DE2702346C2

DE2702346C2 -

Info

Publication number: DE2702346C2
Application number: DE19772702346
Authority: DE
Inventors: Heinrich Blase; Bernd-Joachim 3050 Wunstorf De Kiel
Original assignee: Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
Current assignee: Wabco Vermogensverwaltung GmbH
Priority date: 1977-01-21
Filing date: 1977-01-21
Publication date: 1989-07-13
Also published as: GB1597031A; IT1143841B; DE2702346A1

Description

Die Erfindung betrifft eine lastabhängige Bremskraft- Regeleinrichtung nach Patent 26 51 916 gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

In dem genannten Hauptpatent ist eine lastabhängige Bremskraft-Regeleinrichtung angegeben, welche bestimmte Forderungen der Fahrzeughersteller bei einem Einsprung in einer Größenordnung von 1 bar in Reglerstellung "leer" nach einem Ausgangsdruck von 1,5 bar bei 7,5 bar Eingangsdruck erfüllt, ohne daß dabei sich die Einbaumaße wesentlich vergrößern und ohne daß kostspie lige Maßnahmen ergriffen werden müssen.

Die genannten Forderungen werden realisiert, indem eine entsprechend ausgebildete, in dem auf eine nicht vorveröffentlichte Patentanmeldung zurückgehenden deutschen Patent 27 24 945 beschriebene Vorsteuerven tileinrichtung mit zugehörigen Verbindungen im Gehäuse der lastabhängigen Bremskraft-Regeleinrichtung angeord net wird.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Bremskraftregeleinrichtung besteht darin, daß auch bei undichter Vorsteuerventileinrichtung sowohl die Vorsteuerfunktion als auch die normale beladungsabhängige Regel funktion der Bremskraftregeleinrichtung erhalten bleibt.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine lastabhängige Bremskraft-Regeleinrichtung der eingangs genannten Art mit einfachen Mitteln derart weiterzubil den, daß sie fertigungstechnische Vorteile bei der Bearbeitung des Gehäuses sowie Vorteile bei der Anbringung der Be- und Entlüftungsbohrungen als auch die Möglichkeit einer kleineren Bauweise bietet.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltun gen und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.

Eine Vereinfachung ergibt sich daraus, daß sowohl für die Führung eines der Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) zugeordneten Doppelventilkörpers (6) als auch für die Führung des Öffnungs- und Schließglieds (31) der Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) ein und derselbe Führungskörper (5) Verwendung finden kann.

Als wesentlich ist noch anzuführen, daß die Entlüftung eines Atmungsraums (29 a) oberhalb des der Vorsteuer ventileinrichtung (29, 31, 32, 33) zugeordneten Vorsteuerkolbens (29), die Entlüftung der Vorsteuerven tileinrichtung (29, 31, 32, 33) sowie die Entlüftung der Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) über eine gemeinsame Geräteentlüftung (18, 19, 20) erfolgen kann.

Claims

1. Lastabhängige Bremskraft-Regeleinrichtung in druckmittelbetätigten Fahrzeugbremsanlagen, die folgende Merkmale umfaßt:

a) Die Einrichtung enthält einen vom Bremsdruck beaufschlagbaren, aus einem Kolben (2) und aus einer Membran (3) bestehenden Abstufungskolben (2, 3);
b) die einer Steuerkammer (13) zugeordnete kleinere Fläche (12) des Abstufungskolbens (2, 3) ist mit dem von einem Bremsventil ausgesteuerten Druck über einen Anschluß (14) der Steuerkammer (13) beaufschlagbar;
c) die einer Auslaßkammer (16) zugeordnete größere Fläche (15) des Abstufungskolbens (2, 3) ist mit dem in den Radbremszylindern wirksamen Bremsdruck beaufschlagbar;
d) eine vom Abstufungskolben (2, 3) betätigbare Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) stellt eine Verbindung zwischen der Steuerkammer (13) und der Auslaßkammer (16) sowie zwischen der Auslaßkammer (16) und der Atmosphäre her;
e) die Regelgröße der Bremsdruck-Regelventileinrich tung (6, 7, 8) ist über ein lastabhängig verstell bares Stellglied (22) einstellbar;
f) eine Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) ist derart geschaltet, daß sie in Abhängigkeit vom auf die kleinere Fläche (12) des Abstufungs kolbens (2, 3) wirkenden Steuerdruck eine Verbindung zwischen der Steuerkammer (13) und der von der Membran (3) auf der der Auslaßkammer (16) gegenüberliegenden Seite begrenzten Kammer (3 a) steuert und diese Verbindung oberhalb eines bestimmten Steuerdrucks sperrt;
g) die Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) besteht aus einem abschaltbaren Einlaßventil (31, 32) und aus einem den Vorsteuerdruck entlüfteten Auslaßventil (31, 33);
h) das Ein- und Auslaßventil (31, 32 und 31, 33) haben ein gemeinsames Öffnungs- und Schließglied (31) und einen vom Vorsteuerdruck beaufschlagbaren Vorsteuerkolben (29);
i) das Öffnungs- und Schließglied (31) bildet mit einem gehäusefesten Ventilsitz (32) das Einlaßven til (31, 32) und mit einem Ventilsitz (33) am Vorsteuerkolben (29) das Auslaßventil (31, 33);
k) der Vorsteuerkolben (29) ist als Stufenkolben ausgebildet;
l) die stufenförmigen Ausbildungen des Vorsteuerkol bens (29) bilden mit dem Gehäuse der Vorsteuer ventileinrichtung (29, 31, 32, 33) eine Vorsteuer kammer (35) und eine Abstufungskammer (36);
m) die Vorsteuerkammer (35) ist mit dem Steuerdruck über das Einlaßventil (31, 32) belüftbar;
n) die Abstufungskammer (36) ist mit dem Steuerdruck direkt belüftbar;
o) zwischen der oberhalb der Membran (3) gelegenen Kammer (3 a) und der Vorsteuerkammer (35) besteht eine Verbindung, und beide Kammern (3 a, 35) sind über das Auslaßventil (31, 33) in die Atmosphäre entlüftbar;
p) der Vorsteuerkolben (29) steht unter der Spannung einer Feder (39), deren Spannungsrichtung dem Druck in der Vorsteuerkammer (35) und in der Abstufungskammer (36) entgegengerichtet ist;
q) das Öffnungs- und Schließglied (31) steht unter der Spannung einer weiteren Feder (30), deren Spannungsrichtung in Schließrichtung des Auslaß ventils (31, 33) gerichtet ist;
r) die Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) ist im Gehäuse (1) der Bremskraft-Regeleinrichtung angeordnet;
s) die Verbindung zwischen der Vorsteuerkammer (35) und der Kammer (3 a) oberhalb der Membran (3) besteht aus einer Gehäusebohrung (38);
t) die direkte Belüftung der Abstufungskammer (36) besteht aus einer Gehäusebohrung (37), welche eine Verbindung mit der Steuerkammer (13) darstellt,

nach Patent 26 51 916, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) und die Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) koaxial angeordnet sind.

2. Lastabhängige Bremskraft-Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein der Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) zugeord neter Doppelventilkörper (6) und das Öffnungs- und Schließglied (31) ineinandergreifend durch eine ringförmige Gehäusewandung oder durch eine mit dem Gehäuse fest verbundene ringförmige Wandung vonein ander getrennt angeordnet sind.

3. Lastabhängige Bremskraft-Regeleinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuse wandung bzw. die ringförmige Wandung dem Doppelven tilkörper (6) und dem Öffnungs- und Schließglied (31) als gemeinsamer Führungskörper (5) dient.

4. Lastabhängige Bremskraft-Regeleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein oberhalb des Vorsteuerkolbens (29) angeordneter Atmungsraum (29 a), die Vorsteuerventileinrichtung (29, 31, 32, 33) und die Bremsdruck-Regelventileinrichtung (6, 7, 8) über eine gemeinsame Geräteentlüftung (18, 19, 20) entlüftet werden.