abmessungen der Führungsnasen 20 sowie deren Haken 21 mit Rücksicht auf die Bauhöhe der Klammer klein zu halten, sind bei der erfindungsgemäßen Klammer für jeden Führungsschlitz 19 vorzugsweise je zwei einander gegenüberliegende Führungsnasen 20 mit paarweise nach außen gerichteten Haken 21 vorgesehen. Hierbei ist jedoch darauf zu achten, daß der Zwischenraum 23 zwischen den Führungsnasen 20 mindestens so breit ist wie das Breitenmaß beider Haken 21, wenn diese beim Eindrücken der Führungsnasen 20 in den Schlitz 19 zusammengedrückt sind. Allerdings ist es auch möglich, die Führungsnar.en 20 versetzt zueinander vorzusehen, so daß diese beim Aufdrücken des Halteteils aneinander vorbeigehen. In diesem Fall kann der Schlitz 19 zwar schmaler aungebildet nein, jedoch müßten dann gleichzeitig die Schlitze 19 entsprechend verlängert werden, was mit Rücksicht auf die Platzverhältnisse innerhalb der Zierleiste 3 jedoch zu Schwierigkeiten führen kann.

Die Seitenwände 24 der Führungsschlitze 19 sind in der V/eise abgeschrägt, daß sich diese in Richtung auf den freien Schenkel 10 des Klammerteils 1 hin trichterförmig erweitern. In gleicher Weise sind auch die Haken 21 der Führungsnasen 20 abgeschrägt, so daß sich die Führungsnasen 20 beim Eindrücken in

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die Führungsschlitze 19 unter der Einwirkung der Schrägflächen von selbst zusammendrücken.

Die Führungsnanen 20 müssen in den Schlitzen 19 soviel Spiel "S" haben, daß die größten Toleranzabweichungen zwischen Aufnahmerahmen 4 und Zierleistenrahmen 3 ausgeglichen werden können. Damit die Führungsnasen 20 in den Schlitzen 19 vor dem Aufdrücken des Halteteile 2 immer in einer mittleren Lage gehalten werden und so nach beiden Seiten gleich viel nachgeben können, sind die freien Seitenwände der Schlitze 19 vor und hinter den Führungsnasen 20 zu den Enden hin unter einem Winkel oC von vorzugsweise 5 - 10° zusammengeführt. Bei dieser Abschrägung der Seitenwände 24 soll sichergestellt werden, daß keine Selbsthemmung auftritt und das Halteteil 2 daher von selb-.t in die Mitte rutscht .

Die Halteleisten 6 und 7 sind im mittleren Bereich des Halteteils 2 unterbrochen und durch Stützfüße 25 und 26 ersetzt, wobei der vordere Stützfuß 25 sich auf der Windschutzscheibe 5 und der hintere Stützfuß 26 sich auf der freigeschnittenen Stirnseite 27 des Klammerrückens 13 abstützt. Damit der letztere Stützfuß 26 bei seitlicher Verschiebung des Halteteils 2 nicht in der Luft hängt, ist am Rücken 13 in Höhe der Stirnseite 27 noch eine Stütznase 28 angebracht, auf der der Stützfuß 26 auch bei Verschiebung Halt findet.

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L e e r s e ί t e

Claims

A. RAYMOND 04-03-1977

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Pat ent ansprüche:

λ.) Klammer zur Befestigung eines Zierleistenrahmens auf einer in einem Aufnahmerahmen eingesetzten Windschutzscheibe, insbesondere im Kraftfahrzeugbau, bestehend aus einem im Bereich der Scheibenkante positionierbaren Klammerteil und einem Halteteil mit federnd nachgebenden Halteleisten zum Aufstecken der Zierleisten, dadurch gekennzeichnet , daß das Halteteil (2) am Klammerteil (1) quer zur Längsrichtung der Halteleisten (6, 7) verschieblich geführt ist.
2. Klammer nach Anspruch 1, bei der das Klammerteil mit U-förmigen Klammerschenkeln zum Umfassen der Kanten der vorzugsweise im Aufnahmerahmen eingeklebten Scheibe versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Rücken (13) des Klammerteils (1) mit sich im Aufnahmerahmen (4) abstützenden Stegen (14) versehen ist und die Schenkel (10, 11) des Klammerteils (1) so bemessen sind, daß die Scheibenkante (18) unter Berücksichtigung der maximal möglichen Maßabweichungen t zwischen Aufnahmerahmen (4) und Glasscheibe (5) stets von den Schenkeln (10, 11) umfaßt bleibt.
3. Klammer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß im Halteteil (2) mindestens zwei parallel zueinander verlaufende Pührungsschlitze (19) und am freiliegenden Schenkel (10) des Klammerteils (1) in die Führungsschlitze (19) hin-

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einragende, der Schlitzbreite entsprechende Führungsnasen (20) vorgesehen sind, wobei letztere federnd in die Führungsschlitze (19) einführbar sind und diese im eingedrückten Zustand mittels seitlich abstehender Haken (21) formschlüssig hintergreifen.
4. Klammer nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Anlageflächen (22) für die seitlich abstehenden Haken (21) der Führungsnasen (20) im Halteteil (2) versenkt angeordnet sind,
5. Klammer nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß für jeden Führungsschlitz (19) ,ie zwei einander gegenüberliegende Führungsnasen (20) vorgesehen sind, wobei der Zwischenraum (23) zwischen diesen mindestens so breit ist wie das Gesamtmaß der federnd zusammengedrückten Haken (21) beim Einführen der Führungsnasen (20) in die Schlitze (19).
6. Klammer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Seitenwände (24) der Führungsachlitze (19) in Richtung auf den freien Schenkel (10) des Klammerteils (1) hin trichterförmig erweitern und die Haken (21) der Führungsnasen (20) in gleicher Weise abgeschrägt sind.
7. Klammer nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die im mittleren Bereich der Führungsschlitze (19) etwa in der Länge der Führungsnasen (20) parallel verlaufenden Seitenwände (24) zu den Enden hin unter einem spitzen Winkel OC von vorzugsweise 5° bis 10° zusammengeführt sind.