DE2637402A1 - Einrichtung fuer den taktmaessigen transport von formularen, vorzugsweise von endlosformularen - Google Patents

Description

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Fürstenweg

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4790 Paderborn

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Einrichtung für den taktmäßigen Transport von Formularen, vorzugsweise von Endlosformularen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung für den taktmäßigen Transport von Formularen, vorzugsweise von Endlosformularen über den Schreibbalken einer Druckeinrichtung, mit einer auf der Formular-Auslaufseite angeordneten, das Formular zu einer taktmäßigen Vorschubbewegung veranlassenden Transporteinrichtung sowie mit einer auf der Formular-Einlaufseite angeordneten, der Spannung des Formulars am Schreibbalken dienenden Bremseinrichtung.

Bei bekannten Einrichtungen der vorgenannten Art wird das Formular von einem tiefer gelegenen Stapel um den walzenförmigen Schreibbalken gezogen, wobei Umschlingungswinkel bis zu 180° auftreten. Der Transport erfolgt durch die auf der Formular-Auslaufseite hinter dem Schreibbalken angeordneten Formulartransporteinrichtung z.B. mittels eines Stachelriemensatzes. Derartige Transporteinrichtungen sind unter der Bezeichnung "Leporello" bekannt. Auf der Einlaufseite vor dem Schreibbalken ist eine Papierbremse angeordnet, die dafür sorgt, daß die Formulare, insbesondere Mehrfachsätze, an der Schreibstelle mit mechanischer Span-

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nung anliegen. Bei diesen bekannten Ausführungen werden die Bremselemente durch Federn oder aber infolge ihres Gewichtes ständig gegen das Formular gedrückt. Solche statisch wirkende Bremseinrichtungen haben sich insofern als unzureichend erwiesen, als schon kleine Bremskräfte bei der Umschlingung des Schreibbalkens infolge der Seilreibung relativ hohe Zugkräfte am Formulartransport bewirken, was in vielen Fällen zum Ausreißen der Transportlochung führt. Bei Mehrfach-Formularsätzen kommt es ferner beim Transport um den Schreibbalken zum Auftrennen der Heftung und zum Versatz der Transportlochung, was zum Auslaufen dieser Lochung z.B. aus den Stacheln des Stachelriemensatzes führen kann. Ferner bewirkt die verschiedene Umfangslänge der inneren und äußeren Formularblätter eines Mehrfachsatzes bei großem Umschlingungswinkel um den Schreibbalken eine Ausbeulung der inneren Formularblätter zwischen den Heftungen, die beim Transport unter Zugspannung zusammen mit der auf die inneren Formularblätter wirkenden Seilreibung zu einem Aufbrechen der Heftung führen kann.

Auf der anderen Seite jedoch ist es für den Schreib- bzw. Druckvorgang unerläßlich, daß die Formularblätter am Schreibbalken sicher festgehalten und arretiert werden, da durch den Drucker vorwärts und rückwärts wirkende Kräfte auf das Formular ausgeübt werden, welche bei schlechter Arretierung der Formulare ein schädliches Verschieben oder Verrutschen dieser Formulare bewirken könnten.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß einerseits eine exakte Transportierbarkeit

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auch bei Mehrfachformularen oder bei an sich problematischen Formularmaterialien und andererseits eine feste und rutschfreie Arretierung der Formulare an der Druck- bzw. Schreibstelle gewährleistet ist unter besonderer Berücksichtigung von Einrichtungen, die eine gleichzeitige Verarbeitung mehrerer Formulare ermöglichen.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß auf der Formular-Einlaufseite vorzugsweise mehrere in Richtung der Transportbahn vorgespannte Bremsklappen vorgesehen sind, die sich mit ihren Reibbeläge aufweisenden freien Enden während dem Schreib- oder Druckvorgang in unmittelbarer Nähe der Schreib- oder Druckstelle auf dem Formular abstützen und die während dem Formulartransport durch taktmäßig betätigte Hubvorrichtungen vom Formular abhebbar sind. Vorzugsweise sind die Hubvorrichtungen als im Transporttakt erregbare Elektromagnete ausgebildet.

Durch die Erfindung wird ermöglicht, daß die Bremsklappen, die vorzugsweise durch Federn,z.B. durch Drehfedern gegen das Formular gedrückt werden, während der Durchführung der taktweisen Transportbewegungen vom Formular abgehoben sind, womit die Seilreibung am Schreibbalken auf ein Mindestmaß begrenzt werden kann. Auf der anderen Seite wird das Formular während des Druck- bzw. Schreibvorganges, also dann, wenn auf das Formular Verschiebekräfte einwirken, durch die unter Federspannung stehenden Bremsklappen in unmittelbarer Nähe der Druck- oder Schreibstelle festgehalten und arretiert, wobei der Vorteil besteht, daß die Bremsklappen mit ihren freien, Reibbeläge aufweisenden Enden sich bis unmittelbar an die Druckstelle hin erstrecken können. Durch die Erfindung wird insbesondere gewährleistet, daß sich Mehrfachformulare während der Transportbewegung nicht gegenseitig verschieben, auftrennen oder ausbeulen, da während dieser Transportbewegung die Reib-

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kräfte auf ein Mindestmaß begrenzt sind.

Gemäß einer .üeren Ausgestaltung der Erfindung ist jedem der um eine Klappachse drehbaren Bremsklappen ein Elektromagnet zugeordnet, als dessen bewegbarer Anker das dem den Reibbelag aufweisenden Klappenende entgegengesetzte Klappenende dient. Dadurch, daß nicht alle Bremsklappen gemeinsam betätigt werden, sondern daß jeder Bremsklappe ein eigener Elektromagnet, d.h. eine eigene Hubvorrichtung individuell zugeordnet ist, besteht die Möglichkeit, mehrere Formulare, z.B. mehrere Endlosformulare, gleichzeitig mit unterschiedlichen Vorschubbewegungen zu transportieren, wobei eine Anzahl von Bremsklappen dem einen und eine weitere Anzahl von Bremsklappen dem anderen Formular zugeordnet werden kann.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung bilden die Bremsklappen zusammen mit ihren Klappachsen, mit dem Elektromagneten sowie mit einem an der Klappachse endenden Magnetjoch konstruktive Einheiten, die einzeln um eine Schwenkachse von der Formular-Führungsbahn abschwenkbar sind. Durch die Bildung derartiger konstruktiver Einheiten wird zum einen deren Montage innerhalb der Einrichtung wesentlich erleichtert_Tund zum anderen besteht die Möglichkeit, diese Einheiten zum Zwecke des Einführens oder Einlegens von Formularen von der Formular-Führungsbahn wegzuschwenken.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind am Formular-Einlauf vor den Bremsklappen mehrere auf einer senkrecht zur Formular-Vorschubrichtung verlaufenden Achse verschiebbar gelagerte, die Führungsbahn der Formulare bestimmende Randsteller vorgesehen, die jeweils paarweise auf die Ränder der Formulare einstellbar sind. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung sind die Randsteller Träger von den Bremsklappen bzw. deren Elektromagneten funktionell

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zugeordneten Schaltelementen, die entsprechend der Breitenstellung der Randsteller die individuelle Zuordnung der verschiedenen Bremsklappen zu den gleichzeitig und parallel zueinander transportierten Formularen bestimmen. Die Schaltelemente werden durch ihre Jeweilige Stellung identifizierende Steuermittel betätigt, und das Schaltsignal läßt sich zur Auswahl der den einzelnen parallel zueinander verlaufenden Formularen zugeordneten bzw. zuzuordnenden Bremsklappen-Magnete und zur funktioneilen Kopplung derselben mit den Vorschub-Transporteinrichtungen, die den einzelnen Formularen zugeordnet sind, etwa mittels einer elektronischen Steuereinrichtung verwenden, ohne daß eine manuelle schaltungsmäßige Umrüstung im elektrischen Verteilerplan für diese Bremsklappen-Magnete vonnöten wäre.

Eine Verbesserung der vorgenannten Einrichtung zur Anwahl der einzelnen Bremsklappen-Magnete ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung dadurch gegeben, daß in der Verschiebebahn der Schaltkontakte der insbesondere an den mittleren Randstellern von zwei, zwei Formularführungsbahnen bestimmenden Randsteller-Paaren befestigten Schaltelemente eine parallel zur Verschiebeachse verlaufende Steuerplatte angeordnet ist, die entsprechend der Bremsklappen-Teilung mit Steuerstufen versehen ist, an welchen eine Betätigung der Schaltelemente und damit eine individuelle Zuordnung der Bremsklappen zu den verschiedenen Formular-Führungsbahnen erfolgt. Die Randsteller, vorzugsweise die inneren Randsteller von zwei Randsteller-Paaren _f werden entlang der Steuerplatte verschoben, wobei an den Steuerstufen, vorzugsweise in der Mitte der Lücke zwischen zwei Bremsklappen,selbsttätig Schaltvorgänge erfolgen, welche die Stellung der Randsteller identifizieren und damit eine Zuordnung der Bremsklappen zu den einzelnen Formular-Führungsbahnen, die innerhalb der Gesamtbreite der Einrichtung jede beliebige Breite haben können, er-

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möglichen. Gleichzeitig werden die Hubmagnete dieser Bremsklappen elektrisch mit den Jeweiligen Transport-Antrieben gekoppelt zur individuellen Vorschub-Steuerung der z.B. unterschiedlichen Vorschub- bzw. Taktschritte der einzelnen Formulare.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind am Formulareinlauf, vorzugsweise im Bereich zwischen den Randstellern und den Bremsklappen mehrere Bremsrollen angeordnet, die sich auf dem oder den transportierten Formularen abstützen und eine mechanische Spannung der Formulare bewirken. Zur Anpassung an unterschiedliches Formularmaterial bzw. an unterschiedliche Formulardicken sind auf einer Lagerachse rotierbare Bremsrollen mit unterschiedlichem Gewicht, vorzugsweise mit unterschiedlich weiter Lagerbohrung aufschiebbar und zwischen Klemmscheiben arretierbar. Diese Bremsrollen, die erfindungsgemäß etwa zum Einlegen neuer Formulare von der Formular-Führungsbahn manuell abgehoben werden können, stehen ansonsten ständig mit dem Formular bzw. mit den Formularen in Berührung und bewirken über eine wählbare Anzahl von Gewichten eine für das jeweilige Formular geeignete Zugspannung während des Formular-Transportes. Somit ist auch bei abgehobenen Bremsklappen ein Verrutschen oder Verziehen der Formulare ausgeschlossen; diese sind vielmehr stets straff gespannt.

Es sei hervorgehoben, daß durch das Zusammenwirken der Erfindungsmerkmale, insbesondere durch das funktioneile Zusammenwirken der mittels Hubvorrichtungen einzeln bewegbaren Bremsklappen und der erwähnten Einrichtung zur Anwahl dieser Bremsklappen mittels der Randsteller entsprechend der Formularbreite eine Einrichtung geschaffen wird, welche eine exakte Transportierbarkeit der Formulare ermöglicht und welche ohne Umrüstung mechanischer oder elektrischer Art zur Verarbeitung von Formularen unter-

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schiedlichster Art und Anzahl geeignet ist.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles nachstehend erläutert.

Es zeigt:

Fig. 1 die Seiten-Schnittansicht der erfindungsgemäßen Einrichtung,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Teiles der erfindungsgemäßen Einrichtung gemäß Ansicht X in Fig. 1,

Fig. 3 eine Einzelheit aus der Einrichtung gemäß Fig. 1,

Fig. 4 eine weitere Einzelheit der erfindungsgemäßen Einrichtung in Schnittansicht sowie in vergrößerter Darstellung,

Fig. 5 die Frontansicht einer Teilbaugruppe der Einrichtung gemäß den vorhergehenden Figuren,

Fig. 6 eine Seitenansicht der Teilbaugruppe gemäß Fig. 5, Fig. 7 die Einrichtung gemäß Ansicht A in Fig. 6.

Die in Fig. 1 dargestellte Einrichtung besteht im wesentlichen aus drei Hauptteilen, und zwar aus einer Transporteinrichtung 1, die unter der Bezeichnung Leporello-Antrieb bekannt ist, aus einer Formularzuführ- und Bereitstellungseinrichtung 2 und aus einer Druck- oder Schreibeinrichtung 3 z.B. einem sogenannten Nadeldrucker an sich bekannter Bauweise. Nachfolgend wird ausführlich der Aufbau und die YJirkungsweise der Formularzuführ- und Bereitstellungseinrichtung 2 erläutert; die übrigen Einrichtungsteile 1 und 3

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werden nur so weit, wie zum Verständnis der Erfindung erforderlich, beschrieben.

Die Transporteinrichtung 1 besitzt z.B. zwei oder mehrere auf Transportrollen 4, 5 laufende, mit Transportstacheln

6 versehene Stachelriemen 8, die entsprechend der Formularbreite voneinander beabstandet sind bzw. deren Abstände voneinander individuell eingestellt werden können. Die Transportrollen werden durch eine oder bei Mehrfach-Formulartransport durch mehrere Antriebsvorrichtungen für den Transport der Formulare in Pfeilrichtung, die allgemein mit

7 bezeichnet sind, angetrieben. Der Antrieb erfolgt so, daß die Formulare 7 entsprechend dem zeilenweisen Drucktakt der Druckeinrichtung 3 taktmäßig intermittierend in Pfeilrichtung bewegt werden, wobei für den Mehrfach-Formulartransport die den einzelnen Formularen, vorzugsweise Endlosformularen zugeordneten Stachelriemen 8 bzw. Stachelriemensätze entsprechend den unterschiedlichen Zeilenabständen dieser Formulare mit unterschiedlichen Vorschubgeschwindigkeiten angetrieben werden können. Die Formulare 7 besitzen hierfür an einer oder beiden Längskanten eine Lochung, in welche die Transportstacheln 6 eingreifen können.

Die Formularzuführ- und Bereitstellungseinrichtung besitzt einen feststehenden, rohrartigen Schreibbalken 9, welchem die Drucktypen der Druckeinrichtung 3 zugewandt sind. Die Berührungslinie zwischen Schreibbalken 9 und Druckeinrichtung 3 ist im folgenden als Schreib- oder Druckstelle 10 bezeichnet. In Fig. 1 sind die Formulare sowie die Formular-Führungsbahn durch strichpunktierte Doppellinien gekennzeichnet und mit 7 bezeichnet. Die Formulare, z.B. das Endlosformular 7,umschlingen den Schreibbalken 9 um 180°, angetrieben von der Transporteinrichtung 1. ünmittel-

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bar vor und unterhalb des Schreibbalkens 9 sind mehrere Bremsklappen 12 angeordnet, welche an ihren gekrümmten freien Enden Reibbeläge 11 aufweisen, wobei diese freien Enden bis unmittelbar an die Schreibstelle 10 hinreichen.

Fig. 4 zeigt eine Bremsklappe 12 in vergrößerter Darstellung. Sie ist mit dem anderen abgewinkelten freien Ende 13 an einer Ankerplatte 14 befestigt, z.B. angeschweißt, und besitzt abgebogene Seitenwangen 15, die einen Lageransatz 16 mit einer Lagerbohrung 17 bilden. Die Ankerplatte 14 besitzt einen Ankerkontakt 18. Jeder dieser Bremsklappen 12 ist ein Elektromagnet 19 zugeordnet, an dessen Joch 20 Lagerwellen 21 und 22 z.B. mittels Schrauben befestigt sind, wobei sich die Lagerwellen über die gesamte Formular-Transportbreite erstrecken. Auf der Lagerwelle sind die Bremsklappen 12 und Ankerplatten 14 mit den Lageransätzen 16 gelagert und mittels Schraubenfedern 23 in Richtung des Schreibbalkens 9 verspannt. Um die Lagerwelle 21 sind die einzelnen konstruktiven Einheiten, jeweils bestehend aus Elektromagnet 19, Joch 20, Ankerplatte 14 und Bremsklappe 12, mittels eines nicht weiter dargestellten Hebels nach unten absenkbar, um z.B. neue Formulare einziehen zu können.

Auf einer oberhalb der unteren Formular-Führungsbahn angeordneten Lagerwelle 24, welche ebenso wie die Lagerwellen 21, 22 sich über die gesamte Einrichtungsbreite erstreckt, sind mehrere Bremsrollen 25 gelagert. Die Lagerwelle 24 ist mitsamt den Bremsrollen 25 durch einen Handhebelßf? ^ in Pfeilrichtung anhebbar und von der Formular-Transportbahn abhebbar. Wie die Schnittansicht gemäß Fig. 3 zeigt, besitzen die Bremsrollen 25, die mit ihrem Gewicht auf den Formularen 7 lasten und diese damit spannen, eine durch strichpunktierte Linienzüge angedeutete, mehr oder weniger weite Lagerbohrung 26 entsprechend dem mehr oder

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weniger großen Gewicht für die korrekte Spannung des Formulars 7. Die Bremsrollen 25 sind zwischen Kleinmscheiben 27 und Sicherungsscheiben 28 arretiert, die ihrerseits auf einer axial auf der Lagerwelle 24 verschiebbaren Lagerhülse 29 gelagert sind.

Mit 30 ist ein einen Formularende-Melder bildendes Schaltelement an sich bekannter Art bezeichnet.

Am Beginn des Formulareinlaufs ist eine Anwahleinrichtung 31 für die Elektromagnete 19 der einzelnen, im Ausführungabeispiel fünf Bremsklappen vorgesehen. Auf einer die Fonaular-Führungsbahn bestimmenden Führungsplatte 32 sind im Ausführungsbeispiel vier Randsteller 33 mit ohrenartigen Anschlagansätzen 34 zum Teil senkrecht zur Formular-Führungsbahn 7 verschiebbar gelagert.

Anhand der Fig. 5, 6 und 7 sei diese Anwahleinrichtung 31 verdeutlicht. Die Figuren zeigen die Führungsplatte 32 mit einem daran angesetzten Gehäuse 35 sowie mit der freien Führungskante 36 der Führungsplatte 32. Die im Ausführungsbeispiel vier Randsteller 33 bilden zwei Randsteller-Paare, deren Anschlagansätze 34 zur Einführung der Formulare 7 trichterartig erweiterte Enden besitzen. Die Randsteller 33 weisen Gleitansätze 37 auf, welche die als Gleitschiene wirkende Führungskante 36 umgreifen. Im Ausführungsbeispiel sind an den Verlängerungen der Gleitansätze 37 der beiden inneren Randsteller 33 der Randsteller-Paare Jeweils drei Mikroschalter 38 befestigt, deren elektrische Anschlüsse über ein flexibles Bandkabel 39 sowie über eine nicht gezeigte Steuereinrichtung mit der Antriebs- und Transporteinrichtung verbunden sind. Die Randsteller 33 können auf die Breite der beiden parallel zueinander trans-

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portierten Endlosformulare exakt eingestellt werden. Vorzugsweise werden lediglich die beiden inneren Randsteller 33 verstellt; die äußeren Randsteller bleiben stets in der gleichen Stellung. Deshalb tragen im Ausführungsbeispiel auch nur diese inneren Randsteller Schaltelemente, deren Schaltkontakte 40 V-förmig gebogene Enden besitzen und von zwei entgegengesetzten Richtungen her betätigbar sind.

In den Fig. 6 und 7 ist mit 41 eine Steuerplatte bezeichnet, welche in Höhe der nebeneinander angeordneten Mikroschalter 38 Steuerstufen 42 besitzt. Diese Steuerplatte 41 erstreckt sich, wie insbesondere Fig. 6 und 7 zeigt, oberhalb der Mikroschalter 38 im Betätigungsbereich der Schaltkontakte 40.

Fig. 2 zeigt besonders deutlich die ortsfeste Steuerplatte 41 mit ihren abgesetzten Steuerstufen 42, die in der Verschiebeebene der entsprechenden Mikroschalter 38 liegen. Wenn nun die Randsteller 33 bzw. deren Schaltkontakte 40 bei deren Einjustierung auf die Längskanten von zwei ungleich breiten und mit unterschiedlicher Lochungsteilung 43 versehenen Formularen 7a und 7b die Mitte der Lücke zwischen zwei Bremsklappen 12, also den Standort der Steuerstufen 42 Überfahren, so erfolgt jeweils ein Schaltvorgang, da der betreffende Schaltkontakt 40 an der Steuerstufe 42 aufläuft oder von ihr abfällt. Entsprechend wird ein Schaltimpuls abgegeben, welcher die jeweilige Stellung in Zuordnung zu den Bremsklappen 12 identifiziert, d.h. auswählt, welche Bremsklappe 12 zu welchem Formular 7a oder 7b gehört und mit welchem Transporttakt entsprechend der unterschiedlichen Formularteilung diese angewählten Bremsklappen 12 durch die elektrisch mit den Mikroschaltern 38 verbundenen Formularantriebe zu betätigen sind. Fig. 2 zeigt im übrigen die Ausgestaltung der freien, gekrümmten Enden der

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Bremsklappen 12 in Draufsicht sowie die Lagerwellen 21, 22 für die aus Elektromagnet 19, Magnetjoch und Bremsklappe bestehenden Einheiten bzw. für die Bremsklappen 12.

Die Wirkungsweise der beschriebenen Einrichtung sei nachstehend erläutert.

Zunächst werden die Randsteller 33, vorzugsweise die beiden inneren Randsteller der Randsteller-Paare auf die Papierbreiten der Formulare 7a und 7b eingestellt. Dabei geschieht in der beschriebenen Weise die Anwahl der Bremsklappen 12, die nunmehr dem einen Formular 7a sowie dem anderen Formular 7b zugeordnet sind. Nach dem Hochschwenken der Bremsrollen 25, die durch axiales Verschieben auf beide Formulare verteilt werden können und nach dem Absenken der aus Elektromagnet 19, Magnetjoch 20, Ankerplatte und Bremsklappe 12 bestehenden Einheiten werden die Formulare 7a, 7b in die Formular-Führungsbahn eingebracht, so weit, bis die Transportstachel 6 der Transporteinrichtung 1 in Eingriff mit der Lochung . der Formulare gebracht sind. Nun werden die Formulare 7a, 7b taktweise in Pfeilrichtung (Fig. 1) transportiert, wobei nach jedem Taktschritt die Druckeinrichtung 3 zum Druck einer Zeile betätigt wird. Während dieser Transportbewegung wurden die Elektromagnete 19 erregt und die Bremsklappen 12 wurden durch Anziehen der Ankerplatten 14 zumindest mit dem überwiegenden Teil ihrer Druckkraft von den am Schreibbalken 9 anliegenden und durch die Bremsrollen 25 gespannten Formularen abgehoben. Mit dem Ende der Taktbewegung werden die Elektromagnete 19 entspannt, die Ankerplatten 14 fallen ab und die Bremsklappen 12 stützen sich mit ihrer vollen, durch die Drehfedern 23 bewirkten Druckkraft auf den Formularen ab und arretieren sie, so daß nun ein Schreib- oder Druckvorgang erfolgen kann, ohne daß die Gefahr besteht, daß hierbei die Formulare verrutschen.

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Claims (14)

Patentansprüche

1. !Einrichtung für den taktmäßigen Transport von Formu- ^—' laren, vorzugsweise von Endlosformularen über den

Schreibbalken einer Druckeinrichtung, mit einer auf
der Formular-Auslaufseite angeordneten, das Formular zu einer taktmäßigen Vorschubbewegung veranlassenden Transporteinrichtung sowie mit einer auf der Formular-Einlaufseite angeordneten, der Spannung des Formulars am Schreibbalken dienenden Bremseinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß auf
der Formular-Einlaufseite vorzugsweise mehrere in
Richtung der Transportbahn vorgespannte Bremsklappen (12) vorgesehen sind, die sich mit ihren Reibbeläge (11) aufweisenden freien Enden während dem Schreib- oder
Druckvorgang in unmittelbarer Nähe der Schreib- oder Druckstelle (10) auf dem Formular (7a, 7b) abstützen und die während dem Formulartransport durch taktmäßig betätigte Hubvorrichtungen vom Formular abhebbar sind.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubvorrichtungen als im Transporttakt erregbare Elektromagnete (19) ausgebildet sind.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der um eine Lagerwelle (22)
drehbaren Bremsklappen (12) ein Elektromagnet (19)
zugeordnet ist, als dessen bewegbarer Anker (14) das dem den Reibbelag (11) aufweisenden Klappenende ent gegengesetzte Klappenende dient.

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4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsklappen (12) zusammen mit ihren Lagerwellen (22), mit dem Elektromagneten (19) sowie mit einem an der Klappachse endenden Magnetjoch (20) konstruktive Einheiten bilden, die einzeln um eine Lagerwelle (21) von der Formular-Führungsbahn abschwenkbar sind.

5. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß senkrecht zur Formular-Vorschubrichtung mehrere aus Bremsklappe (12), Lagerwelle (22), Elektromagnet (19), MagnetJoch (20) bestehende konstruktive Einheiten entlang einer Lagerwelle (21) angeordnet sind, welche mehreren gleichzeitig und parallel zueinander, jedoch mit unterschiedlichem Zeilenvorschub transportierbaren Formularen (7a, 7b) individuell zugeordnet sein können.

6« Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß am Formular-Einlauf vor den Bremsklappen (12) mehrere auf einer senkrecht zur Formular-Vorschubrichtung verlaufenden Verschiebebahn (36) verschiebbar gelagerte, die Führungsbahn der Formulare (7a, 7b) bestimmende Randsteller (33) vorgesehen sind, die jeweils paarweise auf die Ränder der Formulare einstellbar sind.

7· Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Randsteller (33) Träger von den Bremsklappen (12) bzw. deren Elektromagneten funktionell zugeordneten Schaltelementen (38) sind, die entsprechend der Breitenstellung der Randsteller die individuelle Zuordnung der verschiedenen Bremsklappen zu den gleichzeitig und parallel zueinander transportierten Formularen (7a, 7b) bestimmen.

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8. Einrichtung nach den Ansprüchen 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß in der Verschiebebahn der Schaltkontakte (40) der insbesondere an den mittleren Randstellern (33) von zwei,, zwei Formular-Führungsbahnen bestimmenden Randsteller-Paaren befestigten Schaltelemente (38) eine parallel zur Verschiebebahn (36) verlaufende Steuerplatte (41) angeordnet ist, die entsprechend der Bremsklappen-Teilung mit Steuerstufen (42) versehen ist, an welchen eine Betätigung der Schaltelemente und damit eine individuelle Zuordnung der Bremsklappen (12) zu den verschiedenen Formular-Führungsbahnen erfolgt.

9. Einrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Randsteller (33) von zwei Randsteller-Paaren ortsfest angeordnet sind, und daß lediglich die inneren, Schaltelemente (38) tragenden Randsteller entlang der gestuften Steuerbahn der Steuerplatte (41) verschiebbar und auf die Ränder der Formulare (7a, 7b) einstellbar sind.

10. Einrichtung nach Anspruch 9» dadurch gekennzeichnet, daß an den inneren Randstellern (33) jeweils eine der Anzahl der Steuerstufen (42) und Bremsklappen (12) entsprechende Anzahl von den einzelnen Steuerstufen zugeordneten Schaltelementen(38), insbesondere Mikroschalter befestigt ist.

11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltelemente (38) mit V-förmig gebogenen, in zwei entgegengesetzten Richtungen betätigbaren Schaltkontakten (40) versehen sind und über flexible Leitungen (39) mit den Formular-Transporteinrichtungen (1) bzw. mit den Bremsklappen-Magneten (19) in elektri-

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scher Verbindung stehen.

12. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Formulareinlauf, vorzugsweise im Bereich zwischen den Randstellern (33) und den Bremsklappen (12)₇mehrere Bremsrollen (25) angeordnet sind, die sich auf dem oder den transportierten Formularen (7a, 7b) abstützen und eine mechanische Spannung der Formulare bewirken.

13. Einrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsrollen (25) auf einer gemeinsamen, senkrecht zur Formular-Führungsbahn verlaufenden Lagerachse (24) gelagert und vorzugsweise axial verschiebbar sind, und daß die Lagerachse durch einen Handhebel (Uoi von der genannten Führungsbahn abhebbar ist.

14. Einrichtung nach den Ansprüchen 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Lagerachse (24) rotierbare Bremsrollen (25) mit unterschiedlichem Gewicht, vorzugsweise mit unterschiedlich weiter Lagerbohrung (26), aufschiebbar und zwischen Klemmscheiben (27) arretierbar sind.

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