DE2701816B2 - Luftausstromer, insbesondere finden Innenraum eines Fahrzeugs - Google Patents
Luftausstromer, insbesondere finden Innenraum eines FahrzeugsInfo
- Publication number
- DE2701816B2 DE2701816B2 DE2701816A DE2701816A DE2701816B2 DE 2701816 B2 DE2701816 B2 DE 2701816B2 DE 2701816 A DE2701816 A DE 2701816A DE 2701816 A DE2701816 A DE 2701816A DE 2701816 B2 DE2701816 B2 DE 2701816B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- air
- insert
- housing
- pivot axis
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 2
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001771 impaired effect Effects 0.000 description 1
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/02—Ducting arrangements
- F24F13/06—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser
- F24F13/075—Outlets for directing or distributing air into rooms or spaces, e.g. ceiling air diffuser having parallel rods or lamellae directing the outflow, e.g. the rods or lamellae being individually adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H2001/3464—Details of hinges
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H2001/3471—Details of actuators
- B60H2001/3478—Details of actuators acting on additional damper doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer der im Oberbegriff des Hauptanspruchs genannten Art. Derar-
?(i tige aus der DE-OS 24 40 984 und der US-PS 32 64 971
bekannte Luftausstömer, bei denen die Schwenkachse für den Einsatz an einem Randbereich desselben
verläuft, sind gegenüber ebenfalls bekannten Luftausströmern, bei denen die Schwenkachse für den Einsatz
ir> einen mittleren Bereich desselben durchsetzt, insofern
vorteilhaft, als bei ihnen der Einsatz auch in seiner stark versenwenkten Stellung allenfalls eine geringe Verringerung
des Strömungsquerschnitts und damit auch nur einen geringen Strömungsverlust zur Folge hat.
in Durchsetzt nämlich die Schwenkachse einen mittleren
Bereich des Einsatzes, so wird eine Hälfte des Einsatzes aus dem Gehäuse heraus und die andere Hälfte des
Einsatzes weiter in das Gehäuse hineingeschwenkt, so daß zwar der Luftstrom in Richtung der Schwenkbewe-
i'i gung umgelenkt wird, aber der aus der weiler in das
Gehäuse hineingeschwenkten Hälfte des Einsatzes austretende Luftstrom auf eine Gehäusewand auf trifft
und demgemäß zusätzlich gebremst wird.
Demgegenüber gibt es beim Schwenken des Einsat-
■iii zes von Luftausströmern gemäß dem Oberbegriff des
HaupanDpruchs nicht zwei Hälften, von denen eine Hälfte des Einsatzes beim Schwenken weiler in das
Gehäuse hineingeschwenkt wird, sondern es werden praktisch alle Bereiche des Einsatzes, ausgehend von
4r> der Lage des Einsatzes im Gehäuse, aus dem Gehäuse
herausgeschwenkt. Verständlicherweise muß bei einer derartigen Konstruktion dafür gesorgt werden, daß
auch in der maximal herausgeschwenkten Stellung des Einsatzes keine unerwünschten Luftverluste oder
r><> Undichtigkeiten zwischen dem Gehäuse einerseits und
den herausgeschwenkten Randpartien des Einsatzes andererseits auftreten können. Daher ist bei den
bekannten diesbezüglichen Konstruktionen der Einsatz — ausgenommen an seinem von der Schwenkachse
γλ durchsetzten Randbereich — an allen Randbereichen
mit von diesen ausgehenden, bei allen Schwenkstellungen des Einsatzes in das Gehäuse hineinragenden
Wänden versehen, wobei die Wand, die von dem der Schwenkachse gegenüberliegenden Randbereich aus-
w geht, im Querschnitt kreisbogenförmig gekrümmt sein
muß.
Damit einerseits ein möglichst großer Schwenkwinkel für den Einsatz erzielt werden kann, andererseits
aber bei der Ausgangslage des Einsatzes innerhalb des
f>5 Gehäuses die beschriebene gekrümmte Wand keine
störenden Beeinträchtigungen der Luftströmung bewirkt, ist bei der DE-OS 24 40 984 bekannten Konstruktion
die gekrümmte Wand über eine Art Filmscharnier
einteilig mit dem benachbarten Randbereich des Einsatzes und damit schwenkbar gegen die übrigen
Bereiche des Einsatzes hergestellt.
Diese Ausbildung der gekrümmten Wand beim Stand der Technik ist jedoch insofern nicht optimal, als nach
wie vor im Strömungsweg Platz geschaffen sein muß zur Aufnahme der gekrümmten Wand bei in «eine
Ausgangslage, d.h. vollständig in das Gehäuse geschwenktem
Einsatz.
Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, den im Oberbegriff des Hauptanspruchs angegebenen
Luftausströmer so auszubilden, daß beim Verschwenken des Einsatzes zur Erzielung einer Richtungsänderung
des Luftstroms auftretende unerwünschte Veränderungen im Strömungsweg (Verkleinerungen
des Strömungsquerschnitts, Vergrößerungen des Strötnungswiderstands)
weiter verringert sind. Erfindungsgemäße Lösungen dieser Aufgabe sind gekennzeichnet
durch die selbständigen Ansprüche. Die Unieransprüche
betreffen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.
Zur Ergänzung des Standes der Technik sei das DE-GM 76 20 158 genannt, das eine Belüftungsvorrichtung
für den Innenraum von Kraftfahrzeugen offenbart mit einer in mindestens zwei Abschnitte aufgeteilten
Austrittsöffnung, deren erster Abschnitt in seiner Ausströmrichtung verstellbar ist, während in seinem
zweiten Abschnitt eine Klappe angeordnet ist; diese ist mit dem ersten Abschnitt derart gekoppelt, daß sie
zusammen dem im ersten Abschnitt angeordneten Rahmen oder Einsatz verschwenkt wird, insbesondere
sich in einer Schließstellung befindet, wenn der erste Abschnitt eine vorbestimmte Ausströmrichtung definiert.
Die Schwenkachsen für den Rahmen bzw. Einsatz einerseits und die Klappe andererseits verlaufen
parallel. In Öffnungsstellungen kann die Klappe auch als Luftleitwand angesprochen werden, die jedoch in einem
anderen Strömungskanal liegt als der Einsatz.
Betrachtet man die Erfindung gemäß Anspruch 1, so sind dadurch, daß die Folie unabhängig von der
jeweiligen Schwenkstellung des Einsatzes sich erst von dem Austrittsspalt an innerhalb des Strömungswegs
befindet und infolge ihrer Flexibilität leicht die gewünschte Krümmung annimmt, Änderungen der
Strömungsverhältnisse herabgesetzt. Ferner bietet die Verwendung der flexiblen Folie für die gekrümmte
Wand die Möglichkeit einer freien Materialwahl für den starren eigentlichen Einsatz einerseits und die gekrümmte
Wand desselben andererseits. Wie nämlich die Praxis zeigt, müssen für Filmscharniere und Einsätze der
zur Diskussion stehenden Art unterschiedliche Materialien verwendet werden; für Filmscharniere be'spielsweise
Materialien nach Art von Polypropylen, für die steif auszubildenden Einsätze Material nach Art von
Polyacetat. Dies berücksichtigt der Stand der Technik nicht.
Die Aufgabe, unerwünschte Veränderungen im Strömungsweg beim Verschwenken des Einsatzes
zwecks Erzielung von Richtungsänderungen der Luftströmung zu verringern, löst auch der Luftausströmer
nach Anspruch 2, da bei ihm die beschriebene gekrümmte Wand relativ kurz gehallen sein kann.
Auch aus anderen Gründen kann es erwünscht sein, den Schwenkbereich des Einsatzes zu begrenzen,
obwohl die Richtung der Luftströmung in einem erheblich größeren Winkelbereich variiert weiden soll.
Bei Bildung der gekrümmten Wand durch eine flexible Folie kann diese Notwendigkeit beispielsweise dadurch
gegeben sein, daß der außerhalb des Gehäuses befindliche Bereich der Folie bei in seine Ausgangslage
im Gehäuse geschwenkten Einsatz gegen Teile in der Nähe des Gehäuses stößt Bedarf an dieser Konstruktion,
die trotz Beschränkung des Schwenkbereichs des Einsatzes die Veränderung der Richtung der Luftströmung
in einem großen Winkelbereich gestattet, besteht ferner auch unabhängig von der Ausbildung der
gekrümmten Wand als flexible Folie beispielsweise aus
ίο Gründen der Sicherheit der Fahrzeuginsassen, die zur
Vermeidung des Hineinragens von scharfen Kanten, also auch der Ränder des Einsatzes des Luftausströmers,
in den Fahrgastraum führt Bei weit vorspringenden Teilen besteht auch die Gefahr einer unbeabsichtigten
Γι Verstellung. Die erwünschte minimale Beeinflussung
der Strömungsverhältnisse durch Maßnahmen zur Änderung der Strömungsrichtung wird hier praktisch
dadurch erreicht, daß die Änderung der Strömungsrichtung zu einem großen Teil durch Verschwenken des
jo Einsatzes um die an einem Randbereich desselben
verlaufende Schwenkachse erfolgt und nicht aHein durch Verschwenken der parallel zur Schwenkachse
verlaufenden Luftleitwand.
Im folgenden wird die Erfindung anhand des figürlich
:r> dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. F i g. 1
zeigt eine Ansicht des Luftausströmers von der Ausströmseite her, also bei Verwendung in dem
Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs den Blick vom Fahrer her, während die Fig.2 bis 5 die jeweils in
j» anderen Figuren mit römischen Ziffern bezeichneten
Schnittansichten wiedergeben. F i g. 6 zeigt die Befestigung der flexiblen Folie am Einsatz.
Wie F i g. 2 erkennen läßt, ist der in seiner Gesamtheit mit 1 bezeichnete Luftausströmer in eine Querwand 2,
r> beispielsweise das Armaturenbrett, eines Kraftfahrzeugs
unter Verwendung von hier nicht dargestellten hakenförmigen seitlichen Fortsätzen am Gehäuse 3 des
Luftausströmers festgelegt. Das Gehäuse 3 ist, wie ebenfalls aus F i g. 2 ersichtlich, mit einer durch das Rohr
•κι 4 gebildeten Lufteintrittsöffnung 5 und einer in diesem
Ausführungsbeispiel rechteckförmigen Luftaustrittsöffnung
6 versehen. In die Luftaustrittsöffnung 6 ist der Einsatz 7 um die Schwenkachse 8 schwenkbar
eingesetzt, die einen Randbereich des Einsatzes 7
·»■"> durchsetzt. Das bedeutet, daß der Einsatz 7 um die
Schwenkachse 8 aus der in Fig.2 mit ausgezogenen Linien dargestellten, in das Gehäuse 3 gleichsam
versenkten Stellung herausgeschwenkt werden kann in seine mit strichpunktierten Linien dargestellte maxima-
·■><> Ie Schwenkstellung T.
Gemäß Fig. 1 hat der Einsatz 7 in Vorderansicht die Form eines Rechtecks, während er in dem senkrechten
Schnitt der Fig. 2 mit seinen in Richtung der Schwenkbewegung aus dem Gehäuse heraus vorderen
Vi Rändern eine leicht gewölbte Fläche definiert.
Der Einsatz enthält den Rahmen 9, von dessen in Richtung der Herausschwenkbewegung vorderen
Randbereichen zumindest teilweise stets in das Gehäuse 3 hineinragenden Wände ausgehen, so daß eine
M) Abdichtung zwischen dem Gehäuse einerseits und dem
Einsatz in seiner Stellung T andererseits gewährleistet ist. Während die in Fig. 2 obere diesbezügliche Wand
10 sowie die beiden Seitenwände des Rahmens 9, von denen in Fig. 2 nur die rechte Seitenwand 11 sichtbar
hr> ist, durch steife Fortsätze der Randbereiche des
Rahmens 9 gebildet sind, dient zur Gewinnung der unteren diesbezüglichen Wand die flexible Folie 12, die,
wie insbesondere F i g. 2 erkennen läßt, im Bereich ihrer
in Richtung der Herausschwenkbewegung vorderen Kante festgelegt ist am unteren Rand des Einsatzes 7
und durch den quer zu ihrer Bewegungsrichtung bei Schwenkbewegung des Einsatzes 7 verlaufenden Spalt
13 im Gehäuse 3 austritt. Der jeweils nicht zur »Wandbildung« benötigte Teil der flexiblen Folie 12
befindet sich demgemäß außerhalb des Gehäuses 3, so daß er in keiner Weise die Luftströmung beeinträchtigt.
Wird der Einsatz 7 in Richtung auf seine herausgeschwenkte Stellung T geschwenkt, so wird also die
flexible Folie 12 mehr und mehr durch den Schlitz 13 in das Gehäuse 3 hineingezogen (allerdings ohne daß der
in Richtung dieser Bewegung hintere Rand der Folie 12 in das Gehäuse hineingelangt), und die Folie bildet unter
Auflage auf der Führungskante 14 der Seitenwand 11 — und natürlich einer entsprechenden Führungskante der
anderen Seitenwand — eine um die Schwenkachse 8 als Krümmungsachse gekrümmte untere Wand des Einsatzes
7, die eine gekrümmte dichte Luftführung zwischen Gehäuse 3 und eigentlichem Einsatz 7 darstellt. Da der
Einsatz in seiner herausgeschwenkten Stellung T praktisch überhaupt nicht von den Wänden des
Gehäuses 3 umgeben ist und da ferner die Luftumleitung durch die dann entsprechend gebogene flexible Folie 12
ohne Sprünge erfolgt, besitzt dieser Luftausströmer 1
für alle Ausströmrichtungen praktisch denselben Strömungswiderstand und denselben Strömungsquerschnitt,
wenn man die Wirkung der noch zu beschreibenden Leitwände vernachlässigt.
In dem Rahmen 9 des Einsatzes 7 sind in diesem Ausführungsbeispiel zwei im eingebauten Zustand des
Luftausströmers horizontal und parallel zur Schwenkachse 8 verlaufende Leitwände 15 und 16 ebenfalls um
horizontale Schwenkachsen 17 und 18 schwenkbar gelagert. Diese Schwenkachsen werden gebildet durch
zapfenartige Fortsätze an den Seitenrändern der Leitwände 15 und 16, die hineinragen in Aufnahmelöcher
im Rahmen des Einsatzes 7. In der rechten Wand des Gehäuses 3. also der in F i g. 2 hinter der
Zeichenebene liegenden Gehäusewand, ist der Stift 19 fest angeordnet, der ein einem Kreisbogen um die
Schwenkachse 8 folgendes Langloch in der Wand 11 des Einsatzes durchsetzt und in das Langloch 20 in der
Wange 21 an der Leitwand 16 hineinragt. Beim Schwenken des Einsatzes 7 in seine herausgeschwenkte
Stellung T erfolgt demgemäß ein Verschwenken der Leitwand 16 in ihre Stellung 16' relativ zum Rahmen des
Einsatzes 7, so daß die Luftströmung erheblich stärker umgeleitet wird als dem Schwenkwinkel des Einsatzes 7
entspricht. Über den flachen Hebel 22 nimmt die Leitwand 16 bei diesen Schwenkbewegungen die
Leitwand 15 mit, so daß diese schließlich ihre Stellung
15' einnimmt. Beim Zurückschwenken erfolgt automatisch eine Schwenkbewegung der Leitwände 15 und 16
in ihre Ausgangslage zurück.
Der Einsatz 7 enthält auch im eingebauten Zustand senkrecht verlaufende Luftleitstege 23, 24 und 25, die
mit derart geformten Ausnehmungen 26 bis 31 für den "> Durchtritt der Luftleitwände 15 und 16 versehen sind,
daß Relativbewegungen von Leitwänden und Luftleitstegen nicht beeinträchtigt werden. Wie in F i g. 5 für
den Luftleitsteg 24 dargestellt, haben diese Ausnehmungen etwa die Form von Dreiecken, deren eine Kanten
ι» gekrümmt sind.
Die in diesem Ausführungsbeispiel drei Luftleitstege 23,24 und 25 sind im Bereich ihrer in Strömungsrichtung
hinteren Kanten durch den gemeinsamen Quersteg 32 verbunden, so daß sie beim Einleiten entsprechender
\r> Kräfte in den als Handgriff dienenden und ausgebildeten
Fortsatz 33 des Luftleitstegs 24 parallele Bewegungen um im eingebauten Zustand senkrechte Schwenkachsen
ausführen.
Diese senkrechten Schwenkachsen sind — vgl. F i g. 2
2i) — durch Stifte oder stiftartige Fortsätze 34 und 35 an
den Leitstegen gebildet, die hineinragen in Aufnahmelöcher im Rahmen des Einsatzes 7. Die unteren Stifte, in
F i g. 2 also der Stift 35, durchsetzen Löcher 36 nahe dem in Richtung der Herausschwenkbewegung vorderen
r> Rand der flexiblen Folie 12 und legen diese somit fest.
Während die bisher beschriebenen Teile des Luftausströmers
zur Änderung der Ausströmrichtung ohne nennenswerte Beeinträchtigung des Ausströmquerschnitts
und des Luftwiderstands dienen, läßt sich die
ι» Lcftmenge durch die um die Achse 37 im Rohr 4
schwenkbar gelagerte Klappe 38 ändern. Drehfest mit der Achse 37 bzw. der Klappe 38 verbunden ist hierzu
der das Langloch 39 aufweisende Hebel 40, dessen Langloch von einem Mitnehmerstift 41 an dem um eine
horizontale Achse schwenkbar im Gehäuse 3 gelagerten Betätigungshebel 42 durchsetzt ist
Verständlicherweise wird man in an sich bekannter Weise durch Einkleben von Filzstreifen 43 und 44 oder
dergleichen — siehe F i g. 1 — für eine sichere Luftabdichtung zwischen relativ zueinander bewegbaren
Teilen sorgen.
Wie insbesondere F i g. 2 erkennen läßt, definieren die
in Richtung der Herausschwenkbewegung des Einsatzes 7 vorderen Ränder oder Kanten von Leitwänden 15 und
16 und Luftleitstegen 23, 24 und 25 eine in einem senkrechten Schnitt leicht gewölbte Fläche. Leitwände
und Luftleistege durchdringen sich gleichsam gegenseitig. Hierzu weisen nicht nur die Luftleitstege, wie
anhand Fig.5 erläutert. Ausnehmungen auf, sondern
5» auch, wie F i g. 4 zeigt, die Luftleitwände. Die entsprechenden
Ausnehmungen für den Durchtritt der Luftleitstege 23, 24 und 25 in der Leitwand 16 sind in
F i g. 4 mit 45, 46 und 47 bezeichnet. Sie brauchen hier nur die Form einfacher Einschnitte zu haben.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
Claims (5)
1. Luftausströmer, insbesondere für die Luftzufuhr in den Innenraum eines Fahrzeuges, mit einem
zumindest eine Lufteintrittsöffnung und zumindest eine Luftaustrittsöffnung aufweisenden Gehäuse, an
dessen Luftaustrittsöffnung ein mit Luftleitwänden versehener Einsatz um eine sich längs eines
Randbereichs des Einsatzes erstreckende Schwenkachse schwenkbar angeordnet ist, der -sich an seine
übrigen Ränder anschließende, im Gehäuse dichtend verschiebbare Wände solcher Dimensionierung
besitzt, daß diese im aus dem Gehäuse herausgeschwenkten Zustand des Einsatzes eine um die
Schwenkachse gekrümmte dichte Luftführung zwischen Gehäuse und Einsatz bilden, wobei die sich an
den der Schwenkachse gegenüberliegenden Randbereich des Einsatzes anschließende Wand gegen
die übrigen Bereiche des Einsatzes schwenkbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß diese Wand
durch eine flexible Folie (12) gebildet ist, die an dem der Schwenkachse (8) gegenüberliegenden Randbereich
mit einer ihrer Kanten befestigt ist, sich mit Seitenkanten dichtend an darunter liegenden, sich an
bezüglich der Schwenkachse (8) seitliche Randbereiche des Einsatzes (7) anschließenden seitlichen
Wänden (11) abstützt und innerhalb des Gehäuses (3) zu einem quer zu ihrer Bewegungsrichtung
verlaufenden Austrittsspalt (13) verschiebbar geführt ist.
2. Luftausströmer, insbesondere für die Luftzufuhr
in den Innenraum eines Fahrzeugs, mit einem zumindest eine Lufteintrittsöffnung und zumindest
eine Luftaustrittsöffnung aufweisenden Gehäuse, an dessen Luftaustrittsöffnung ein mit Luftleitwänden
versehener Einsatz um eine sich längs eines Randbereichs des Einsatzes erstreckende Schwenkachse
schwenkbar angeordnet ist, der sich an seine übrigen Ränder anschließende, im Gehäuse dichtend
verschiebbare Wände solcher Dimensionierung besitzt, daß diese im aus dem Gehäuse herausgeschwenkten
Zustand des Einsatzes eine um die Schwenkachse gekrümmte dichte Luftführung zwischen
Gehäuse und Einsatz bilden, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Einsatz (7) einen Rahmen (9), der die Randbereiche bildet und eine zu der Schwenkachse (8)
parallele erste Luftleitwand (16) enthält, die in dem Rahmen (9) um eine zu der Schwenkachse
(8) parallele Achse (18) schwenkbar gelagert ist und zumindest eine Seitenwange (21) mit einer
Kulissenführung (20) für einen gehäusefesten Stift (19) mit derart gewähltem Verlauf aufweist, daß mit
dem Herausschwenken des Einsatzes (7) aus dem Gehäuse (3) eine zusätzliche Schwenkung der ersten
Leitwand (16) um die weitere Schwenkachse (18) in demselben Schwenksinne gekoppelt ist.
3. Luftausströmer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rahmen (9) zumindest
eine zu der ersten Luftleitwand (16) parallele Luftleitwand (15) schwenkbar gelagert ist, die mit
der ersten Luftleitwand (16) bewegungsmäßig gekoppelt (22) ist.
4. Luftausströmer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Rahmen (9)
senkrecht zu der Schwenkachse (8) Luftleitstege (23, 24, 25) angeordnet sind, daß die beim Herausschwenken
des Einsatzes (7) vorderen Kanten von Leitwänden (15, 16) und Luftleitstegen (23, 24, 25)
auf einer Fläche liegen und Leitwände (15, 16) und/oder Luftleitstege (23, 24,25) mit erforderliche
Relativbewegungen zulassenden Ausnehmungen (45, 46, 47; 26—31) für den Durchtritt der
Luftleitstege (23,24,25) bzw. der Leitwände (15,16)
versehen sind
5. Luftausströmer nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitstege (23,
in 24, 25) um Schwenkzapfen (34, 35) schwenkbar
gelagert sind, die Löcher im Bereich der einen Kante der flexiblen Folie (12) zur Befestigung derselben
durchsetzen.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2701816A DE2701816C3 (de) | 1977-01-18 | 1977-01-18 | Luftausströmer, insbesondere für den Innenraum eines Fahrzeugs |
IT19335/78A IT1092285B (it) | 1977-01-18 | 1978-01-17 | Bocchetta d'aerazione,in particolare per l'abitacolo di un veicolo |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2701816A DE2701816C3 (de) | 1977-01-18 | 1977-01-18 | Luftausströmer, insbesondere für den Innenraum eines Fahrzeugs |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2701816A1 DE2701816A1 (de) | 1978-07-20 |
DE2701816B2 true DE2701816B2 (de) | 1979-04-05 |
DE2701816C3 DE2701816C3 (de) | 1979-11-22 |
Family
ID=5998922
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2701816A Expired DE2701816C3 (de) | 1977-01-18 | 1977-01-18 | Luftausströmer, insbesondere für den Innenraum eines Fahrzeugs |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE2701816C3 (de) |
IT (1) | IT1092285B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3040730A1 (de) * | 1979-11-21 | 1981-06-11 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Belueftungsvorrichtung |
DE3244729A1 (de) * | 1982-12-03 | 1984-06-07 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Luftausstroemeinrichtung fuer die luftzufuhr in den innenraum eines fahrzeuges |
DE3415241A1 (de) * | 1984-04-21 | 1985-10-31 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Ausstroemer zum einbau in kraftfahrzeuge |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2650225B1 (fr) * | 1989-07-27 | 1991-10-31 | Renault | Aerateur pour vehicule automobile |
EP0424557B1 (de) * | 1989-10-24 | 1992-07-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Ausströmdüse für Belüftungs- oder Klimaanlagen |
WO1994000310A1 (de) * | 1992-06-19 | 1994-01-06 | Dr. Franz Schneider Gmbh | Düse für belüftungs- oder klimaanlagen, insbesondere in kraftfahrzeuginnenräumen |
FR2756901B1 (fr) * | 1996-12-09 | 1999-02-12 | Valeo Climatisation | Dispositif de commande d'un volet de reglage d'air pour une installation de chauffage-ventilation et/ou climatisation de vehicule automobile |
DE19728305C2 (de) * | 1997-07-03 | 2000-11-30 | Trw Adv Plastic Tech Gmbh & Co | Lamellensystem für Belüftungseinrichtungen zur Regelung des Luftstroms, insbesondere für Belüftungen in Kraftfahrzeugen |
DE102004035914A1 (de) * | 2004-07-23 | 2006-02-16 | Fischer Automotive Systems Gmbh | Luftauslassdüse zur Belüftung eines Fahrgastraums eines Kraftwagens |
DE102004062935B4 (de) * | 2004-12-28 | 2013-09-12 | Volkswagen Ag | Luftausströmer für den Innenraum eines Fahrzeugs |
-
1977
- 1977-01-18 DE DE2701816A patent/DE2701816C3/de not_active Expired
-
1978
- 1978-01-17 IT IT19335/78A patent/IT1092285B/it active
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3040730A1 (de) * | 1979-11-21 | 1981-06-11 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Belueftungsvorrichtung |
DE3244729A1 (de) * | 1982-12-03 | 1984-06-07 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart | Luftausstroemeinrichtung fuer die luftzufuhr in den innenraum eines fahrzeuges |
DE3415241A1 (de) * | 1984-04-21 | 1985-10-31 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Ausstroemer zum einbau in kraftfahrzeuge |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2701816C3 (de) | 1979-11-22 |
DE2701816A1 (de) | 1978-07-20 |
IT1092285B (it) | 1985-07-06 |
IT7819335A0 (it) | 1978-01-17 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19616448C2 (de) | Windschott für ein Cabriolet | |
EP0895889B1 (de) | Cabriofahrzeug | |
DE3407670A1 (de) | Armaturenbrettaufbau fuer ein fahrzeug | |
EP3321113B1 (de) | Luftausströmer | |
DE2759029C2 (de) | ||
DE19935270C2 (de) | Mittelkonsole für Fahrzeuge | |
DE2701816C3 (de) | Luftausströmer, insbesondere für den Innenraum eines Fahrzeugs | |
EP1053125B1 (de) | Hutablage mit beweglichen eckstücken | |
DE19626937C2 (de) | Vorrichtung zur Geräuschminderung an einer Schiebedachöffnung eines Fahrzeugs | |
DE102015119728A1 (de) | Externe untere Anschläge für ein Handschuhfach | |
DE2517077C3 (de) | Halterung für eine Abdeckplatte zwischen der Rücklehne einer hinteren Sitzbank und einer Heckklappe eines Fahrzeugs | |
DE60016116T2 (de) | Lüftungsgitter, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE2628663C3 (de) | Belüftungsvorrichtung für den Innenraum von Kraftfahrzeugen | |
WO2022174954A1 (de) | Bügelscharniervorrichtung sowie hiermit ausgestatteter personenkraftwagen | |
DE4207670C1 (de) | ||
DE68902879T2 (de) | Lueftungs- und notausstiegsluke. | |
DE19812319B4 (de) | Druckausgleichseinrichtung | |
DE19709602C2 (de) | Windschutz für Kraftfahrzeuge | |
EP2596972B1 (de) | Windschutzeinrichtung | |
DE2249718C3 (de) | Schiebedach für Kraftfahrzeuge | |
DE102022124027A1 (de) | Luftausströmer | |
DE3910811C2 (de) | ||
DE102008033811A1 (de) | Luftauslassdüse | |
DE2507530C3 (de) | Luftleitdüse | |
DE2442480B2 (de) | Kalibriervorrichtung für Kunststoff extrudat |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |