DE2701641A1 - HIKING AUXILIARY EXTENSION FOR THE TRANSITION AREA OF THE STRUT ROUTE - Google Patents

Description

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DR.-ING. W. STUHLMANN - DIPL.-ING. R. WILL DR.-ING. P. H. OIDTMANNDR.-ING. W. STUHLMANN - DIPL.-ING. R. WILL DR.-ING. P. H. OIDTMANN

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«·«bochum. 14.1.1977 XR/H"·"Bochum. January 14, 1977 XR / H PostaehllaSfach 34 BO Farnruf Ο234/14O 61 BargstraB· 1B9 T«t*gr.i StuhlmannpatantPost office box 34 BO Fern call Ο234 / 14O 61 BargstraB 1B9 T «t * gr.i Stuhlmann patant

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Bochumer Eisenhütte Heintzmann GmbH & Co. Bessemerstraße 80, 4630 Bochum Bochumer Eisenhütte Heintzmann GmbH & Co. Bessemerstraße 80, 4630 B ochum

Wandernder Hilfsausbau für den Übergangsbereich Streb-StreckeMigrating auxiliary support for the transitional area of the longwall section

Die Erfindung betrifft einen wandernden Hilfsausbau für den Übergangsbereich Streb-Strecke, der für die Dauer des Strebdurchgangs die in diesem Bereich angeordneten, aus Profilelementen zusammengesetzten StoMtckenausbaurahmen bei strebseitig entfernten Stoßelementen unterstützt.The invention relates to a wandering auxiliary support for the transition area longwall line, which is for the duration of the Strut passage, the post support frame, which is composed of profile elements and is arranged in this area, on the strut side remote impact elements supported.

Der Übergangsbereich Streb-Strecke bildet, ungeachtet moderner Gewinnungsmaschinen und -verfahren sowie Fördermittel, eine nach wie vor kritische Zone im untertägigen Bergbau. Eine Ursache hierfür ist darin zu sehen, daß sich hier die einerseits im Streb und andererseits in der Strecke eingesetzten Betriebsmittel überlappen. Ferner ist dieser Übergangsbereich auch der Ort, wo zeitlich nebeneinander verschiedene Arbeitsvorgänge abgewickelt werden müssen. Dazu zählen beispielsweise das überleiten des Gewinnungsgutes von den Streb- auf die Streckenfördermittel, das Verlagern der Förderer- und/oder Gewinnungsmaschinenantriebe entsprechend dem Abbaufortschritt und das Einbringen des Streckenbegleitdammes. Da die Förderer- und/oder Gewinnungsmaschinenantriebe in der Regel in die Strecke hinausgezogen sind, ist es ferner erforderlich, die strebseitigen Stoßelemente der Streckenausbaurahmen für die Zeit des Streb-Regardless of modern mining machines and methods as well as subsidies, the transitional area of the longwall line forms a still critical zone in underground mining. One reason for this is to be seen in the fact that the one hand overlap in the face and on the other hand in the line operating equipment. Furthermore, this transition area is also the Place where different work processes have to be carried out at the same time. These include, for example, the transfer of the extraction material from the longwall to the line conveyor, the relocation of the conveyor and / or extraction machine drives according to the progress of the mining and that Bringing in the roadside embankment. Since the conveyor and / or mining machine drives are usually pulled out into the route, it is also necessary to remove the strut-side Butt elements of the line support frame for the time of the longwall

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durchgangs zu entfernen und den stehenbleibenden Rest der Ausbaurahmen durch einen Hilfsausbau zu unterfangen. Schließlich ist noch zu beachten, daß in diesem kritischen Bereich auch eine möglichst ungehinderte Abwicklung aller die vorstehend erwähnten Arbeitsvorgänge tangierenden Maßnahmen, wie Materialtransport, Personenfahrung und Wetterführung, gewährleistet sein muß.to remove the passage and to underpin the remaining part of the extension frame with an auxiliary extension. In the end It should also be noted that in this critical area, the unhindered processing of all of the aforementioned Measures affecting work processes, such as material transport, personal experience and weather management, must be guaranteed.

Die bislang für den Übergangsbereich Streb-Strecke vorgeschlagenen Hilfsausbaue weisen in der überwiegenden Mehrzahl an die Streckenausbaurahmen anklemmbare oder anschraubbare Anbauteile, wie z.B. Kappenabfangschuhe, sowie diese Anbauteile tragende, zumeist mehrteilige Kappenunterzüge auf, die von Hilfsstempeln unterfangen werden. Derartige Hilfsausbaue bestehen also aus einer relativ großen Anzahl von montage- und demontagefähigen Bauelementen, die entsprechend dem Abbaufortschritt häufig umgesetzt und somit entsprechend häufig montiert und wieder demontiert werden müssen. Der zeitliche und personalmäßige Aufwand für diese ausschließlich von Hand durchführbaren Arbeiten ist hoch. Außerdem müssen diese Arbeiten von qualifizierten Bergleuten vorgenommen werden. Ferner sind Beschädigungen der verschiedenen Elemente der Hilfsausbaue sowie der Förderund Gewinnungseinrichtungen, insbesondere aber Beschädigungen der stehenbleibenden Elemente der Streckenausbaurahmen, durch die anklemmbaren oder anschraubbaren Anbauteile kaum zu vermeiden. Verbogene Ausbauelemente behindern die Umsetzarbeiten daher noch mehr. Mit den bekannten Hilfsausbauen ist der weitere Nan- ^! gel verbunden, daß durch das häufige Umsetzen der verschiedenen : Bauelemente das Gebirgejierheblich beunruhigt wird. Unter Berück- j sichtigung des vorstehend geschilderten Sachverhaltes ist es 'The overwhelming majority of the auxiliary structures proposed so far for the transitional area of the longwall section have attachments that can be clamped or screwed onto the section support frames, such as cap support shoes, as well as mostly multi-part cap beams that carry these attachments and are supported by auxiliary rams. Such auxiliary structures therefore consist of a relatively large number of assemblable and dismountable components, which have to be frequently relocated in accordance with the progress of the dismantling and thus have to be assembled and disassembled correspondingly frequently. The time and personnel expenditure for this work, which can only be carried out by hand, is high. In addition, this work must be carried out by qualified miners. Furthermore, damage to the various elements of the auxiliary structures as well as the conveying and extraction devices, but in particular damage to the remaining elements of the line support frames, can hardly be avoided by the attachable parts that can be clamped or screwed on. Bent extension elements therefore hinder the relocation work even more. With the well-known auxiliary extensions, the further Nan- ^! The fact that the mountains are considerably disturbed by the frequent repositioning of the various structural elements. Taking into account the facts described above, it is'

daher erforderlich, daß die in dieser untertägigen Problemzone \ tätigen Bergleute eine große Improvisationsfähigkeit besitzen j müssen, um den gestellten Anforderungen wenigstens einigermaßen gerecht zu werden.therefore necessary that the miners working in the underground problem area \ possess a great ability to improvise j need to be at least reasonably meet the set requirements.

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Der Erfindung liegt demgemäß die Aufgabe zugrunde, einen wandernden Hilfsausbau der eingangs vorausgesetzten Gattung zu schaffen, der es unter weitgehender Vermeidung von Handarbeit ermöglicht, den Übergangsbereich Streb-Strecke bei kontinuierlicher Unterstützung des Gebirges abzufangen, ohne daß die hier beschäftigten Bergleute ein besonderes Geschick zur Improvisation aufweisen müssen.The invention is accordingly based on the object of creating a wandering auxiliary structure of the type presupposed at the beginning which, while largely avoiding manual labor, makes it possible to intercept the transitional area of the longwall section with continuous support of the rock without the miners employed here must have a special skill in improvisation.

Gemäß der Erfindung kennzeichnet sich die Lösung dieser Aufgabe durch ein in Streckenlängsrichtung verlagerbares Ausbaugestell, welches mindestens zwei zueinander relativ bewegbare sowie höhenveränderliche Stutzeinheiten umfaßt und das einerseits mit längenveränderbaren sowie umsetzbaren Ausgleichskörpern die Ausbaurahmen und andererseits mit wenigstens einer seitlichen Anstellkappe den streckennahen Hangendbereich des Strebs unterfängt.According to the invention, the solution to this problem is characterized by a displaceable in the longitudinal direction of the route Extension frame, which comprises at least two mutually movable and height-adjustable support units and that on the one hand with length-adjustable and convertible compensating bodies the expansion frame and on the other hand with at least one lateral adjustment cap underpins the hanging area of the longwall near the track.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht in einer besonders vorteilhaften Weise eine von Wechselbelastungen weitgehend ungestörte kontinuierliche Unterstützung der im Übergangsbereich Streb-Strecke befindlichen Streckenausbaurahmen und des Hangenden in der Strebmündung. Das hierzu verwendete, mit dem Abbaufortschritt im Streb verlagerbare Ausbaugestell ist unabhängig davon einsetzbar, ob es sich bei den Streckenausbaurahmen um Gleitbogenausbau oder um TUrstockausbau handelt. Jeder Strekkenausbaurahmen bleibt nach dem Unterfangen durch zumindest einen auf dem Ausbaugestell umsetzbaren und längenveränderbaren Ausgleichskörper für die gesamte Dauer des Strebdurchgangs mit definierter Kraft abgestützt, ohne daß der Ausbaurahmen wechselnden Beanspruchungen durch Montage- bzw. Demontagearbeiten von Stempeln, Kappenunterzügen oder Kappenabfangschuhen unterworfen wäre. Die zueinander relativbewegbaren sowie höhenveränderlichen Stütseinheiten übernehmen beim Verlagern des Ausbaugestells wechselweise das Abfangen der Streckenausbaurahmen. Jede Stütz-The solution according to the invention enables, in a particularly advantageous manner, continuous support, largely undisturbed by alternating loads, of the route support frames and the route support frame located in the transition area of the longwall route Hanging walls in the face mouth. The support frame used for this purpose, which can be relocated in the face with the progress of mining, can be used regardless of whether it is the route support frame it is about sliding arch extension or turret extension. After the endeavor, each stretch support frame remains supported with a defined force for the entire duration of the longwall passage by at least one compensating body that can be moved on the support frame and is variable in length, without the support frame changing Subject to stresses from assembly and disassembly work on stamps, cap supports or cap catching shoes were. The support units, which can be moved relative to one another and are variable in height, take over when the support frame is moved alternately intercepting the track expansion frames. Any support

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einheit bildet dabei für den Zeitraum, wo sie eine Unterstützunge· funktion annimmt, gleichzeitg ein Führungselement für die andere dann entlastete Stützeinheit, welche vorzugsweise mit Hilfe zumindest eines hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregates beispielsweise um das Maß des Abbaufortschritts in Streckenlängsrichtung verlagert wird.unit forms for the period in which it provides support function assumes, at the same time a guide element for the other then relieved support unit, which is preferably with the help of at least one hydraulically actuatable thrust piston unit for example, is shifted by the amount of mining progress in the longitudinal direction of the route.

Durch die über die Ausgleichskörper erfolgende definierte Krafteinleitung in die Streckenausbaurahmen, welche über den gesamten Zeitraum der Anlage eines Ausgleichskörpers an einem Streckenausbaurahmen aufrechterhalten bleibt, entfallen auch Beschädigungen der Ausbaurahmen und die damit bislang ver- i bundenen Erschwernisse bei den von Hand durchgeführten Umsetz- ! arbeiten. Der Aufwand an Bergleuten wird gesenkt, da die Verla- i gerung des Hilfsausbaugestells und der Ausgleichskörper maschinell durchgeführt wird und als manuelle Tätigkeit lediglich das Umsetzen der Stoßelemente der Streckenausbaurahmen verbleibt. Aber auch die damit verbundenen Montage- und Demontagearbeiten werden durch das Hilfsausbaugestell wesentlich vereinfacht, da die Ausgleichskörper immer oberhalb der Verbindungsstelle der Stoßelemente mit den angrenzenden Ausbauelementen, beispielsweise einem Firstsegment bei einem Gleitbogenausbau oder einem Kappenelement bei einem Türstockausbau, angreifen und folglich die Verbindung selber weitgehend spannungsfrei ist. Damit kann das Lösen der Stoßelemente und ihr Wiederansetzen ohne besondere Schwierigkeiten durchgeführt werden.Due to the defined introduction of force into the track expansion frame via the compensating body, which via the entire period of the installation of a compensating body on a route expansion frame is maintained, are omitted also damage to the extension frame and the difficulties associated with the manual repositioning! work. The workload for miners is reduced as the rela-i of the auxiliary support frame and the compensating body is carried out by machine and the only manual activity is that Moving the impact elements of the track expansion frame remains. But also the associated assembly and disassembly work are considerably simplified by the auxiliary support frame, since the compensating body always above the connection point of the joint elements with the adjoining extension elements, for example a ridge segment in a sliding arch extension or a Attack the cap element in the case of a door frame extension, and consequently the connection itself is largely free of tension. So that can the loosening of the impact elements and their reattachment can be carried out without any particular difficulty.

Dadurch, daß die Ausgleichskörper sowohl längenveränderbar als auch auf dem Ausbaugestell umsetzbar sind, ist auch ihre einwandfreie Anpassung an unterschiedliche Bauhöhen und Bauabstände der Streckenausbaurahmen gewährleistet. Die Ausgleichskörper werden dabei an die Streckenausbaurahmen weder angeklemmt noch angeschraubt, sondern lediglich unter Reibschluß angesetzt. Dieser Reibschluß reicht völlig aus, um die definierteThe fact that the compensating bodies are both adjustable in length and also relocatable on the support frame is also possible ensures that they can be perfectly adapted to different heights and spacing of the track expansion frames. The compensating bodies are neither clamped nor screwed onto the track expansion frame, but only with frictional engagement scheduled. This frictional engagement is completely sufficient to define the

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Lage der Ausgleichskörper an den Ausbaurahmen sicherzustellen und eine Verlagerung des Hilfsausbaugestells bei gleichbleibender Kräfteeinwirkung an jedem Streckenausbaurahmen zu ermöglichen.Ensure the position of the compensating body on the support frame and a relocation of the auxiliary support frame while maintaining the same To enable forces to act on each track expansion frame.

Die Ausgleichskörper sind zweckmäßigerweise aus teleskopierbar en Rohren beispielsweise rechteckigen Querschnittes gebildet, welche durch mechanische oder hydraulische Mittel zueinander relativverschiebbar sind. Die mechanischen Mittel können z.B. aus Schraubentöpfen gebildet sein, während die hydraulischen Mittel aus entsprechend beaufschlagbaren Schubkolbenaggregaten bestehen. Insbesondere bei der Verwendung von Schubkolbenaggregaten ist mit den Rechteckrohren der Vorteil verbunden, daß diese Schubkräfte einwandfrei aufnehmen und damit die Schubkolbenaggregate von Biegebeanspruchungen freihalten. Jedes innerhalb eines Teleskopgehäuses angeordnete Schubkolbenaggregat gibt dabei über ein überdruckventil nur eine solchermaßen definierte Kraft ab, daß am Streckenausbaurahmen keine bleibende Verformung auftreten kann. Ferner gewährleistet die Absicherung durch Oberdruckventile, daß jeder Streckenausbaurahmen gleich belastet wird.The compensation bodies are expediently made of telescopic tubes, for example of rectangular cross-section formed, which are displaceable relative to one another by mechanical or hydraulic means. The mechanical means can, for example, be formed from screw pots, while the hydraulic means consist of push-piston units that can be acted upon accordingly. Particularly when using thrust piston units, the rectangular tubes have the advantage that these thrust forces perfectly absorb and thus the Keep thrust piston units free from bending stresses. Each thrust piston unit arranged within a telescopic housing releases only such a defined force via a pressure relief valve that there is no permanent force on the track expansion frame Deformation can occur. Furthermore, the safeguarding by overpressure valves ensures that every line extension frame is the same is charged.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Hilfsausbaus besteht darin, daß das in StreckenlängsrichtungAnother major advantage of the invention Auxiliary support consists in the fact that this is done in the longitudinal direction of the route verlagerbare Ausbaugestell auch den streckennahen Hangendbereichmovable support frame also the hanging wall area close to the track

mit des Strebs wenigstens/einer seitlichen Anstellkappe unterfängt.with of the longwall at least / underpins a lateral adjustment cap. Die Anstellkappe kann dabei über entsprechend geformte Lenker mit dem Ausbaugestell verbunden und durch hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate, wie Stempel, abgestützt und um in Streckenlängsrichtung verlaufende Gelenkachsen verschwenkbar ••in. Das Widerlager der Stempel befindet sich dabei vorteilhafterweise ebenfalls am Ausbaugestell, so daß das gebräche und in der Regel Undefinierte Liegende im Mündungsbereich des Strebs nicht belastet wird· ■ . Ein Vorteil einer solchen dem Streckenausbaugestell unmittelbar zugeordneten Anstellkappe für denThe adjustment cap can with it via appropriately shaped handlebars connected to the extension frame and supported by hydraulically actuated thrust piston units, such as rams, and in Joint axes running in the longitudinal direction can be pivoted •• in. The abutment of the stamp is advantageously also located on the support frame, so that the needed and in the rule undefined lying in the mouth area of the longwall is not loaded · ■. An advantage of such an adjustment cap for the track extension frame, which is directly assigned to the

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streckennahen Hangendbereich des Strebs ist der, daß Veränderun gen in der Streblänge keinen Einfluß mehr ausüben können. Die Anstellkappe bildet stets ein weitgehend geschlossenes Dach im Arbeitsbereich der hier tätigen Bergleute und gewährleistet folg lich einen sicheren Schutz gegen Steinfall. Darüber hinaus ist es nicht mehr notwendig, den Saumbereich durch hydraulische Einzelstempel auszubauen, welche bislang gewissermaßen eine Pufferzone zwischen dem Streb- und dem Streckenausbau bildeten und mit einem hohen manuellen und kräftemäßigen Aufwand verlagert werden mußten. Außerdem war die Güte der Ausbauarbeit bei Einzelstempeln mannabhängig und damit die Gefahr von Ausbaufehlern groß. Durch die erfindungsgemäße Anstellkappe werden eindeutige Kräfte ins Strebhangende eingeleitet und damit auch eine Auf lockerung der Dachschichten im Übergangsbereich Streb-Strecke weitgehend verhindert bzw. erheblich herabgesetzt. Die Folge ist, daß für den einzubringenden Streckendamm ein gutes Widerlager erhalten bleibt. stretch near Hangendbereich the longwall is that modifiers Derun in the longwall length no influence can exercise the gen. The adjustment cap always forms a largely closed roof in the work area of the miners who work here and consequently ensures reliable protection against falling stones. Moreover, it is no longer necessary to remove the seam area by hydraulic single punch, which so far as it were formed a buffer zone between the Streb- and the tunnel support and had to be moved with a high manual and force-related expenses. In addition, the quality of the finishing work for individual stamps was dependent on the man and thus the risk of construction errors was high. Through the adjustment cap according to the invention, clear forces are introduced into the end of the face and thus also a loosening of the roof layers in the transition area of the face are largely prevented or considerably reduced. The result is that a good abutment is retained for the road dam to be installed.

Bei guten Hangendverhältnissen am Strebsaum und einer schonenden Streckenauffahrung z.B. mittels Teilschnittmaschinen kann es durchaus ausreichend sein, das streckennahe Hangende des Strebs nur mit einer einzigen großflächigen Anstellkappe zu unterfangen, welche nur bei ihrer entsprechend dem Abbaufortschritt bemessenenen Verlagerung in Streckenlängsrichtung in dem notwendigen Umfange vom Hangenden entlastet zu werden braucht. Erfordern es jedoch die geologischen Verhältnisse, daß der streckennahe Hangendbereich des Strebs bei der Verlagerung des Hilfsausbaugestells zumindest teilweise nicht entlastet werden darf, so sieht die Erfindung vor, daß jeder Stützeinheit eine seitliche Anstellkappe zugeordnet ist. In diesem Falle bleibt folglich zumindest die Hälfte des durch die auch dann möglichst großflächig bemessenen Anstellkappen unterfangenen Hangendbereiches j immer durch diejenige Anstellkappe voll unterstützt, die der bei der Verlagerung des Hilfsausbaugestells nicht entlasteten Stütz- In the case of good slope conditions on the longwall line and a gentle route approach, e.g. using roadheading machines, it may be sufficient to underpin the slope wall of the longwall near the route with just a single, large-scale adjustment cap, which only relieves the load from the hanging wall to the necessary extent when it is shifted in the longitudinal direction of the route in accordance with the progress of mining needs to become. However, if the geological conditions require that the hanging end area of the longwall face near the track must not be at least partially relieved when the auxiliary support frame is relocated, the invention provides that a lateral adjustment cap is assigned to each support unit. In this case, at least half of the hanging end area j, which is underpinned by the adjusting caps, which are then as large as possible, is always fully supported by the adjusting cap that is not relieved by the supporting frame, which is not relieved when the auxiliary support frame is relocated.

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einheit zugeordnet ist.unit is assigned.

In diesem Zusammenhang sieht eine Ausführungsform der Erfindung vor, daß die Anstellkappen der Stützeinheiten in Streckenlängsrichtung parallel nebeneinander angeordnet sind. Denkbar ist allerdings auch eine Ausführungsform, bei welcher die Anstellkappen der Stützeinheiten in Streckenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind. Welche Ausführungsform im jeweiligen Einsatzfall zweckmäßig ist, hängt von den geologischen Verhältnissen sowie von den im Streb verwendeten Ausbaueinheiten ab. In this context, one embodiment of the invention provides that the adjustment caps of the support units are arranged parallel to one another in the longitudinal direction of the route. However, an embodiment is also conceivable in which the adjusting caps of the support units are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the route. Which embodiment is appropriate in the respective application depends on the geological conditions as well as on the support units used in the face .

Wo die Gebirgsverhältnisse es gestatten, nur eine Anstellkappe für den streckennahen Hangendbereich des Strebs vorzusehen, kann es dann gemäß der Erfindung ebenfalls von Vorteil sein, daß die Anstellkappe durch mindestens ein im wesentlichen in Streckenlängsrichtung verlaufende Gelenkachsen aufweisendes Viergelenkgetriebe mit einer Stützeinheit verbunden ist, wobei die Anstellkappe zugleich Bestandteil eines Saumausbaugestells bildet, dessen Liegendschwelle ebenfalls mit der Stützeinheit verbunden ist.Where the mountain conditions allow only one adjustment cap to be provided for the slope area of the longwall near the track, It can then also be advantageous according to the invention that the adjusting cap by at least one substantially Four-bar linkage having joint axes extending in the longitudinal direction of the route is connected to a support unit, wherein the adjustment cap also forms part of a hem extension frame, the lying sill also with the support unit connected is.

Das auf diese Art an eine der beiden Stützeinheiten des Hilfeausbaugestells angekoppelte Saumausbaugestell führt somit den gleichen Bewegungsablauf wie diese Stützeinheit durch. Dabei ermöglicht das mit in Streckenlängsrichtung verlaufenden Gelenkachsen versehene Viergelenkgetriebe auch bei größeren Ausbrüchen immer noch ein sicheres Ausbauen des streckennahen Han- gendbereiehee des Strebs, wobei entsprechend eingegliedert«, hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate die notwendige Verstarrung in jeder Ausbausituation gewährleisten, ohne daß dies einen Einfluß auf die Beschaffenheit der Saumkante hätte. Bei einer solchen Anordnung sind die beiden Lenker des Vierge lenkgetriebes an der Stützeinheit gelenkig befestigt, währendThe hem extension frame coupled in this way to one of the two support units of the auxiliary support frame thus performs the same sequence of movements as this support unit. Here, the provided with extending in the track longitudinal direction of the joint axes four-bar linkage is still possible even at major outbreaks a safe removing the stretch close Han quietly prepared ehee of the longwall, "which incorporated accordingly acted upon hydraulically thrust piston units guarantee the necessary Verstarrung in each expansion situation without this an influence on the The condition of the hemline. In such an arrangement, the two links of the Vierge steering gear are hinged to the support unit while

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die an den freien Enden der Lenker schwenkbar befestigte Koppel mit ihrem zum Streb vorkragenden freien Endabschnitt mit der Anstellkappe verbunden ist. Die Bemessung der Lenker und der Koppel ist dabei derart getroffen, daß das Gelenk zwischen der Koppel und der Anstellkappe in dem erforderlichen Höhenbereich eine weitgehend vertikale Bewegung durchführt. Die die Verstarrung herbeiführenden Schubkolbenaggregate können zwischen dem freien Endabschnitt der Koppel und der Stützeinheit eingegliedert sein. Die Verbindung der Liegendschwelle des Saumausbaugestells mit der Stützeinheit kann beispielsweise durch Federpakete erfolgen.the coupling pivotally attached to the free ends of the handlebars with its free end portion projecting towards the longwall with the Adjusting cap is connected. The dimensioning of the handlebars and the coupling is made such that the joint between the Coupling and the adjustment cap performs a largely vertical movement in the required height range. The stiffening inducing thrust piston units can be incorporated between the free end section of the coupling and the support unit be. The connection of the lying sleeper of the hem support frame to the support unit can be made, for example, by means of spring assemblies take place.

Im Rahmen dieser Ausführungsform besteht dann eine weitere Variante erfindungsgemäß darin, daß das Saumausbaugestell mit einem weiteren strebseitigen Saumausbaugestell zu einer schreitfähigen Saumausbaueinheit zusammengefaßt ist. Die Relativbewegung der beiden Saumausbaugestelle wird dann in bevorzugter Weise durch zumindest ein hydraulisch beaufschlagbares Schubkolbenaggregat durchgeführt, das zweckmäßigerweise in dem Bereich der beiden Liegendschwellen der Saumausbaugestelle vorgesehen ist.In the context of this embodiment, there is then one Another variant according to the invention is that the hem extension frame with a further strut-side hem extension frame to one step-capable hem extension unit is summarized. The relative movement of the two hem support frames is then preferred Way carried out by at least one hydraulically actuatable thrust piston unit, which is expediently in the area of the two lying sleepers of the hem support frames is provided.

Um bei den im Zuge des Abbaufortschrittes notwendigen Schreitvorgängen des Hilfsausbaugestells und des damit gekoppelten Saumausbaugestells die dann entstehenden freien Hangendflächen zwischen dem bereits gesetzten StrCckenbegleitdamm, z.B. einem Holzpfeiler, und der Anstellkappe möglichst gering zu halten, sieht die Erfindung vor, daß zumindest die Anstellkappe des mit der Stützeinheit verbundenen Saumausbaugestells im versatzseitigen Endabschnitt längenveränderbar ausgebildet ist. Diese Längenveränderbarkeit kann beispielsweise durch eine Schiebekappe verwirklicht werden. Es kann jedoch auch der versatzseitige Endabschnitt der Anstellkappe vertikal verschwenkbar gestaltet sein. Die dabei erforderlichen Bewegungsvorgänge wer- iIn order to keep the resulting free hanging areas between the already set StrCckenbegleitdamm, e.g. a wooden pillar, and the adjustment cap as low as possible during the stepping processes of the auxiliary support frame and the associated hem support frame, the invention provides that at least the adjustment cap of the with the support unit connected hem extension frame in the ver set- side end portion is designed to be variable in length. This length variability can be achieved, for example, by means of a sliding cap. However, it may be configured vertically pivotable and the side end portion of the kit ver Anstellkappe. The necessary movement processes are i

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den zweckmäßigerweise durch hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate bewerkstelligt. Mit Hilfe einer derartig längenveränderbar gestalteten Anstellkappe ist es demzufolge möglich, die Längenabmessungen des einzubringenden Streckenbegleitdammes an die Schreitmaße des Hilfsausbaugestells bzw. des mit diesem gekoppelten Saumausbaugestells anzugleichen.which is expediently accomplished by hydraulically actuated thrust piston units. With the help of such a length-adjustable adjustment cap, it is therefore possible to the length dimensions of the embankment to be brought in to the walking dimensions of the auxiliary support frame or the one with this to match the coupled hem extension frame.

Gemäß der Erfindung weisen die Stützeinheiten je einen durch Schubkolbenaggregate voneinander distanzierten sowie zwangsgeführten First- und Sohlbalken auf. Die Schubkolbenaggregate sind vorzugsweise hydraulisch beaufschlagbar und können je nach Einsatz des Hilfsausbaugestells von teleskopierbaren Rohrführungen umgeben sein, die nicht nur äußere Beanspruchungen von den Schubkolbenaggregaten abhalten, sondern auch mögliche Biegebelastungen auffangen.According to the invention, the support units each have a spaced apart by push piston units and forcibly guided ridge and base beams. The thrust piston units can preferably be acted upon hydraulically and can each After using the auxiliary support frame, be surrounded by telescopic pipe guides that do not only cope with external stresses keep them away from the thrust piston units, but also absorb possible bending loads.

In diesem Zusammenhang kennzeichnet sich eine Ausführungsform dadurch, daß der First-und der Sohlbalken der einen Stützeinheit in Längsausnehmungen des First- bzw. Sohlbalkens der anderen Stützeinheit zwangsgeführt sind. Hierdurch ergibt sich ein schmales, den untertägigen Anforderungen angepaßtes, aber dennoch verwindungssteifes Ausbaugestell. Die äußere Stützeinheit kann bei dieser Ausführungsform endseitig mit Viergelenkgetrieben versehen sein, deren Gelenkachsen quer zur Streckenlängsrichtung verlaufen. Bei diesen Viergelenkgetrieben sind die beiden Lenker am Sohlbalken schwenkbar befestigt, während die freienEndei der endseitig der Lenker befestigten Koppeln am Firstbalken angelenkt sind· Auch diese Viergelenkgetriebe sind eo gestaltet, daß der Anlenkbereich der Koppel am Firstbalken einen vertikalen Bewegungsverlauf hat, so daß trotz der notwendigen Versteifung dieser Stutzeinheit eine parallele Verlagerung des Firstbalkens relativ zum Sohlbalken möglich ist. Bei dieser Ausführungsform übernimmt folglich jeder Firstbalken der beiden ineinander verschachtelten Stützeinheiten bei der VerlagerungIn this context, one embodiment is characterized in that the ridge and the bottom beam of the one Support unit in longitudinal recesses of the ridge or base beam the other support unit are positively driven. This results in a narrow, the underground requirements adapted, but still torsion-resistant support frame. In this embodiment, the outer support unit can be provided at the end with four-bar gears, the hinge axes of which run transversely to the longitudinal direction of the route. These four-bar gears are the two handlebars are pivotally attached to the base beam, while the free ends of the couplings attached to the ends of the handlebars are attached to the Ridge beams are hinged · These four-bar linkages are also designed so that the coupling area of the coupling is attached to the ridge beam has a vertical course of movement, so that despite the necessary stiffening of this support unit, a parallel shift of the ridge beam is possible relative to the base beam. In this embodiment, each ridge beam consequently takes over the two nested support units during relocation

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der jeweils anderen Stützeinheit die Tragefunktion für die oberseitig angeordneten Ausgleichskörper, d.h., pro Ausbaurahmen ist über die Länge des Hilfsausbaugestells verteilt je ein Ausgleichskörper vorgesehen, welche nach einem Verlagerungsschritt des Ausbaugestells von dem in Schreitrichtung hinteren Ende nach vorne umgesetzt werden müssen. Für diesen Umsetzvorgang kann eine entsprechend ausgebildete Transportvorrichtung dem Ausbaugestell im Bereich der beiden Pirstbalken zugeordnet sein.of the other support unit, the carrying function for the compensation bodies arranged on the top, i.e., for each extension frame a compensating body is provided distributed over the length of the auxiliary support frame, which after a shifting step of the support frame must be moved forward from the rear end in the walking direction. For this repositioning process can a correspondingly designed transport device can be assigned to the support frame in the area of the two pirate beams.

Eine andere ebenso zweckmäßige Ausführungsform kann gemäß der Erfindung aber auch darin bestehen, daß der Sohlbalken der einen Stützeinheit in einer Längsausnehmung des Sohlbalkens der anderen Stützeinheit zwangsgeführt ist und die Firstbalken beider Stützeinheiten parallel nebeneinander angeordnet sind.Another equally expedient embodiment can According to the invention, however, also consist in the fact that the base beam of one support unit is in a longitudinal recess of the base beam the other support unit is positively guided and the ridge beams of both support units are arranged parallel to each other.

Eine wiederum andere AusfUhrungsform, die speziell in Strecken mit einem Türstockausbau mit Vorteil anwendbar ist, kennzeichnet sich gemäß der Erfindung dadurch, daß die Stützeinheiten nebeneinander angeordnet und etwa im Höhenbereich der Sohl- und der Firstbalken durch Schubkolbenaggregate miteinander verbunden sind.Yet another embodiment, which is specifically developed in Stretch with a door frame extension can be used with advantage, is characterized according to the invention in that the support units are arranged side by side and approximately in the height range of the The base and the ridge beam are connected to one another by means of thrust piston units.

Bei beiden zuletzt erwähnten Ausführungsformen eines Hilfsausbaugestells sieht die Erfindung dann in bevorzugter Weise vor, daß jeder Stutzeinheit eigene, durch mechanische oder hydraulische Mittel längenveränderbare Ausgleichskörper zugeordnet sind. In diesem Falle trägt also jeder Firstbalken der beiden Stützeinheiten je einen Ausgleichskörper pro Ausbaurahmen. Ein Vorteil einer solchen Ausbildung ist der, daß die Ausgleichskörper nach einem Verlagerungsschritt des Ausbaugestells nicht mehr vom hinteren Ende des Ausbaugestells zum Vorderen Ende umgesetzt werden müssen. Sie sind lediglich jedem Firstbalken längsbeweglich zugeordnet, so daß sie den gegebenen Bauabständen der Ausbaurahmen angepaßt werden können.In the two last-mentioned embodiments of an auxiliary support frame, the invention is then more preferred Way before that each support unit is assigned its own compensating body, which can be adjusted in length by mechanical or hydraulic means. In this case, each ridge beam of the two support units carries a compensating body per extension frame. One advantage of such a design is that the compensating body does not move after a shifting step of the support frame more must be moved from the rear end of the extension frame to the front end. They are just every ridge beam assigned longitudinally movable, so that they can be adapted to the given spacing of the expansion frame.

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Handelt es sich um Ausgleichskörper, die mit hydraulischen Mitteln längenveränderbar sind, so sieht die Erfindung ferner vor, daß die Ausgleichskörper miteinander kommunizierende Schubkolbenaggregate aufweisen. Die kommunizierende Verbindung der hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregate ermöglicht es, unterschiedliche Höhenniveaus zwischen den Firstbalken und den Ausbaurahmen selbsttätig bei Auflastung auszugleichen. Damit wird die bergbauliche Forderung voll erfüllt, alle zu unterstützenden Ausbaurahmen bei den Verlagerungsvorgängen des HiIfsausbaugestells mit konstanter Kraft zu unterstützen, ohne daß die ünterstützungskräfte selbst kurzzeitig verdoppelt oder halbiert werden. Die hydraulischen Schubkolbenaggregate können bei dieser Ausführungsform als Doppelhubzylinder ausgebildet sein. Die Aufgabe βοIcher Doppelhubzylinder ist es dann, einerseits unterschiedliche Höhenniveaus auszugleichen und andererseits immer einen ausreichenden Resthub bereitzustellen, der einsetzende Konvergenz aufnimmt bzw. unterschiedliche Durchbiegungen zwischen dem Firstbalken ausgleicht.If it is a question of compensating bodies, which can be changed in length by hydraulic means, the invention provides also suggest that the compensating bodies have mutually communicating thrust piston units. The communicating connection the hydraulically actuated thrust piston units make it possible to achieve different height levels between the ridge beams and to compensate the expansion frame automatically when the load is increased. Thus, the mining requirement is fully met to support all support frames to be supported during the relocation processes of the auxiliary support frame with constant force, without the support staff can be doubled or halved even for a short time. The hydraulic thrust piston units can be used in this Embodiment be designed as a double stroke cylinder. The task of double-stroke cylinders is then to compensate for different height levels on the one hand and always on the other to provide a sufficient residual stroke that absorbs the onset of convergence or different deflections between compensates for the ridge beam.

Das erfindungsgemäße Streckenausbaugestell kann sowohl im Winkel zur Streckenlängsrichtung angeordnet werden als auch eine Schräglage zur vertikalen Längsmittelebene einnehmen. Derartige Richtungsabweichungen können im Rahmen des vorgegebenen Spiels innerhalb des Ausbaugestells korrigiert werden. Die erforderlichen Richtungskorrekturen können beispielsweise mittels der vorzugsweise hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregate vorgenommen werden, die zur Relativverlagerung der Stützeinheiten dienen.The route support frame according to the invention can be arranged both at an angle to the longitudinal direction of the route and assume an inclined position to the vertical longitudinal center plane. Such deviations in direction can within the framework of the specified Clearance within the extension frame can be corrected. The required direction corrections can be made, for example, by means of the preferably hydraulically actuated thrust piston units are made, which are used for the relative displacement of the support units.

Bei denjenigen Anwendungsfällen, wo es zweckmäßig oder doch sinnvoll ist, auch die Abspannkräfte für die im Streb eingesetzten Förder- und Gewinnungseinrichtungen durch das Hilfsausbaugestell abzufangen, ist gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß den Endabschnitten zumindestIn those applications where it is expedient or at least sensible to intercept the anchoring forces for the conveying and extraction devices used in the face by the auxiliary support frame, a preferred embodiment of the invention provides that the end sections at least

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einer der Stützeinheiten je ein Viergelenkgetriebe mit in Strekkenlängsrichtung verlaufenden Gelenkachsen zugeordnet ist. Auch bei diesen Viergelenkgetrieben sind dann die Lenker zweckmäßigerweise am Sohlbalken einer Stutzeinhe.it schwenkbar befestigt, während das freie Ende der endseitig der Lenker angeschlagenen Koppel mit dem Pirstbalken der entsprechenden Stützeinheit verbunden ist. Die Versteifung der Viergelenkgetriebe kann durch hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate erfolgen, welche zwischen dem Sohlbalken der Stützeinheit und der Koppel eingegliedert sind.one of the support units is assigned a four-bar linkage with hinge axes running in the longitudinal direction of the link. Even With these four-bar gears, the links are expediently attached to the base beam of a Stutzeinhe.it so that they can pivot, while the free end of the coupling attached to the end of the handlebars is connected to the pirst beam of the corresponding support unit. The stiffening of the four-bar linkage can through hydraulically actuated thrust piston units take place, which are incorporated between the base beam of the support unit and the coupling.

Ein weiteres vorteilhaftes Merkmal der Erfindung kennzeichnet sich dadurch, daß beim Verlagern des Auebaugestelle der Einstelldruck in den die First- und die Sohlbalken der verspannt bleibenden Stutzeinheit distanzierenden Schubkolbenaggregaten auf den doppelten Wert umstellbar ist. Aufgrund dieses Merkmals ist es möglich, auch während der Verlagerung des Ausbaugestells, bei welcher nur die Schubkolbenaggregate einer Stutzeinheit beaufschlagt sind, stets die Höhe der einmal vorbestimmten Unterstützungskraft für die im Übergangsbereich Streb-Strecke unterstützten Ausbaurahmen ohne größere Schwankungen einzuhalten.Another advantageous feature of the invention is characterized in that when moving the construction site of the Setting pressure in the push-piston units that distance the ridge and bottom beams of the support unit that remains clamped can be switched to double the value. Due to this feature, it is possible, even during the relocation of the support frame, in which only the thrust piston units of a support unit are acted upon, the level of the once predetermined support force for the support frame supported in the transitional area of the longwall section must always be maintained without major fluctuations.

Wenn also die beiden Stutzeinheiten mit einer vorbestimmten Kraft die Streckenausbaurahmen unterstützen, stellt sich in den Schubkolbenaggregaten der Stutzeinheiten ein bestimmter Druck ein. Da die Unterstützungskraft auch bei Konvergenz ein bestimmtes Maß nie überschreiten darf, weil dies naturgemäß zu einer Beschädigung des Streckenausbaus der Ausgleichekörper oder des Hilfsausbaugestells führen würde, wird in den Schubkolbenaggregaten ein zulässiger Maximaleinstelldruck vorbestimmt und durch Überlastsicherungen auch eingehalten. Während der Verlagerungsvorgänge verringert sich jedoch die Anzahl der die Unterstützung wahrnehmenden Schubkolbenaggregate, was bei gleicher Unterstützungskraft eine Verdoppelung des Druckes inSo when the two support units support the track expansion frame with a predetermined force, it is A certain pressure builds up in the thrust piston units of the support units. Since the support force must never exceed a certain level even in the event of convergence, because this would naturally lead to damage to the expansion of the line, the compensation body or the auxiliary support frame, is used in the A permissible maximum setting pressure is predetermined in the thrust piston units and is also adhered to by means of overload protection devices. While the displacement processes, however, the number of the support perceiving thrust piston units, which is reduced the same support force doubles the pressure in

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den dann noch beaufschlagten Schubkolbenaggregaten hervorruft. Damit diese Drucksteigerung kein Ansprechen der Überlastsicherungen für die normale Unterstützungskraft hervorruft, werden diese zuvor, d.h. bei Einleitung der Verlagerungsvorgänge, mittels einer entsprechend ausgebildeten hydraulischen Schaltung auf den doppelten Einstelldruck umgelastet.then causes the thrust piston units to be acted upon. So that this increase in pressure does not cause the overload protection devices to respond to the normal support force this beforehand, i.e. when the relocation processes are initiated, by means of an appropriately designed hydraulic circuit reallocated to double the set pressure.

In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Grundgedankens kennzeichnet sich ein vorteilhaftes Merkmal dadurch, daß dem Streckenausbaugestell den strebseitigen Streckenstoß abfangende Flankenkappen zugeordnet sind. Die vorteilhaften Eigenschaften derartiger Flankenkappen zeigen sich insbesondere bei einem Türstockausbau, bei welchem in der Regel die strebseitigen Stoßelemente über die gesamte Höhe der Strecke für die Dauer des Strebdurchgangs entfernt werden müssen. Hier ist es nunmehr mit Hilfe der bevorzugt großflächig ausgebildeten Flankenkappen möglich, die freien Streckenstoßflächen einwandfrei abzufangen und ihr Einbrechen in die Strecke zu verhindern. Die Flankenkappen sind gegenüber dem Ausbaugestell abstandsveränderbar. Die Veränderbarkeit wird zweckmäßigerweise durch hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate bewirkt. Durch entsprechende Anordnung der Schubkolbenaggregate ist darüber hinaus zu erreichen, daß auch die Höhenlage der Flankenkappen variiert werden kann.In a further embodiment of the basic idea according to the invention, an advantageous feature is characterized in that that the track support frame intercepting the strut-side track joint are assigned flank caps. The advantageous properties of such flank caps are particularly evident in a door frame extension, in which usually the strut-side impact elements over the entire height of the route for the duration the longwall must be removed. Here it is now with the help of the preferably large-area flank caps possible to intercept the free track impact areas properly and prevent them from breaking into the track. The distance between the flank caps can be changed in relation to the extension frame. the Modifiability is expediently brought about by hydraulically actuated thrust piston units. Through appropriate Arrangement of the thrust piston units can also be achieved so that the height of the flank caps can also be varied can.

Sofern es die Gebirgsverhältnisse zulassen, kann es ausreichen, nur einer Stützeinheit entsprechende Flankenkappen zuzuordnen. Vorteilhafter ist es hingegen im Hinblick auf die Schreitvorgänge des Ausbaugestells, daß jeder Stützeinheit des Auebaugestells mindestens eine Flankenkappe zugeordnet ist. Die Oröße der Flankenkappen ist so bemessen, daß der Streckenstoß einwandfrei abgefangen wird.If the mountain conditions allow it, it may be sufficient to have only one support unit corresponding flank caps assign. However, it is more advantageous with regard to the stepping processes of the support frame that each support unit of the Auebaugestells is assigned at least one flank cap. The size of the flank caps is dimensioned so that the section joint is intercepted properly.

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Damit eine Unabhängigkeit von Streckenausbrüchen und dem Abstand des Streckenausbaugestells vom Streckenstoß erreicht wird, sieht die Erfindung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform vor, daß jeder Stützeinheit zwei übereinander angeordnete Flankenkappen zugeordnet sind. Im Rahmen dieser Ausführungsform ist es dann zweckmäßig, daß die oberen Flankenkappen mittels der ihnen zugeordneten Schubkolbenaggregate im wesentlichen nur horizontal verlagerbar sind. Hingegen ist es von besonderem Vorteil, wenn die unteren Flankenkappen durch Schubkolbenaggregate gehalten werden, die sowohl eine horizontale Verlagerung der Flankenkappen als auch eine vertikale Verlagerung ermöglichen. Dies kann beispielsweise dadurch geschehen, daß die unteren Flankenkappen von zwei V-förmig divergierenden Schubkolbenaggregaten getragen werden, von denen ein Schubkolbenaggregat am Firstbalken und das andere Schubkolbenaggregat am Sohlbalken der entsprechenden Stützeinheit angelenkt ist. Durch entsprechende Verkürzung oder Verlängerung der Schubkolbenaggregate kann in relativ einfacher Weise dann die Flankenkappe lageverändert werden.In order to achieve independence from road breakouts and the distance of the line support frame from the line joint is, the invention provides, according to a preferred embodiment, that each support unit is two superposed Flank caps are assigned. In the context of this embodiment it is then expedient that the upper flank caps by means of the thrust piston units assigned to them essentially only are horizontally displaceable. On the other hand, it is of particular advantage if the lower flank caps are provided by thrust piston units be held, which allow both a horizontal displacement of the flank caps and a vertical displacement. This can be done, for example, in that the lower flank caps are carried by two V-shaped diverging thrust piston units, one of which is a thrust piston unit is hinged on the ridge beam and the other thrust piston unit on the base beam of the corresponding support unit. By shortening or lengthening the thrust piston units accordingly the position of the flank cap can then be changed in a relatively simple manner.

Damit keine Schwierigkeiten bei den sich überlappenden Arbeitsvorgängen der Wegnahme der Stoßelemente und der Verlagerung des Hilfsausbaugesteils auftreten, sieht die Erfindung schließlich noch vor, daß die Flankenkappen längenveränderbar ausgebildet sind. Die Längenveränderbarkeit kann z.B. dadurch verwirklicht werden, daß ein Teil der Flankenkappen mit Hilfe von hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregaten abklappbar ist. Ferner ist es möglich, einen Längenabschnitt der Flankenkappen verschieblich zu gestalten. Mit Hilfe dieser längenveränderbaren Flankenkappen können darüber hinaus zusätzliche Stützkräfte in den Streckenstoß eingeleitet werden.So there are no problems with the overlapping The invention provides for operations involving the removal of the impact elements and the relocation of the auxiliary extension part finally before that the flank caps are designed to be variable in length. The length changeability can e.g. be realized that part of the flank caps can be folded down with the aid of hydraulically actuated thrust piston units. It is also possible to make a length section of the flank caps displaceable. With the help of these adjustable-length flank caps, additional Support forces are introduced into the section joint.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawings. It demonstrate:

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Fig. 1 im vertikalen Querschnitt den Übergangsbereich von einer mit Gleitbogenausbau ausgerüsteten Strecke auf einen Streb mit einem HiIfsausbaugestell gemäß einer ersten Ausführungsform in Stirnansicht;Fig. 1, in vertical cross section, the transition area from a route equipped with a sliding arch extension on a longwall with an auxiliary support frame according to a first embodiment in front view;

Fig. 2 das Hilfsausbaugestell der Fig. 1 in der Draufsicht gemäß der Linie H-II der Fig. 1;FIG. 2 shows the auxiliary support frame of FIG. 1 in a top view according to the line H-II of FIG. 1;

Fig. 3 eine Frontalansicht des Hilfsausbaugestells der Fig. 1 und 2 in Richtung auf die Strebmündung;Fig. 3 is a front view of the auxiliary support frame 1 and 2 in the direction of the face mouth;

Fig. 4 im vertikalen Querschnitt den Übergangsbereich von einer mit Gleitbogenausbau ausgerüsteten Strecke auf einen Streb mit einem Hilfsausbaugestell gemäß einer zweiten Ausführungsform in Stirnansicht;4 shows in vertical cross section the transition area from a route equipped with a sliding arch extension on a longwall with an auxiliary support frame according to a second embodiment in a front view;

Fig. 5 eine Draufsicht auf das Ausbaugestell der Fig. 4 gemäß der Linie V-V der Fig. 4;FIG. 5 shows a plan view of the expansion frame from FIG. 4 according to the line V-V of Fig. 4;

Fig. 6 eine Frontalansi cht des Ausbaugestell der Fig. 4 und 5 in Richtung auf die StrebmUndung;FIG. 6 shows a front view of the support frame of FIG. 4 and 5 in the direction of the face mouth;

Fig. 7 eie dritte Ausführungsform eines nur teilweise dargestellten Hilfsausbaugestells in Stirnansicht in einer mit Türstockausbau ausgerüsteten Strecke;7 shows a third embodiment of an only partially illustrated auxiliary support frame in an end view in FIG a line equipped with a door frame extension;

Fig. 8 im vertikalen Querschnitt den Übergangsbereich von einer mit Türstockausbau ausgerüsteten Strecke auf einen Streb mit einem Hilfsausbaugestell gemäß einer vierten Ausführungsform in Stirnansicht;8 shows, in vertical cross section, the transition area from a section equipped with a door frame extension a longwall with an auxiliary support frame according to a fourth embodiment in an end view;

Fig. 9 eine Draufsicht auf das Ausbaugestell der Fig. 8;FIG. 9 shows a plan view of the extension frame of FIG. 8;

Fig.10 im vertikalen Querschnitt den Übergangsbereich von einer mit Qleitbogenausbau ausgerüsteten Strecke auf einen Streb mit einem Hilfsausbaugestell gemäß einer fünften Ausführungsform in Stirnansicht undFig.10 in vertical cross section the transition area from a route equipped with Qleitbogenausbau on a longwall with an auxiliary supporting frame according to a fifth embodiment in front view and

Fig. £L einen hydraulischen Schaltplan für die in den Hilfsausbaugestellen gemäß den verschiedenen Ausführungsformen verwendeten Stempel in vereinfachter Darstellung.Fig. L shows a hydraulic circuit diagram for the stamps used in the auxiliary support frames according to the various embodiments, in a simplified representation.

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Mit 1 1st in den Fig. 1 bis 3 eine Förderstrecke bezeichnet, die mit Streckenausbaubugen 2 aus im Querschnitt etwa U-förmigen Rinnenprofilsegmenten ausgerüstet ist. In die Förderstrecke mündet ein Gewinnungsstreb 3, der durch nicht näher dargestellte Ausbauvorrichtungen offengehalten wird. Die im Streb verlegten Gewinnungs- und Fördereinrichtungen sind ebenfalls nicht näher veranschaulicht. Ferner sind die Streckenfördermittel fortgelassen worden.1 is a conveyor line designated in FIGS. 1 to 3, those with route expansion bends 2 from approximately U-shaped in cross-section Gutter profile segments is equipped. An extraction strut 3, which is not shown in detail, opens into the conveyor line Expansion devices is kept open. The extraction and conveying facilities laid in the longwall are also not detailed illustrated. In addition, the route subsidies have been omitted.

Zum Unterfangen der für die Dauer des Strebdurchgangs um die Stoßsegmente verkürzten Streckenausbaubögen 2 sowie des strekkennahen Hangendbereichs des Strebs 3 ist ein in der Strecke angeordnetes Hilfsausbaugestell 4 vorgesehen. Dieses Ausbaugestell ist in Streckenlängsrichtung verlagerbar und zu diesem Zweck in zwei aneinander geführte Stützeinheiten A und B aufgegliedert.In order to undertake the route support arches 2 shortened by the butt segments for the duration of the longwall passage, as well as the slope end area of the longwall 3 close to the route, an auxiliary support frame 4 arranged in the route is provided. This extension frame is displaceable in the longitudinal direction of the route and for this purpose is divided into two support units A and B that are connected to one another.

Die Stützeinheit A weist einen oberen Firstbalken 5 und einen unteren Sohlbalken 6 auf, die jeweils Längsausnehmungen 7' besitzen und durch hydraulisch beaufschlagbare Stempel 8 voneinander distanziert sind. Endseitig der Stützeinheit A sind Viergelenkgetriebe 9 mit quer zur Streckenlängsrichtnng verlaufenden Gelenkachsen 10 angeordnet. Die Lenker 11 dieser Getriebe sind schwenkbar an Konsolen 12 befestigt, welche auf dem Sohlbalken 6 angeordnet sind. Die freien Endabschnitte der endseitig der Lenker befestigten Koppeln 13 der Getriebe sind unterseitig des Firstbalkens 5 gelenkig angeschlagen. Die Ausbildung der Getriebe 9 ist derart getroffen, daß die Gelenkacheen IM zwischen den Koppeln und dem Firstbalken in dem notwendigen Höhenbereich eine weitgehend vertikale Bewegung durchführen, wodurch eine parallele Verlagerung des Firstbalkens relativ zum Sohlbalken gewährleistet ist.The support unit A has an upper ridge beam 5 and a lower base beam 6, each of which has longitudinal recesses 7 ' have and are spaced apart from each other by hydraulically actuatable rams 8. At the end of the support unit A are four-bar linkage 9 with transverse to the longitudinal direction of the route Joint axes 10 arranged. The links 11 of these gears are pivotably attached to brackets 12 which are mounted on the base beam 6 are arranged. The free end sections of the coupling 13 of the transmission attached to the end of the handlebars are on the underside of the Ridge beam 5 hinged in an articulated manner. The formation of the gear 9 is made such that the joint axes IM between the Coupling and the ridge beam perform a largely vertical movement in the necessary height range, creating a parallel Relocation of the ridge beam relative to the base beam is guaranteed.

Die Stützeinheit B besteht ebenfalls aus einem unteren Sohlbalken 15 und einem oberen Firstbalken 16, deren Länge und BreiteThe support unit B also consists of a lower base beam 15 and an upper ridge beam 16, the length and width of which

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βο bemessen ist, daß sie in den Längsausnehmungen 7 der Sohl- und Firstbalken 6 bzw. 5 der Stützeinheit A mit Spiel längsverschieblich sind. Zwischen dem Firstbalken 16 und dem Sohlbalken 15 der Stützeinheit B skid teleskopierbare Rohrführungen 17 vorgesehen, deren Außen- und Innenteile starr am Sohlbalken 15 bzw. am Firstbalken 16 befestigt sind. Die Rohrführungen bestehen aus im Querschnitt rechteckigen Gehäusen, wobei ihr Bewegungsspiel relativ gering bemessen ist. In die Rohrführungen sind hydraulisch beaufschlagbare Stempel 18 eingegliedert, welche die Distanzierung des Firstbalkens von dem Sohlbalken bewirken. Die winkelsteife Befestigung der Rohrführungen an dem First- und an dem Sohlbalken stellt sicher, daß auch der Firstbalken 16 der Stützeinheit B bei Beaufschlagung der Stempel 18 stets parallel zum Sohlbalken 15 verlagerbar ist.βο is dimensioned that they are in the longitudinal recesses 7 of the sole and ridge beams 6 and 5 of the support unit A are longitudinally displaceable with play. Between the ridge beam 16 and the base beam 15 of the support unit B skid telescopic pipe guides 17 are provided, the outer and inner parts of which are rigidly attached to the base beam 15 or on the Ridge beams 16 are attached. The pipe guides consist of housings with a rectangular cross-section, with relatively little play in movement. In the pipe guides are hydraulic impactable punch 18 incorporated, which cause the spacing of the ridge beam from the base beam. The angularly rigid fastening of the pipe guides on the ridge and on the Sole beam ensures that the ridge beam 16 of the support unit B is always parallel to the impact of the punch 18 Sole beam 15 is displaceable.

Die Relativbeweglichkeit der beiden Stützeinheiten A, B in Längsrichtung der Strecke 1 wird durch ein hydraulisch beaufschlagbares Schubkolbenaggregat 19 bewirkt, welches etwa im mittleren Längenabschnitt des Ausbaugestells 4 angeordnet und mit seinem Zylinder 20 am Sohlbalken/der Stützeinheit A und mit seiner Kolbenstange 21 am Sohlbalken 15 der Stützeinheit B angeschlagen ist.The relative mobility of the two support units A, B in the longitudinal direction of the section 1 is brought about by a hydraulically actuated thrust piston unit 19, which is arranged approximately in the middle length section of the support frame 4 and with his cylinder 20 on the base beam / the support unit A and with his Piston rod 21 is posted on the base beam 15 of the support unit B.

Auf dem Firstbalken 5 der Stützeinheit A sind entsprechend der Anzahl der in Streckenlängsrichtung im Abstand hintereinander angeordneten Streckenausbaubögen 2 Ausgleichskörper 22 aufgesetzt (siehe Fig. 1 und 3). Jeder Ausgleichskörper besteht aus einem längenveränderbaren Teleskopgehäuse von beispielsweise rechteckigem Querschnitt. Der äußere untere Gehäuseteil 23 besitzt eine etwa U-förmig gebogene Auflagerplatte 24, welche die Oberseite des Firstbalkens 5 in Querrichtung übergreift. Die Ausgleichskörper sind dadurch quer zum Firstbalken lagemäßig festgelegt, jedoch in Längsrichtung verlagerbar.On the ridge beam 5 of the support unit A are according to the number of in the longitudinal direction of the distance behind one another arranged track expansion arches 2 compensation body 22 placed (see Figs. 1 and 3). Each compensating body consists of a length-adjustable telescopic housing with a rectangular cross-section, for example. The outer lower housing part 23 has a approximately U-shaped bent support plate 24 which overlaps the top of the ridge beam 5 in the transverse direction. The compensation body are thereby fixed in position transversely to the ridge beam, but can be displaced in the longitudinal direction.

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Der innere obere Gehäuseteil 25 ist mit Hilfe eines nicht näher dargestellten hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolben- · aggregate im äußeren Gehäuseteil 23 höhenverschieblich. Oberseitig besitzt der innere Gehäuseteil ein Auflager 26, das an die Kontur der Streckenausbaubögen 2 angepaßt ist. Es ist ferner zu erkennen, daß die Oberseiten sowohl des äußeren als auch desThe inner upper housing part 25 is connected with the aid of a hydraulically actuated push piston, not shown in detail. units in the outer housing part 23 adjustable in height. On the upper side, the inner housing part has a support 26 which is attached to the Contour of the route expansion arches 2 is adapted. It can also be seen that the tops of both the outer and the inneren Gehäuseteils entsprechend der Krümmung der Streckenaus-inner housing part according to the curvature of the route

tet baubögen gestalt/ sind. Das mit den Streckenausbaubögen in Kontakttet building arches shape / are. That in contact with the route expansion sheets tretende Auflager kann mit reibungserhöhenden Mitteln ausgestattet sein.Stepping supports can be equipped with friction-increasing agents.

Strebseitig der Pirstbalken 5 bzw. 16 beider Stützeinheiten A₁ B sind jeweils zwei Lagerstellen 27 bzw. 28 vorgesehen, an die aus zwei zueinander parallelen Laschen gebildete! Winkelhebel 29, 30 angelenkt sind. Die freien Enden der Winkelhebel untergreifen Anstellkappen 31, 32, welche in Nebeneinanderanordnung den streckennahen Hangendbereich des Strebs 3 unterfangen. Die Anstellkappen sind großflächig gestaltet und erstrecken sich nahezu über die gesamte Breite des Strebs.On the strut side of the Pirstbalken 5 and 16 of both support units A ₁ B, two bearing points 27 and 28 are provided, on which two tabs formed parallel to one another! Angle levers 29, 30 are articulated. The free ends of the angle levers reach under the adjusting caps 31, 32, which, arranged next to one another, underpin the hanging end area of the longwall 3 near the track. The adjustment caps are designed over a large area and extend over almost the entire width of the longwall.

Im Schnittpunkt der Schenkel jedes Winkelhebels 29, 30 sind hydraulisch beaufschlagbare Stempel 33 angelenkt, die sich sohlenseitig auf Konsolen 34 abstützen, welche einerseits dem Sohlbalken 6 der Stützeinheit Aind andererseits dem Sohlbalken 15 der Stützeinheit B zugeordnet sind.At the intersection of the legs of each angle lever 29, 30 hydraulically actuated stamps 33 are articulated, which are supported on the sole side on brackets 34, which on the one hand the base beam 6 of the support unit Aind on the other hand the base beam 15 of the Support unit B are assigned.

Aus den Fig. 1 bis 3 ist ferner erkennbar, daß das Ausbaugestell 4 leicht aus der Vertikalen in Richtung auf die Strebmündung geneigt angeordnet ist.From Figs. 1 to 3 it can also be seen that the support frame 4 is arranged slightly inclined from the vertical in the direction of the face mouth.

Darüber hinaus zeigt die Fig. 3, daß die in Streckenlängsrichtung gemessene Distanz d zwischen der in Bewegungsrichtung vorderen Rohrführung 17 und dem benachbarten Stempel 33 für dieIn addition, FIG. 3 shows that the distance d measured in the longitudinal direction of the route between that in the direction of movement front pipe guide 17 and the adjacent punch 33 for the

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Anstellkappe 32 so gewählt ist, daß der Antriebskopf einer im Streb 3 angeordneten Gewinnungs- und Fördereinrichtung durch das Ausbaugestell 4 hindurchgeführt werden kann.Adjusting cap 32 is chosen so that the drive head of a mining and conveying device arranged in the longwall 3 passes through the extension frame 4 can be passed through.

In den Fig. 1 bis 3 und auch in den nachfolgend noch beschriebenen Fig. 4 bis 6 ist das Hilfsausbaugestell M, i»¹ in einer Betriebssituation dargestellt, in welcher der Abbaustoß gemäß Fig. 2 und 3 weiter hereingewonnen wird. Ist der angestrebte Abbaufortschritt erreicht und der Abbaustoß gemäß Fig. bis zur strichpunktierten Linie 35' vorverlagert worden, werden zunächst die Stempel 18 in den Rohrführungen 17 der Stützeinheit B entlastet und diese Stützeinheit mit Hilfe des Schubkolbenaggregates 19 unter Abstützung an der Stützeinheit A entsprechend dem Abbaustoßfortschritt verlagert. Anschließend werden die Stempel 18 so gesetzt, daß nunmehr die Stützeinheit B die Ausgleichskörper 22 mit dem Firstbalken 16 unterfängt. Nach diesem VerlagerungsVorgang ist aber der in Bewegungsrichtung letzte Ausgleichskörper überflüssig geworden, da der entsprechende Streckenausbaubogen 2 zwischenzeitlich wieder um das strebseitige Stoßsegment vervollständigt worden ist.In FIGS. 1 to 3 and also in FIGS. 4 to 6, which will be described below, the auxiliary support frame M, i » ^{1 is shown} in an operating situation in which the working face according to FIGS. 2 and 3 is further extracted. If the desired mining progress has been achieved and the excavation thrust has been moved forward as far as the dash-dotted line 35 ', the stamps 18 in the pipe guides 17 of the support unit B are first relieved and this support unit is relieved with the help of the thrust piston unit 19 with support on the support unit A according to the excavation thrust progress relocated. The punches 18 are then set in such a way that the support unit B now underpins the compensating body 22 with the ridge beam 16. After this displacement process, however, the last compensating body in the direction of movement has become superfluous, since the corresponding route extension curve 2 has meanwhile been completed again around the strut-side joint segment.

Nach Entlastung des in diesem Ausgleichskörper angeordneten Schubkolbenaggregates wird der Ausgleichskörper von der Stützeinheit A heruntergenommen. Anschließend werden die Stempel 8 der Stützeinheit A entlastet und diese Stützeinheit unter Abstützung an der Stützeinheit B mittels des Schubkolbenaggregates 19 um das Maß des Abbaufortschritts verlagert, bis die Position gemäß den Fig. Ibis 3 wieder erreicht ist. Nunmehr werden die Stempel 8 wieder belastet und die Stützeinheit A übernimmt das Abfangen der Ausgleichskörper. Der vorher abgenommene Ausgleichskörper wird dann anschließend auf den in Bewegungsrichtung des Ausbaugestells 4, 4* vorderen Endabschnitt des Firstbalkens 5 der Stützeinheit A aufgesetzt, entsprechend dem dort liegenden Ausbaurahmen 2 ausgerichtet und beaufschlagt.After the thrust piston unit arranged in this compensating body has been relieved of pressure, the compensating body is removed from the Support unit A removed. Then the stamps 8 of the support unit A are relieved and this support unit is supported on the support unit B by means of the pusher piston unit 19 by the amount of the progress of dismantling until the position according to the Fig. Ibis 3 is reached again. Now the Stamp 8 is loaded again and the support unit A takes over Interception of the compensation body. The previously removed compensating body is then placed on the in the direction of movement of the extension frame 4, 4 * front end section of the ridge beam 5 placed on the support unit A, aligned and acted upon in accordance with the expansion frame 2 located there.

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Die Ausführungsform des Hilfsausbaugestells gemäß den Fig. 4 bis 6 entspricht hinsichtlich der beiden Stützeinheiten A und B sowie der Ausgleichskörper 22 identisch derjenigen der Fig. 1 bis 3, so daß eine nochmalige Beschreibung der entsprechenden Vorrichtungsteile unterbleiben kann.The embodiment of the auxiliary support frame according to the FIGS. 4 to 6 are identical to those of FIG. 4 with regard to the two support units A and B and the compensating body 22 1 to 3, so that a repeated description of the corresponding parts of the device can be omitted.

Eine Variante besteht jedoch hinsichtlich der Gestaltung und Anordnung der Anstellkappen 31', 32·. Wie insbesondere die Fig. 4 und 5 zeigen, sind nunmehr die großflächig gestalteten Anstellkappen in Streckenlängsrichtung hintereinander angeordnet. Aber auch diese Anstellkappen werden wie die Anstellkappen 31» 32 der Ausführungsform der Fig. 1 bis 3 durch Winkelhebel 29', 30· und die Winkelhebel unterstützende Stempel 33' abgefangen. In bezug auf die Anordnung der Winkelhebel und der Stempel ist in bezug auf die Ausführungsformen der Fig. ¹I bis 6 jedoch hervorzuheben, daß hierbei nur der in Bewegungsrichtung des Ausbaugestells 4' rückwärtige Winkelhebel 30' der die in Bewegungsrichtung vordere Anstellkappe 32' unterfangende Winkelhebel direkt durch einen Stempel 33' unterstützt wird. Bei einer direkten Unterstützung des vorderen Winkelhebels würde ein solcher Stempel nämlich genau in Fluchtrichtung des Strebs 3 liegen und gegebenenfalls aus dem Streb in die Strecke 1 herausgezogene Gewinnungen und Fördererteile behindern. Aus diesem Grunde ist eine Traverse 36 vorgesehen, an welche der vordere Winkelhebel angelenkt ist. Diese Traverse wird dann mit dem rückwärtigen Winkelhebel 30' verbunden und in Bewegungsrichtung durch einen Stempel 33' unter-| stützt, welcher in einem Bereich des Ausbaugestells V angeord- j net ist, der neben der Fluchtrichtung des Strebs 3» d.h. zwischen ι der vorderen Rohrführung 17 und dem Stempel 8, liegt. jHowever, there is a variant with regard to the design and arrangement of the adjusting caps 31 ', 32 ·. As shown in particular in FIGS. 4 and 5, the adjusting caps, which are designed over a large area, are now arranged one behind the other in the longitudinal direction of the route. However, like the adjusting caps 31 »32 of the embodiment of FIGS. 1 to 3, these adjusting caps are also intercepted by angle levers 29 ', 30' and stamps 33 'supporting the angle levers. With respect to the arrangement of the angle lever and the plunger is in relation to the embodiments of FIGS. ^1, I-6, however, emphasized that this is only in the direction of movement of the support frame 4 'rear angle lever 30' of the front in the movement direction Anstellkappe 32 'with scavenging angle lever is supported directly by a punch 33 '. With a direct support of the front angle lever, such a punch would namely lie exactly in the direction of escape of the longwall 3 and possibly hinder extracts and conveyor parts pulled out of the longwall into the path 1. For this reason, a traverse 36 is provided to which the front angle lever is hinged. This traverse is then connected to the rear angle lever 30 'and in the direction of movement by a punch 33' | which is arranged in a region of the support frame V which lies next to the direction of escape of the strut 3, ie between the front pipe guide 17 and the punch 8. j

Bei der Ausführungsform der Fig. 7 sind die Stützeinheiten A¹ und B' nicht ineinander verschachtelt, sondern nebeneinander angeordnet. Die Verlagerung dieser Stutzeinheiten wird durch hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate 37» 38In the embodiment of FIG. 7, the support units A ¹ and B 'are not nested inside one another, but rather are arranged next to one another. The displacement of these support units is carried out by hydraulically actuated thrust piston units 37 »38

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bewirkt, die im Bereich der Sohlbalken 6' bzw. 15' und der Firstbalken 5¹ bzw. 16' zwischen den beiden Stützeinheiten A¹ und B¹ angeordnet sind. Ferner trägt bei dieser Ausführungsform jeder Pirstbalken 5¹ bzw. 16' für sich Ausgleichskörper 22 entsprechend denen der anhand der Fig. 1 und 3 beschriebenen Ausgleichskörper. Ein derartiges Ausbaugestell 4¹' ist insbesondere für Strecken 1' geeignet, die mit Türstockausbau 2¹ ausgerüstet sind. Bei einer Verlagerung der einen oder der anderen Stützeinheit A· oder B¹ können folglich sämtliche Ausgleichskörper 22 auf der zu verlagernden Stützeinheit verbleiben, ohne daß die GesamtunterStützungskraft verringert wird.causes, which are arranged in the area of the base beams 6 'and 15' and the ridge beams 5 ¹ and 16 'between the two support units A ¹ and B ¹ . Furthermore, in this embodiment, each Pirstbalken 5 ¹ or 16 ′ carries compensating bodies 22 corresponding to those of the compensating bodies described with reference to FIGS. 1 and 3. Such a support frame 4 ¹ 'is particularly suitable for sections 1' that are equipped with door frame support 2 ¹ . When one or the other support unit A · or B ^{1 is} displaced, all compensating bodies 22 can consequently remain on the support unit to be displaced without the overall support force being reduced.

Die in der Fig. 7 die Firstbalken 5' bzw. 16· von den Sohlbalken 6¹ bzw. 15' distanzierenden hydraulisch beaufschlagbaren Stempel 39 können auch durch solche Schubkolbenaggregate ersetzt werden, wie sie bei den Ausführungsformen der Fig. 1 bis 3 bzw. 4 bis 6 vorgesehen sind. Ferner kann das Ausbaugestell der Pig. 7 mit Anstellkappen und entsprechenden durch Stempel unterstützten Winkelhebeln versehen sein, wie sie in den Fig. 1 bis 3 bzw. 4 bis 6 dargestellt und zwecks Einhaltung der Zeichnungsübersicht im Rahmen der Fig. 7 fortgelassen worden sincUThe hydraulically actuatable plungers 39, which distance the ridge beams 5 'or 16' from the base beams 6 ¹ or 15 'in FIG. 7, can also be replaced by thrust piston units such as those in the embodiments of FIGS. 1 to 3 or 4 to 6 are provided. Furthermore, the extension frame of the Pig. 7 may be provided with adjusting caps and corresponding angle levers supported by stamps, as shown in FIGS. 1 to 3 and 4 to 6 and have been omitted in the context of FIG. 7 in order to comply with the overview of the drawings

nie Ausführungsform der Fig. 8 und 9 zeigt ein Hilfsausbaugestell 4'", bei dem die Stützeinheiten A¹¹ und B" ineinander verschachtelt sind. Auch dieses Ausbaugestell ist bevorzugt in Strecken einsetzbar, die mit Türstockausbau 2' ausgerüstet sind.The embodiment of FIGS. 8 and 9 shows an auxiliary support frame 4 '"in which the support units A ¹¹ and B" are nested in one another. This extension frame can also preferably be used in sections that are equipped with door frame extension 2 '.

Bei dieser Ausführungsform ist die den streckennahen Hangendbereich des Strebs 3 unterfangende Anstellkappe 40 end- eeitig der Koppeln 41 von zwei Viergelenkgetrieben 42 angelenkt, welche an dem Sohlbalken 6" der Stutzeinheit A'¹ gelenkig be festigt sind und in Streckenlängsrichtung weisende Gelenkachsen besitzen. Zur Versteifung der Viergelenkgetriebe sind hydraulisch jIn this embodiment, which is the stretch close Hangendbereich the longwall 3 under scavenging Anstellkappe 40 final eeitig the coupling 41 are deflected by two four-link mechanisms 42, which are consolidates the nozzle unit A ^'1 be articulated to the Sohlbalken 6 "and have in track longitudinal direction oriented joint axles. In order to stiffen the four-bar linkage are hydraulic j

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beaufschlagbare Schubkolbenaggregate 43 zwischen dem Sohlbalken 6¹¹ und den freien Endabschnitten der Koppeln 41 eingegliedert. Ferner ist zu erkennen, daß die Anstellkappe 40 durch einen oder mehrere hydraulisch beaufschlagbare Stempel 44 unterfangen wird, welche sich auf einer Liegendschwelle 45 im Streb 3 abstützen. Die Liegendschwelle ist darüber hinaus durch Federpakete 46 mit dem Sohlbalken 6¹¹ der Stützeinheit A'¹ verbunden.loadable thrust piston units 43 are incorporated between the base beam 6 ¹¹ and the free end sections of the coupling 41. It can also be seen that the adjusting cap 40 is underpinned by one or more hydraulically actuable punches 44 which are supported on a lying sleeper 45 in the longwall 3. The sleeper is also connected to the base beam 6 ^{11 of} the support unit A ' ¹ by spring assemblies 46.

Die Fig. 8 und 9 zeigen außerdem, daß parallel zu dem aus der Anstellkappe 40, den Stempeln 44 und der Liegendschwelle 45 gebildeten Saumausbaugestell 47 ein weiteres aus einer Kappe 40', Stempeln 44' und einer Liegendschwelle 45' gebildetes Saumausbaugestell 47' angeordnet ist, das mittels eines hydraulisch beaufschlagbaren Schubkolbenaggregates 48 gegenüber dem streckenseitigen Saumausbaugestell 47 relativ verlagerbar ist. Außerdem besitzt das strebseitige Saumausbaugestell 47' im Bereich der Hangendkappe 40' seitlich ausfahrbare Dichtbleche 49, welche einen Durchtritt von Gestein und Staub aus dem Hangenden zwischen der Anstellkappe 47 und der Hangendkappe 47» weitgehend verhindern sollen.8 and 9 also show that parallel to that of the adjusting cap 40, the stamps 44 and the lying sleeper 45 formed hem extension frame 47 is another formed from a cap 40 ', stamps 44' and a lying sleeper 45 ' Saumausbaugestell 47 'is arranged, which by means of a hydraulically actuatable thrust piston unit 48 opposite the track-side hem support frame 47 is relatively displaceable. In addition, the strut-side hem support frame 47 'has in the area of the hanging end cap 40 'laterally extendable sealing plates 49, which allow rock and dust to pass through from the hanging wall between the adjusting cap 47 and the hanging end cap 47 'should largely prevent.

Zum Abfangen der freien strebseitigen Stoßflächen 50 sind großflächige Flankenkappen 51, 52 vorgesehen, die durch Lenker 53 bzw. hydraulisch beaufschlagbare Schubkolbenaggregate 54, 55, 56 gegenüber dem Ausbaugestell 4¹'¹ abstandsveränderbar angeordnet sind. Jeder Stützeinheit sind dabei zwei Flankenkappen zugeordnet, von denen die oberen Flankenkappen 51 mit dem Firstbalken 5¹¹ der Stützeinheit A " und die unteren Flankenkappen 52 mit dem Firstbalken 16^fl bzw. dem Sohlbalken 15" der Stützeinheit B*' verbunden sind. Die jeweils oberen Flankenkappen sind lediglich in etwa horizontaler Richtung mittels hydraulisch beaufschlagbarer Schubkolbenaggregate 56 und Lenker 53 gegenüber der Stützeinheit A¹¹ abstandsveränderbar. Die unteren Flanken kappen 52 sind hingegen durch V-förmig divergierende Schubkolben- To intercept the free strut-side abutment surfaces 50, large-area flank caps 51, 52 are provided, which are arranged so as to be variable in distance ^{from the extension frame 4 1} ′ ^{1 by means of links 53 or hydraulically actuated thrust piston assemblies 54, 55, 56.} Each support unit is assigned two flank caps, of which the upper flank caps 51 are connected to the ridge beam 5 ^{11 of} the support unit A "and the lower flank ^{caps 52 are connected to the ridge beam 16 fl} or the base beam 15" of the support unit B * '. The respective upper flank caps can only be changed in distance relative to the support unit A ¹¹ in an approximately horizontal direction by means of hydraulically actuatable thrust piston units 56 and link 53. The lower flank caps 52 are, however, by V-shaped diverging thrust piston

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aggregate 5^, 55 mit der Stützeinheit ß¹¹ verbunden. Durch entsprechende Beaufschlagung dieser Schubkolbenaggregate kann mithin sowohl der Abstand der Flankenkappen zur Stützeinheit als auch die Höhenlage der Flankenkappen verändert werden. Allerdings ist es auch denkbar, daß jeweils zwei übereinanderliegende Plankenkappen einer Stützeinheit zugeordnet sind. Anstelle des Stempels 57 können auch Schubkolbenaggregate der Ausführungsformen gemäß den Fig. 1 bis 3 bzw. 4 bis 6 verwendet werden.aggregate 5 ^, 55 connected to the support unit ß ¹¹ . By appropriately acting on these thrust piston units, both the distance between the flank caps and the support unit and the height of the flank caps can be changed. However, it is also conceivable that two plank caps lying one above the other are assigned to a support unit. Instead of the ram 57, thrust piston units of the embodiments according to FIGS. 1 to 3 or 4 to 6 can also be used.

In der Fig. 10 sind lediglich die Firstbalken 5"¹ bzw. 16'" und die Sohlbalken 6"¹ bzw. 15'" von zwei Stützeinheiten A¹¹¹, B¹¹¹ dargestellt, wie sie beispielsweise im Rahmen der Ausführungsformen der Fig. 1 bis 3, ¹J bis 6 oder 8 und 9 verwendet werden können. Zusätzlich ist jedoch der Stützeinheit A¹¹¹ im Bereich der beiden Endabschnitte je ein Viergelenkgetriebe mit in Streckenlängsrichtung verlaufenden Gelenkachsen zugeordnet. Die Lenker 59 dieser Getriebe sind dabei an einer Konsole 60 angeschlagen, welche auf dem Sohlbalken 6¹¹¹ befestigt ist, während der freie Endabschnitt der endseitig der Lenker 59 angeschlagenen Koppel 61 am Firstbalken 5¹¹¹ angelenkt ist. Die Versteifung der Getriebe 58 erfolgt durch x*x hydraulisch beaufschlagbare. Schubkolbenaggregate 62 zwischen dem Sohlbalken 6^flf und der Koppel 61. Zur Distanzierung der Firstbalken von den Sohlbalken sind Stempel 63 vorgesehen.In FIG. 10, only the ridge beams 5 " ¹ or 16 '" and the base beams 6 " ¹ or 15'" of two support units A ¹¹¹ , B ¹¹¹ are shown, as they are, for example, in the context of the embodiments of FIGS 3, ¹ J to 6 or 8 and 9 can be used. In addition, however, the support unit A ^{111 is} assigned a four-bar linkage each with hinge axes running in the longitudinal direction in the area of the two end sections. The links 59 of these gears are attached to a bracket 60 which is attached to the base beam 6 ¹¹¹ , while the free end section of the coupling 61 attached to the end of the link 59 is hinged to the ridge beam 5 ¹¹¹ . The gears 58 are stiffened by x * x which can be acted upon hydraulically. Thrust piston assemblies 62 between the base beam 6 ^flf and the coupling 61. To separate the ridge beam from the base beam, punches 63 are provided.

Anhand des in Fig. 11 in vereinfachter Darstellung veranschaulichten Hydraulikschaltplans wird anschließend erläutert, wie die in der Höhe vorbestimmten Unterstützungskräfte der verschiedenen Ausbaugestelle ¹J, 4', M'' auch dann ohne größere Schwankungen beibehalten werden, wenn die Stempel einer der Stützeinheiten entlastet werden. Beispielsweise sei angenommen, es soll das Ausbaugestell 4 mit den Stützeinheiten A, B verlagert werden, wobei sämtliche Stempel 8 der Stützeinheit A in dem Schubkolbenaggregat 64 und die Stempel 18 der Stutzeinheit B inUsing the hydraulic circuit diagram illustrated in a simplified representation in FIG. 11, it is then explained how the predetermined support forces of the various support frames ¹ J, 4 ′, M ″ are maintained without major fluctuations even when the stamps of one of the support units are relieved . For example, it is assumed that the support frame 4 with the support units A, B is to be relocated, with all the punches 8 of the support unit A in the thrust piston unit 64 and the punches 18 of the support unit B in

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dem Schubkolbenaggregat 65 vereinigt sind.the thrust piston unit 65 are combined.

Mit P ist die Druckleitung und mit R die Rücklaufleitung eines hydraulischen Hochdruckkreislaufes bezeichnet. Bei Verlagerung der ¹»/3-Wegeventile 66 und 67 in die rechte Endstellung werden die Zylinderräume der Schubkolbenaggregate mit Druck beaufschlagt, da die Druckleitung P mit den Leitungen 68 bzw. 69 verbunden wird. Der maximal zulässige Einstelldruck wird dabei durch die Überlastsicherungen 70 bzw. 71 überwacht, die jeweils über ein 2/2-Wegeventil 72 bzw. 73 und eine Leitung 7¹I bzw. 75 mit den Leitungen 68 bzw. 69 verbunden sind.P is the pressure line and R is the return line of a hydraulic high-pressure circuit. In displacement of ¹ "/ 3-way valves 66 and 67 in the right end position, the cylinder spaces of the thrust piston units are acted upon with pressure, since the pressure line P to the lines 68 and 69 is connected. The maximum allowable set pressure is monitored by the overload fuses 70 and 71, each via a 2/2-way valve 72 or 73 and a conduit 7 ¹ I and 75, with lines 68 and 69 respectively.

Soll nun die Stützeinheit B mit dem Schubkolbenaggregat 65 verlagert werden, wird das H/3-Wegeventil 67 in die linke Endstellung überführt, so daß sich der Druck aus dem Zylinderraum des Schubkolbenaggregates 65 verzögert entlasten kann, weil der Druck aus der Druckleitung P über die in die Steuerleitung 77 eingegliederte Drossel 76 das Rückschlagventil 78 in der Leitung 69 entsperrt. Die Verringerung der Anzahl der unterstützenden Stempel würde jedoch bei gleicher Unterstützungekraft eine Verdoppelung des Druckes in den weiterhin beaufschlagten Stempeln der Stützeinheit A hervorrufen. Damit diese Drucksteigerung kein Ansprechen der auf die normale Unterstützungskraft abgestellten überlastungssicherung 70 hervorruft, wird über die Steuerleitung 79 das 2/2-Wegeventil 72 umgeschaltet und das weiterhin mit Druck aus P beaufschlagte Schubkolbenaggregat 6¹I der Stützeinheit A nunmehr über die auf den doppelten Wert bemessene überlastungssicherung 80 abgesichert. Die Gesamtunterstützungskraft bleibt folglich auch bei Verringerung der Stempelanzahl erhalten.If the support unit B is to be relocated with the thrust piston unit 65, the H / 3-way valve 67 is transferred to the left end position so that the pressure from the cylinder chamber of the thrust piston unit 65 can be relieved with a delay because the pressure from the pressure line P via the Throttle 76 incorporated into control line 77 unlocks check valve 78 in line 69. The reduction in the number of supporting punches would, however, cause a doubling of the pressure in the punches of the support unit A, which are still acted upon, with the same supporting force. So that this increase in pressure does not cause the overload protection device 70, which is set to the normal support force, to respond, the 2/2-way valve 72 is switched over via the control line 79 and the thrust piston unit 6 ¹ I of the support unit A, which is still pressurized from P, now over the double value rated overload protection 80 secured. The total support force is therefore retained even if the number of punches is reduced.

Wenn die Verlagerung der Stützeinheit B beendet ist, j wird das U/3-Wegeventil 67 wieder in die rechte Endstellung bewegt und damit der Zylinderraum des Schubkolbenaggregatee 65When the displacement of the support unit B has ended, the U / 3-way valve 67 is moved back into the right end position and thus the cylinder space of the thrust piston unit 65

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beaufschlagt. Hierdurch wird aber auch die Druckzufuhr zu dem 2/2-Wegeventil 72 wieder unterbrochen, so daß dieses in seine ursprüngliche, d.h. die gezeichnete, Stellung zurückkehrt und das Schubkolbenaggregat der Stützeinheit A wieder durch die überlastungssicherung 70 abgesichert ist, deren V/ert der normalen Größe entspricht. Beispielsweise kann angenommen werden, daß die Überlastaicherungen 70 und 71 auf 200 bar und die Überlastsicherungen 80 und 8l auf MOO bar abgestellt sind.applied. However, this also increases the pressure supply 2/2-way valve 72 interrupted again, so that this is in his original, i.e. the position shown, returns and the thrust piston unit of the support unit A again through the overload protection 70 is secured, the value of which is normal Size corresponds. For example, it can be assumed that the overload protection devices 70 and 71 are set to 200 bar and the overload protection devices 80 and 81 are set to MOO bar.

Bei anschließender Verlagerung der Stützeinheit A wird das Ί/3-Wegeventil 66 in die linke Endstellung bewegt, so daß die Zufuhr von Druckflüssigkeit zu den Zylinderräumen des Schubkolbenaggregates 64 unterbunden und stattdessen die zu dem 2/2-Wegeventil 73 führende Steuerleitung 82 mit Druck beaufschlagt wird. Das Schubkolbenaggregat 64 wird über das über die Steuerleitung 83 und die Drossel 84 entsperrbare Rückschlagventil 85 verzögert entlastet. Das 2/2-Wegeventil 73 wird folglich in die linke Endstellung bewegt und damit die überlastungssicherung 81 in Funktion gesetzt. Ist auch dieser VerlagerungsVorgang beendet, wird das 4/3-Wegeventil 66 wieder in die rechte Endstellung bewegt, so daß die Zufuhr von Druckflüssigkeit zu dem 2/2-Wegeventil 73 unterbrochen wird, dieses in seine frühere Ausgangsstellung zurückkehrt und DriLckflüssigkeit in den Zylinderraum des Schubkolbenaggregates/der Stützeinheit A gelangt. Durch die Rückkehr des 2/2-Wegeventils in die gezeichnete Ausgangsstellung gelangt auch das Schubkolbenaggregat 65 der Stutzeinheit B wieder unter den Einfluß der auf den normalen Wert eingestellten überlastungssicherung 71.When the support unit A is subsequently displaced, the Ί / 3-way valve 66 is moved into the left end position, so that the supply of pressure fluid to the cylinder chambers of the thrust piston unit 64 and instead that to the 2/2-way valve 73 leading control line 82 is pressurized. The thrust piston unit 64 is controlled via the control line 83 and the throttle 84 releasable check valve 85 is delayed relieved. The 2/2-way valve 73 is consequently moved into the left end position and thus the overload protection 81 is activated. If this relocation process is also ended, the 4/3-way valve 66 moves back to the right end position, so that the supply of pressure fluid to the 2/2-way valve 73 is interrupted, this returns to its previous starting position and pressure fluid reaches the cylinder space of the thrust piston unit / the support unit A. By returning of the 2/2-way valve in the initial position shown, the thrust piston assembly 65 of the support unit B comes under again the influence of the overload protection 71 set to the normal value.

Um zu verhindern, daß die auf den erhöhten Wert abgestellten überlastungeiicherungen 80 bzw. 81 schon dann außerIn order to prevent the overload protection 80 and 81, which are set to the increased value, from being out of action

der Kraft gesetzt werden, wenn in den Stempeln/vorher verlagertenthe force to be set when in the punches / previously relocated Stützeinheiten noch nicht der notwendige Druck aufgebaut ist, sind in die Steuerleitungen 79 bzw. 82 zwischen den Rückschlag-Support units have not yet built up the necessary pressure, are in the control lines 79 and 82 between the non-return

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ventilen 86 bzw. 87 und den 2/2-Wegeventilen 72 bzw. 73 entsprechende Verzögerungsglieder 88 bzw. 89 eingesetztvalves 86 and 87 and the 2/2-way valves 72 and 73 corresponding Delay elements 88 and 89 are used

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Claims (19)

PATfNTAVWAl Τ« DR.-ING. W. STUHLMANN — DIPL-ING. R. WILLERT DR.-INQ. P. H. OIDTMANN AKTBN-NR. 494/26836 Ihr Z*lert*n Bochumer Eisenhütte Heintzmann GmbH & Co, Bessemerstraße 80 4630 Bochum 4·· bochum. 14.1.1977 XR/HPoatschlleefaert 34 SO Fernruf Ο234/14O 81 BergstrmB· 1B8 Telegr.i Stuhlmannpatant neue Fernsprech - Nrt 519 57 Patentansprüche:PATfNTAVWAl Τ «DR.-ING. W. STUHLMANN - DIPL-ING. R. WILLERT DR.-INQ. P. H. OIDTMANN AKTBN-NO. 494/26836 Your Z * lert * n Bochumer Eisenhütte Heintzmann GmbH & Co, Bessemerstraße 80 4630 Bochum 4 ·· bochum. 14.1.1977 XR / HPoatschlleefaert 34 SO Fernruf Ο234 / 14O 81 BergstrmB1B8 Telegr.i Stuhlmannpatant new telephone number 519 57 Patent claims: 1. Wandernder Hilfsausbau für den Übergangsbereich Streb-Strecket der für die Dauer des Strebdurchgangs die in diesem Bereich angeordneten, aus Profilelementen zusammengesetzten Streckenausbaurahmen bei strebseitig entfernten Stoßelementen unterstützt, gekennzeichnet durch ein in Streckenlängsrichtung verlagerbares Ausbaugestell (4, 4¹; 4", 4·"), welches mindestens zwei zueinander relativ bewegbare sowie höhenveränderliche Stützeinheiten A, B; A¹, B¹, A",' B'') umfaßt und das einerseits mit längenveränderbaren sowie umsetzbaren Ausgleichskörpern (22) die Ausbaurahmen (2, 2') und andererseits mit wenigstens einer seitlichen Anstellkappe (31* 32; 31',32'I 40) den streckennahen Hangendbereich des Strebs1. Moving auxiliary support for the transitional area of the longwall-face, which for the duration of the longwall passage supports the extension frame, which is arranged in this area and is composed of profile elements, in the case of joint elements removed on the face side, characterized by an extension frame (4, 4 ¹ ; 4 ", 4 · "), which has at least two support units A, B; A ¹ , B ¹ , A ", 'B'') and that on the one hand with length-adjustable and convertible compensating bodies (22) the expansion frame (2, 2') and on the other hand with at least one lateral adjustment cap (31 * 32; 31 ', 32 ' I 40) the hanging wall area of the longwall near the track (3) unterfängt.(3) underpinned. 2. Hilfsausbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Stützeinheit (A, B; A*, B¹) eine seitliche Anstellkappe (31, 32; 31', 32') zugeordnet ist.2. Auxiliary support according to claim 1, characterized in that each support unit (A, B; A *, B ¹ ) is assigned a lateral adjustment cap (31, 32; 31 ', 32'). 3. Hilfsausbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Anstellkappen (31, 32) der Stützeinheiten (A, B) in Streckenlängsrichtung parallel nebeneinander angeordnet sind.3. auxiliary support according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the adjustment caps (31, 32) of the support units (A, B) are parallel in the longitudinal direction of the route are arranged side by side. 009830/0050009830/0050 OFUGlNAL INSPECTEDOFUGlNAL INSPECTED 27QIÖ4I27QIÖ4I 4. Hilf sausbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Anstellkappen (31*, 32') der Stützeinheiten (A, B) in Streckenlängsrichtung hintereinander angeordnet sind.4. auxiliary sausbau according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting caps (31 *, 32 ') of the support units (A, B) are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the route. 5. Hilfsausbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Anstellkappe (¹IO) durch mindestens ein im wesentlichen in Streckenlängsrichtung verlaufende Gelenkachsen aufweisendes Viergelenkgetriebe (42) mit einer Stützeinheit (A¹¹) verbunden ist, wobei die Anetellkappe (40) zugleich Bestandteil eines Saumausbaugestells (47) bildet, dessen Liegendschwelle (45) ebenfalls mit der Stützeinheit (A") verbunden ist.5. Auxiliary support according to claim 1, characterized in that the adjusting cap ( ^{1 IO) is connected to a support unit (A 11} ) by at least one substantially extending in the longitudinal direction of the joint axes having four-bar gear (42), wherein the Anetellkappe (40) is also part of a Forms hem extension frame (47), the lying sill (45) of which is also connected to the support unit (A "). 6. Hilfsausbau nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß das Saumausbaugestell (47) "lit einem weiteren strebseitigen Saumausbaugestell (47¹) zu einer schreitfähigen Saumausbaueinheit zusammengefaßt ist.6. Auxiliary extension according to claim 5, characterized in that the hem extension frame (47) "lit a further strut-side hem extension frame (47 ¹ ) is combined to form a step-capable hem extension unit. 7. Hilfsausbau nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet , daß zumindest die Anstellkappe (40) des mit der Stützeinheit (A'¹) verbundenen Saumausbaugestells (47) im versatzseitigen Endabschnitt längenveränderbar ausgebildet ist.7. Auxiliary support according to claim 5 or 6, characterized in that at least the adjustment cap (40) of the hem support ^{frame (47) connected to the support unit (A '1} ) is designed to be variable in length in the end section on the offset side. 8. Hilfsausbau nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützeinheiten A, B; A», B¹; A", B") je einen durch Schubkolbenaggregate (8, 18; 39; 57; 63) voneinander distanzierten sowie zwangsgeführten Firstbalken (5, 16; 5», 16«; 5", 16"; 5"', 16"·) und einen Sohlbalken 6, 15; 6», 15^f; 6", 15", 6'", 15*") aufweisen.8. auxiliary support according to claim 1 or one of the following, characterized in that the support units A, B; A », B ¹ ; A ", B") each have a positively guided ridge beam (5, 16; 5 ", 16"; 5 ", 16"; 5 "', 16" ) and a base beam 6, 15; 6 », 15 ^f ; 6 ", 15", 6 '", 15 *"). 809830/0050809830/0050 9. Hilfsausbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Firstbalken (16, 16", 16·") und der Sohlbalken CL5, 15", 15'") der einen Stützeinheit (B, B^tf, B^llf) in Längs ausnehmungen (7) des Firstbalkens (5, 5", 5^f") bzw. des Sohlbalkens (6, 6", 6"») der anderen Stützeinheit (A) zwangsgeführt sind.9. Auxiliary support according to claim 8, characterized in that the ridge beam (16, 16 ", 16") and the base beam CL5, 15 ", 15 '") of the one support unit (B, B ^tf , B ^llf ) in longitudinal recesses (7) of the ridge beam (5, 5 ", 5 ^f ") or the base beam (6, 6 ", 6" ») of the other support unit (A) are positively guided. 10. Hilfeausbau nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet , daß der Sohlbalken (15, 15", 15^llf) der einen Stutzeinheit (B) in einer Längsausnehmung (7) des Sohlbalkens (6, 6", 6"') der anderen Stützeinheit (A) zwangsgeführt ist und die Firstbalken (z.B. 5', l6^f) beider Stützeinheiten (A bzw. B) parallel nebeneinander angeordnet sind.10. Aid extension according to claim 8, characterized in that the base beam (15, 15 ", 15 ^llf ) of one support unit (B) in a longitudinal recess (7) of the base beam (6, 6", 6 "') of the other support unit ( A) is positively driven and the ridge beams (e.g. 5 ', l6 ^f ) of both support units (A and B) are arranged parallel to one another. 11. Hilfsausbau nach Anspruch 1 oder 8, dadurch gekennzeichnet , daß die Stützeinheiten (A*, B*) nebeneinander angeordnet und etwa im Höhenbereich der Sohl- und der Firstbalken (6¹, 15' bzw. 5¹, l6^f) durch Schubkolbenaggregate (37» 38) miteinander verbunden sind.11. Auxiliary support according to claim 1 or 8, characterized in that the support units (A *, B *) arranged side by side and approximately in the height range of the base and ridge beams (6 ¹ , 15 'or 5 ¹ , l6 ^f ) by thrust piston units (37 »38) are connected to each other. 12. Hilfsausbau nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß den Endabschnitten zumindest einer der Stutzeinheiten (z.B. A"') je •in Viergelenkgetriebe (58) mit in Streckenlängsrichtung verlaufenden Qelenkachsen zugeordnet ist.12. Auxiliary support according to claim 1 or one of the following, characterized in that the end sections of at least one of the support units (e.g. A "') each • is assigned to four-bar linkage (58) with joint axes running in the longitudinal direction of the route. 13. Hilfeausbau nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß beim Verlagern des Ausbaugestells (4, 4·, Ί", 4« ") der Einstelldruck in den die First- und die Sohlbalken der verspannt bleibenden Stützeinheit distanzierenden Schubkolbenaggregaten auf den doppelten Wert umstellbar ist.13. Help expansion according to claim 1 or one of the following, characterized in that the Moving the support frame (4, 4 ·, Ί ", 4« ") the set pressure in the ridge and the bottom beams of the remaining braced support unit on the thrust piston units double the value can be changed. 809830/0060809830/0060 14. Hilfsausbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Stützeinheit eigene, durch mechanische oder hydraulische Mittel längenveränderbare Ausgleichskörper (22) zugeordnet sind.14. Auxiliary support according to claim 1, characterized in that each support unit is assigned its own compensating body (22) which can be adjusted in length by mechanical or hydraulic means. 15. Hilf sausbau nach Anspruch I¹I, dadurch gekennzeichnet , daß die Ausgleichskörper (22) miteinander kommunizierende Schubkolbenaggregate aufweisen.15. auxiliary sausbau according to claim I ¹ I, characterized in that the compensating body (22) have mutually communicating thrust piston units. 16. Hilfsausbau nach Anspruch 1 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, daß dem Streckenausbaugestell (4^ft>) den strebseitigen Streckenstoß (50) abfangende Plankenkappen (51» 52) zugeordnet sind.16. Auxiliary support according to claim 1 or one of the following, characterized in that the section support frame (4 ^ft> ) are assigned to the strut-side section joint (50) intercepting plank caps (51 »52). 17. Hilfsausbau nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Stützeinheit (A¹ ·, B") des Ausbaugestells (¹P") mindestens eine Flankenkappe (51 oder 52) zugeordnet ist.17. Auxiliary support according to claim 16, characterized in that each support unit (A ¹ ·, B ") of the support frame ( ¹ P") is assigned at least one flank cap (51 or 52). 18. Hilfsausbau nach Anspruch 16 oder 17, d a d u r ch gekennzeichnet , daß jeder Stützeinheit (A^fl, B¹¹) zwei übereinander angeordnete Plankenkappen (51 bzw. 52) zuge ordnet sind.18, auxiliary expansion according to claim 16 or 17, ch dadur characterized in that each support unit (A ^fl, B ¹¹⁾ has two superposed Plank caps (51 and 52) are associated. 19. Hilfsausbau nach Anspruch 16 oder einem der folgen den, dadurch gekennzeichnet, daß die Flankenkappen (51, 52) längenveränderbar ausgebildet sind. 19. Auxiliary support according to claim 16 or one of the following, characterized in that the flank caps (51, 52) are designed to be variable in length . 809830/0080809830/0080