DE2625270A1

DE2625270A1 - Falttor

Info

Publication number: DE2625270A1
Application number: DE19762625270
Authority: DE
Inventors: Karl-Theo Flemisch; Fritz Dr Gartner; Heinz Giebisch
Original assignee: Josef Gartner and Co
Current assignee: Josef Gartner and Co
Priority date: 1976-06-04
Filing date: 1976-06-04
Publication date: 1977-12-22
Also published as: BE855397A; LU77483A1; CH627520A5; NL7706231A; AT369120B; ATA266177A; DE2625270C2

Description

Falttor
Die Erfindung betrifft ein Falttor, bestehend aus wenigstens zwei Torflügeln, die jeweils einen mit einer Blechhaut abgedeckten Rahmen aufweisen, miteinander durch Abgliederungsbänder verschwenkbar verbunden sind und von denen der eine in einer wandseitigen Anlenkung drehbar gehalten ist, während an dem anderen eine in eine Führung eingreifende Rolle vorgesehen ist, sowie aus einer dem Falttor zugeordneten Betätigungseinrichtung für das öffnen und Schließen.
Bei solchen bekannten Falttoren bestehen die Betätigungseinrichtungen gewöhnlich aus einem elektromechanischen, pneumatischen oder hydraulischen Antrieb, dessen Antriebsstange über entsprechende Verbindungselemente an einem der Torflügel angreift.
Zum Stand der Technik gehören außerdem Brandschutztüren, die um ein Türgelenk verschwenkbar sind, sowie auf Rollen verschiebbare Brandschutztore. Für Brandschutztore bestehen genau festgelegte Vorschriften. So darf beispielsweise die Temperatur auf der kalten Seite des Brandschutztores 1400C nicht überschreiten, wenn auf der heißen Seite mehr als 9o min eine Temperatur von etwa 1 .ooo0C herrscht.
Außerdem muß das Brandschutztor neben diesen Temperaturgradienten auch eine vorgeschriebene Dichtigkeit gewährleisten, d. h. trotz der unterschiedlichen thermischen Ausdehnungen auf der kalten und heißen Türseite dürfen festgelegte Spaltbreiten nicht überschritten werden (DIN 4102>.
Es ist bereits ein Brandschutztor bekannt, welches einen Rahmen aus quadratischen Hohlprofilen aufweist, an dem auf gegenüberliegenden Seiten Isolierplatten auf Abstand gehalten sind, die außenseitig mit Blech beschlagen sind, wobei der Raum zwischen den Isolierbauplatten mit Mineralfaser ausgefüllt ist. Stirnseitig sind an den Blechen Eckwinkel angeordnet, die jedoch zur Vermeidung von Wärmebrücken durch Isolierplatten voneinander entfernt gehalten sind. Für das Ineinanderführen von zwei aneinanderstoßenden Schiebetorteilen ist es dabei bekannt, an der einen Stirnseite eine topfförmige Einbuchtung vorzusehen, der an der gegenüberliegenden Seite ein leistenförmiger Vorsprung zugeordnet ist, der unter Aufrechterhaltung eines festgelegten Spiels in die Einbuchtung in der Schließstellung des Tores ragt. Auf diese Weise wird ein Labyrinth mit einem hohen Strömungswiderstand geschaffen. Bei diesem bekannten Brandschutztor sind außenseitig Abdeckbleche vorgesehen, die in der Schließstellung wandseitigen Blechen so zugeordnet werden, daß ebenfalls einen hohen Strömungswiderstand aufweisenden Labyrinthe gebildet werden (DT-OS 1 954 555).
Die bekannter Prandscautztore rfissen während der Betriebszeit ständig offengehalten werden, d. h. sie schließen nur im Brandfall oder bei Betriebsschluß. Eine Verwendung bei explosionsgefährdeten Räumen oder bei Räumen, in denen sehr schnelle Verbrennungsvorgänge stattfinden, ist unzulässig.
Die Ausbildung eines Brandschutztors als Faltto###"# 1 W nicht bekannt.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, das Falttor der eingangs genannten Art so auszubilden, daß es eine Doppelfunktion ausführen kann und gleichzeitig als Funktionstor und als Brandschutztor dient.
Diese Aufgabe wird ausgehend von dem Falttor der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß als Blechhaut zwei Blechschalen mit umlaufender Umkantung vorgesehen sind, die stirnseitig in einem Abstand voneinander enden und durch eine Verbindungsblechanordnung aus schlecht wärmeleitendem Stahl verbunden sind, wobei auf der Innenseite der einen Blechschale der Rahmen angeschweißt und von der Innenseite der anderen Blechschale und der Verbindungsblechanordnung durch den Torflügelinnenraum füllendes, wärmedämmendes, nicht brennbares Material getrennt ist.
Für die Verbindungsblechanordnung wird gewöhnlich Chromnickelstahl verwendet. Als wärmedämmendes, nicht brennbares Material eignen sich Mineralwolle, Mineralfaserplatten oder nicht brennbare, als Versteifung verwendbare Isolierplatten aus Silikat, Asbest und Spezial#zement (Promabest).
Das erfindungsgemäße Falttor hat den Vorteil, daß es die Funktion eines üblichen Tores ausführen kann und gleichzeitig im Brandfall als Brandschutztor verwendet werden kann, welches die vorgeschriebenen Bedingungen voll erfüllt.
Zweckmäßigerweise ist die Verbindungsblechanordnung wenigstens auf den Querseiten und den Außenlängsseiten der Torflügel U-förmig abgekantet und in der Umkantung der Blechschalen angeordnet.
Auf den in der Torschließstellung einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Torflügel ist vorteilhafterweise auf wenigstens einer Verbindungsblechanordnung eine Brandschutzplatte mit beim Erhitzen aufschäumender, nicht brennbarer Masse angeordnet. Solche Brandschutzplatten, die auch als Aufstrich vorgesehen werden können, enthalten Natrtumsilikat, das bei 150 bis 2000C schäumt, wobei die nicht brennbare Schaummasse den Raum zwischen den beiden Torflügeln ausfüllt.
Als eine derartige Brandschutzsubstanz ist Palusol bekannt.
Die Torflügel können stirnseitig durch eine auf der Verbindungsblechanordnung vorgesehene Metallfolie abgedeckt sein. Als Metallfolie wird gewöhnlich Aluminiumfolie verwendet, die für eine gleichmäßige Wärmeverteilung und somit ein frühzeitiges Aufschäumen sorgt.
Wenn auf den in der Troschließstellung einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Torflügel die eine Verbindungsblechanordnung eine sich über die Torhöhe erstreckende topfförmige Einbuchtung aufweist, während die andere Verbindungsblechanordnung eine hutförmige Leiste bildet, die mit Spiel in die Einbuchtung in der Torschließstellung eingreift, erhält man einen ein Labyrinth bildenden Schließspalt, der einen hohen Strömungswiderstand hat.
Um die unterschiedliche Ausdehnung der Blechschalen auf der heißen und kalten Seite des Falttores aufnehmen zu können, ist die Verbindungsblechanordnung so ausgebildet und mit den Blechschalen so verbunden, daß die Blechschalen infolge thermischer Einwirkung zueinander verschiebbar sind.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform besteht die Verbindungsblechanordnung aus im Abstand voneinander angeordneten Verbindungsblechstegen, die mit den Blechschalen verbunden sind, wobei wenigstens je Quer- bzw. Längsseite ein Festpunkt vorgesehen ist, in welchem die Relativstellung der beiden Blechschalen zueinander fixiert bleibt.
Der Festpunkt ist durch zwei Verbindungsblechstege bestimmbar, die mit ihrem einen Enden an der gleichen Stelle an der einen Blechschale festgelegt sind, während ihre anderen Enden mit der anderen Blechschale im Abstand zueinander verbunden sind.
Dadurch erhält man in dem Festpunkt eine Dreiecksverstrebung, die an dieser Stelle eine Relativverschiebung der Blechschalen gegeneinander verhindert. Der Festpunkt ist auf dem horizon talen oberen und unteren Stirnseiten etwa in ihrer Mitte liegend vorgesehen, während er auf den vertikal verlaufenden Stirnflächen im unteren Drittel oder im mittleren Bereich vorgesehen werden kann. Gewöhnlich kann im oberen Bereich mehr Dehnungsspielraum gelassen werden als im unteren Bereich, ohne die Abdichtung zu beeinträchtigen.
Die Verbindungsblechstege können mit den Blechschalen verschwenkbar verbunden sein, beispielsweise durch Nieten. Sie können jedoch auch mit den Blechschalen fest verbunden sein, beispielsweise durch Verschweißen, wobei die Stege sich dann der unterschiedlichen Ausdehnung folgend verformen.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind die Verbindungsblechstege zwischen doppel-T-förmigen Ausstanzungen in einem an den Blechschalen angeschweißten stirnseitig umlaufenden Verbindungsblech ausgebildet, wobei der Steg der Ausstanzung im wesentlichen in der Mitte zwischen den Blechschalen verläuft. Die den Querbalken entsprechenden Ausstanzungen laufen vor der Umkantung der Blechschalen aus. Die Enden der den Querbalken entsprechenden Ausstanzungen laufen dabei unter Bildung einer Querschnittsverbreiterung der dazwischen gebildeten Verbindungsstege auseinander. Der Festpunkt wird bei dieser Ausführungsform von drei Ausstanzungen in Form von im wesentlichen rechtwinkligen Dreiecken gebildet, von denen das mittlere eine im wesentlichen vertikale Hypotenuse- hat, während die Hypotenusen der beiden anderen Dreiecke im Abstand von den Katheten des mittleren Dreiecks und im wesentlichen parallel dazu verlaufen.
Die Verbindungsblechstege können im Bereich der Einbuchtung der aneinanderstoßenden Torflügel durch U-förmige Spangen und im Bereich der Leiste durch U-förmige Rippen verstärkt werden.
Bei einer anderen Ausführungsform eines Falttores besteht die Verbindungsblechanordnung aus in Stärkenrichtung des Tores geteilten Abschnitten, die mit ihrem abgekanteten Ende in der Umkantung der Blechschalen angeordnet sind und durch in relativ großen Abständen angeordnete Querleisten so miteinander, ggfs. mit den nlechschalen, verbunden sind, daß zwischen den Abschnitten ein Abstand vorhanden ist.
Aufgrund dieses Abstandes kann eine Wärmeleitung nur über die Querleisten aus schlecht wärmeleitendem Stahl erfolgen.
Die Querleisten sind gewöhnlich Winkeleisen. An den Stellen der Abgliederung kann der horizontale Schenkel des Winkeleisens der topfförmigen Einbuchtung bzw. der hutförmigen Leiste entsprechend ausgebildet sein.
Zur Bildung eines Festpunktes können bei dieser Ausführungsform die vertikalen Schenkel zweier benachbarter Winkeleisen einander zugewandt angeordnet und schubfest miteinander verbunden werden.
Bei diesen Ausführungsformen der Falttorflügel wird davon ausgegangen, daß die Verwindungssteifigkeit des Flügels durch den mit der einen Blechschale verbundenen Rahmen aus starkwandigen Rohrprofilen erreicht wird, während die Zwette Schale über schubweiche Verbindungslaschen angehängt ist. Eine weitere Möglichkeit der Flügelausführung besteht darin, die Verwindungssteifigkeit der Torflügel über eine rundumschubfeste Verbindung der beiden Blechschalen zu erreichen. Bei einer derartigen Ausführungsforn bestehen die Querleisten aus einer wellenformig gebogenen Leiste aus schlecht wärmeleitendem Stahl1 beispielsweise Chromnickelstehl, die mit den schalenseitigen Abschnitten der Ve rbindungsb le chanordnung mittels Iochschwei ß ung verbunden ist. In die Schenkel der wellen£ormigien Leiste kennen dabei uber der ganzen Länge Sicken eingeprägt sein. Bei dieser Aus+~ahrungsform können die mit der Außenschale verbundenen #ahmenprofile entfallen.
Zweckmäßigerweise werden bei den beiden vorstehend beschriebenen Ausführungsformen zwischen den Abschnitten der Verbindungsblechanordnung und den Querleisten bzw. der wellenförmig gebogenen Leiste Isolierplatten aus einem versteifenden Material eingesetzt.
Im Brandfall muß eine einwandfreie Verriegelung des Brand -schutztores gewährleistet sein. Um dies zu erreichen, ist an einem der Torflügel im Bereich der Torflügelgelenkverbindung eine im wesentlichen vertikale Riegelhülse angeordnet, mit der ein wandfester, vertikal verschiebbarer Riegelbolzen in der Torschließstellung in Eingriff bringbar ist.
Die Riegelhülse kann in dem wandseitig angelenkten Torflügel in einem vertikalen, aus einem Hohlprofil bestehenden Rahmenteil angeordnet sein.
In der Riegelhülse kann eine entgegen einer Federvorspan nung von dem Riegelbolzen verschiebbare Stange angeordnet werden, die an einem Drehriegel so angelenkt ist, daß dieser bei einer Vertikalbewegung der Stange um eine am Rahmenteil gelagerte horizontale Schwenkachse in die Eingriffsstellung in eine im Boden verankerte Schließbuchse und aus dieser Stellung heraus ins Innere des Rahmenteils verschwenkbar ist.
Der Riegelbolzen ist dabei fest an der Kolbenstange eines wandfesten Riegelzylinders befestigt. Dadurch, daß der Drehriegel löffelförmig ausgebildet ist, entfernt er sich eventuell in der Schließbuchse ansammelnden Schmutz von selbst.
Da die Verriegelung des Falttores nur im Brandfall benötigt wird und dabei infolge der Hitze eine Ausdehnung der Flügel nach oben und unten auftritt, ergeben sich die nachstehend beschriebenen weiteren Möglichkeiten von Verriegelungen.
Bei einer Ausführungsform wird in der Führungsblende über der ganzen Torbreite eine Nut ausgebildet, die etwas breiter als die Flügelstärke ist, sich nach oben verjüngende Flanken aufweist und für den abdichtenden Eingriff mit-der Flügeloberseite infolge der vertikalen thermischen Ausdehnung der Flügel im Brandfall vorgesehen ist. Im Brandfall laufen dabei die sich nach oben ausdehnenden Flügel in die Nut ein und verklemmen sich dort. Dies ergibt eine ausgezeichnete Abdichtung zwischen der Flügeloberkante und der Führungsblende sowie eine ausgezeichnete Halterung der Flügel über der ganzen Breite, ohne daß dafür mechanisch bewegte Teile notwendig sind. Eine andere Möglichkeit der Verriegelung auf der Flügeloberseite ergibt sich durch einen fest mit der Führungsblende verschweißten Riegelbolzen, der im Normalbetrieb im vertikalen Abstand von der Flügeloberseite angeordnet ist, und durch eine flügelseitige Riegelhülse, in die im Brandfall der Riegelbolzen infolge der vertikalen thermischen Ausdehnung der Flügel eingreift. Die Riegelhülse kann dabei mit dem vorstehend beschriebenen Mechanismus zur Betätigung eines Drehriegels versehen sein. Wenn sich bei Hitzeeinwirkung die Torflügel nach oben über den Riegelbolzen dehnen, drückt dieser dann die entgegen einer Federvorspannung verschiebbare Stange nach unten und bringt dadurch den Drehriegel mit der Schließbuchse in Eingriff.
In gleicher Weise kann bodenseitig ein Zapfen vorgesehen werden, der im Normalbetrieb in einem vertikalen Abstand von der Flügelunterseite angeordnet ist und der mit einer flügelseitigen Buchse infolge der vertikalen thermischen Ausdehnung der Flügel im Brandfall in Eingriff kommt.
Eine weitere Möglichkeit der Verriegelung af der Flügelunterseite besteht darin, daß ein um eine horizontale Schwenkachse in die Eingriffsstellung mit einer bodenseitigen Schließbuchse und aus dieser Stellung heraus verschwenkbarer Drehriegel vorgesehen wird, an dem eine im wesentlichen horizontale Stange eines Kolbens angreift, der in einem flügelfesten Zylinder verschiebbar angeordnet ist.
Der Kolben in dem Zylinder ist dabei durch eine im Zylinder vorhandene, im Brandfall aufschäumende Masse bewegbar. Ein solches Schließsystem wird zweckmäßigerweise bei der Abgliederung unten im Tor an einer Stelle eingebaut, zu der die Wärme im Brandfall schnell und ungehindert vordringen kann.
Zur Erzielung der erforderlichen Abdichtung trägt eine stationäre, sich über die gesamte Torhöhe auf der Seite desAbgliederungsbandes angeordnete Zarge bei, die zum Torflügel vorstehende Stege aufweist und im Bereich der wandseitigen Anlenkung angeordnet ist, welche von einer torflügelfesten, zargenseitig gekrümmten Abdeckung umgeben ist, wobei in der Torschließstellung zwischen den Stegen der Zarge und dem Torflügel sowie dem gekrümmten Teil der Abdeckung Labyrinthdichtungen gebildet werden.
Der dem gekrümmten Teil der-Abdeckung zugeordnete Steg der Zarge weist vorteilhafterweise einen zur Torflügel fläche parallelen Innenschenkel auf, dem in der Torschließ stellung der Schenkel einer L-förmigen, am Torflügel befestigten Halterung gegenüberliegt. Durch diese Anordnung ist ein Einklemmen der Finger beim Schließen des Tores nicht möglich.
Deckenseitig ist vorteilhafterweise eine Führungsblende mit der Führung für die Rolle des Torflügels und mit einer Isolierplatte vorgesehen, an der ein im wesentlichen U-förmiges Profilteil befestigt ist, das mit horizontalen Flanschen unter Bildung eines Spaltes über den oberen Umkantungen der Blechschalen endet.
Durch weitere, den Torflügelflächen in der Schließstellung zugeordnete Labyrinthdichtungen, die mit einem bei Hitzeentwicklung aufschäumenden, eine nicht brennbare Masse bildenden Belag versehen sein können, wird die Abdichtung weiter verbessert. Derartige Labyrinthdichtungen können beispielsweise zwischen der Außenfläche einer Blechschale und einem von der Decke nach unten gezogenen Wandteil vor; gesehen werden.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform sind zwei faltbare Doppeltore angeordnet, wobei auf den in der Torschließstellung einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Torflügel die eine Verbindungsblechanordnung eine sich über die Torhhe erstreckende topfförmige Einbuchtung aufweist, während die andere Verbindungsblechanordnung eine hutförmige Leiste bildet, die mit großem Spiel in die Einbuchtung in der Torschließstellung eingreift.
Dabei können die Verbindungsblechstege im Bereich der Einbuchtung durch U-förmige Spangen und im Bereich der Leiste durch U-förmige Rippen verstärkt werden, wie dies bei den durch die Abgliederungsbänder verbundenen Torflügeln der Fall ist.
Im Bereich der aneinanderstoßenden mittleren Torflügel ist bodenseitig ein Führungsschuh angeordnet, der nach außen divergierende Führungsflächen aufweist. Dadurch ist beim Zusammenführen der mittleren Torflügel der beiden faltbaren Doppeltore eine lineare Bewegung gewährleistet.
Ein derartiges Falttor wird von einem auf der oberen Führungsb lende befestigten elektrohydropneumatischen Antrieb über Antriebsstangen und Kerbzahnhebel geschlossen, wenn von einem Auslösesystem der Befehl an ein Elektromagnetventil gegeben wird, Unmittelbar vor dem Ventil ist in Tornähe ein Druckluftspeicher in die Leitung eingebaut, der über ein Rückschlagventil gesichert die entsprechende Druckluftmenge bereithält, die ein sicheres Schließen des Tores auch bei Stromausfall gewährleistet. Beim Schließen fahren die unteren Enden der Innenflügel von beiden Seiten in den am Boden befestigten Führungsschuh ein. Dabei ist eine hydraulische Dämpfung zusammen mit einem mechanisch zugeschalteten Druckreduzierventil vorgesehen, die dafür sorgt, daß in einem Bereich von etwa 500 mm zwischen den sich schließenden Flügeln die Schließkraft so gering ist, daß durch sie Personen nicht gefährdet werden können. Sobald die Torflügel die Schließstellung erreicht haben, wird ein weiteres Ventil betätigt, wodurch über zwei senkrecht auf der Führungsblende angeordnete Zylinder die beiden Flügelpaare in der Abgliederung mechanisch mit der Führungsblende verriegelt werden. Gleichzeitig betätigt die von dem Bolzen nach unten gedrückte Stange, welche-in jedem der wandseitigen Außenflügel eingebaut ist, den schaufelförmigen Drehriegel, der in die im Boden befestigte Schließbuchse eingreift und die beiden Flügelpaare verriegelt. Dieser Verschluß is-t von außen entriegelbar, da beim Betrieb des Falttores als Funktionstor die Verriegelung in der Abgliederung nicht notwendig ist. Die Ventile sind stromlos offen, so daß auch bei Stromausfall ein zuverlässiges Schließen des Falttores gewährleistet ist.
Das vorstehend beschriebene Falttor kann bei fehlenden Anforderungen als Funktionstor auch als reines Brandschutztor in gleicher Art wie die bisher nur auf dem Markt befindlichen Schiebe- oder Rollentore-verwendet werden. Der elektrohydropneumatische Antrieb und die Steuerung werden dabei durch eine Schließhilfe ersetzt, die relativ einfach ist.
Das erfindungsgemäße Falttor steht bei Betrieb gewöhnlich ständig offen und wird von einem kombinierten Rauch- und wärmeempfindlichen Feststeller gehalten. Im Brandfall schließt das Falttor über zwei angeflanschte hydraulisch gedämpfte Gasfedern und verriegelt sich selbsttätig mechanisch.
Dabei kann das Tor als Variante auch so betrieben werden, daß es ständig geschlossen ist und nur in seltenen Bedarffällen geöffnet, an den kombinierten rauch- und wärmeempfindlichen Feststeller angelegt und nach Durchfahrt wieder geschlossen wird.
Bei einer weiteren Variante steht das Falttor bei Betrieb ständig offen, wobei die Flügel gegenseitig durch magnetische Toranleger arretiert sind. Bei Betriebs schluß wird das Tor wie ein normales Tor von Hand geschlossen und verriegelt. Nur im Brandfall schließt das Falttor über zwei angeflanschte Pneumatikzylinder und verriegelt sich so selbst;tätig mechanisch. Die Druckluft kommt aus einem Nottreibsatz, der aus einer kleinen Druckluftflasche mit hohem Druck, einem Druckreduzierventil und einem Wegeventil besteht, das, wie beim automatischen Brandschutzfalttor von der elektronischen Brandmeldeanlage den Schließimpuls erhält.
Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung beispielsweise näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Vorderansicht einer Ausführungsform eines Falttores mit zwei Doppelflügeln.
Fig. 2 ist ein Schnitt längs der Linie II-II von Fig. 1.
Fig. 3 ist ein Schnitt längs der Linie III-III von Fig. 1.
Fig. 4 zeigt entsprechend Fig. 3 eine weitere Schnittansicht des Falttores.
Fig. 5 zeigt die Verbindungsblechanordnung schematisch.
Fig. 6 zeigt eine praktische Ausführung der Verbindungsblechanordnung.
Fig. 7 zeigt in einer Ansicht wie Fig. 3 eine weitere Möglichkeit der Torverriegelung im Brandfall.
Fig. 8 zeigt schematisch in einer Einzelheit von Fig. 7 die flügelunterseitige Verriegelung.
Fig. 9 zeigt in einer Einzelheit eine flügeloberseitige Verriegelungsmöglichkeit.
Fig. 1o zeigt in einer Einzelheit eine flügelunterseitige Verriegelungsmöglichkeit.
Fig. 11 zeigt im Querschnitt eine weitere Variante der Verbindungsblechanordnung.
Fig. 12 zeigt in einer Einzelheit einen Teil der Verbindungsblechanordnung von Fig. 11 in der Seitenansicht.
Fig. 13 zeigt in der Seitenansicht eine Verbindungsblechanordnung mit einer wellenförmig gebogenen Leiste.
Fig. 14 zeigt einen Querschnitt durch die Anordnung von Fig. 13.
Fig. 15 ist ein Schnitt durch die wellenförmig gebogene Leiste.
Das in Fig. 1 gezeigte Falttor hat vier Torflügel 41, 42, 43 und 44. Die Flügel 41 und 42 sind, wie aus Fig. 2 zu ersehen ist, durch ein Abgliederungsband 17 gelenkig miteinander verbunden. In gleicher Weise sind die Flügel 43 und 44 miteinander verbunden. Der äußere Flügel 41 ist ebenso wie der Flügel 44 mittels einer oberen Anlenkung 4 und einer unteren Anlenkung 7 wandseitig festgelegt. In der Mitte der Torhöhe ist fluchtend zu den Anlenkungen eine Halterung 5 vorgesehen. Der oberen Anlenkung 4 ist eine Betätigungseinrichtung 45 zugeordnet. Die mittleren Torflügel 42 und 43 haben im Bereich ihrer innenliegenden Enden auf der Oberseite Führungsrollen- 1, die in einer geraden Führungsblende 1o geführt sind.
Wie insbesondere aus den Figuren 2 bis 4 zu ersehen ist, besteht jeder Torflügel aus einer ersten Blechschale 12 mit einer-rund umlaufenden Umkantung 33 und aus einer gegenüberliegenden Blechschale 12' mit einer rund umlaufenden Umkantung 33'. An der Innenseite der Blechschale 12 sind die Rahmenhohlprofile 11 angeschweißt, die von der Innen seite der gegenüberliegenden Blechschale 12' durch ein Isoliermaterial 15 in Form von Mineralwolle (Sillatherm) getrennt sind. Die umlaufenden Stirnseiten der Torflügel sind durch eine Verbindungsblechanordnung 16 miteinander verbunden, die Abkantungen 36 aufweisen, die innerhalb der Umkantungen 33 und 33' sitzen. Bei der Verbindungsblechanordnung 16 handelt es sich im wesentlichen um ein mit Löchern versehenes, schlecht wärmeleitendes Stahlblech, beispielsweise um ein Chromnickelstahlblech. Im Bereich der Abgliederungsbänder 17 sowie in dem Stoßbereich der innenliegenden Torflügel ist die eine Verbindungsblechanordnung als topfförmige Einbuchtung 48 ausgebildet, der auf der gegenüberliegenden Seite des anderen Torflügels eine hutförmige Leiste 49 zugeordnet ist, die mit Spiel in die Einbuchtung 48 in der Schließstellung der Torflügel eingreift. Dieses Spiel ist so bemessen, daß im Brandfall eine thermische Ausdehnung möglich ist und gleichzeitig ein Labyrinth mit hohem Strömungswiderstand gebildet wird, um den Gasdruchtritt einzuschränken. Im Bereich der topfförmigen Einbuchtung 48 hat die U-förmig gebogene Verbindungsanordnung 16 an den Schenkeln Flansche 37, die mit den Umkantungen 33 bezw. 33' verbunden sind. Zur Verstärkung können hinter der Leiste 49 an der Verbindungsblechanordnung 16 U-förmige Verstärkungsrippen 14 und hinter den Einbuchtungen 48 U-förmig gebogene Spangen 14' vorgesehen werden, die in Fig. 2 gestrichelt eingezeichnet sind. Die aus mit Löchern versehenen Blechen bestehende Verbindungsblechanordnung 16 kann mit Aluminiumfolie 19 abgedeckt sein Außerdem kann auf den Verbindungsblechanordnungen 16 insbesondere im Bereich der Labyrinthe zwischen den Einbuchtungen 48 und den Leisten 49 ein schäumendes Brandschutzmaterial 18 aufgetragen sein, daß Natriumsilikat enthält, welches bei 150 bis 2000C unter Bildung einer nicht brennbaren abdichtenden Masse aufschäumt (Palusol). Der von der Leiste 49 umschlossene Innenraum sowie die beiden Eckräume zwischen der Einbuchtung 48 und den Blechschalen 12 und 12' sind mit versteifenden Isolierplatten aus einem nicht brennbaren Baustoff aus Silikat, Asbest und Spezi 1-zement ausgefüllt, wobei sich dieser Baustoff ähnlich wie Holz bearbeiten läßt (Promabest). Diese Isolierplatten 13 können auch auf den innenliegenden Seiten der Rahmenprofile 11 aufgebracht werden.
Aus Fig. 2 ist weiterhin zu ersehen, daß im Bereich der wandseitigen Anlenkung eine sich über die Torhöhe erstreckende Zarge 20 vorgesehen ist, die zum Torflügel 41 (bzw. 44) hin vorstehende Stege So aufweist, die in der SchlieBs-tellung des Tores mit der Blechschale 12' eine Labyrinthdichtung bilden. Die Anlenkung 7 wird von einer Abdeckung 38 umschlossen, die über eine Isolierplatte 13 auf der Blechschale 12 befestigt ist. Die Abdeckung38 hat gegenüber einem nach innen gebogenen Schenkel 51 der Zarge 2c einen kreisförmig gekrümmten Teil 39, wodurch ein einwandfreies Verschwenken des Torflügels 41 um die Anlenkung 7 gewährleistet ist, ohne daß Gefahr besteht, daß man sich zwischen der Zarge 20 und dem Teil 39 der Abdeckung 38 die Finger einklemmen kann. In Fig. 2 ist die in Fig. 1 gezeigte Halterung 5 in der Torschließstellung gezeigt, in der sie dem Schenkel 51 innerhalb der Zarge 20 gegenüberliegt. Die Anlenkung 7 sowie die Halterung 5 sind mit durch die Verbindungsblechanordnung 16 hindurchgehenden Teilen an einem Rahmenprofil 11 befestigt. Die Abgliederungsbänder 17 sind den vertikalen Rahmenprofilen 11 zugeordnet. Im Bereich der mittleren Torflügel 42 und 43 ist an deren Stoßstelle am Boden ein Führungsschuh 9 vorgesehen, der einlaßseitig von außen nach innen konvergierende Flächen 52 aufweist.
Aus Fig. 4 ist die Anordnung der Führungsblende 10 an einem Mauersturz 46 erkennbar. Außerdem ist schematisch die Führung und Befestigung der Führungsrolle 1 gezeigt. An der Führungsblende lo ist über eine Isolierplatte 13 eine Rauchabdeckung 21 befestigt, die im Querschnitt U-förmig ausgebildet ist und in Schenkeln 40 endet, die unter Bildung eines den Strömungswiderstand reduzierenden Spaltes über den Umkantungen 33 und 33' der Blechschalen 12 bzw.
12' enden. An dem Mauersturz 46 sind Profile 22 angebracht, die zusammen mit der Außenseite der Blechschale 12;Labyrinthdichtungen bilden, wobei an entsprechenden Teilen schäumendes Brandschutzmaterial 18 vorgesehen werden kann.
In Fig. 3 ist eine der Verriegelungseinrichtungen zum Arretieren des Falttors im Brandfall gezeigt. Oberhalb der Führungsblende 1o ist an dem Mauersturz 46 ein Riegelzylinder 2 befestigt, an dessen Kolbenstange über eine Bolzenarretierung 26 ein sich durch die Führungsblende 1o und die Rauchabdeckung 21 hindurch erstreckender Riegelbolzen 27 befestigt ist. Der Riegelbolzen ist gegenüber einem oben und unten offenen vertikalen Rahmenprofil 11 angeordnet, in dem eine Riegelhülse 3 fluchtend zum Riegelbolzen 27 angeordnet ist. In der Riegelhülse 3 sitzt eine Stange 23, die durch eine Schraubenfeder 24 in die in Fig. 3 gezeigte Stellung vorgespannt ist. Die Stange 23 ist über ein Gelenk 29 an einem Drehriegel 8 angelenkt, der um eine am Rahmenprofil 11 sitzende Schwenkachse 30 schwenkbar ist.
Dem schaufelförmig ausgebildeten Drehriegel 8 ist eine im Boden 47 vorgesehene Schließbuchse 28 zugeordnet. Bei Betätigung des Riegel zylinders 2 wird der Riegelbolzen 27 in die Riegelhülse 3 eingeführt. Dabei drückt der Riegelbolzen 27 die Stange 23 nach unten, wodurch der Drehriegel 8 so verschwenkt wird, daß er in die bodenseitige Schließbuchse 28 eingreift, dabei eventuell sich in der Schließbuchse 28 angesammelten Schmutz selbsttätig entfernt und zusammen mit dem Riegelbolzen 27 das Tor in der Schließstellung arretiert. Durch eine nicht gezeigte Einrichtung kann der Riegelbolzen 27 von Hand entriegelt werden Der Drehriegel 8 wird dann durch die auf die Stange 23 wirkenden Rückstellkräfte der Feder 24 in die Ausgangsstellung zurückbewegt, SO daß das Falttor wieder geöffnet werden kann. Im Riegelbolzen 27 ist ein gefederter Arretierbolzen vorgesehen, der ausfährt, sobald der Riegelbolzen 27 die untere Endlage erreicht hat. Er hindert die gleichfalls gefederte Kolbenstange des wandfesten Riegel zylinders 2 und damit den Riegelbolzen 27 am Zurückschnappen, wenn die Druckluft abfällt, die den Riegelbolzen 27 über den Riegelzylinder 2 zum Eingriff gebracht hat. Erst nach Lösen des Arretierbolzens kann das Tor wieder geöffnet werden. Deshalb kann die Verriege lung des Tores auch nur im Brandfall erfolgen, d. h. die Steuerung ist so ausgelegt, daß der Riegelzylinder 2 nur betätigt wird, wenn das Tor über den Brandmelder, nämlich eine elektronische Brandmeldeanlage mit hochempfindlichen Wärme- und Rauchfühlern, geschlossen wird. Der vom Brandmelder gegebene Schließimpuls ist allen anderen Steuerimpulsen überlagert.
Wie aus den Figuren 5 und 6 zu ersehen ist, muß die Verbindungsblechanordnung 16 so ausgebildet sein, daß sich im Brandfall infolge der unterschiedlichen thermischen Einwirkung auf die Blechschalen die Blechschalen 12 und 12' relativ zueinander verschieben können. Dies wird, wie in Fig. 5 schematisch gezeigt ist, dadurch erreicht, daß die Verbindungsblechanordnung aus Blechstegen 16 besteht, die die Umkantung 33 und 33' der Blechschalen 12 und 12' miteinander verbinden, wobei die Verbindungsstellen 53 mittels Nieten als Gelenke oder auch als Verschweißungen ausgebildet sein können. Im ersteren Fall sind die Verbindungsblechstege 16 bewegbar. Im letzteren Fall werden sie bei einer Relativbewegung der Blechschalen 12 und 12' infolge thermischer Einwirkung verbogen. Die Blechschalen 12 und 12' sind jedoch gegenseitig an einer Stelle durch einen sogenannten Festpunkt 6 zueinander fixiert, wobei, wie aus Fig. 1 zu ersehen ist, der Festpunkt 6 bei den querverlaufenden Stirnseiten etwa in deren Mitte und bei den in Höhenrichtung verlaufenden Stirnseiten etwa auf einem Drittel der Höhe gemessen vom Boden vorgesehen sind. Wie aus Fig. 5 zu ersehen ist, besteht dieser Festpunkt 6 aus zwei Verbindungsblechstegen 16', die mit ihrem einen Ende in einem Punkt an der #lechschale 12' festgelegt sind, während sie mit ihren anderen Enden im Abstand an der Bledhschalp 12 befestigt sind, vorzugsweise an den Endpunkten von horizontalen Verbindungsblechs tegen 16 Der zwischen den Verbindungsblecbstegen 161 eingeschlossene Winkel beträgt bei der gezeigten Ausfiihrung etwa 900.
In Fig. 6 ist eine praktische Ausführung der ~7erbindungsblechanordnung 16 gezeigt Bei dieser Ausführung wird ein verbindungsblechband in der in den Figuren 2 bis 4 gezeigten Weise den Blechschalen 12 und 121 mit ihren Umkantungen 33 und 335 zugeordnet. Das Verbindungsblechband hat doppel-T-förmige Ausstanzungen, wobei der Steg etwa in der Mitte der Verbindungsblechanordnung 16 in Längsrichtung verläuft, während sich die Balken quer dazu erstrecken und im Bereich der Umkantungen 33 und 33 nach innen umgebogen sind, so daß die zwischen den Balken der Ausstanzungen gebildeten Verbindungsblechstege 16 im Bereich der Umkantungen 33 und 33' eine Querschnittserweiterung aufweisen. Der Festpunkt wird bei dieser praktischen Ausführung dadurch erreicht, daß ein erstes, im wesentlichen rechtwinkliges Dreieck 54 ausgestanzt wird, dessen Hypotenuse parallel zur Umkantung 33 verläuft. Angrenzend an dieses rechtwinklige Dreieck 54 werden zwei weitere rechtwinklige Dreiecke 55 und 56 ausgestanzt, wobei die Hypotenusen dieser Dreiecke 55 und 56 parallel im Abstand zu den Katheten des mittleren Dreiecks 54 angeordnet sind, wodurch die schrägverlaufenden Stege 16' gebildet werden, während zwischen den sich in Querrichtung erstreckenden Katheten der Dreiecke 55 und 56 und den benachbarten doppel-T-förmigen Ausstanzungen querverlaufende Stege 16 gebildet werden.
Bei der Ausführungsform von Fig. 7 und 8 ist die obere Führungsblende lo gegenüber der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform tiefer gesetzt, beispielsweise auf einen Abstand von 10 mm zur Flügeloberkante. In der Führungsblende lo ist eine über die ganze Torbreite durchgehende Nut 60 ausgebildet, die nach unten offen ist, etwas breiter als die Torflügelstärke ist und Flanken 61 aufweist, die sich nach oben verjüngen. Im Brandfall laufen die sich nach oben ausdehnenden Flügel in die Nut 60 ein und verklemmen sich dort, wodurch eine ausgezeichnete Abdichtung zwischen Flügeloberkante und der Führungsblende lo sowie eine gute Halterung der Flügel über der ganzen Breite erreicht wird, ohne daß dazu mechanisch bewegte Teile notwendig sind.
Bei der auf der Flügelunterseite gezeigten Ausführungsvariante ist wie bei der Ausführung von Fig. 3 ein Drehriegel 8 vorgesehen, der um eine horizontale Schwenkachse 30 in eine Eingriffsstellung in einer bodenseitigen Schließbuchse 28 verschwenkbar ist und aus dieser Stellung herausbewegt werden kann. Dies erfolgt über eine Stange 62, die an einem Gelenk 29 am Drehriegel 8 angreift. Die Stange 62 endet in einem Kolben 63, der in einem Zylinder 64 bewegbar geführt ist. In dem Zylinder 64 ist auf der der Stange 62 gegenüberliegenden Seite des Kolbens 63 eine bei Wärme aufschäumende Masse vorgesehen. Dieses Schließsystem kann bei der Abgliederung unten im Tor an einer Stelle eingebaut werden, zu der die Wärme im Brandfall schnell und ungehindert vordringen kann.
Bei der in Fig. 9 gezeigten Variante ist im Gegensatz zu der Ausführungsform von Fig. 3 der Riegelbolzen 27 an der Führungsblende lo befestigt, wobei dem Riegelbolzen 27 im Flügel gegenüberliegend eine Riegelhülse 3 angeordnet ist, der der in Fig. 3 gezeigte Betätigungsmechanismus für einen Drehriegel zugeordnet sein kann. Die in Fig. 3 gezeigte Rauchabdichtung fehlt, statt dessen ist die Führungsblende soweit heruntergezogen, daß im Normalfall ein einwandfreies Verschwenken der Torflügel möglich ist.
Bei Hitzeeinwirkung dehnen sich die Torflügel nach oben über den Riegelbolzen 27. Dieser drückt dann in der bereits beschriebenen Weise die Stange 23 in der Riegel hülse 3 zur Betätigung des Drehriegels nach unten.
Bei der in Fig. lo gezeigten Ausführungsvariante ist in der Unterseite des Torflügels eine Hülse 66 angeordnet, die in der Schließstellung des Tores einem bodenfesten Zapfen 67 gegenüberliegt, wobei zwischen dem Zapfen 67 und der Unterseite der Torflügel ein Abstand vorgesehen ist, der ein einwandfreies Verschwenken der Torflügel im Normalbetrieb zuläßt. Die Zapfen sind im Boden im Bereich der Abgliederungen vorgesehen. Im Brandfall dehnen sich die Flügel nach unten aus, so daß der Zapfen 67 und die Büchse 66 in Eingriff kommen und eine Verriegelung bilden.
Bei der in Fig. 11 und 12 gezeigten Ausführungsform besteht die Verbindungsblechanordnung 16 aus zwei Abschnitten, von denen der eine Abschnitt 74 der Blechschale 12 und der andere Abschnitt 74' der Blechschale 12' zugeordnet ist. In den Figuren 11 und 12 ist diese Verbindungsblechanordnung 16 im abgliederungsseitigen Bereich mit einer topfförmigen Einbuchtung und einem hutförmigen Vorsprung gezeigt. Der Abschnitt 74 liegt mit seiner Abkantung 36 innerhalb der Umkantung 33 der Blechschale 12, der Abschnitt 74' mit seiner Abkantung 36' in der Umkantung 33' der Blechschale 12'. Die Abschnitte 74 und 74' enden mittig unter Bildung eines Abstandes 75. Dieser Abstand wird durch Querleisten 70 bzw. 70' fixiert, die innenseitig an den Abschnitten 74 und 74' angeschweißt sind. Die Querleisten bestehen aus Winkeleisen aus einem schlecht wärmeleitenden Material, wie Chromnickelstahl, und haben einen vertikalen Schenkel 72 und einen horizontalen Schenkel 73. Die Querleisten 70, 70' sind in relativ großen Abständen voneinander angeordnet. Wie aus Fig. 12 zu ersehen ist, kann ein Festpunkt 6 dadurch erreicht werden, daß die einander zugewandten vertikalen Schenkel 72 der Querleiste 70 bzw. 70' durch eine Platte 71 schubfest miteinander verbunden werden. Die Anordnung der Querleisten im Bereich der hutförmigen Leiste von Fig. 11 entspricht der von der topfförmigen Einbuchtung.
Dabei sind in der eingangs beschriebenen Weise versteifende Isolierplatten 13 angeordnet.
Bei der in den Figuren 13 bis 15 gezeigten Ausführungsform werden die in den Figuren 11 und 12 gezeigten Querleisten 70, 70' durch eine durchgehende wellenförmig gebogene Leiste 76 aus schlecht wärmeleitendem Material, beispielsweise Chromnickelstahl, ersetzt. Die Leiste 76 ist mit den Abkantungen 36 bzw. 36' der Abschnitte 74, 74' durch Lochschweißungen 77 verbunden. Die Schenkel dieser Leiste enthalten eingeprägte Sicken 78 über die ganze Länge, um eine höhere Drucksteifigkeit zu erreichen.
Bei der gezeigten Ausführungsform wird die Verwindungssteifigkeit der Torflügel über eine rundum schubfeste Verbindung der beiden Blechschalen 12, 12' erreicht, wobei die in Fig. 2 gezeigten Rahmenprofile 11 entfallen können.

Claims

ANSPRÜCHE 1. Falttor, bestehend aus wenigstens zei Torflügeln, die jeweils einen mit einer Blecahaut abgedeckten Rahmen aufweisen, miteinander durch Abgliederungsbänder verschwenkbar verbunden sind und von denen der eine in einer wandseitigen Anlenkung drehbar gehalten ist, während an dem anderen eine in eine stand seitige Führung eingreifende Rolle vorgesehen ist, sowie aus einer dem Falttor zugeordneten Betätigungseinrichtung für das Öffnen und Schließen, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß als Blechhaut zwei Blechschalen (12, 12') mit umlaufender Umkantung (33, 33') vorgesehen sind, die stirnseitig in einem Abstand voneinander enden und durch eine Verbindungsblechanordnung (16, 16') aus schlecht wärmeleitendem Stahl verbunden sind, wobei auf der Innenseite der einen Blechschale (12') der Rahmen (11) aufgeschweißt und von der Innenseite der anderen Blechschale (12) und der Verbindungsblechanordnung (16, 16') durch den Torflügelinnenraum füllendes, wärmedämmendes, nicht brennbares Material (13, 15) getrennt ist.
2. Falttor nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Verbindungsbiechanordnung (16, 16') wenigstens auf den Querseiten und den Außenlängsseiten der Torflügel (41 bis 44) U-förmig abgekantet und in der Umkantung (33, 33') der Blechschalen (12, 12') angeordnet ist.
3. Falttor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch 9 e k e n n -Z e i c h n e t , daß die Torflügel (41 bis 44) stirnseitig durch eine auf der Verbin(1ungsblechanordnuflg (16) vorgesehene Metallfolie (13) abgedeckt sind.
4. Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß wenigstens auf den in der Torschließstellung einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Torflügel (41 bis 44) auf wenigstens einer Verbindungsblechanordnung (16) ein Brandschutmaterial mit beim Erhitzen aufschäumender, nicht brennbarer Masse aufgebracht ist.
5. Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß auf den in der Torschließstellung einander gegenüberliegenden Stirnseiten der Torflügel (41 bis 44) die eine Verbindungsanordnung (16) eine sich über die Torhöhe erstreckende top£förrttige Einbuchtung (48) aufweist, während die andere Verbindungsblechanordnung (16) eine hutförmige Leiste (49) bildet, die mit Spiel in die Einbuchtung (oe) in der Torschließstellung eingreift.
6, Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsblechanordnung (16, 16') so ausgebildet und mit den Blechschalen (12, 12') so verbunden ist, daß die Blechschalen infolge thermischer Einwirkung zueinander verschiebbar sind.
7. Falttor nach Anspruch 6, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Verhindungsblechanordnung aus im Abstand voneinander angeordneten Verbindungsblechstegen (16) besteht, die mit den Blechschalen (~2, 12') schub eich verbunden sind, wobei wenigstens je Quer-bzw. Längsseite ein Festpunkt (6) vorgesehen ist, in welchem die Relativstellung der beiden Blechschalen (12, 12') zueinander fixiert bleibt.
8. Falttor nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Festpunkt (6) durch zwei Verbindungsblechstege (16') bestimmt ist, die mit ihren einen Enden an der gleichen Stelle an der einen Blechschale (12') festgelegt sind, wahrend ihre anderen Enden mit der anderen Blechschale (12) im Abstand voneinander verbunden sind.
9. Falttor nach Anspruch 7 oder 8, dadurch g e lt e n n -z e i c h n e t , daß der Festpunkt (6) bei den Querseiten etwa in ihrer Mitte liegend vorgesehen ist.
lo. Falttor nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch g e k e n n z a i c h n e t , daß der Festpunkt (6) bei den längsseiten eW1anuf einen Erittel der Länge von unten ge#'##ssen oder drei mittleren Bereich liegend vorgesehen ist.
11. Falttor nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch g e k e n n z e i c ii n e t , daß die Verbindungsblechstege (16, 16') mit den Blechschalen (12, 12') verschwenkbar (53) verbunden sind.
12. Falttor nach einem der Ansprüche 7 bis lo, dadurch g e lt e n n z e i c h n e t , daß die Verbindungsblechstege (16, 16') mit den Blechschalen (12, 12') fest verbunden sind.
13. Falttor nach Anspruch 12, dadurch g e lt e n n -z e i c h n e t , daß die Verbindungsblechstege (16) zwischen doppel-T-förmigen Ausstanzungen in einem an den Blechschalen (12, 12') angeschweißten stirnseitig umlaufenden Verbindungsblech ausgebildet sind, wobei der Steg der Ausstanzungen im wesentlichen in der Mitte zwischen den fllechschalen (12, 12') verläuft.
14. Falttor nach Anspruch 13, dadurch g e lt e n n -z e i c h n e t , daß die den Querbalken entsprechenden Ausstanzungen vor der timkantung (33, 33') der Blechschalen (12, 12') auslaufen.
15. Falttor nach Anspruch 14, dadurch g e lt e n n -z e i c h n e t , daß die Enden der den Querbalken entsprechenden Ausstanzungen unter Bildung einer Querschnittsverbreiterung der dazwischen gebildeten Verbindungsstege (16) auseinanderlaufen.
16. Falttor nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch g e lt e n n z e i c h n e t , daß der Festpunkt (6) von drei Ausstanzungen in Form von im wesentlichen rechtwinkligen Dreiecken (54, 55, 56) gebildet wird, von denen das mittlere (54) eine im wesentlichen zur Umkantung (33) parallele Hypotenuse hat, während die Ilypotenusen der beiden anderen Dreiecke (55, 56) im Abstand von den Katheten des mittleren Dreiecks (54) und im wesentlichen parallel dazu verlaufen, so daß dazwischen schräge Verbindungsstege (16') gebildet werden.
17. Falttor nach einem der Ansprüche 5 bis 15, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, daß die Verbindungsblechstege (16) im Bereich der Einbuchtung (48) durch U-förmige Spangen (14') und im Bereich der Leiste (49) durch U-förmige Rippen (14) verstärkt sind.
18. Falttor nach einem der Ansprüch 1 bis lo, dadurch g e lt e n n z e i c h n e t , daß die Verbindungsblechanordnung (16) aus in Stärkenrichtung des Tores geteilten Abschnitten (74, 74') besteht, die mit ihren abgekanteten Enden (36, 36') in der Umkantung (33, 33') der Blechschalen (12, 12') angeordnet sind und durch in relativ großen Abständen angeordnete Querleisten (70, 70') so miteinander verbunden sind, daß zwischen den Abschnitten (74, 74') ein Abstand (75) vorhanden ist.
19. Falttor nach Anspruch 18, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Querleisten (70, 70') Winkeleisen sind.
20. Falttor nach Anspruch 19, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der horizontale Schenkel (73) des Winkeleisens der topfförmigen Einbuchtung (48) und der hutförmigen Leiste (49) entsprechend ausgebildet ist.
21. Falttor nach einem der Ansprüche 18 bis 20 dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß zur Bildung eines Festpunktes (6) die vertikalen Schenkel (72) zweier benachbarter Winkeleisen einander zugeordnet ausgerichtet und schubfest miteinander verbunden (71) sind.
22. Falttor nach Anspruch 18, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Querleisten aus einer wellenförmig gebogenen Leiste (76) aus schlecht wärmeleitendem Stahl bestehen, die mit den schalenseitigen Teilen (36, 36') der die Verbindungsblechanordnung (16) bildenden Abschnitte (74, 74') mittels Lochschsreißung (77) verbunden ist.
23. Falttor nach Anspruch 22, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß in die Schenkel der wellenförmig gebogenen Leiste (76) über der ganzen Länge Sicken (78) eingeprägt sind.
24. Falttor nach einem der Ansprüche 18 bis 23, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß die Blechschale (12) frei von Rahmenprofilen ist.
25. Falttor nach einem der Ansprüche 18 bis 24, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß zwischen den Abschnitten (74, 74') der Verbindungsblechanordnung (16) und den Querleisten (70, 70') bzw.

der wellenförmig gebogenen Leiste (76) versteifende Platten (13) aus wärmeisolierendem Material eingesetzt sind.
26. Faltttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß an einem der Torflügel (41, 44) im Bereich der Gelenkverbindung (17) zwischen den Torflügeln eine im wesentlichen vertikale Riegelhülse (3) angeordnet ist, mit der ein wandfester, vertikal verschiebbarer Riegel bolzen (27) in der Torschließstellung in Eingriff bringbar ist.
27. Falttor nach Anspruch 26, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Riegelhülse (3) in dem wandseitig angelenkten Torflügel (41, 44) in einem vertikalen Rahmenhohlprofil (11) angeordnet ist.
28. Falttor nach Anspruch 28, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß in der Riegelhülse (3) eine entgegen einer Federspannung (24) von dem Riegelbolzen (27) verschiebbare Stange (23) angeordnet ist, die an einem Drehriegel (8) so angelenkt ist, daß dieser bei einer Vertikalbewegung der Stange (23) um eine am Rahmenteil (11) festgelegte horizontale Schwenkachse (30) in die Eingriffsstellung in eine im Boden verankerte Schließbuchse (28) und aus dieser Stellung heraus ins Innere des Rahmenhohlprofils (11) verschwenkbar ist.
29. Falttor nach einem der Ansprüche 26 bis 28, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß der Riegelbolzen (27) an der Kolbenstange eines wandfesten Riegelzylinders (22) befestigt ist.
30. Falttor nach einem der Ansprüche 1 bis 25, g e -k e n n z e i c h n e t durch eine in der Führungsblende (lo) über der ganzen Torbreite ausgebildete Nut (wo), die etwas breiter ist als die Flügelstärke, sich nach oben verjüngende Flanken (61) aufweist und für den abdichtenden Eingriff mit der Flügeloberseite infolge der vertikalen thermischen Ausdehnung der Flügel im Brandfall vorgesehen ist.
31. Falttor nach einem der Ansprüche 1 bis 25, g e -k e n n z e i c h n e t durch einen fest mit der Führungsblende (10) verschweißten Riegelbolzen (27), der im Normalbetrieb in einem vertikalen Abstand von der Flügeloberseite angeordnet ist, und durch eine flügelseitige Riegelhülse (3), in die im Brandfall der Riegelbolzen (27) infolge der vertikalen thermischen Ausdehnung der Flügel eingreift.
32. Falttor nach einem der Ansprüche 1 bis 25, g e -k e n n z e i c h n e t durch einen bodenseitigen Zapfen (67), der im Normalbetrieb in einem vertikalen Abstand von der Flügelunterseite angeordnet ist und der für den Eingriff mit einer flügelseitigen Büchse (66) infolge der vertikalen thermischen Ausdehnung der Flügel im Brandfall vorgesehen ist.
33. Falttor nach einem der Ansprüche 1 bis 25, g e -k e n n z e i c h n e t durch einen um eine horizontale Schwenkachse (30) in die Eingriffsstellung mit einer bodenfesten Schließbuchse (28) und aus dieser Stellung heraus verschwenkbaren Drehriegel (8), an dem eine im wesentlichen horizontale Stange (62) eines Kolbens (63) angreift, der in einem flügelfesten Zylinder (64) verschiebbar angeordnet ist.
34. Falttor nach Anspruch 33, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß der Kolben (63) in dem Zylinder (64) durch eine im Zylinder vorhandene, im Brandfall aufschäumende Masse (65) bewegbar ist.
35. Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, g e k e n n z e i c h n e t durch eine stationäre, sich über die ganze Torhöhe auf der Seite der Abgliederungsbänder (17) erstreckende Zarge(20), die zum Torflügel (41) vorstehende Stege (50) aufweist und im Bereich der wandseitigen Anlenkung (7) angeordnet ist, welche von einer torflügelfesten, zargen seitig gekrümmten Abdeckung (38, 39) umgeben ist, wobei in der Torschließstellung zwischen den Stegen (50) der Zarge und dem Torflügel (41) sowie dem gekrümmten Teil (39) der Abdeckung (38) Labyrinthdichtungen gebildet werden.
36. Falttor nach Anspruch 35, dadurch g e k e n n -z e 1 c h n e t , da3 der dem gekrümmten Teil (39) der Abdeckung (38) zugeordnete Steg (50) der Zarge (20) einen zur Torflügelfläche parallelen Innenschenkel (51) aufweist, dem in der Torschließstellung der Schenkel einer L-förmigen, am Torflügel (41) befestigten Halterung (5) gegenüberliegt.
37. Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, g e k e n n z e i c h n e t durch eine deckenseitige Führungsblende (lo) mit der Führung für die Rolle (1) des Torflügels (42, 43) und mit einer Isolierplatte (13), an der ein im wesentlichen U-förmiges Profilteil (21) befestigt ist, das mit horizontalen Flanschen (40) unter Bildung eines Spaltes über den oberen Umkantungen (33, 33') der Blechschalen (12, 12') endet.
38. Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, g e k e n n z e i c h n e r durch weitere, den Torflügelflächen in der Schließstellung zugeordnete Labyrinthdichtungen (22), die mit einem bei Hitzeentwicklung eine aufschäumende, nicht brennbare Masse bildenden Belag (18) versehen sein können,
39. Falttor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, g e k e n n z e i c h n e t durch zwei faltbare Doppeltore (41, 42; 43, 44), wobei auf den in der Torschließstellung einander gegenuberliegenden Stirnseiten der Torflügel (42, 43) die eine Verbindungsblechanordnung (16) eine sich über die Torhöhe erstreckende topfförmige Einbuchtung (48) aufweist, während die andere Verbindungsblechanordnung (16) eine hutförmige Leiste (49) bildet, die mit Spiel in die Einbuchtung (48) in der Torschließstellung eingreift.
40. Falttor nach Anspruch 39, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß die Verbindungsblechstege (16) im bereich der Einbuchtung (38) durch U-förmige Spangen (14') und im Bereich der Leiste (39) durch U-förmige Rippen (14) verstärkt sind.
41. Falttor nach einem der Ansprüche 39 oder 40, g e k e n n z e i c h n e t durch einen bodenseitigen, im Bereich der aneinanderstoßenden Torflügel (42, 43) angeordneten Führungsschuh (9) mit nach außen divergierenden Führungsflächen (52).