DE2615924B2 - Transport- und Kippeinrichtung für Brammenkühlbecken - Google Patents
Transport- und Kippeinrichtung für BrammenkühlbeckenInfo
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- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B39/00—Arrangements for moving, supporting, or positioning work, or controlling its movement, combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
- B21B39/20—Revolving, turning-over, or like manipulation of work, e.g. revolving in trio stands
- B21B39/22—Revolving, turning-over, or like manipulation of work, e.g. revolving in trio stands by tipping, e.g. by lifting one side by levers or wedges
- B21B39/226—Tiltable ingot chairs
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21B—ROLLING OF METAL
- B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
- B21B45/02—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills for lubricating, cooling, or cleaning
- B21B45/0203—Cooling
- B21B45/0209—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants
- B21B45/0215—Cooling devices, e.g. using gaseous coolants using liquid coolants, e.g. for sections, for tubes
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Description
Die Erfindung betrifft eine Transport- und Kippeinrichtung für Brammenkühlbecken mit einem fachartigen
Einstellgerüst und einem über dem Kühlbecken verfahrbaren Kranfahrzeug, dessen heb- und senkbaren
Greifvorrichtungen mittels zwischen Seitenstützen angeordneter, um etwa 180° drehbare Drehstützen zwei
Greiftaschen aufweisen, bestehend aus quer zur Transportrichtung des Kranfahrzeuges verlaufenden
Rollgängen und Kippvorrichtungen mit seitlich gegen die Rollgänge verschwenkbaren Kipparmen.
Bei einer bekannten Einrichtung dieser Art entsprechend
der DE-AS 21 58 091 sind dem Kranfahrzeug Greifvorrichtungen mit zwei nebeneinanderliegenden
Greiftaschen zugeordnet, welche durch Verdrehen einer Drehstütze wechselweise verriegelbar sind. Durch
diese Ausbildung wird ein besonders schnelles Einsetzen und Entnehmen der Brammen in das bzw. aus dem
Kühlbecken mit nur einem Absenk- und Hubvorgang erreicht Die in einer Greiftasche befindliche warme
Bramme wird über ein leeres Fach des Einstellgerüstes gefahren und in das mit Kühlwasser gefüllte Becken
eingetaucht Nachdem die warme Bramme auf den Längsträgern des Einsfcllgerüstes abgestellt ist, werden
die Drehstützen der Greifvorrichtungen um etwa 180° unter ein benachbartes Fach des Einstellgerüstes
verschwenkt, in dem eine bereits abgekühlte Bramme steht Die von den Drehstützen unterfaßte Bramme wird
dann angehoben und in der anderen Greiftasche abtransportiert Zur Aufnahme und Abgabe der von der
Greifvorrichtung in einer Hochkantlage abgestützten Brammen sind an beiden Enden je ein Rollgang und eine
Kippvorrichtung vorgesehen. Während die Kippvorrichtung am Aufgabeende warme Brammen vom
Rollgang nimmt und hochkant stellt, damit sie von den Greiftaschen der Greifvorrichtung aufgenommen werden
können, werden die abgekühlten Brammen in die am anderen Ende des Kühlbeckens befindliche Kippvorrichtung
eingestellt und von dieser in die Horizontallage gekippt, so daß sie unmittelbar oder mit Hilfe eines
Hubtisches einem für den Abtransport bestimmten Rollgang zugeführt werden. Diese Einrichtung hat
jedoch den Nachteil, daß die Greifvorrichtung sowohl zur Aufnahme einer warmen Bramme von der einen
Kippvorrichtung wie auch zum Absetzen einer abgekühlten Bramme in die andere Kippvorrichtung jeweils
einen Absenk- und Hebvorgang ausführen muß. Außerdem muß das Kranfahrzeug nach dem Abstellen
einer abgekühlten Bramme zur Aufnahme einer neuen warmen Bramme in zeitraubender Weise von dem
Abgabeende über die gesamte Länge des Kühlbeckens zur Aufgabestation zurückgefahren werden.
Bekannt ist aus der GB-PS 11 08 929 weiterhin ein
ringförmiges Kühlbecken für Brammen, in dem ein speicherartiges Einstellgerüst umläuft Das Einsetzen
und Herausheben der Brammen geschieht mit Hilfe eines Kranfahrzeuges, dessen Laufschiene radial angeordnet
oder zwischen einer tangentialen und einer radialen Lage verschwenkbar ist Dem Zuführen und
Abtransport der Brammen dient bei beiden Ausführungen ein Rollgang, neben dem eine Kippvorrichtung
angeordnet ist Die warme Bramme wird von dem Rollgang angeliefert, von der Kippvorrichtung hochkant
gekippt, von den Greifvorrichtungen erfaßt und angehoben und nach Verfahren des Kranfahrzeuges in
ein leeres Fach des Einstellgerüstes eingestellt Zur Aufnahme einer abgekühlten Bramme muß die Greifvorrichtung
wieder angehoben und das speichenartige Einstellgerüst um eine Fachteilung weitergedreht
werden. Nunmehr kann die von den Greifvorrichtungen erfaßte Bramme angehoben und zur Kippvorrichtung
gefahren werden. Diese kippt die Bramme auf den Rollgang, der für den Abtransport Sorge trägt und
anschließend wieder eine neue warme Bramme zuführt. Mit dieser Ausführung sind für das Greifen und
Absetzen der Brammen an der gemeinsamen Aufgabe- und Abgabestation immer mehrere Hub- und Absenkvorgänge
der Greivorrichtungen nötig.
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Transport- und Kippeinrichtung der ,
gartungsgemäßen Art derart auszubilden, daß der Arbeitsablauf wesentlich vereinfacht und beschleunigt
wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsr,emäß dadurch gelöst,
daß eine Kippvorrichtung an einem Ende des Kühlbek- w kens zwischen zwei parallel verlaufenden Rollgängen
angeordnet ist, und ihre Kipparme in ihrer lotrechten Stellung parallel nebeneinander in einem den Greiftaschen
der Greifvorrichtungen entsprechenden Abstand zwei nach oben offene Einstellfächer bilden. ι,
In vorteilhafter Weise wird bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Einrichtung von den Greifvorrichtungen
des Kranfahrzeuges mit nur einem Senk- und Hubvorgang eine abgekühlte Bramme in das eine Einstellfach
der Kippvorrichtung abgestellt und eine in dem benachbarten Einstellfach hochkant stehende Bramme
gegriffen. Hierdurch wird der Arbeitsablauf wesentlich vereinfacht und beschleunigt Während das Kranfahrzeug
eine warme Bramme in dem Kühlbecken absetzt und eine abgekühlte Bramme entnimmt bringt die ?-,
Kippvorrichtung eine nächste warme Bramme in die Hochkantlage und die benachbarten Kipparme in ihre
lotrechte Lage. Sodann wird die abgekühlte Bramme in die Kippvorrichtung abgestellt Nach Verdrehen der
Drehstützen der Greifvorrichtungen wird die warme χι
Bramme angehoben und dem Kühlbecken zugeführt Die in der Kippvorrichtung verbleibende abgekühlte
Bramme kann nunmehr in die Horizontallage überführt und von dem anderen Rollgang abtransportiert
gleichzeitig aber auch schon wieder eine nächste warme ι >
Bramme von dem gegenüberliegenden Rollgang aufgenommen werden. Die Kippvorrichtung stellt eine
kombinierte Hochstell- und Umlegevorrichtung für Brammen dar, welche mittels Greifvorrichtungen
transportiert werden, die jeweils zwei nebeneinander- to liegende Greiftaschen aufweisen. In vorteilhafter Weise
entfällt der leere Rückfahrweg des Kranfahrzeuges zwischen einer Abgabe- und einer Aufnahmestation.
Zur Bildung der beiden Einstellfächer können die Kippvorrichtungen verschiedenartig angeordnet und r.
ausgebildet sein. Bei einer Ausführungsfonn ist die
Kippvorrichtung mit seitlich neben Mittelstützen gelagerten, in den einen oder den anderen Rollgang
eingreifenden Kipparmen versehen, welche in ihrer lotrechten Stellung mit den Mittelstützen je ein %
Einstellfach bilden. Bei einer anderen Ausführung sind in zwei Reihen angeordnete Kipparme vorgesehen,
welche um je eine Kippwelle um etwa 90° zu einem der Rollgänge schwenkbar gelagert sind und eine zweiarmige
Stützgabel bilden, wobei der Abstand zwischen den v,
lotrecht stehenden Kipparmen beider Reihen dem Abstand der Greiftaschen des Kranfahrzeuges entspricht.
Die Kippvorrichtung kann auch aus in einer Reihe angeordneten Kipparmen bestehen, welche als
dreiarmige Stützgabel ausgebildet und um etwa 180° zu t>
<> beiden Rollgängen hin verschwenkbar gelagert sind. Je nach den räumlichen Verhältnissen und/oder der Größe
der zu transportierenden Brammen wird der einen oder anderen Ausführung der Vorzug zu geben sein.
In einer besonders platzsparenden Bauweise sind die er>
Kipparme auf Kippwellen gelagert welche von einem Motor um etwa 90° bzw. 180° verdrehbar sind. Auf
jeder KiDDwelle sind mehrere auf die Breite des Kühlbeckens verteilte Kipparme angeordnet, so daß
eine gleichmäßige Lastverteilung erfolgt Außerdem sind die Kipparme neben den abgesenkten Greifvorrichtungen
des über die Kippvorrichtung verfahrenen Kranfahrzeuges angeordnet, damit die Stützfüße der
Greifvorrichtungen die Brammen günstig unterfassen können.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung durch mehrere Ausführungsbeispiele erläutert Es zeigt
F i g. 1 einen mittleren Längsschnitt durch ein Kühlbecken mit einer Transport- und Kippvorrichtung,
welche quer geschnitten ist und
F i g. 2 den Gegenstand der F i g. 1 in einer Draufsicht F i g. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Transport- und Kippvorrichtung im Querschnitt F i g. 4 den Gegenstand der F i g. 3 in einer Draufsicht Fig.5 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Transport- und Kippvorrichtung im Querschnitt und F i g. 6 den Gegenstand der F i g. 5 in einer Draufsicht In dem mit Kühlwasser gefüllten Kühlbecken 1 von rechteckigem Grundriß ist ein fachartiges Einstellgerüst angeordnet welches aus mehreren in Längsrichtung des Kühlbeckens angeordneten Längsträgern besteht, auf denen Zinken 3 stehen. Diese bilden Fächer 4 für quer in das Becken einzustellende Brammen 14. Neben dem Kühlbecken 1 sind Laufschienen 5 für ein Kranfahrzeug 6 angeordnet welches dem Transport der Brammen dient Dieses besteht im Querschnitt aus kastenförmigen Traversen 7, zwischen denen mehrere Greifvorrichtungen 8 mittels Hubwerke 9 heb- und senkbar angebracht sind. Diese Greifvorrichtungen 8 besitzen Seitenstützen 10, zwischen denen sich eine Drehstütze 11 befindet, weiche an ihrem unteren Ende einen Stützfuß 12 aufweisen. Diese bekannte Greif- und Transportvorrichtung bildet zwei Greiftaschen 13, so daß eine Bramme in der einen oder anderen Tasche transportiert werden kann. Zweck dieser bekannten Greifvorrichtung ist eine warme Bramme 14 in ein leeres Fach 4 des Einstellgerüstes einzustellen. Diese Bramme legt sich dann auf den Längsträgern 2 auf; anschließend werden die Drehstützen 11 um etwa 180° unter eine in dem benachbarten Fach stehende abgekühlte Bramme verdreht welche durch Anheben der Greifvorrichtung in die andere Greiftasche 13 gelangt und in dieser abtransportiert wird.
F i g. 2 den Gegenstand der F i g. 1 in einer Draufsicht F i g. 3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Transport- und Kippvorrichtung im Querschnitt F i g. 4 den Gegenstand der F i g. 3 in einer Draufsicht Fig.5 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Transport- und Kippvorrichtung im Querschnitt und F i g. 6 den Gegenstand der F i g. 5 in einer Draufsicht In dem mit Kühlwasser gefüllten Kühlbecken 1 von rechteckigem Grundriß ist ein fachartiges Einstellgerüst angeordnet welches aus mehreren in Längsrichtung des Kühlbeckens angeordneten Längsträgern besteht, auf denen Zinken 3 stehen. Diese bilden Fächer 4 für quer in das Becken einzustellende Brammen 14. Neben dem Kühlbecken 1 sind Laufschienen 5 für ein Kranfahrzeug 6 angeordnet welches dem Transport der Brammen dient Dieses besteht im Querschnitt aus kastenförmigen Traversen 7, zwischen denen mehrere Greifvorrichtungen 8 mittels Hubwerke 9 heb- und senkbar angebracht sind. Diese Greifvorrichtungen 8 besitzen Seitenstützen 10, zwischen denen sich eine Drehstütze 11 befindet, weiche an ihrem unteren Ende einen Stützfuß 12 aufweisen. Diese bekannte Greif- und Transportvorrichtung bildet zwei Greiftaschen 13, so daß eine Bramme in der einen oder anderen Tasche transportiert werden kann. Zweck dieser bekannten Greifvorrichtung ist eine warme Bramme 14 in ein leeres Fach 4 des Einstellgerüstes einzustellen. Diese Bramme legt sich dann auf den Längsträgern 2 auf; anschließend werden die Drehstützen 11 um etwa 180° unter eine in dem benachbarten Fach stehende abgekühlte Bramme verdreht welche durch Anheben der Greifvorrichtung in die andere Greiftasche 13 gelangt und in dieser abtransportiert wird.
Im Gegensatz zur eingangs gewürdigten Einrichtung sind an nur einem Ende des Kühlbeckens 1 zwei
Rollgänge 15, 16 parallel zueinander angeordnet. Die einzelnen Rollen werden durch Antriebsmotore 17, 18
betätigt Zwischen diesen beiden Rollgängen 15, 16 ist eine Kippvorrichtung 19 angeordnet. Diese besteht aus
vier Kipparmen 20, weiche in den Rollgang 15 einschwenkbar sind und vier Kipparmen 21, welche in
entgegengesetzte Richtung aus einer lotrechten Lage um etwa 90° in den Rollgang 16 einschwenkbar sind. Die
Kipparme sind auf Kippwellen 24 mit einem solchen Abstand angeordnet, daß sich einerseits über die Breite
des Kühlbeckens 1 eine gute Lastverteilung für die Brammen ergibt und sie andererseits zwischen jeweils
zwei Rollen dieser Rollgänge eingreifen können. Außerdem sind sie so angeordnet, daß sie neben den
Greifvorrichtungen 8 liegen, wenn das Kranfahrzeug 6 über der Kippvorrichtung steht Die Kippwellen 24 sind
an ihren Enden über je ein Getriebe mit Motoren 25 verbunden, welche eine Verdrehung um etwa 90°
bewirken. Zwischen den Kipparmen 20 und 21 befinden sich vier Mittelstützen 22. Diese bilden nach beiden
Seiten hin mit den in ihrer lotrechten Stellung
befindlichen Kipparme 20, 21 Einstellfächer 23 für jeweils eine Bramme. Durch die neuartige Transport-
und Kippeinrichtung wird folgende Arbeitsweise ermöglicht:
Auf dem Rollgang 15 werden die warmen Brammen 14 zugeführt, während der Rollgang 16 dem Abtransport
der abgekühlten Brammen dient. Während das Kranfahrzeug sich über dem Kühlbecken 1 befindet und
dort eine warme Bramme in ein leeres Fach 4 einsetzt und einem benachbarten Fach 4 eine abgekühlte
Bramme entnimmt, wird die Kippvorrichtung der Transport- und Kippeinrichtung für eine Übergabe
einer nächsten warmen Bramme und eine Aufnahme einer abgekühlten Bramme vorbereitet. Hierfür werden
die Kippanne 20 in den Rollgang 15 eingeschwenkt und eine Bramme 14 darüber transportiert Nach Verschwenken
der Kipparme 20 um etwa 90° befindet sich die warme Bramme in einer Hockantlage, wobei sie von
den Kipparmen 20 und den Mittelstützen 22 gegen Kippen gesichert ist Die auf der gegenüberliegenden
Seite befindlichen Kipparme 21 werden in ihre lotrechte Lage verschwenkt Nunmehr ist die Kippvorrichtung
bereits für eine Aufnahme und Obergabe vorbereitet.
Das Kranfahrzeug wird mit einer abgekühlten Bramme, welche sich in F i g. 1 in der Tasche 13 befindet,
über die Kippvorrichtung 19 verfahren. Durch Absenken der Greifvorrichtung 8 gelangt diese abgekühlte
Bramme in die von den Kipparmen 21 gebildeten Einstellfächer 23. Nachdem sich die Bramme auf den
unteren Stützkonsolen der Kipparme 21 abgestützt hat, werden die Drehstützen 11 um 180° unter die warme
Bramme verschwenkt Durch Anheben der Greifvorrichtung 8 wird diese warme Bramme dann angehoben
und kann von dem Kranfahrzeug 6 dem Kühlbecken f zugeführt werden. Anschließend werden die Kipparme
21 in den Rollgang 16 eingeschwenkt so daß die abgekühlte Bramme sich darauf ablegt und von dem
Rollgang 16 abtransportiert wird. Danach werden die Kipparme 21 wieder in die lotrechte Lage für eine neue
Aufnahme einer abgekühlten Bramme verschwenkt, während die Kipparme 20 eine weitere warme Bramme
aufnehmen.
Bei dem in den Fig.3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel sind Kipparme 26, 27 vorgesehen,
die in der Form zweiarmiger Stützgabeln ausgebildet sind. Bei dieser Ausführung werden keine Mittelstützen
benötigt Die beiden Kippwellen 28 werden über ein Getriebe von je einem Motor 29 um etwa 90°
verschwenkt Eine weitere Abweichung gegenüber der Ausführung nach den F i g. 1 und 2 besteht darin, daß die
Kipparme 26, 27 in ihrer horizontalen Stellung nur bis an die Rollgänge 15,16 heranreichen und nicht in diese
eingreifen. Daher sind zum Einschieben der warmen Bramme in die Einstellfächer 23 Drücker 30 und zum
Herausziehen einer abgekühlten Bramme Zugstangen 31 vorgesehen, die quer über die Rollgänge 15, 16
greifen.
Eine besonders für leichtere bzw. kleinere Brammen geeignete Transport- und Kippeinrichtung zeigen die
F i g. 5 und 6. Hier besteht die Kippvorrichtung 19 aus dreiarmigen Stützgabeln 32, deren Arme die beiden
Einstellfächer 23 begrenzen. Diese Stützgabeln 32 sind in nur einer Reihe auf einer Kippwelle 33 angeordnet,
welche über ein Getriebe von einem Motor 34 und etwa 180° verschwenkbar ist, so daß das linke Einstellfach 23
mit dem Rollgang 15 und das rechte Einstellfach mit dem Rollgang 16 zusammenwirkt Auch bei dieser
Ausführung sind Drücker 30 und (nicht dargestellte) Zugstangen zum Einschieben bzw. Herausziehen der
Brammen vorgesehen.
Claims (7)
1.Transport- und Kippeinrichtung für Biammenkühlbecken,
mit einem fachartigen Einsi:ellgerüst und einem über dem Kühlbecken verfuhrbaren
Kranfahrzeug, dessen heb- und senkbare Greifvorrichtungen
mittels zwischen Seitenstützen !ingeordneter, um etwa 180° drehbarer Drehstüti:en zwei
Greiftaschen aufweisen, bestehend aus quer zur Transportrichtung des Kranfahrzeuges verlaufenden
Rollgängen und Kippvorrichtungen mit seitlich gegen die Rollgänge verschwenkbaren Kipparmen,
dadurch gekennzeichnet, daß eine Kippvorrichtung (19) an einem Ende des Kühlbeckens (1)
zwischen zwei parallel verlaufenden Rollgäiigen (15, 16) angeordnet ist und ihre Kipparme (20,21,26,27,
32) in ihrer lotrechten Stellung parallel nebeneinander in einem den Greiftaschen (13) der Greifvorrichtungen
(8) entsprechenden Abstand zwei nnch oben offene Einstellfächer (23) bilden.
2. Transport- und Kippeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippvorrichtung
(19) mit seitlich neben Mittelstützen (22) gelagerten, in den einen oder den anderen Rollgang (15, 16)
eingreifenden Kipparmen (20, 21) versehen ist, welche in ihrer lotrechten Stellung mit den
Mittelstützen je ein Einstellfach (23) bilden.
3. Transport- und Kippeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippvorrichtung
(19) aus in zwei Reihen angeordneten Kipparmen (26,27) besteht, welche um je eine Kipp well ι: (28) um
etwa 90° zu einem der Rollgänge (15, 16) verschwenkbar gelagert sind und eine zweiarmige
Stützgabel bilden, wobei der Abstand zwischen den lotrecht stehenden Kipparmen beider Reihen dem
Abstand der Greiftaschen des Kranfalirzeuges
entspricht.
4. Transport- und Kippeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippvorrichtung
(19) aus in einer Reihe angeordneten Kipparmen besteht, weiche als dreiarmige Stützgabeln (32)
ausgebildet sind und um etwa 180° zu ,beiden Rollgängen (15,16) hin verschwenkbar gelagert sind.
5. Transport- und Kippeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kipparme (20,21,26,27,32) auf Kippwellen gelagert
sind, welche von einem Motor um etwa 90° bzw. 180° verdrehbar sind.
6. Transport- und Kippeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf
jeder Kippwelle mehrere auf die Breite des Kühlbeckens (1) verteilte Kipparme (20, 21, 26, 27,
32) angeordnet sind.
7. Transport- und Kippeinrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kipparme (20,21,26,27,32) neben den abgesenkten
Greifvorrichtungen (8) des über die Kippvorrichtung verfahrenen Kranfahrzeuges (6) angeordnet sind.
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2615924A DE2615924B2 (de) | 1976-04-10 | 1976-04-10 | Transport- und Kippeinrichtung für Brammenkühlbecken |
AU23682/77A AU495552B2 (en) | 1976-04-10 | 1977-03-28 | Transporting and tipping arrangement for slab cooling basins |
ZA00772027A ZA772027B (en) | 1976-04-10 | 1977-04-04 | Transporting and tilting system for slab cooling basis |
GB14673/77A GB1551458A (en) | 1976-04-10 | 1977-04-06 | Conveying and tilting system for slab cooling basins |
IT12553/77A IT1081580B (it) | 1976-04-10 | 1977-04-06 | Impianto di trasporto e di ribaltamento associato a vasche di raffreddamento per bramme |
JP3960577A JPS52124663A (en) | 1976-04-10 | 1977-04-08 | Transport and tilting apparatus for slab cooling tank |
US05/786,396 US4082100A (en) | 1976-04-10 | 1977-04-11 | Apparatus for cooling hot slabs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2615924A DE2615924B2 (de) | 1976-04-10 | 1976-04-10 | Transport- und Kippeinrichtung für Brammenkühlbecken |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2615924A1 DE2615924A1 (de) | 1977-10-20 |
DE2615924B2 true DE2615924B2 (de) | 1979-07-26 |
Family
ID=5975145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2615924A Withdrawn DE2615924B2 (de) | 1976-04-10 | 1976-04-10 | Transport- und Kippeinrichtung für Brammenkühlbecken |
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JP (1) | JPS52124663A (de) |
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IT (1) | IT1081580B (de) |
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Families Citing this family (2)
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---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE756498A (fr) * | 1970-01-20 | 1971-03-01 | Bwg Bergwerk Und Walzwerkmasch | Dispositif de refroidissement de brames |
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1976
- 1976-04-10 DE DE2615924A patent/DE2615924B2/de not_active Withdrawn
-
1977
- 1977-04-04 ZA ZA00772027A patent/ZA772027B/xx unknown
- 1977-04-06 GB GB14673/77A patent/GB1551458A/en not_active Expired
- 1977-04-06 IT IT12553/77A patent/IT1081580B/it active
- 1977-04-08 JP JP3960577A patent/JPS52124663A/ja active Granted
- 1977-04-11 US US05/786,396 patent/US4082100A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS52124663A (en) | 1977-10-19 |
JPS567930B2 (de) | 1981-02-20 |
ZA772027B (en) | 1978-05-30 |
AU2368277A (en) | 1978-09-07 |
IT1081580B (it) | 1985-05-21 |
US4082100A (en) | 1978-04-04 |
GB1551458A (en) | 1979-08-30 |
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8239 | Disposal/non-payment of the annual fee | ||
8278 | Suspension cancelled |