DE2649843C2 - Bremsträger für eine Schwimmsattelscheibenbremse - Google Patents

Bremsträger für eine Schwimmsattelscheibenbremse

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Description

Die Erfindung betrifft einen Bremsträger für eine Schwimmsattelscheibenbremse, welcher an einem tragenden Teil eines Fahrzeugs befestigt und zur Absorption von Bremskräften angeordnet ist entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs.
Bei einem bekannten Bremsträger dieser Art (DE-OS 10 036) ist ein Bremsträger aus Guß vorgesehen, weshalb als nachteilig anzusehen ist, daß Gewicht und Raumbedarf des Bremsträgers verhältnismäßig groß sind. Außerdem ist die Länge des radial gleitenden Teils zwischen dem Brückenabschnitt und dem Trägerabschnitt, der das Bremsmoment des äußeren Bremsklotzes aufnimmt, sowie der Abstand dem Trägerabschnitt und dem tragenden Teil, an welchem der Bremsträger an dem Fahrzeug befestigt ist, nachteilig groß.
Es ist ferner bereits ein Bremsträger für eine Scheibenbremse bekannt (DE-OS 16 25 809), der aus Metallblech hergestellt ist. Bei dieser Bremse sind U-förmige Führungsstücke an zwei Auslegern des Bremsträgers befestigt, die beim Bremsen verhältnismäßig stark deformiert werden, so daß beim Ausüben einer Bremskraft an dem äußeren Bremsklotz das betreffende Führungsstück durch die Bremskraft relativ zu der Achse der Bremsscheibe gekippt wird und so daß der von den Führungsstücken geführte Bremssattel ebenfalls gekippt wird, wodurch eine ungleichmäßige Abnutzung der Bremsflächen verursacht werden kann.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Bremsträger für eine Schwimmsattelscheibenbremse der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß der Bremsträger die erforderliche Festigkeit gewährleistet, obwohl er relativ zu bekannten Bremsträgern klein und leicht konzipiert werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einem Bremsträger der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Träger aus einem eine zentrale öffnung umschließenden, rechtwinkelig gebogenen Metallblech in Form eines einzigen Körpers besteht
Anhand der Zeichnung soli die Erfindung beispieisweise näher erläutert werden. Es zeigen
F i g. 1 eine Draufsicht auf eine Schwimmsattelscheibenbremse mit einem Bremsträger gemäß der Erfindung,
F i g. 2 eine Vorderansicht des Ausführungsbeispiels in Fig. 1,
F i g. 3 eiP3 zentrale Schnittansicht des Ausführungsbeispieh in Fig. 1,
F i g. 4 eine Draufsicht auf den Bremsträger in F i g. 1, und
F i g. 5 eine Vorderansicht des Bremsträgers in F i g. 4. Die in den Figuren dargestellte Schwimmsattelscheibenbremse enthält eine Bremsscheibe 201, einen Rahmen 202, einen Bremsträger 203, einen Bremssattel 204, eine Bolzenführung mit Bolzen 205 und 206, Bremsklotze 207 und 208, einen Zylinder 209, sowie einen Druckkolben 210 zur Betätigung der Bremsklötze. Wie aus F i g. 1 ersichtlich ist, ist die Bolzenführung zur Führung des Bremssattels 204 in Axialrichtung der Bremsscheibe zwischen dem Träger 203 und dem Bremssattel angeordnet Die Bolzen 205, 206 der Bolzenführung sind einem ebenen ersten Abschnitt 203a zugeordnet, der parallel zu der Bremsfläche der Bremsscheibe 201 verläuft Der eine Bolzen 205 ist entfernbar angeordnet, um ein Auswechseln der Bremsklötze 207,208 in einfaeher Weise zu ermöglichen. Die Bremsklötze 207, 208 sind derart abgestützt, daß das Bremsdrehmoment während eines Bremsvorgangs durch den ebenen ersten Abscimitt 203a und einen ebenen zweiten Abschnitt 203b aufgenommen wird, der rechtwinkelig zu der Bremsfläche der Bremsscheibe 201 verläuft.
Der Bremsträger 203 mit dem ersten Abschnitt 203a und dem zweiten Abschnitt 2036 ist einstückig aus einem Metallblech hergestellt, das eine zentrale Öffnung aufweist. Das die zentrale öffnung umschließende Metallblech ist rechtwinkelig gebogen, so daß die beiden Abschnitte 203a und 2036 rechtwinkelig zueinander verlaufen. An gegenüberliegenden Enden sind Brükkenabschnitte 203e ausgebildet, die eine glatte Verbindung entlang des Umfangs der Bremsscheibe 201 bilden.
Wie aus F i g. 5 ersichtlich ist, ist der Träger 203 mit Führungsschienen 203c für den inneren Bremsklotz 207 versehen. Die Brückenabschnitte 203e sind durch den Verbindungsabschnitt mit einem Paar von Führungsschienen 203c/ miteinander verbunden, die die zweite Führung zur Führung des äußeren Bremsklotzes in Axialrichtung zur Bremsscheibe bilden. Die Führungsschienen liegen nicht in derselben Ebene, sondern sind um einen Abstand /versetzt zueinander angeordnet. Die
gsschienen 203c liegen in diametraler Richtung msscheibe innerhalb der Führungsschienen 203d, >ei Abspanungen der Unterseite der Führungsn 203c keine nachteilige Beeinflussung der andeirungsschienen 203c/ erfolgt
aus den Figuren ersichtlich ist, können bei einem »en Bremsträger 203 die Brückenabschnitte 203e he entlang dem Umfang der Bremsscheibe 201 dnet werden, so daß die Scheibenbremse als ganzes nicht weit von dem Umfang der Bremsscheibe 201 vorragt Vorteile des beschriebenen Bremsträgers, der aus einem eine zentrale Öffnung umschließenden, rechtwinkelig gebogenen Metallblech in Form eines einzigen Körpers besteht, sind insbesondere darin zu sehen, daß im Vergleich zu mehrstückigen Trägern eine höhere Festigkeit und Zuverlässigkeit bei geringerem Gewicht und geringeren Herstellungskosten erzielbar ist
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1
Patentanspruch:
Bremsträger für eine Schwimmsattelscheibenbremse, welcher an einem tragenden Teil eines Fahrzeugs befestigt und zur Absorption von Bremskräften angeordnet ist, die an inneren und äußeren Bremsklötzen hervorgerufen werden, wobei die Bremsklötze auf beiden Seiten einer Bremsscheibe angeordnet sind, die sich zusammen mit einem Fahrzeugrad dreht, mit einem ersten parallel zur Bremsfläche der Bremsscheibe liegenden Abschnitt, einem zum ersten Abschnitt senkrecht angeordneten zweiten Abschnitt, einer an dem ersten Abschnitt angeordneten ersten Führung für den inneren Bremsklotz zur Führung in Axialrichtung der Bremsscheibe, mit einei am zweiten Abschnitt angeordneten zweiten Führung zur Führung des äußeren Bremsklotzes in Axialrichtung zur Bremsscheibe, und mit einer Bolzenführung zur Führung des Bremssattels in Axialrichtung des Rotors, wobei die Bolzenführung zwischen dem Träger und dem Bremssattel angeordnet ist, welcher ein wirkendes und ein gegenwirkendes Teil aufweist, die auf den beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnet sind, um auf die beiden Bremsklötze Druckkräfte auszuüben, wobei ein Verbindungsteil mit einem Paar von Brückenabschnitten (203e) vorgesehen ist und die Brückenabschnitte (203) zwischen dem ersten Abschnitt (203 a) und dem zweiten Abschnitt (2036) vorgesehen sind und entlang des Umfangs der Bremsscheibe (201) eine glatte Verbindung bilden, wobei die Brückenabschnitte durch den Verbindungsabschnitt mit einem Paar von Führungsschienen (203c/) miteinander verbunden sind, die die zweite Führung bilden, und wobei die Bolzenführung (205, 206) zwischen dem ersten Abschnitt (203a) und dem Bremssattel (204) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (203) aus einem eine zentrale öffnung umschließenden, rechtwinklig gebogenen Metallblech in Form eines einzigen Körpers besteht
DE19762649843 1975-10-31 1976-10-29 Bremsträger für eine Schwimmsattelscheibenbremse Expired DE2649843C2 (de)

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