DE2638483B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE2638483B2 DE2638483B2 DE19762638483 DE2638483A DE2638483B2 DE 2638483 B2 DE2638483 B2 DE 2638483B2 DE 19762638483 DE19762638483 DE 19762638483 DE 2638483 A DE2638483 A DE 2638483A DE 2638483 B2 DE2638483 B2 DE 2638483B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- cable
- operating lever
- operating
- manual
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/24—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions
- B60D1/26—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by arrangements for particular functions for remote control, e.g. for releasing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Fernbedienung der Verriegelungseinrichtung einer selbsttätigen
Anhängerkupplung, umfassend eine im Führerhaus des Zugfahrzeuges angeordnete Bedienungseinheit mit
einem Bedienungshebel und eine an der Anhängerkupplung angeordnete Betätigungseinheit, welche mit der se
Bedienungseinheit durch einen Seilzug verbunden ist, wobei der Bedienungshebel nach Lösen der Verriegelungseinrichtung
in eine Ruhestellung zurückkehrt.
Eine Vorrichtung der vorstehend genannten Art ist beispielsweise aus der DE-AS 12 28941 bekannt. Bei
der dort beschriebenen Sattelkupplung kann der Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus der Sattelkupplung
ausschließlich durch die Fernbedienungseinrichtung geöffnet werden. Der Einkuppelvorgang läuft
dagegen selbsttätig ab, indem der in den Einführungsschlitz der Sattelplatte der Sattelkupplung einfahrende
Königszapfen die Kupplungs- und Verriegelungsglieder in ihre Schließstellung bzw. Verriegelungsstellung
überführt. Dabei ist der Seilzug mit dem Verriegelungsmechanismus fest verbunden, so daß er bei der &5
Rückkehr der Verriegelungsglieder in ihre Verriegelungsstellung ebenfalls zurückgestellt wird. Um bei dem
sehr rasch ablaufenden Einkuppelvorgang ein plötzliches Umschlagen des mit dem Seilzug gekoppelten
Bedienungshebels im Führerhaus zu vermeiden, ist die bekannte Fembedienungsvorrichtung derart ausgebildet,
daß der Bedienungshebel mittels Federkraft und/oder Eigengewicht aus dem Kraftschluß mit der
Fembedienungsvorrichtung selbsttätig lösbar ist
In der Praxis ergibt sich häufig die Aufgabe, bei einer Kupplungseinrichtung sowohl eine Handbetätigung als
auch eine Fembedienung zu ermöglichen, ohne daß dabei der Aufbau der Kupplung wesentlich komplizierter
und eine Handbetätigung der Kupplung umständlicher wird Eine Fembedienungsvorrichtung gemäß der
DE-AS 12 28 941 ist für die Lösung dieser Aufgabe ungeeignet, da sie einen speziell für die Fembedienungsvorrichtung
ausgebildeten Verriegelungsmechanismus benötigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei Verwendung einer Fembedienungsvorrichtung der
eingangs genannten Art in Verbindung mit einer Kupplung, deren Verriegelungseinrichtung auch einen
unmittelbar an der Kuppelstelle angebrachten Handbetätigungshebel aufweist, dafür zu sorgen, daß die
Handbetätigung der Verriegelungseinrichtung durch diesen Handbetätigungshebel und das Verriegeln der
Verriegelungseinrichtung durch die in das Kupplungsmaul
einfahrende Zugöse von der Fembedienungsvorrichtung nicht behindert werden.
Die Lösung dieser Aufgabe besteht erfindungsgemäß darin, daß der Seilzug ständig mit dem Bedienungshebel
in Verbindung steht und an einem Betätigungselement der Betätigungseiriheit angreift, das relativ zu einem
Handbetätigungshebel der Verriegelungseinrichtung beweglich gelagert ist und einen zum Angreifen an dem
Handbetätigungshebel bestimmten Anschlag aufweist, und daß dieses Handbetätigungselement und mit ihm
der Seilzug unter der Einwirkung einer Rückholfeder stehen, welche den Seilzug mit dem in Lösestellung
gebrachten Bedienungshebel nach Freigabe desselben unabhängig vom Zustand der Verriegelungseinrichtung
in die Ruhestellung überführt
Durch die erfindungsgemäße Fembedienungsvorrichtung wird zunächst auch das in der DE-AS 12 48 941
angesprochene Problem gelöst, da der Seilzug und der Bedienungshebel unter der Wirkung der Rückholfeder
sofort nach Loslassen des Bedienungshebels wieder in ihre Ruhestellung zurückkehren und damit eine
Rückwirkung vom sich schließenden Kupplungsmechanismus über den Seilzug auf den Bedienungshebel
ausgeschlossen ist. Darüber hinaus hat aber die erfindungsgemäße Fernbedienungsvorrichtung den wesentlichen
Vorteil, daß die Verbindung der Kupplungseinrichtung mit der Fembedienungsvorrichtung keine
Eingriffe in den Kupplungs- und Verriegelungsmechanismus der Kupplung erforderlich macht. Da das
Betätigungselement am Handbetätigungshebel angreift, wirkt die Fembedienungsvorrichtung tatsächlich nur als
verlängerter Arm zur Betätigung der im übrigen unveränderten Kupplung. Der durch das Einführen der
Zugöse in das Kupplungsmaul ausgelöste Einkuppelvorgang läuft genauso ab, als ob die Fembedienungsvorrichtung
überhaupt nicht vorhanden wäre. Das gleiche gilt für ein von Hand vorgenommenes Auskuppeln. Die
erfindungsgemäße Fembedienungsvorrichtung eignet sich also auch insbesondere zum nachträglichen Anbau
an übliche handbetätigte Kupplungen, ohne daß in deren Kupplungsmechanismus eingegriffen werden
müßte.
hebeis zu vermeiden, weist dieser vorzugsweise eine in
seiner Ruhestellung wirksame und durch einen Sicherungshebel lösbare Sperre auf, wobei die Bedienungsrichtung des Sicherungshebels der des Bedienungshebels
entgegengesetzt ist
Gemäß einer bevorzugten einfachen Ausführungsform ist das Betätigungselement von einem auf der
Achse des Handbetätigungshebels frei schwenkbar gelagerten Haken gebildet, an dem das kupplungsseitige
Ende des Seilzuges eingehängt ist, und der mit dem Anschlag den Handbetätigungshebel untergreift Diese
Ausführungsform ermöglicht auf besonders einfache Weise den nachträglichen Anbau der Fernbedienungsvorrichtung bei herkömm'ichen Anhängerkupplungen.
In der Zeichnung ist die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert Es zeigt
F i g. 1 die Bedienungseinheit für die fernbetätigte
Bewegung des Seilzuges in Seitenansicht, teilweise geschnitten,
F i g. 2 die Betätigungseinheit an der Anhängerkupplung in Seitenansicht
Fig.3 eine Draufsicht auf die Betätigurgseinheit
gemäß der Darstellung nach F i g. 2,
Fig.4 eine Draufsicht auf die Bedienungseinheit gemäß Fig. l.und
Fig.5 einen Schnitt durch die Bedienungseinheit
längs der Linie A-Bm Fi g. 1.
Ein im Führerhaus eines Lastkraftwagens angebrachter zweiarmiger Bedienungshebel 1 ist in einem
Befestigungsbock 2 an einem Bolzen 3 schwenkbar gelagert Der Bolzen 3 seinerseits ist unverdrehbar am
Befestigungsbock 2 angebracht (Fig.5). Der Bedienungshebel
1 besteht im wesentlichen aus einem Griffstück 4 mit zwei Seitenwänden 5.
Am Ende eines dem Griffstück 4 gegenüberliegenden Armes 6 des Bedienungshebels ist ein Durchgangsbolzen
7 schwenkbar gelagert, der ein Vierkantstück 8 trägt das zwischen den Seitenwänden 5 angeordnet ist
Der Durchgangsbolzen 7 und das Vierkantstück 8 werden von piner Stellschraube 9 durchdrungen, die das
Ende eines Seilzuges 10 bildet, der im wesentlichen aus einem von einem biegsamen Schlauch umgebenen
Drahtseil besteht Der Seilzug 10 überträgt die Bewegung des Bedienungshebels 1 auf die kupplungsseitige
Betätigungseinheit Mittels Stellmuttern 11 kann die Einstellung der Stellschraube 9 jf. stiert werden. Auf
dem Bolzen 3 sitzt zwischen den Seitenwänden 5 unverdrehbar ein Raststück 12 mit einer Kerbe 13. In
diese Kerbe 13 ragt in gesicherter Stellung ein Anschlag 14, der das eine Ende eir.^s zweiarmigen Sicherungshebels
15 bildet, welcher bei 16 im Bedienungshebel 1 gelagert ist Eine Rückholfeder 17 drückt in der
Ruhestellung des Bedienungshebeis 1 den Anschlag 14 in die Kerbe 13. Auf diese Weise ist der Bedienungshebel
1 gegen Betätigung entgegen dem Uhrzeigersinn gesperrt und zwar so lange, bis der Sicherungshebel 15
in Richtung auf das Griffstück 4 gedrückt wird, wodurch der Anschlag 14 die Kerbe 13 freigibt Es ist ein
wesentliches Sicherheitsmerkmal dieser Sperre, daß die Betätigungsrichtung des Sicherungshebels 15 der
ίο Betätigungsrichtung des Griffstückes 4 entgegengerichtet
ist
Bei Betätigung des Bedienungshebels 1 wird auf den Seilzug 10 eine Bewegung ausgeübt die das kupplungsseitige
Ende des Seilzuges verkürzt Hier ist bei 18 das Ende des Drahtseiles in einem Haken 19 eingehängt der
um eine Achse 20 frei schwenkbar gelagert ist
Die Achse 20 stellt die Lagerachse eines Handbetätigungshebels 21 der Anhängerkupplung dar. Am Haken
19 ist ferner ein Anschlag 22 befestigt der den Handbetähgungshebel 21 untergreift. Eine Rückholfeder
23 zwingt den Haken 19 entge£;ii dem Uhrzeigersinn
in Fig.2 nach unten, d.h. also m eine Stellung,
welche der gesicherten Ruhestellung des Bedienungshebels 1 entspricht
Die Betätigung des Bedienungshebels 1 und die damit ausgeübte Drehung des Hakens 19 im Uhrzeigersinn um
seine Achse 20 hat zur Folge, daß der Anschlag 22 an der Unterseite des Handbetätigungshebels 21 zur
Anlage kommt und dann der Handbetätigungshebel 21
so ebenfalls im Uhrzeigersinn nach oben, d. h. in Öffnungsstellung, bewegt wird Nach dem Loslassen des
Bedienungshebels 1 wird die gesamte Fernbedienungsvorrichtung unter der Kraft der Rückholfeder 23 in ihre
Ruhestellung gebracht während der Handbetätigungs-
j5 hebel 21, durch die Verriegeiungsautomatik der
selbsttätigen Anhängerkupplung bedingt in geöffneter Stellung verbleibt Erst beim Einfahren einer Zugöse in
das nicht dargestellte Kupplungsmaul schnappt in ebenfalls bekannter Weise die Verriegelungsautomatik
der Anhängerkupplung zu, wonach der Handbetätigungshebel 21 in Schließstellung steht. Diese Bewegung
wira durch die Fernbedienungsvorrichtung nicht behindert da sie, wie erwähnt, nach dem Loslassen des
Bedienungshebels 1 den Handbetätigungshebel 21 wieder freigegeben hat.
Die Befestigung der kupplungsseitigen Betätigungseinheit der Fernbedienungsvorrichtung erfolgt in
einfacher Weise durch einige Schrauben 24, die beim Ausführungsbeispiel zugleich die Befestigungsschrauben
für die Verriegelungseinrichtung der Anhängerkupplung bilden.
Claims (3)
1. Vorrichtung zur Fernbedienung der Verriegelungseinrichtung
einer selbsttätigen Anhängerkupplung, umfassend eine im Führerhaus des Zugfahrzeuges
angeordnete Bedienungseinheit mit einem Bedienungshebel und eine an der Anhängerkupplung
angeordnete Betätigungseinheit, welche mit der Bedienungseinheit durch einen Seilzug verbunden
ist, wobei der Bedienungshebel nach Lösen der Verriegelungseinrichtung in eine Ruhestellung zurückkehrt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Seilzug (10) ständig mit dem Bedienungshebel (1)
in Verbindung steht und an einem Betätigungselement (19, 22) der Betätigungseinheit angreift, das
relativ zu einem Handbetätigungshebel (21) der Verriegelungseinrichtung beweglich gelagert ist und
einen zum Angreifen an dem Handbetätigungshebel (21) bestimmten Anschlag (22) aufweist, und daß
dieses Betätigungselement (19, 22) und mit ihm der Seilzug (It) anter der Einwirkung einer Rückholfeder
(23) stehen, welche den Seilzug (10) mit dem in Lösestellung gebrachten Bedienungshebel (1) nach
Freigabe desselben unabhängig vom Zustand der Verriegelungseinrichtung in die Ruhestellung überführt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bedienungshebel (1) eine in seiner Ruhestellung wirksame und durch einen Sicherungshebel (15) lösbare Sperre (13, 14) aufweist, dessen
Bedienungsrichtung der des Bedienungshebels (1) entgegengesetzt ist.
3. Vorrichtung nach Anspn .h 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das Betätigungselement (19,22) von einem auf der Achse (20) de Handbetätigungshebeis
(21) frei schwenkbar gelagerten Haken (19) gebildet ist, an dem das kupplungsseitige Ende des
Seilzuges (10) eingehängt ist, und der mit dem Anschlag (22) den Handbetätigungshebel (21)
untergreift.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762638483 DE2638483C3 (de) | 1976-08-26 | 1976-08-26 | Vorrichtung zur Fernbedienung der Verriegelungseinrichtung einer selbsttätigen Anhangerkupplung |
AT550277A AT354260B (de) | 1976-08-26 | 1977-07-27 | Vorrichtung zur fernbedienung der verriegelung einer selbsttaetigen anhaengerkupplung |
CH1003677A CH623275A5 (en) | 1976-08-26 | 1977-08-16 | Device on a towing vehicle for remote control of the locking device of an automatic trailer coupling |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19762638483 DE2638483C3 (de) | 1976-08-26 | 1976-08-26 | Vorrichtung zur Fernbedienung der Verriegelungseinrichtung einer selbsttätigen Anhangerkupplung |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2638483A1 DE2638483A1 (de) | 1978-03-02 |
DE2638483B2 true DE2638483B2 (de) | 1979-06-28 |
DE2638483C3 DE2638483C3 (de) | 1980-02-28 |
Family
ID=5986454
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762638483 Expired DE2638483C3 (de) | 1976-08-26 | 1976-08-26 | Vorrichtung zur Fernbedienung der Verriegelungseinrichtung einer selbsttätigen Anhangerkupplung |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT354260B (de) |
CH (1) | CH623275A5 (de) |
DE (1) | DE2638483C3 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10344863A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-04-28 | Meflex Telecontrol Gmbh & Co K | Fernbetätigung für eine Kraftfahrzeug-Anhängerkupplung |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3002354C2 (de) | 1980-01-23 | 1985-11-28 | Arnold F. 6842 Bürstadt Meier | Zug-und Lenkvorrichtung für einen Lastzug |
DE3238094A1 (de) * | 1982-10-14 | 1984-04-19 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen |
DE102005053177A1 (de) * | 2005-11-03 | 2007-05-10 | Scambia Industrial Developments Aktiengesellschaft | Betätigungseinrichtung |
-
1976
- 1976-08-26 DE DE19762638483 patent/DE2638483C3/de not_active Expired
-
1977
- 1977-07-27 AT AT550277A patent/AT354260B/de not_active IP Right Cessation
- 1977-08-16 CH CH1003677A patent/CH623275A5/de not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10344863A1 (de) * | 2003-09-26 | 2005-04-28 | Meflex Telecontrol Gmbh & Co K | Fernbetätigung für eine Kraftfahrzeug-Anhängerkupplung |
DE10344863B4 (de) * | 2003-09-26 | 2008-04-17 | Meflex Telecontrol Gmbh & Co. Kg | Fernbetätigung für eine Kraftfahrzeug-Anhängerkupplung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2638483A1 (de) | 1978-03-02 |
CH623275A5 (en) | 1981-05-29 |
ATA550277A (de) | 1979-05-15 |
DE2638483C3 (de) | 1980-02-28 |
AT354260B (de) | 1979-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69524123T2 (de) | Verriegelungseinrichtung für eine sattelkupplung | |
DE2618332C2 (de) | Kupplungshaken für ein Dreipunktgestänge an Ackerschleppern | |
DE2458977C3 (de) | Anhängekupplung für Schlepper | |
DE2819763C2 (de) | Abnehmbare Fahrzeug-Anhängerkupplung | |
DE2638483C3 (de) | Vorrichtung zur Fernbedienung der Verriegelungseinrichtung einer selbsttätigen Anhangerkupplung | |
DE3318114C2 (de) | Betätigungsvorrichtung zur zusätzlichen Fernbetätigung der Lageregelung eines hydraulischen Krafthebers | |
EP0300256B1 (de) | Einrichtung zum Fernbetätigen einer automatischen Anhängekupplung | |
EP0578073B1 (de) | Anhängekupplung | |
DE1228941B (de) | Vorrichtung zur Betaetigung der Fernbedienungs-einrichtung einer Fahrzeughaengerkupplung, insbesondere einer Sattelschlepperkupplung | |
DE564371C (de) | Anhaengerkupplung fuer Sattelschlepper | |
DE19718079C2 (de) | Mit einer Rastschaltung versehene Betätigungsvorrichtung für eine automatische Kupplung von Eisenbahnfahrzeugen | |
AT393655B (de) | Anhaengekupplung | |
DE605667C (de) | Selbsttaetige Anhaengerkupplung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE2842197A1 (de) | Selbstsichernde haftlasche zum anhaengen von behaeltern an krane | |
EP0490019A1 (de) | Anhängekupplung | |
DE1925533C3 (de) | Sattelkupplung | |
DE3400614A1 (de) | Selbstnachstellende kupplungsbetaetigungsvorrichtung | |
DE235530C (de) | ||
DE809997C (de) | Anhaengerkupplung fuer Fahrzeuge | |
DE1948316C3 (de) | Handbetätigbare Feststellbremse, insbesondere für den Einbau unter den Fahrzeugaufbau von Schienenfahrzeugen | |
DE2735228C2 (de) | Sattelkupplung | |
DE2557104C2 (de) | Anhänger mit an der Zuggabel schwenkbar angeordnetem Handbremshebel | |
DE3134765A1 (de) | Sicherungseinrichtung fuer die betaetigungsstange einer sattelkupplung | |
DE2817240A1 (de) | Anhaengekupplung des bolzenanhebesystems | |
DE1580646C3 (de) | Selbsttätige Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OAP | Request for examination filed | ||
OD | Request for examination | ||
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ROCKINGER SPEZIALFABRIK FUER ANHAENGERKUPPLUNGEN G |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |